Una gran final

Unas condiciones meteorológicas difíciles, campeonatos resueltos en el último momento y más de 200 Ferraris muy especiales conducidos en pista y exhibidos en uno de los mejores autódromos del mundo… todo ello hizo de la 18.ª edición de las Finali Mondiali una experiencia particularmente memorable para los 25 000 aficionados, invitados y profesionales que se dieron cita en el circuito internacional de Mugello entre el 21 y el 26 de octubre.

Para completar el calendario de carreras de Corse Clienti, la acción competitiva fue, por supuesto, un atractivo clave para todos los asistentes; de hecho, en el transcurso del evento tomaron la pista de alta velocidad más de cien coches 296 Challenge.

Otros 90 modelos del programa Corse Clienti de Ferrari participaron en sesiones de pista no competitivas. Quizá lo más destacable fue que el Programa XX celebró su vigésimo aniversario con una participación récord de 42 automóviles, incluido el primer ejemplar del primer XX, el FXX. Tras haber acumulado 16 000 km exclusivamente en pista y haber tenido el mismo propietario desde 2007, se utilizó con entusiasmo durante todo el fin de semana.

[De izquierda a derecha] El XX Programme celebró su 20.º aniversario; los tres 499P ganadores de Le Mans y sus respectivas tripulaciones; monoplazas de F1 de ayer y de hoy; sesión de autógrafos con pilotos del WEC

Las sesiones en pista de Corse Clienti también incluyeron la F1 Clienti —con vehículos que iban desde el 412 T2 de 1985 conducido por Jean Alesi hasta el SF70H de 2017 con el que Sebastian Vettel estuvo a punto de conseguir el título de ese año—, el Club Competizione GT y la increíble visión de más de 30 ejemplares del 499P Modificata que deleitaron a los aficionados con enérgicas vueltas a la pista toscana de 5,245 km . En la zona del museo se exhibieron otros 40 Ferraris y se invitó a los aficionados a ver de cerca todos los modelos, desde el histórico 166 MM hasta el último modelo XX, el FXX-K Evo.

Una vez decididos los campeonatos Ferrari Challenge Europa y Norteamérica, la acción llegó a su clímax el domingo cuando los pilotos de ambas series se enfrentaron en un intento por coronarse campeones del mundo 2025.

El estadounidense Rey Acosta (The Collection) se adjudicó el título de la Coppa Shell después de una carrera impresionante, mientras que Jan Sandmann (Kessel Racing) celebró la victoria en la Coppa Shell Am.

El último podio del año del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli: Vincenzo Scarpetta [centro] se coronó Campeón del Mundo 202

En el Trofeo Pirelli, la victoria fue para el piloto italiano Vincenzo Scarpetta (Radicci Automobili), quien obtuvo una fuerte ventaja desde la pole position en condiciones extremadamente difíciles, solo para perder el margen ante un coche de seguridad en los últimos tramos de la carrera de 30 minutos. En cuanto ondeó la bandera verde, se desató una ardua batalla de escuderías, donde el agresivo Felix Hirsiger mantuvo a los aficionados al borde de sus asientos, mientras que un inmutable Scarpetta de 19 años finalmente ganó el título mundial del Trofeo Pirelli.

Por su parte, Michael Verhagen (Ferrari Warszawa) ofreció una actuación magistral hasta terminar primero entre los pilotos del Trofeo Pirelli Am que disputaban la misma carrera.

La celebración, que duró una semana, inició un cierre a la altura cuando el trío de hiperdeportivos 499P ganadores de Le Mans se alinearon al frente de una parrilla de salida que incluía coches de F1, GT3 y XX. Con las tribunas repletas de empleados de Ferrari y miembros del club, y fuegos artificiales iluminando el cielo con los colores de la bandera tricolor italiana, los pilotos del 499P dieron varias vueltas impresionantes de demostración bajo la luz del crepúsculo.

Las Finali Mondiali regresarán el próximo año cuando el Circuit de Barcelona-Catalunya acoja su 19.ª edición del 17 al 23 de noviembre de 2026.