Enrico Galliera : Dans ce cas, nous avons fourni un effort particulier pour que la 296 GTB soit la voiture de notre gamme la plus agréable à conduire. Elle saura procurer un plaisir de conduite absolu et excitant, aussi bien sur circuit que sur route.

La combinaison des deux moteurs turbo et hybride développera 830 ch, ce qui en fait le moteur le plus puissant du segment. Le composant électrique nous permet d’ailleurs de réduire presque à zéro le turbo lag, ce qui se traduit par une réponse immédiate à l’accélérateur.

Mais le moteur ne suffit pas, cette voiture est beaucoup plus compacte, notamment par rapport à n’importe quel autre modèle de la gamme Ferrari. La voiture est beaucoup plus compacte et surtout nous avons réduit la distance entre les roues, en travaillant sur le concept d’empattement court.

Avec le nouveau contrôle dynamique du véhicule, nous avons vraiment repoussé les limites. C’est une voiture qui procure un plaisir de conduite hors du commun.

TOFM : La 296 GTB remplace-t-elle un autre modèle Ferrari ?  

EG : Nous nous efforçons de créer « différentes Ferrari destinées à différents Ferraristi et à différents moments », ce qui signifie que nous essayons toujours d’imaginer des modèles inédits bénéficiant d’un positionnement qui leur est propre sur le marché. C’est pourquoi la 296 GTB ne remplace aucun autre modèle de notre gamme, mais s’insère simplement dans un tout nouveau segment.

Ce sera également le deuxième modèle hybride rechargeable de notre gamme. Alors que la SF90 Stradale, qui est notre « Range Supercar », est conçue pour les conducteurs souhaitant exploser les performances, le nouveau modèle est conçu pour les conducteurs recherchant des émotions inédites au volant.

Nul besoin de s’appeler Charles Leclerc ou Carlo Sainz pour en profiter.