488 Pista: un coche «casi humano»

Chris Rees

Con el último coche de la Special Series de Ferrari, vivirás la carretera como si estuvieras en la pista. ¡Te contamos todos sus secretos!

Imagínate conducir tu coche de carretera hasta el circuito, ponerte las gafas, ganar una carrera y luego volverte de nuevo en coche a casa. En los primeros tiempos de Ferrari, así eran las cosas: los coches de carreras se podían conducir dentro y fuera de la pista. De hecho, Ferrari nació de esa misma idea. Y el nuevo Ferrari 488 Pista, en muchos sentidos, nos devuelve a esas raíces, resucitando ese espíritu pionero de los coches de carreras para uso en carretera. El 488 Pista es el modelo más reciente y más avanzado de la Special Series de Ferrari, una línea que arrancó con el 360 Challenge y evolucionó con el 430 Scuderia y el 458 Speciale. 

Todos ellos trasladan a la carretera la pura esencia de la conducción en pista, esa sensación de que el coche reacciona de forma instantánea a tus acciones como piloto. Nicola Boari, Jefe de Marketing de Producto y miembro del Comité Ejecutivo, explica cómo nació el nuevo 488 Pista: «Con la victoria del 488 GTE en el Campeonato Mundial FIA de Resistencia, y con el 488 Challenge compitiendo en nuestro campeonato monomarca, nunca habíamos disfrutado de una plataforma tan buena.

El 488 se ha puesto a prueba en 25 circuitos de todo el mundo, y ha demostrado ser una máquina increíblemente competente y de altas prestaciones. Las mejoras introducidas en el Pista son las más exhaustivas que le hemos hecho a un coche de la Special Series. Mientras que el 458 Speciale era puro disfrute, el 488 Pista es mucho más exigente. Hemos trabajado como nunca antes para poner de manifiesto el espíritu de competición del coche. 

Nunca vivirás tan de cerca la emoción de pilotar uno de nuestros coches de carreras como con el 488 Pista». El motor Ferrari V8 de 3,9 litros con doble turbocompresor (que lleva dos años seguidos ganando el premio Engine of the Year), el 488 Pista cuenta con 720 caballos de potencia, unos 50 más que el 488 GTB. Esto lo convierte en el motor de ocho cilindros más potente que jamás haya fabricado Ferrari; más incluso que los del 488 Challenge o el 488 GTE de competición.

Conseguir restarle 90 kg de peso, por ejemplo mediante el uso de fibra de carbono en el chasis y la carrocería, es un gran logro. Incluso en el motor hay muchos componentes que ahora son más ligeros. Las llantas de carbono opcionales pesan un 40 % menos que las llantas estándar del 488 GTB, añadiendo agilidad y acentuando la sensación de coche de carreras. Los interiores también son de competición: se ha eliminado todo lo que no sea estrictamente necesario. Las cifras dejan patente su rendimiento: de 0 a 200 km/h en solo 7,6 segundos, un avance sin precedentes desde los 9,1 segundos del 458 Speciale.

Además, la nueva estrategia de cambio de marchas del modo «Race» agiliza los cambios, y ciertos componentes adoptados del 488 Challenge maximizan el rendimiento de los frenos.

Y quizá lo más importante: una novedad llamada Ferrari Dynamic Enhancer (FDE), que da al piloto una sensación más intuitiva e inmediata al tomar curvas en condiciones límite. El resultado es un coche que responde de forma «casi humana», dice Boari. La experiencia en competición de Ferrari con el 488 GTE ha aportado importantes mejoras aerodinámicas al 488 Pista. El emblemático e innovador S-Duct frontal, que mejora el agarre, es la estrella absoluta del sistema aerodinámico. Lo realzan unas franjas que bajan de forma espectacular por detrás del parachoques delantero.

«Los clientes de la línea Special Series, algunos de los cuales usan sus coches en pista, buscan el máximo rendimiento», explica Boari. «Dado que el 488 Pista deriva de un coche de carreras, esperamos que ese porcentaje de clientes aumente. Queremos que disfruten de todas las oportunidades que ofrece este coche, y el mejor lugar para hacerlo es un circuito. Este es un coche serio, un señor coche. Es como pilotar un auténtico Ferrari de carreras, aunque no lo sea. Te cautiva y te emociona».