La 208 GTB possède un châssis tubulaire portant la référence F 106 CB 100. Les freins à disque, la suspension indépendante via des triangles, les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs hydrauliques, sont fournis en série, avec des barres antiroulis avant et arrière. Tous les modèles sont numérotés selon l’ordre de fabrication du châssis, et ne sont disponibles qu’en conduite à gauche. 160 modèles portant les numéros de châssis 31 219 à 41 329 ont été produits entre 1980 et 1982.

Le moteur transversal V8 en aluminium monté en position centrale s’inspire du moteur de la 308 GTB. Il est monté à 90 degrés, avec double arbre à cames entraîné par courroie par banc. Il développe 1 991 cc et ses dimensions de course/alésage sont de 66,8 mm x 71 mm. Il porte la référence F 106 CB 000. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses cinq rapports à dispositif de synchronisation, située en dessous et derrière le carter du moteur. Il est équipé de quatre carburateurs Weber 34 DCNF double corps, placé au centre du V. Sa puissance en sortie déclarée est de 155 CV à 6 800 tr/min.