La tradicional conferencia de prensa de inicio de temporada, que tuvo lugar en febrero de 1962, fue aprovechada para presentar una serie de modelos de competición con motor trasero, entre ellos el nuevo 250 GT berlinetta que más tarde se convertiría en el legendario 250 GTO y que pasó casi inadvertido en aquel momento. También estaba presente el 196 SP que, aunque no llevaba el motor del Dino, montaba uno que era la mitad del V12 del 330, en el que se mantenían el diámetro y la carrera. El 196 SP incorporaba la doble toma frontal de aire, inaugurada en los monoplazas en 1961.