06 septiembre 2018

Richard Aucock

Descifrando las placas de nomenclatura de los Ferrari de 1989 Ferrari con motor central V8

El Ferrari 348 fue el último Ferrari de motor central V8 que se desarrolló bajo la supervisión de Enzo Ferrari. Se comercializó en 1989 como sustituto del Ferrari 328. El propio nombre indica cómo adelantó al 328: en vez de un V8 de 3,2 litros, tenía un V8 de 3,4 litros. De ahí viene el 348. Su nombre en clave era Type F119 y hacía alarde de sus 300 caballos de potencia. La carrocería de baja resistencia diseñada por Pininfarina (con la supervisión de Leonardo Fioravanti) ayudó a dar un gran salto en el área de rendimiento, y ofrecía unas revoluciones de motor de casi 8000 r.p.m. En un periodo de seis años, Ferrari fabricó poco menos de 9000 ejemplares del 348 en varias iteraciones. Aquí descifraremos lo que esconden los nombres. 

Ya hemos resuelto el misterio del 348, pero ¿a qué se debe el resto del nombre? Vamos a empezar por el 348 TS: aquí la «t» significa trasversale, y hace referencia a la caja de cambios transversal instalada en del motor central. La «s» viene de spider. Este era el 348 descapotable, de tipo targa.

 

El 348 TB usaba el mismo motor transversal, pero, en vez de un spider abierto, era un coupé de techo rígido cerrado. Esto lo indicaba la «B», que viene de berlinetta, la palabra italiana para el coupé deportivo.

 

En 1993, Ferrari lanzó un 348 muy especial, el GT Competizione. Era una homologación especial, limitada a solo 50 unidades para que pudiera competir en los campeonatos GT. Tenía unos paneles de carrocería muy ligeros, llantas Speedline especiales y otras características inspiradas en la competición.

 

La gama 348 modificada se lanzó al mercado en 1993. Estos coches se caracterizan por la cubierta del motor y los faldones inferiores del color de la carrocería, la rejilla frontal modificada y otros sofisticadas modificaciones de ingeniería. Ahora con 320 caballos de potencia, que convertirían al TS en el GTS: Gran Turismo Spider.

 

El 348 TB también cambió de nombre, pasando a ser el 348 GTB. Este nuevo nombre reflejaba su desarrollo hasta convertirse en un vehículo GT de alto rendimiento. Todos los 348 modificados fueron equipados también un elegante Cavallino cromado en la parte trasera.

 

La actualización del modelo supuso el lanzamiento de un Ferrari 348 Spider completamente descapotable. En vez de paneles del techo desmontables de estilo targa, el Spider tenía una capota completamente plegable, ofreciendo una experiencia completa al aire libre. Fue un modelo muy popular: en solo dos años se fabricaron más de 1000 unidades.