À la découverte de la nouvelle Ferrari P80/C

Une nouvelle Ferrari revisitant de manière extraordinaire le concept sport-prototype : voici l'esprit de la dernière-née chez Ferrari, la P80/C. Cela avait sans aucun doute l'apparence d'un défi de taille que le Centre de style Ferrari, dirigé par Flavio Manzoni, en partenariat avec les équipes d’ingénierie et d’aérodynamique de Ferrari, n'a pas hésité à relever. En étroite collaboration avec le client, ils ont créé une nouvelle « Hero Car » à l'âme unique. 

Vous pouvez suivre ici son développement, étape par étape, grâce à des photos de la voiture, des dessins et une interview vidéo de certains des acteurs Ferrari qui ont contribué à la naissance de la P80/C.

Le brief imposait de créer un prototype sportif moderne, inspiré par certains des modèles les plus emblématiques de l’histoire de Ferrari, comme les 330 P3/P4 et Dino 206 S des années 60 : ces voitures extrêmes à l'époque sont instantanément devenues des icônes. L'influence de ces bolides réservés à la piste ne resta pas confinée aux circuits de course. Ces voitures allaient inspirer une série complète de Ferrari de route d'une élégance hors pair.

Lancé en 2015, le projet P80/C a connu à le plus long développement de tous les modèles uniques Ferrari. Pourquoi a-t-il fallu autant de temps ? Parce que l'équipe a énormément investi dans la recherche, aussi bien en termes de conception que d'ingénierie. Chaque élément de performance et d’aérodynamique a été minutieusement analysé et s'inscrit dans un processus distinguant ce bolide des Ferrari one-off précédentes. 

Ces projets ont tendance à être des réinterprétations stylistiques d’un modèle actuel de la gamme Ferrari. Cependant, la P80/C est très différente : c’est une authentique voiture de piste où les performances de pointe sont un facteur-clé. C'est ce qui a inspiré l’équipe de conception en termes de style et l’a également conduite à choisir la Ferrari 488 GT3 comme base de départ. Cette légende racing présente des performances extrêmement élevées, ainsi qu'un empattement plus long (50 mm de plus par rapport à la 488 GTB), ce qui a offert une plus grande liberté de création à l'équipe de design.

Vue de côté, la Ferrari 488 arbore une configuration classique, avec un habitacle positionné au centre de la voiture. En revanche, le châssis GT met davantage l'accent sur une cabine avancée, avec une extrémité arrière allongée, conférant à la voiture une personnalité extrêmement agressive. La conception unique de la P80/C est fortement liée aux Ferrari de compétition classiques, telles que la 330 P3/P4, la Dino 206 S et la 250 LM. 

Une audacieuse silhouette biseautée domine la vue latérale à l’avant de la voiture. Les courbes et les formes musclées des ailes sont soulignées par des montants qui se confondent avec les prises d’air latérales alimentant le moteur, donnant l’impression que la cabine et la carrosserie ne forment plus qu'une. La partie avant est aussi visuellement séparée de la partie arrière. Le pare-brise teinté enveloppant évoque clairement les emblématiques Ferrari sport-prototypes d'antan.

Quant aux montants convergeant vers le toit, ils semblent donner au vitrage l’aspect de l'écran du casque du pilote. La P80/C est réservée à un usage sur piste : ses concepteurs étaient ainsi libres de renoncer aux éléments essentiels sur une voiture de route. 

À titre d'exemple, les phares ont concrètement disparu. Ils ont été réduits à de simples fentes rappelant les prises d’air de la calandre de la 330 P3/P4. On retrouve le même esprit à l'arrière de la voiture : le très large aileron, pour optimiser ses performances aérodynamiques, comprend deux feux ressemblant à des prises d'air, en cohérence avec le design de l'avant.

L’architecture de l'arrière, évoquant un catamaran, fait presque disparaître la carrosserie, dévoilant ainsi totalement les parties mécaniques. Une simple calandre sert à évacuer la chaleur du compartiment moteur, sans oublier un diffuseur saillant qui semble « flotter » à l’arrière. 

Le capot concave du moteur, doté de fentes d'aération en aluminium, est un détail supplémentaire évoquant la Ferrari 330 P3/P4.

La P80/C est entièrement réalisée en fibre de carbone, tandis que seules les pièces ayant une fonction purement technique ont été laissées à nu. En revanche, la carrosserie principale est habillée d'un rouge vif appelé Rosso Vero, nom choisi par le client, démontrant ainsi que sa fidélité à la tradition des Ferrari sport-prototypes s'étend également à la couleur.