Desde el principio, estaba claro que el diseño aerodinámico de la parte posterior del SF90 Stradale exigiría que la cubierta del motor fuera extremadamente baja para minimizar la resistencia reduciendo la anchura de la estela del coche. La cubierta del motor se ha completado con un alerón suspendido que se divide en dos secciones: una fija en la parte trasera que incorpora la tercera luz de freno y una móvil en forma de cuña en la parte delantera que llega hasta la parte posterior del propio capó.

En condiciones de baja resistencia al avance (LD) —como en rectas, entornos urbanos o a velocidad máxima—, estas dos secciones del alerón se alinean entre sí y quedan suspendidas sobre la cubierta del motor, mientras que la cuña móvil actúa como un perfecto carenado aerodinámico para el elemento fijo y lo hace casi invisible al flujo de aire.

En condiciones de alta carga aerodinámica (HD), cuando el coche requiere más carga vertical —como en situaciones que exigen una mayor maniobrabilidad, durante la frenada o en las curvas—, un par de actuadores eléctricos hacen descender el elemento móvil, cierran la zona de soplado inferior y destapan el elemento fijo, con lo que el sistema crea una geometría de cola nueva que se caracteriza por una superficie de carga amplia coronada con un potente borde aerodinámico conocido como «nolder».

Otro aspecto innovador reside en la atención prestada a cómo gestiona la carga aerodinámica el elemento móvil. Una meticulosa investigación llevada a cabo tanto en simuladores como en el túnel de viento condujo a la creación de formas calibradas de tal manera que sus movimientos no ejercen prácticamente ninguna fuerza sobre el elemento móvil.

Para conseguirlo se afiló tanto la curvatura de la cubierta del motor como la del «shut-off gurney», así como el área de soplado calculada con precisión que se crea entre el elemento móvil y el fijo. Como resultado, la presión ejercida sobre la parte inferior del elemento móvil es la misma que la ejercida sobre su superficie superior. Esto permite utilizar dos actuadores eléctricos ligeros para mover el elemento en forma de cuña, en lugar de utilizar pesados accionadores hidráulicos.