Pasión
Los favoritos de los aficionados
La campaña del Salón de la Fama de Ferrari se lanzó el 8 de marzo a través de los canales de comunicación oficiales de Ferrari y, por primera vez, brindó a los aficionados la oportunidad de nominar su Ferrari preferido de cada una de las últimas siete décadas.
El LaFerrari fue uno de los favoritos de los aficionados en el Salón de la Fama, y obtuvo 794 000 votos en la categoría de la década de 2010
No tenía que ser necesariamente el Ferrari más caro ni el más rápido, sino el Cavallino Rampante que más conectara con ellos en lo emocional por su diseño, innovación, rendimiento y, por supuesto, por ese inconfundible sonido Ferrari.
Cada década se eligió al azar y precisó una semana de votaciones, con cuartos de final, semifinales y una final entre las dos mejores opciones para decidir el ganador.
Los ganadores de cada década: El 250 Europa, el Dino 246 GTS y el F40
Quizás acertadamente, el primer Cavallino Rampante en entrar en el Salón de la Fama fue un verdadero ícono de los 80. El Ferrari F40 con motor V8 y una velocidad máxima de 324 km/h destacó como claro favorito de los aficionados tras medirse en semifinales con el Ferrari Testarossa, con motor V12 y 290 km/h.
El Ferrari 250 GTO con motor delantero V12, el Cavallino Rampante que ejemplificó el más alto nivel de estilo y rendimiento cuando llegó en 1962, fue el siguiente vencedor tras ganar la categoría de los 60 frente a rivales que incluían el 400 Superamerica, el 500 Superfast y el 275 GTB.
El F50, el 250 GTO y el Enzo Ferrari ingresaron al Salón de la Fama inaugural de Ferrari
En la categoría de los 90 salió victorioso el Ferrari F50. Creado para celebrar el 50 aniversario de Ferrari, en aquel momento el F50 de 325 km/h era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de carretera que la empresa hubiera fabricado jamás. Se enfrentó al 360 Modena, el 348 Spider y el F355 Berlinetta en los cuartos de final y venció al 360 Modena en las semifinales para convertirse en el tercer miembro del Salón de la Fama.
El cuarto campeón fue el Dino 246 GTS con motor central V6, que subió al podio en la categoría de los 70 tras una emocionante semifinal con el 308 GTB.
El LaFerrari no solo se convirtió en el favorito de los aficionados de la década de 2010, sino también en el favorito general del Salón de la Fama. Con 794 000 votos, la década de 2010 fue la más popular en general (la de los 90 quedó en segundo lugar con 792 000) y el LaFerrari se llevó 279 000 de esos votos, con lo que superó al 458 Speciale en las semifinales para convertirse en el quinto integrante del Salón de la Fama.
Por primera vez en la historia de Ferrari, los fanáticos de todo el mundo fueron invitados a nominar a su Ferrari más querido
En todos los sentidos, la batalla en cuartos de final para la década del 2000 estuvo muy reñida: se enfrentaron el F430, el 458 Italia, el Enzo Ferrari y el Challenge Stradale, todos con poderosos argumentos para entrar en la final, pero a última hora los aficionados se decantaron por el Enzo Ferrari con motor V12 inspirado en la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1.
Finalmente, en una categoría única llamada simplemente The Early Days, participaron Cavallinos Rampantes de los años 40 y 50, incluido el 125 S (el primer auténtico Ferrari), el 166 Inter (el primer Ferrari con motor de 2 litros y 12 cilindros ) y el Ferrari 375 America con motor Lampredi V12 y 250 km/h de velocidad máxima. Sin embargo, sería el elegante y hermoso 250 Europa, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1952, el que se haría con el último puesto en el Salón de la Fama.
Salón de la fama de Ferrari
The Early Days: 250 Europa
Los años 60: 250 GTO
Los años 70: Dino 246 GTS
Los años 80: F40
Los años 90: F50
Los años 2000: Enzo Ferrari
La década de 2010: LaFerrari