Chris Rees

Ferrari a choisi au fil des années le Salon de Genève pour lancer plus de 40 nouveaux modèles. Retour sur les débuts les plus significatifs et les plus spectaculaires

1953 - Ferrari 250 MM

La toute première Ferrari lancée au Salon de l'automobile rencontrera un succès indéniable. La 250 MM se basait sur le prototype de la Ferrari 250 S de 1952, vainqueur de la Mille Miglia, donnant naissance au modèle de série de 1953 portant les initiales « MM » en hommage à la course légendaire sur route. Utilisant le nouveau moteur V12 de 3,0 litres conçu par Gioachino Colombo, ses performances ont été testées et éprouvées lors de la Mille Miglia et de nombreux autres événements. Luisant sous les projecteurs de Genève, son élégante carrosserie Pinin Farina coupé révolutionnera le design de l'époque.

1957 - Ferrari 250 GT Cabriolet

Avant 1957, on trouvait difficilement les cabriolets Grand Tourisme dans le catalogue Ferrari ; c'est alors que des carrossiers tels que Boano (qui proposera une 250 GT Cabriolet au Salon de Genève en 1956) ont été chargés de la question. Puis, à Genève en 1957, une nouvelle ère était annoncée par la 250 GT Cabriolet conçue par Pinin Farina, s'accaparant du statut « officiel » d'un modèle Ferrari. Jouissant d'une élégance classique et magnifiquement proportionnée, elle représentait alors le summum du style raffiné des années 50.

1984 - Ferrari GTO

En surface, la GTO dévoilée au Salon de Genève en mars 1984 ressemblait peut-être à la Ferrari 308 contemporaine, mais l'extérieur élégamment incurvé dissimulait en réalité le monstre qu'elle était. Justifiant pleinement l'utilisation du légendaire insigne « GTO », elle était très proche de la voiture de course sur route, comme en témoigne le recours aux matériaux composites légers et la suspension réglable. Son moteur huit cylindres de 2,8 litres (qui lui a valu, officieusement, le préfixe « 288 ») était doté de double turbocompresseur et délivrait 400 chevaux – chiffre extraordinaire pour l'époque.

1994 - Ferrari F333 SP

Les voitures de compétition sont généralement présentées loin du faste et de l'esprit glamour des salons automobiles, mais la F333 SP était différente. La toute dernière dans la lignée des Ferrari à roues fermées a été présentée à Genève en 1994. En 12 mois, la voiture effective du stand de Genève avait triomphé aux 12 Heures de Sebring. Les victoires tomberaient comme des feuilles sur la F333 SP au cours de sa carrière en course, remportant de manière spectaculaire 47 succès internationaux et 12 championnats. Le point culminant restera sans l'ombre d'un doute la victoire aux 24 Heures de Daytona en 1998.

1995 - Ferrari F50

Quelle meilleure manière pour Ferrari de célébrer son 50^e anniversaire que la réalisation de la F50 tant attendue ? La F50 arrivera d'ailleurs sensiblement en avance pour ce 50^e anniversaire, dévoilée au Salon de Genève en mars 1995. Il s'agissait alors de la voiture se rapprochant le plus d'une Formule 1 de route que Ferrari ait jamais construite, recourant à une construction, à des matériaux et un aérodynamisme au style F1. Ses spécifications pures et dures enregistraient l'absence totale d'assistance à la direction et aux freins, tandis que son moteur V12 de 520 ch offrait des performances incomparables.

1999 - Ferrari 360 Modena

Une nouvelle ère pour les berlinettes V8 Ferrari à moteur central verra le jour au Salon de Genève 1999 avec la Modena 360. Il s'agissait de la première Ferrari de série avec toutes les parties principales – châssis, carrosserie et suspension – entièrement en aluminium. Genève sera ensuite élue à l'occasion du lancement de la 360 Spider (en 2000) et de la 360 Challenge Stradale (2003).

2013 - LaFerrari

Genève 2013 a vu le lancement de la toute première voiture hybride Ferrari. Et quelle machine spectaculaire que la LaFerrari : sa centrale essence/électrique de 963 chevaux était la plus puissante jamais construite sur une Ferrari de route, et sa technologie inspirée de la F1 en faisait la supercar la plus avancée – et la plus désirable – au monde.

2018 - Ferrari 488 Pista

Après les débuts de la 488 GTB en 2015 à Genève, Ferrari a de nouveau choisi le Salon automobile suisse pour dévoiler sa dernière « Série spéciale », la 488 Pista. Avec son moteur V8 turbo de 720 chevaux, ses pièces spéciales légères et son aérodynamisme dérivé de la F1, il s'agit de la voiture de route se rapprochant le plus d'une Ferrari exclusivement conçue pour la piste.