LaFerrari Aperta
EXCELENCIA, RENDIMIENTO, TECNOLÓGICA, ESTILO, EXCLUSIVIDAD
Los valores únicos de Ferrari han sido elevados a la enésima potencia en un vehículo presentado para celebrar el 70° aniversario de la casa de Maranello.
Concebido para los clientes más apasionados de ferrari, LaFerrari Aperta es la nueva serie especial limitada de tan solo muy pocas unidades ya reservadas, y es la versión spider del aclamado supercar LaFerrari.
El top de la categoría de supercars
EXTREMO Y FUTURISTA
El diseño de LaFerrari Aperta mantiene las características fundamentales de la versión coupé. Se trata de un vehículo extremo y futurista, que integra perfectamente la forma con la función, manteniendo en su línea un estrecho vínculo con el legado y la tradición Ferrari.
La única diferencia notable es el sistema de apertura de puerta que, al abrirlas, se encuentran en un ángulo ligeramente diferente con respecto a LaFerrari.
MÁXIMA SINTESIS DEL KNOW-HOW ADQUIRIDO EN FORMULA 1 Y DE SU DESARROLLO PARA UN VEHÍCULO DE CALLE
PRESTACIONES DE VELOCIDAD Y CONDUCCIÓN DEL COUPÉ
Emociones inimitables
- V12Motor
- 6262 ccCilindrada total
- 800 CVPotencia máxima a 9000 rev/min
- >350 km/hVelocidad máxima
- Potencia máxima total 963 CV
- Par máximo total >900 Nm
- Potencia máxima V12 800 CV a 9000 rev/min
- Revoluciones máximas 9250 rev/min
- Par máximo V12 700 Nm a 6750 rev/min
- Potencia motor eléctrico 120Kw (163 CV)
- Velocidad máxima >350km/h
- 0-100 km/h <3 seg
- 0-200 km/h <7 seg
- 0-300 km/h 15 seg
- Tipo65-deg. V12
- Diámetro y carrera94 x 75,2 mm
- Desplazamiento total 6262 cc
- Relación de compresión 13.5:1
- Potencia específica 128 CV/l
- Longitud4702 mm
- Anchura1992 mm
- Altura1116 mm
- Batalla2650 mm
- Reparto de pesos 41% del, 59% tras
- 7-marchas F1 Doble embrague
- Delanteradoble amortiguación
- Traseramulti-link
- Delantero265/30 - 19
- Trasero345/30 - 20
- Delantero398 x 223 x 36 mm
- Trasero380 x 253 x 34mm
- ESCControl de Estabilidad
- ABS/EBD de alto rendimiento Sistema antibloqueo prestacional /balanza electrónica de frenado
- EF1-Trac Control de tracción electrónico F1 integrado en el sistema híbrido
- E-Diff 3 Diferencial electrónico de tercera generación
- SCM-E Frs Amortiguación magneteorologica con solenoides dobles (Al-Ni tubo)
- Aerodinámicaactiva
- *con efecto dynamic ram
- Chasis
- motor
- aerodinámica
- dinámica
- Especificaciones Técnicas
- Galería media