El único conducto de aire del 812 Competizione está flanqueado por dos tomas de fibra de carbono para los frenos. El rendimiento de refrigeración de los líquidos del motor se ha mejorado en un 10 %, mientras que las temperaturas de funcionamiento de los frenos se han reducido unos 30 °C
La parte trasera del 812 Competizione demuestra su capacidad aerodinámica, con generadores de vórtices, un alerón y un difusor de ancho completo, y unos escapes reubicados que utilizan lo aprendido de la F1 para generar carga aerodinámica adicional
La ranura transversal del capó —en la que se asienta la pala de fibra de carbono— ha demostrado ser una forma innovadora de disimular las salidas de aire del compartimento del motor y, a la vez, de aumentar su superficie