Machine à voyager dans le temps

Tradition et technologie sont souvent considérées comme des forces opposées. Pourtant, ces deux éléments ont toujours formé une union puissante dans les voitures Special Series du Cheval cabré, et jamais cela n’a été aussi évident que dans la F80, qui a été sacrée hypercar de l’année aux Top Gear Awards 2026.

Audacieux et spectaculaire, le sixième chapitre de la remarquable histoire des supercars de Maranello allie la fonction fascinante d’une voiture de course à une beauté fluide et sculpturale. Ce sentiment se prolonge à l’intérieur, conçu autour d’un concept « 1+ » qui équilibre une efficacité aérodynamique optimale tout en offrant au conducteur et au passager un habitacle vraiment spécial.   

Les toutes dernières technologies automobiles définissent le caractère de la F80 et lui confèrent ses capacités exceptionnelles. On pourrait penser qu’emprunter aux programmes Ferrari de Formule 1 et du Championnat du monde d’endurance serait plus que suffisant, mais la F80 va au-delà de leurs règlements stricts pour créer une supercar vraiment contemporaine, soigneusement conçue et développée. Pour la route, mais aussi pour exceller sur piste.

Lauréate du prix de l'Hypercar de l'Année décerné par le magazine Top Gear, la F80 est la Ferrari la plus puissante et la plus aboutie jamais construite : une voiture de route de 1 200 ch, fruit de la technologie du Mans et de la Formule 1

Situé sur la côte adriatique italienne, Misano est un lieu idéal pour découvrir la nouvelle supercar. Présentant un mélange difficile de virages en épingle serrés, de longues lignes droites, de courbes à grande vitesse et de grandes zones de freinage, il met en valeur tous les atouts de la F80.

Il devrait être intimidant de conduire une supercar de 1 200 ch pouvant atteindre 350 km/h sur un circuit, mais la F80 est extrêmement simple à conduire. Le défi ne réside pas dans le pilotage de la machine, qui a été perfectionnée à l’extrême, mais dans la conviction que l’on peut freiner aussi tard et aborder les virages à une telle vitesse.

Comme son pilote, la F80 s’adapte également. Grâce à un nouveau système Boost Optimisation, la F80 apprend le circuit, analyse ses virages et déploie l’énergie du groupe motopropulseur hybride aux points optimaux. Lors de l’utilisation du mode Performance, le déploiement et la régénération de la batterie sont gérés de manière à offrir des performances maximales durables tour après tour ; en mode Qualification, toute l’énergie disponible est déployée sur un tour effréné.

La vitesse est époustouflante grâce à une poussée en sortie de virage impressionnante fournie par la combustion interne et la puissance de la batterie. La sonorité est également fabuleuse, le grondement rauque caractéristique du V6 se transformant en un rugissement déchirant à l’approche de la ligne rouge des 9 200 tr/min. Passez à la vitesse supérieure et vous entendrez un craquement sec, comme un coup de fusil, lorsque la boîte DCT aura terminé le changement de vitesse.  

Avec ses courbes sinueuses, ses longues lignes droites et ses zones de freinage exigeantes, Misano permet à la supercar hybride V6 de révéler tout son potentiel

Les zones de freinage procurent la même surcharge sensorielle grâce à la puissance combinée des nouveaux freins Brembo CCM-R Plus et du système de contrôle ABS Evo de la F80. Il devrait être impossible de générer simultanément une force G longitudinale et latérale aussi importante lors du freinage, mais l’avant reste collé à la trajectoire choisie tandis que l’arrière s’appuie sur une adhérence apparemment illimitée. La suspension active est essentielle, une évolution du système Multimatic vu pour la première fois sur la Purosangue. Le roulis et le plongeon au freinage sont presque éliminés, la suspension permettant juste assez de mouvement pour que vous sentiez à quel point la voiture travaille dur et ce qu’il reste en réserve.

La dernière pièce de la technologie de base de la F80 est son aérodynamisme actif. Fortement influencée par les enseignements tirés du programme 499P Hypercar, la F80 génère 1 050 kilos de charge aérodynamique à 250 km/h grâce à une combinaison radicale d’un S-Duct triplan et d’un volet Active Reverse Gurney à l’avant, et à un énorme aileron arrière actif pouvant s’ajuster sur 11 degrés pour maximiser la charge aérodynamique ou réduire la résistance à l’avancement.

Quelques tours suffisent pour se convaincre que c’est possible, mais vous aurez finalement le courage de prendre le virage ultra-rapide de Misano sans presque lever le pied de l’accélérateur, filant à 250 km/h avec une stabilité absolue, comme si la voiture était équipée de pneus slicks de course et non de pneus route Michelin Pilot Cup 2R.

Cela fait plus de 40 ans que Ferrari a commencé son voyage en Special Series avec l’exquise GTO. Depuis, les F40, F50, Enzo, LaFerrari et maintenant la F80 ont toutes contribué à façonner l’avenir de la production en série de Maranello. L’aventure continue.