GP di Germania 1952

La decisione coglie la Ferrari preparata dal momento che la Casa di Maranello fin dalla nascita della categoria era stata protagonista sia in veste ufficiale sia attraverso i propri clienti con il modello 166. La Scuderia per il 1952 ha però pronta una nuova arma, la 500 . Per la classifica di campionato vengono presi in considerazione i quattro migliori risultati ottenuti nelle otto gare del calendario che include, come di consueto, anche la 500 Miglia di Indianapolis, alla quale solitamente i costruttori europei non partecipano. Quell’anno tuttavia Enzo Ferrari decide di iscrivere una macchina per Alberto Ascari, la 375 Special derivata dalla vettura di Formula 1 della stagione precedente. Si tratta della prima e unica partecipazione ufficiale della Casa di Maranello alla celebre competizione americana.
Nel Mondiale la Scuderia Ferrari schiera un tridente formidabile formato da Alberto Ascari , Giuseppe Farina, primo campione del mondo nel 1950, e Piero Taruffi ai quali si aggiungono in un paio di occasioni Luigi Villoresi e il francese André Simon.
A causa della concomitanza con le qualifiche della 500 Miglia di Indianapolis, Ascari è costretto a saltare il GP di Svizzera, che viene vinto da Taruffi. Purtroppo negli Stati Uniti Ascari non ha fortuna, ed è costretto al ritiro per un problema a una ruota. Con due battute a vuoto la sua annata sembra già compromessa, ma dalla terza prova in programma a Spa-Francorchamps, il pilota milanese, di nuovo al volante della 500, si scatena: domina in Belgio, sotto l’acqua, ottenendo un Hat Trick (pole position, giro veloce e vittoria) e si ripete in Francia e in Gran Bretagna con due Grand Chelem (pole, giro veloce e vittoria comandando dal primo all’ultimo giro).

Il 3 agosto si corre in Germania, sul leggendario circuito del Nürburgring da quasi 23 km. Ascari fa poker: domina le qualifiche e la gara fino al sedicesimo giro, quando si deve fermare al box per un rabbocco d’olio. Rientra in pista dieci secondi dietro Farina che raggiunge e supera quando alla bandiera a scacchi mancano meno di quattro km. Per Alberto arriva un altro Hat Trick e il successo gli dà la matematica certezza della vittoria del titolo. Ascari è il primo a vincere il Mondiale con due gare d’anticipo e fa segnare anche un record di precocità nella conquista del campionato che resisterà per ben 13 anni. In quella stagione il pilota italiano trionfa anche in Olanda e a Monza, la gara di casa sua e della Scuderia Ferrari, dove la gente accoglie lui e la squadra come eroi nazionali.