Ferrari F12berlinetta

El 125 S fue el primer coche deportivo de carreras oficial fabricado por Enzo Ferrari y su equipo en 1947. Debutó el 11 de mayo en el circuito de carreras de Piacenza, Italia. Con su atrevido exterior en rojo y su elegante silueta, se ha convertido en un auténtico icono.

El 195 S Touring berlinetta es un coche deportivo de carreras presentado en 1950 en el Giro di Sicilia. Lo condujo Giannino Marzotto, famoso por sentarse al volante enfundado en su característico traje de doble botonadura.

El impactante 166MM Touring barchetta (chasis °0064 M), propiedad del patriarca de Fiat, Gianni Agnelli, se presentó en 1950 y representa la evolución del 125 S, el primer coche de Ferrari.

El elegante 195 Inter Touring coupé es un modelo desarrollado a partir del 166 Inter y fue uno de los primeros Grand Tourer de Ferrari. Destaca por su refinado diseño, acabada en una insólita combinación de gris y dorado junto con un exclusivo interior en beige y camel.

Este espectacular vehículo fue uno de los primeros Ferrari diseñados para la competición: un 340 America barchetta con carrocería de Touring. Su primer propietario fue el parisino Pierre Louis-Dreyfus, héroe de la Segunda Guerra Mundial, deportista y entusiasta piloto de coches de carreras. Compitió con su Ferrari en las 24 Horas de Le Mans en 1951 y 1952.

El 212 Inter Vignale cabriolet (1951) es admirado por su rotunda belleza y clase. No en vano se clasificó en segundo lugar en la categoría Ferrari Grand Touring en Pebble Beach (2014).

Este 212 Inter Vignale coupé fue uno de los 34 ejemplares cuya carrocería diseñó Alfredo Vignale (1952). Marvilloso gracias a su pintura color marfil con librea marrón topo.

El Ferrari 340 MM Spider Vignale (1953) marcó un nuevo récord de velocidad en carrera al circular a una media de más de 142 km/h. Este es el último vehículo que fue fabricado de esa serie; lucía un llamativo color azul con librea de carreras blanca.

El Ferrari 375 MM Pinin Farina spider de 1953 era propulsado por un potente motor V12 derivado del monoplaza F1. Este módelo destacaba por una espléndida combinación monocromática y un interior refinado.

Gracias a su brillante color marrón metalizado y sus elegantes líneas, el espléndido 250 Europa coupé Vignale (1953) fue uno de los Ferrari Gran Turismo más original y sucesor del 212 Inter.

Este fabuloso 500 Mondial Pinin Farina spider (1954) de color azul real, uno de los únicos 14 modelos descapotables de esta serie carrozada por Pinin Farina, perteneció al legendario playboy dominicano Porfirio Rubirosa. Rubirosa pilotó el coche en una sola carrera internacional, en Santa Bárbara, en septiembre de 1954. Llevaba el número 235 y acabó en el octavo puesto en la clasificación general y segundo en su categoría.

El 375 MM Pinin Farina berlinetta (1954) fue un modelo exclusivo encargado por el director de cine Roberto Rossellini para la actriz Ingrid Bergman. De este coche es de donde proviene el mítico color "gris Ingrid" de Ferrari.

Este 375 America, también llamado el “Agnelli”, era propiedad del patriarca de Fiat y fue una de las 11 unidades fabricadas de ese modelo. Es especialmente singular por su exterior en verde racing en contraste con el interior en rojo.

Este 250 GT Pinin Farina coupé de 1956, en verde claro y blanco, con chasis °0419 GT es un ejemplo perfecto de un modelo que marcó un hito importante en la historia de la fabricación de automóviles de Ferrari, ya que su ciclo de producción fue el más amplio y relativamente homogéneo en la época, convirtiéndose Pinin Farina, con tan solo una excepción a posteriori, en el único diseñador de línea de coches en serie de Ferrari hasta la fecha.

Este audaz 250 GT Berlinetta Scaglietti azul de 1956 fue una de las pocas berlinettas de competición creadas por Ferrari. El coche perteneció al marqués español y piloto de carreras Alfonso de Portago, que ganó con él el Tour de Francia Automovilístico, popularizando así la denominación TdF del modelo.

Se trata de una reinterpretación de Pinin Farina del 410 Superamerica, presentado en el Salón del Automóvil de París de 1956 con su sensacional exterior bicolor azul y blanco y su elegante interior azul ribeteado en blanco.

Este 250 GT Coupé en color plata plomiza, carrozado por el italiano Mario Boano, se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1956.

El 290 MM se fabricó para el legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio, con el fin de que lo pilotara en la Mille Miglia de 1956, una emocionante carrera que acabó con cuatro Ferraris copando los cuatro primeros puestos. El coche ostentaba una librea de carreras con los colores azul y amarillo de la bandera argentina.

Este 410 Superamerica plateado y rojo oscuro es conocido como "el coche del Sah”. La serie se lanzó en 1956. Su primer propietario fue Mohamed Reza Pahleví, sah de Irán, que lo compró como regalo para la Princesa Soraya. Antes de adquirirlo, ambos visitaron la factoría de Ferrari para encargar y personalizar este deportivo.