Construit en 1972 sur un terrain situé à proximité de l’usine de Maranello, le circuit de trois kilomètres en forme de huit offre aux voitures de course et de route des scénarios complexes où il est possible de tester maniabilité, capacités de freinage, répartition du poids et accélération. 

Pour les monoplaces de F1 (lorsque les essais privés étaient autorisés), les virages étaient conçus pour imiter ceux à affronter au cours d’une saison typique : le virage de Tarzan à Zandvoort en Hollande, le Brünnchen du Nürburgring en Allemagne et même la célèbre épingle à cheveux dite du Gazomètre à Monaco.  

Le pack Assetto Fiorano fonctionne selon trois concepts: développez ses aptitudes sur piste en réduisant la masse et en améliorant la déportance ainsi que les performances dynamiques

Pour les voitures de route, les modèles de course et les programmes de pilotage Ferrari, des innovations ont également été prévues, comme les capteurs de télémétrie, la piste de dérapage et même un système d’irrigation conçu pour tremper l’ensemble du circuit en appuyant sur un bouton.

Comme Enzo le déclara à la presse réunie le jour de l’inauguration du circuit : « À partir de maintenant, je ne veux plus qu’une seule Ferrari s’attaque à la piste ou soit produite en série sans avoir brillamment passé le test de Fiorano ».

Regardez comment le pack Assetto Fiorano transforme la capacité de la SF90 et de la 296 GTB à affronter la piste qui leur a donné leur nom

Parmi les voitures qui ont passé ce test avec mention figurent les deux modèles hybrides PHEV de Ferrari, la SF90 Stradale et la 296 GTB. En tant que Ferrari de route la plus puissante, il n’est pas surprenant que la SF90 ait établi le record du tour de sa catégorie, battant la LaFerrari, détentrice du titre depuis quatre ans. Juste derrière, à la quatrième place, se trouve l’autre hybride PHEV de Ferrari, la 296 GTB au V6 turbocompressé. Ce sont d’ailleurs les deux seules Ferrari qui ont l’honneur d’être équipées du pack Assetto Fiorano. 

Ses améliorations ne sont pas de simples ajouts conçus pour embellir l’esthétique. En effet, les deux voitures ont été entièrement revues afin de mettre l’accent sur l’expérience sur piste.

Le concept est simple. Prenez une voiture de route déjà ultra-rapide, puis développez ses aptitudes sur piste en réduisant la masse et en améliorant la déportance ainsi que les performances dynamiques. 

Le circuit de Fiorano tel qu'il était lors de son ouverture en 1972, comment le circuit est devenu la piste d'essai d'élite d'aujourd'hui et les deux seules voitures honorées avec le pack Assetto Fiorano

Pour la SF90 Stradale (et la SF90 Spider), les nombreuses améliorations de l’Assetto Fiorano comprennent la réduction du poids total de 40 kg, la modification des suspensions et le remplacement des amortisseurs adaptatifs par des amortisseurs Multimatic passifs réalisés en aluminium, spécialement calibrés pour la piste et dérivés de l’expérience Ferrari dans les compétitions GT.

On a eu aussi largement recours à des matériaux ultra- performants tels que la fibre de carbone et le titane. Avec un nouveau becquet arrière en fibre de carbone plus large, la voiture peut déployer 390 kg de charge dynamique à 250 km/h, tandis que les suspensions et les échappements en titane maintiennent le poids aussi bas que possible. 

Enfin, pour que la Ferrari, déployant 1000 ch et 340 km/h, adhère fermement à la piste, elle a été équipée de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 fabriqués avec un mélange plus tendre. De leur côté, les grilles de la lunette arrière permettent de refroidir le groupe motopropulseur dans des conditions extrêmes sur piste.

Le révolutionnaire 296 GTB V6 turbo dans son pack Assetto Fiorano

La même attention a été accordée à la 296 GTB. Comme pour la SF90, son poids a été réduit en utilisant de la fibre de carbone et en remodelant entièrement certaines zones comme les panneaux de portes, ce qui s’est traduit par un gain de 12 kg. Elle est elle aussi équipée d’amortisseurs Multimatic dérivés des compétitions GT et optimisés pour un usage sur piste. Le pack Assetto Fiorano ne serait pas complet sans les pneus haute performance Michelin Sport Cup2R, particulièrement adaptés à la piste en raison de leur adhérence. 

Les deux voitures disposent d’une livrée unique disponible en option. La livrée bicolore imaginée pour la SF90 évoque l’histoire de Ferrari en courses : elle accompagne le regard du porte-à-faux avant sur le nez vers le becquet arrière en fibre de carbone.  Quant à la 296 GTB, le design de la livrée s’inspire d’un modèle classique, également source d’inspiration pour la voiture : la 250 Le Mans.

Seul le temps nous dira quelle Ferrari sera digne de la prochaine nomenclature Assetto Fiorano. Toutefois, une chose est certaine, le circuit de Fiorano attendra impatiemment sa visite.