Voitures
Performances réinventées
Chaque Ferrari est unique, mais il va sans dire que certaines le sont plus que d’autres. Le programme Special Projects a été mis en place pour que les clients puissent collaborer avec l'équipe de design du Centro Stile de Ferrari et créer de véritables modèles uniques.
Construite sur la plateforme F8 Tributo et propulsée par le même V8 biturbo, la nouvelle SP48 Unica se targue d’une conception faite sur mesure et de multiples modifications aérodynamiques pour donner vie à un design sportif et dynamique unique.
La SP48 Unica est une nouvelle One-off de Maranello
De ce point de vue, la F8 Tributo a sans équivoque influencé les lignes épurées et l’allure agressive de la SP48 Unica. Toutefois pour obtenir son profil avant en forme de flèche, il aura fallu complètement refondre certaines zones telles que les phares et les feux arrière, ces derniers étant inspirés par la Ferrari Roma.
Dans le cadre de notre série Inside The Factory, nous avons récemment exploré la Modelleria, et en particulier ses techniques innovantes de prototypage 3D et de modélisation procédurale. Ces techniques ont ensemble contribué à façonner la SP48 Unica.
La berlinette sportive biplace est propulsée par le même V8 biturbo que la F8 Tributo
Dans le cas de cette Ferrari one-off, ce procédé de production à l’avant-garde a permis aux concepteurs du Centro Stile Ferrari et aux ingénieurs de Maranello de repenser entièrement la calandre et les prises d'air du moteur, ce qui a donné naissance à des calandres tridimensionnelles parfaites qui semblent creusées dans une forme solide pour créer une sensation de continuité et de fluidité dynamique.
Vue de l’extérieur, on saisit immédiatement l’importance de la recherche consacrée au style de la SP48 Unica. On perçoit certainement mieux le jeu sophistiqué des symétries et des lignes sécantes sur la partie centrale du toit, qui comprend une représentation graphique des prises d'air placées dans la partie arrière du capot moteur en fibre de carbone, juste avant l'aile arrière.
La SP48 Unica est une interprétation audacieuse d'une voiture de sport et renforce intelligemment son âme de course et sa vocation pour la vitesse
Le remarquable effet visière de l'avant est davantage accentué par la taille réduite des vitres latérales et la suppression de la lunette arrière. Autant d’éléments venant souligner la puissance musclée de la SP48 Unica qui semble sculptée dans un seul bloc de métal.
Montez dans l’habitacle et vous constaterez que si l'identité technique de la F8 Tributo (à l'exception de la lunette arrière) a été conservée, on a en revanche méticuleusement œuvré à obtenir le mariage parfait des couleurs et des finitions afin de refléter la personnalité élégante, sportive et agressive de la SP48 Unica.
La sellerie et la plupart des finitions intérieures sont en Alcantara® noir perforé au laser spécialement développé pour cette one-off, avec quelques touches de tissu rouge orangé irisé coordonné à la couleur de la carrosserie. La fibre de carbone mate confère à l'habitacle un sentiment de technicité et d'exclusivité, le tout complété par des finitions Grigio Canna di Fucile (gris acier métallisé).
De l'extérieur, il n'y a aucun doute sur la quantité de recherche de style qui a été consacrée au SP48 Unica
Bien sûr, le design ne saurait être développé au détriment des performances et la SP48 Unica le confirme en montrant clairement qu’elle n'a rien perdu de l’esprit des courses et de la rapidité de la F8 Tributo. La conception thermodynamique des fluides a été affinée et perfectionnée pour livrer un équilibre aérodynamique amélioré.
Les prises d'air du système de refroidissement du moteur, placées sur le pare-chocs avant et sous le becquet arrière, ont été elles aussi considérablement modifiées. Chacune dispose d’une grille obtenue par conception procédurale, dont la section est parfaitement inclinée pour optimiser la quantité d'air la traversant.
La voiture est configurée de telle sorte que les ingénieurs ont pu intégrer une prise d'air du refroidisseur juste derrière les vitres latérales. Les dimensions des prises d’air sur les ailes s’en trouvent ainsi réduites. Le porte-à-faux arrière plus long réduit également l'aspiration de la zone du toit, ce qui se traduit par une portance négative à l’arrière.
Le résultat final ? Une Ferrari unique arborant le logo du Cheval cabré et conçue selon les mêmes normes d'excellence que toutes les voitures sortant des chaînes de montage de Maranello.