La GTE è basata sulla 488 stradale, che viene rinforzata per sostenere le sollecitazioni provenienti dalla pista e aumenta l’aerodinamica. Due strutture, una davanti e l’altra nella parte posteriore, garantiscono la sicurezza massimizzando l’assorbimento di energia e proteggendo l’integrità della postazione di guida in caso di incidente. Una struttura roll-bar integrata in acciaio ad alta resistenza, inoltre, rinforza la protezione della stessa postazione del pilota.

La struttura del telaio protegge anche il serbatoio, progettato per le gare endurance. Questa struttura ne garantisce la perfetta fruizione e il completo utilizzo del carburante. La sua posizione, inoltre, permette una minima variazione della distribuzione del peso durante la gara. Sulla sinistra o sulla destra della vettura è infine disponibile un sistema di rifornimento ad alte prestazioni. Tutti i sistemi del veicolo sono ottimizzati per peso, aerodinamica, efficienza e accessibilità.

La cinematica delle sospensioni aumenta la prestazione della vettura sul giro singolo e allo stesso tempo mantiene inalterato l’equilibrio a lungo termine. Questo permette inoltre di limitare il degrado degli pneumatici. Questo permette inoltre di limitare il degrado degli pneumatici. Un prolungato studio sullo sviluppo degli pneumatici garantisce una eccezionale integrazione tra questi ultimi e la vettura. Le barre anti-rollio anteriore e posteriore regolabili e gli ammortizzatori sono di facile accesso per una rapida ottimizzazione della vettura in configurazione da gara.

L’ampio utilizzo di componenti del motorsport e l’integrazione di unità elettroniche attraverso CAN e comunicazione Ethernet ad alta velocità garantiscono un elevato livello di precisione e massima reattività nei controlli. Il Boost Control e il Traction Control, così come pure il volante ergonomico con controllo del cambio integrato, frutto di anni di esperienza nelle competizioni GT e nello sviluppo delle monoposto della Formula 1, consentono al pilota di sfruttare tutta la potenzialità dell’auto in sicurezza.

Il sistema di acquisizione dati, basato su una scheda elettronica ad alto rendimento, permette una approfondita analisi delle performance per migliorare la corrispondenza tra la configurazione del veicolo e le prestazioni di guida. Anche l’impianto elettrico è stato ottimizzato per consentire al pilota di sfruttare ancora di più il potenziale della vettura.

Il V8 da corsa vede ridisegnate le componenti del nucleo centrale, come pistoni, albero, bielle e turbocompressori. L’attenzione con cui il refrigeratore dell’aria è stato posizionato all’uscita del compressore dimostra gli sforzi compiuti per garantire una risposta più immediata possibile del motore. I continui test a cui è sottoposto servono al miglioramento delle prestazioni, offrendo massima potenza, reattività e un livello superiore di guidabilità.

Il fondo piatto chiuso, lo splitter anteriore, il diffusore posteriore e l’ala posteriore sono stati sviluppati grazie a migliaia di simulazioni CFD e numerose sessioni nella galleria del vento per conformarsi ai regolamenti GTE e raggiungere il carico aerodinamico e il livello di efficienza richiesti dalla categoria. La facilità di regolazione consente una perfetta risposta del setup aerodinamico alle richieste di ogni tracciato, migliorando le performance degli pneumatici contro il degrado degli stessi.

Ogni componente dell'auto è sottoposto ai più severi controlli di qualità e test di resistenza, sia meccanico sia ambientali, per fornire livelli più elevati di affidabilità. La 488 GTE è in grado di coprire più di diecimila chilometri senza bisogno di interventi di manutenzione, al di là delle parti degradabili del cambio, come dischi e pastiglie dei freni.

Diecimila chilometri di prove pre-lancio e altri ventimila dopo per il suo perfezionamento rendono la 488 GTE pronta per la pista. Questi continui test garantiscono prestazioni sorprendenti e facilità di gestione in modo simile alla 458 Italia. Il miglioramento continuo deriva anche da cento ore di sessioni di guida dei piloti ufficiali al simulatore Ferrari, che consentono di definire la migliore configurazione di setup per le corse.