Le retour de la Testarossa

Testarossa - ou TR en abrégé - est l'un des noms les plus emblématiques de l'histoire de Ferrari. Utilisé pour la première fois pour décrire les culasses rouges distinctives du moteur de la Ferrari 500 TR en 1956, Testarossa est ensuite apparu sur les légendaires vainqueurs du Mans et sur une certaine supercar pin-up des années 80. Aujourd'hui, il revient sur une nouvelle berlinetta super sportive pour succéder à la SF90 Stradale - la 849 Testarossa.

Exploitant l'héritage tout en adoptant une technologie de pointe, la 849 Testarossa utilise la technologie hybride rechargeable pour produire une puissance totale de 1 050 chevaux, soit 50 de plus que la SF90 Stradale.

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Les principes de base sont familiers - un moteur V8 biturbo de 4,0 litres complété par trois moteurs électriques, l'un pris en sandwich entre le moteur et la boîte de vitesses à double embrayage et les deux autres entraînant individuellement les roues avant - mais le moteur V8, lauréat du prix International Engine of the Year, a été entièrement revisité. Le bloc moteur et les culasses sont inédits, les collecteurs d'échappement et les chambres d'admission ont été minutieusement améliorés, tandis que les turbocompresseurs sont les plus gros jamais montés sur une voiture de route Ferrari.

Le résultat se traduit par 830 chevaux pour le seul V8, le groupe motopropulseur hybride ajoutant 220 ch de plus pour un total de 1 050 chevaux. Cette puissance phénoménale permet à la 849 Testarossa d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes, d'atteindre une vitesse de pointe supérieure à 330 km/h sur piste et de boucler le circuit d'essai de Fiorano en seulement 1 minute et 17,5 secondes. Avec sa batterie lithium-ion de 7,45 kWh entièrement chargée, la 849 Testarossa peut également parcourir jusqu'à 25 km en électrique uniquement.

Naturellement, le châssis de la 849 Testarossa a été entièrement revu pour accompagner l'augmentation des performances, notamment avec l'introduction du système de freinage ABS Evo ainsi que des ressorts et des amortisseurs revisités pour affiner la tenue de route tout en préservant le confort.

Son design allie futurisme et inspiration des années 70 et 80 ; l'intérieur présente un motif de voile architectural

Le nouvel estimateur FIVE fait également passer la dynamique de conduite au niveau supérieur. FIVE, acronyme de Ferrari Integrated Vehicle Estimator, utilise la technologie du jumeau numérique pour reproduire le comportement dynamique de la 849 Testarossa en temps réel, garantissant ainsi que toutes les commandes de dynamique du véhicule réagissent de manière encore plus rapide, plus précise et plus intuitive qu'auparavant.

Pour augmenter ultérieurement la déportance et la dynamique, le pack Assetto Fiorano en option présente une réduction de poids de 30 kg, des jantes de 20 pouces en fibre de carbone, des amortisseurs Multimatic simple effet et une aérodynamique améliorée.

Le design de la 849 Testarossa est résolument contemporain avec ses lignes nettes et géométriques, regardant avec déférence les modèles du passé. L'avant, par exemple, fait référence aux géométries classiques des années 80, tandis que l'arrière est un clin d'œil aux sport-prototypes légendaires, notamment la 512 S à double queue longue. 

Le modèle présenté est équipé de la finition Assetto Fiorano pour une maniabilité et un aérodynamisme améliorés

Le design n'est pas seulement spectaculaire, il contribue à une amélioration de 15 % des performances de refroidissement et à une augmentation de 25 kg de la déportance aérodynamique par rapport à la SF90, pour un total de 415 kg à 250 km/h.

À l'intérieur, les principales influences portent sur l'architecture horizontale d'une berlinetta, le cockpit enveloppant d'une monoplace et le motif de voile central comprenant une grille de changement de vitesse intégrée inspirée de la F80. Deux types de sièges sont disponibles : les sièges confort et les sièges course en fibre de carbone. Un nouveau système HMI concentre également les fonctions autour du conducteur.

Testarossa est l'un des noms les plus notables de l'histoire de l'automobile, avec une lignée qui remonte aux premiers jours de Ferrari. Aujourd'hui, la 849 Testarossa ouvre la voie à un avenir radieux.