Présentée au Salon de l’Automobile de Paris en octobre 1963, il s’agissait de la version berlinetta du prototype de la 250 P, avec lequel elle partageait le même châssis et équipement, à quelques modifications près. Le refus de la FIA de l’homologuer comme une GT a réduit son potentiel de vente et a forcé le véhicule à entrer en compétition avec de véritables prototypes, limitant ainsi ses chances de victoire. Toutefois, cette décision a permis de prolonger la durée de vie de la 250 GTO sur les circuits.