Sonido envolvente

Chris Rees

El primero de su especie desde 1969: el 812 GTS es a la vez un descapotable y un coupé devorakilómetros

Conducir un deportivo con el techo abierto produce una sinfonía de sensaciones: el viento que acaricia la piel, el sol en el rostro, los olores del paisaje... Pero si hay algo que lo define por encima de cualquier otra cosa es el sonido. Y es ahí donde el nuevo Ferrari 812 GTS provoca las emociones más intensas. Ofrece algo especial en el mercado de los deportivos descapotables: un motor V12. Tal y como afirma Michael Leiters, director técnico de Ferrari: “Está 100 por cien en línea con el ADN del 812 Superfast; puede que incluso más, porque tienes la sensación del V12 en un spider con motor delantero.”

Diseñado para hacer honor a la insignia GTS, su llegada responde a una necesidad. Enrico Galliera, director comercial y de Marketing de Ferrari, lo explica así: “El mercado está preparado para este coche: nuestros mejores clientes y coleccionistas han estado pidiendo un modelo así con más pasión que prácticamente ningún otro Ferrari”.

Aunque no se basa en ningún modelo concreto, claramente tiene lazos históricos con el 365 GTS4 de 1969, más conocido como Daytona, el último spider V12 producido en serie por la marca. Pero este nuevo Ferrari presenta una gran diferencia con respecto a cualquier otro modelo que se haya sacado jamás: es el primer V12 con techo rígido retráctil, lo que lo convierte en el primer modelo de 12 cilindros que es a la vez coupé y spider.

Si le gusta el sonido de un motor V12, le va a encantar el 812 GTS. Ha sido diseñado de forma que, con el techo plegado, brinda una auténtica sinfonía a los sentidos, y todo a pesar de que las últimas normas sobre emisiones han obligado a introducir cambios importantes tanto en el motor como en el sistema de escape. “Hemos trabajado intensamente para mantener la misma potencia de salida que en el 812 Superfast (800 cv) y mejorar el sonido al mismo tiempo”, afirma Leiters, consciente de que la experiencia sonora ha sido siempre una de las principales razones por las que la gente elige un 812 Superfast.

El sonido se ha llevado a otra dimensión a un sistema de escape único cuidadosamente interconectado para ofrecer una experiencia acústica sin precedentes. El sistema de combustión también se ha retocado para que resulte más satisfactorio al oído. "Los clientes del spider buscan dos elementos que son muy difíciles de conseguir”, explica Galliera.

“Quieren escuchar la música del coche y tener la experiencia más pura posible, pero también quieren tener la posibilidad de hablar con el acompañante mientras conducen a alta velocidad”. Por eso, el techo retráctil ha sido diseñado para minimizar las turbulencias e incorpora un deflector de viento de posición regulable para facilitar el máximo confort o disfrutar de la experiencia acústica más pura. Además, la protección antivuelco integra un nuevo dispositivo aerodinámico para minimizar la entrada de aire.

Para el techo se ha utilizado una material de aluminio ligero que puede desplegarse o plegarse en tan solo 14 segundos, incluso cuando el coche está en movimiento (hasta una velocidad de 45 km/h). Y cuando se cierra el techo, el GTS se comporta como un coupé: se siente igual de cómodo cruzando continentes que regalando instantes de intensa emoción. La clásica configuración delantera del V12 proporciona una habitabilidad única en el coche, máximo confort y una experiencia de conducción muy particular.

Ferrari ha puesto el máximo cuidado en reproducir en este GTS la personalidad del 812 Superfast durante la conducción. Debido al ligero incremento de peso (unos 75 kilos), se han introducido algunos cambios en los sistemas de control de los amortiguadores magnetorreológicos. Y el chasis también se ha reforzado para proporcionar la misma precisión al volante. Entre los nuevos elementos de diseño se incluye un precioso carenado delantero que fluye con suavidad hasta la cubierta de atrás y el estilo único de su parte trasera. El Ferrari 812 GTS proporciona la experiencia visceral del 812 Superfast, pero añade las emociones y el paisaje sonoro de la conducción al aire libre. Suena bien.