La Temporada sud-américaine marque la fin de saison du Championnat du monde de Formule 1 : elle se dispute sur quatre épreuves au mois de décembre, quand l'été règne dans l'hémisphère sud. Les contrats et les prix sont intéressants, sans oublier la possibilité de vendre les voitures, les moteurs et les pièces de rechange, notamment quand la saison est terminée et que de nouveaux capitaux sont nécessaires pour produire les voitures de l'année suivante.

En 1968, la Temporada comprend quatre épreuves réservées aux voitures de Formule 2. La Scuderia Ferrari présente deux Dino 166 pour Ernesto « Tino » Brambilla et Andrea De Adamich. Vingt-cinq pilotes de haut niveau sont regroupés sur la ligne de départ : certains ont couru en Formule 1, comme Jochen Rindt, Clay Regazzoni, Jean-Pierre Beltoise, Jo Siffert, Silvio Moser, Pedro Rodriguez, au volant de Tecno, Matra, Brabham, Lotus. 

La Dino 166 F2 naît en 1967 et dispute une seule course avec Jonathan Williams à Rouen. Le moteur V6 a une cylindrée de 1 596 centimètres cubes et développe 200 chevaux. En 1968, Ferrari dispute différentes courses dont celles du Championnat d'Europe. En fin de saison, elle obtient une deuxième place et deux victoires avec Brambilla. C'est justement grâce à « Tino » que cette voiture si chère à Enzo Ferrari, dont le moteur avait été lancé par son fils Dino, remportera les prix de Hockenheim et de Vallelunga.

Lors de ces deux épreuves, Brambilla établit également le tour le plus rapide, tandis qu'il signe la pole position à Rome. De Adamich arrive deuxième à Vallelunga, tandis que le troisième pilote Derek Bell monte sur la dernière marche du podium à Hockenheim et s'adjuge la pole à Zandvoort, où il signe le tour le plus rapide ex æquo avec Brambilla. Pendant la saison, lors de courses ne comptant pas pour le Championnat d'Europe, la voiture retrouve la piste avec Jacky Ickx, Chris Amonn, Brian Redman, Giancarlo Baghetti et Mario Casoni.

Fort de ces bons résultats mondiaux, le constructeur de Maranello décide d'envoyer deux pilotes italiens à la Temporada. Brambilla s’impose sans attendre à Buenos Aires, en établissant le tour le plus rapide devant son coéquipier. Lors des épreuves suivantes, le rapport de force change en faveur de De Adamich qui remporte deux courses, à Cordoba (où il signe également la pole) et à San Juan. La victoire finale se joue entre lui et Rindt, car Brambilla est descendu dans le classement en raison de deux abandons.

Lors de la dernière épreuve, le pilote de Monza signe la pole et le tour le plus rapide, mais la victoire revient à Piers Courage sur Brabham. La ^5e place suffit à De Adamich pour remporter la Temporada, tandis que Brambilla décroche la quatrième place au classement final. Leurs résultats permettent à Ferrari de conquérir le titre de Champion du monde constructeurs. La Dino 166 F2 sera transformée par la suite en Dino 246 Tasmania pour la Tasman Cup qu'Amon gagnera en 1969.