Automóviles
El 812 Competizione, en carrera libre por las colinas de la Toscana
Fotos: Benjamin Pichelmann / Vídeo: Max Morelli / Edición de vídeo: Oliver McIntyre
Dice el refrán que la competencia mejora la raza.
Por eso, cuando un Ferrari se llama «Competizione», tiene que ser algo muy especial, exactamente lo que es el nuevo 812 Competizione. Como su nombre indica, se ha inspirado directamente en la experiencia automovilística de Maranello, ya que fusiona a la perfección los avances técnicos forjados en el fragor de la batalla con el puro arte del diseño.
Imagina el sonido del tubo de escape vertical de nuevo diseño, que Ferrari ha diseñado para ofrecer una gama tonal única
«Nuestra ejecución parte de un concepto totalmente nuevo, no es una mera evolución», explica Enrico Galliera, director de Marketing y Ventas de Ferrari. «En este caso, nuestro objetivo era impulsar el lado del rendimiento para crear un coche con una capacidad sin concesiones. Decidimos utilizar el nombre de Competizione porque es una parte importante de nuestro ADN, pero también porque representa perfectamente el concepto de inspirarse en nuestro programa de automovilismo, no solo en la Fórmula 1, sino también en nuestras carreras de resistencia. Es agresivo pero también elegante, además de combinar el más elevado nivel de rendimiento con un cierto grado de confort».
Comienza por el motor V12, que ahora alcanza los 830 CV, es decir, 30 CV más que el 812 Superfast y la mayor potencia de todos los tiempos en un motor Ferrari de carretera. Por supuesto, el resultado es un rendimiento aún mayor: 2,85 segundos para llegar a los 100 km/h desde cero, un 0-200 km/h en 7,5 segundos y una vuelta a Fiorano rapidísima en un minuto y 20 segundos. El V12 también alcanza las 9500 rpm, la cifra más alta de todos los coches de carretera de Ferrari y, para reforzar toda esta potencia nueva, el 812 Competizione estrena la dirección independiente a las cuatro ruedas, con la que cada rueda trasera puede moverse individualmente.
En Ferrari, la forma siempre sigue a la función, de ahí que el nuevo y espectacular diseño del 812 Competizione represente una sinergia perfecta entre la aerodinámica de competición y un estilo ambicioso, como comenta Galliera: «Hemos impulsado la agresividad de este automóvil más que en las anteriores Special Series, con un mayor contraste con el coche donante».
La luneta trasera de aluminio con su conjunto de generadores de vórtice; la nueva arquitectura de la puerta y el uso generalizado de fibra de carbono reducen el peso; rReflejando la luz del sol en la bodega Mazzei en Fonterutoli; la hoja de fibra de carbono de la parte delantera que incorpora la salida de aire
El difusor trasero se extiende ahora por toda la anchura del vehículo para optimizar el flujo de aire en los bajos del bastidor, mientras que las dos salidas de escape circulares del 812 Superfast se han sustituido por una única salida rectangular vertical. Esto no solo mejora el sonido, sino que también permite la interacción de los gases de escape y los flujos del difusor, como en los coches de Fórmula 1 de la década de 2010. Otros cambios aerodinámicos incluyen un alerón trasero más alto y tres «flicks» horizontales detrás de cada rueda trasera que recuerdan al Ferrari F12tdf. ¿El resultado de todos los cambios? Un aumento del 35 % de la carga aerodinámica.
Las hermosas líneas del 812 Competizione se combinan espléndidamente con el impresionante paisaje de las colinas toscanas
El frontal es igual de innovador. La espectacular pala de fibra de carbono que atraviesa el capó incorpora rejillas de ventilación más grandes y se inspira en los diseños clásicos de los años 60, como el 250 GT de Stirling Moss y el 250 GTO, ganador del Tour de Francia. La pala crea el efecto de que el capó parezca más corto y la parte trasera más agresiva, y forma parte de un paquete de cambios que aumentan un 10 % la eficiencia de la refrigeración. También se ha mejorado la refrigeración de los frenos con unas exclusivas pinzas «aerodinámicas».
La reducción de peso es otro aspecto crucial: se ha mirado cada gramo y se han recortado 38 kilos del peso del 812 Superfast normal. Algunos ejemplos son el uso generalizado de fibra de carbono en el interior y el exterior, las puertas significativamente aligeradas y el estreno de una opción de llantas de carbono en un coche V12 de Ferrari. ¿Es el 812 Competizione la máxima expresión del ADN de Ferrari? Con su alma de competición, su diseño innovador, su conexión emocional y su absoluta exclusividad, es muy difícil sostener lo contrario.