La vettura Mondial 3.2 occupò il posto della Mondial Quattrovalvole e fu realizzata sia in versione coupé sia in forma di cabriolet. Fu annunciata al Salone di Francoforte edizione 1985, assieme alla serie 328 a due posti. La cifra 3.2 nella denominazione del modello si riferiva semplicemente alla cilindrata totale del propulsore espressa in litri.

Questo modello vide i primi cambiamenti nello stile della carrozzeria, dove furono variati il musetto e la coda. Le novità comprendevano i paraurti aventi il medesimo colore del corpo vettura e la griglia del radiatore simile a quella presente sulla serie 328, affiancata dai gruppi ottici. Queste modifiche ebbero l’effetto di creare una più facile riconoscibilità dei modelli a otto cilindri presenti nel catalogo Ferrari, ora accomunati da una veste estetica più omogenea. In generale, la forma della carrozzeria rimase inalterata rispetto al modello precedente mentre l’interno fu rinnovato: la novità più evidente riguardò il disegno del cruscotto che vide variati i suoi due angoli superiori.

A richiesta erano disponibili le rifiniture in pelle degli interni che si estendevano fino alla plancia. Il disegno a forma di stella a cinque punte delle ruote fu modificato e le razze da piatte divennero convesse, per accogliere l’offset negativo della geometria riguardante le nuove sospensioni, così progettate per ottimizzare le prestazioni del sistema frenante ABS, in seguito promosso dotazione di serie. La carreggiata anteriore fu aumentata di 25 mm, quella posteriore di 50 mm.

The main European market Mondial 3.2 coupé models had a tubular chassis with factory type reference F 108 CL 100, which featured a bolted rear sub-frame section, so that the complete engine, transmission and rear suspension assembly could be removed as a single unit, for ease of maintenance.

The V8 engine of the Mondial 3.2 was basically the same design as that used in the Mondial Quattrovalvole model, but fitted with Bosch K Jetronic fuel injection and Marelli MED 806A Microplex electronic ignition to produce a claimed 270bhp at 7000rpm for main European market models, and 260bhp for US market models. It was of a 90 degree configuration, with belt driven twin overhead camshafts per bank, having a total capacity of 3185cc, with a bore and stroke of 83mm x 73mm, bearing factory type reference F 105 C 000 for European market cars.
The engine was transversely mounted in unit with the all synchromesh five speed transmission assembly, which was below, and to the rear of the engine’s wet sump.

As with the concurrent 2 seater models right and left hand drive was available, together with various world market specification models.
From chassis number 75000, odd and even numbers were used for the road production cars, and Mondial 3.2 model production spanned this figure thus they have odd numbers up to this figure, and odd and even above it.
The model was produced in a total of 987 units from 1985 to 1989, in the chassis number range 58277 to 79671.