Una estructura esculpida
El primer chasis de Ferrari fabricado con un 75% de aluminio reciclado. Diseñado para garantizar eficiencia, sostenibilidad y precisión técnica sin concesiones.
ELETTRICA
Tras 78 años de tradición en el mundo de las carreras, nace el primer Ferrari completamente eléctrico. Ha sido diseñado para ofrecer prestaciones en estado puro, una precisión absoluta y la verdadera emoción de conducir un coche deportivo.
EIngeniería de excelencia en cada detalle.
Una innovación que va cobrando vida capa tras capa.
Pura potencia
El eje delantero, diseñado íntegramente por Ferrari, tiene una potencia de 210 kW, una eficiencia del 93% a plena potencia y una densidad de potencia de 3,23 kW/kg. Gracias al sistema Disconnect, pasa a la tracción trasera con total fluidez, maximizando su eficiencia.
Un nuevo latido
Los motores síncronos con imanes permanentes llevan la tecnología al límite, ofreciendo una densidad de par y potencia excepcionales, gracias a su diseño, derivado del mundo del Motorsport, con geometrías optimizadas y materiales de altísimas prestaciones.
La tecnología de los motores eléctricos
Cuatro motores independientes, integrados en una arquitectura avanzada, garantizan una respuesta inmediata y el control absoluto de cada rueda.
Innovación inspirada en la F1
El rotor presenta una configuración Halbach Array, derivada de la Formula 1 y aplicada, por primera vez, a un coche deportivo para lograr una mayor densidad de par y reducir el peso total.
Especificaciones técnicas
Los motores eléctricos, desarrollados íntegramente por Ferrari, fusionan materiales excelentes con una arquitectura muy innovadora.
25,5k rpm
rear, High
rotational speed
rotational speed
30k rpm
front, High
rotational speed
rotational speed
310kW
rear
Peak power
Peak power
105kW
front
Peak power
Peak power
Máxima
ligereza
Máxima ligereza
El sistema batería/chasis de 880 V, ensamblado por completo en Maranello, combina una densidad energética de 195 Wh/kg con un bajo centro de gravedad para garantizar un equilibrio excepcional.
Posición de la batería
El 85% de los módulos está integrado en el piso estructural, entre los dos ejes, y el 15% restante debajo del asiento trasero.
Carcasa
Está integrada en el chasis para garantizar la máxima protección en caso de impacto lateral.
Batería extraíble
Se puede extraer y reparar si es necesario, sin dañar los elementos estructurales.
Placa de refrigeración
Protege contra impactos verticales procedentes del suelo y mantiene constante la temperatura de las celdas.
Prestaciones de la batería
La batería, capaz de absorber hasta medio megavatio, garantiza las prestaciones de un coche deportivo sin comprometer la gestión térmica, vuelta tras vuelta.
La avanzada composición química de las celdas y un sistema térmico de última generación garantizan una gran duración, alta densidad energética y prestaciones constantes, incluso en condiciones extremas.
Diseñado para garantizar el equilibrio
Ferrari presenta su primer eje trasero con subchasis independiente, que reduce el ruido y las vibraciones (NVH) sin comprometer la rigidez estructural. Todo ello gracias a la pieza hueca de fundición monobloque de mayor tamaño de esta gama, que aporta robustez y ligereza.
Eje trasero
Con 4,80 kW/kg y un 93% de eficiencia a la máxima potencia, el eje trasero convierte, al instante, el par eléctrico en el más puro placer de conducción Ferrari.
Ingegneria
Los casquillos del eje trasero están optimizados para reducir las vibraciones y los ruidos (NVH), sin renunciar a la rigidez en curva típica de un chasis Ferrari.
620kW
Potencia máxima
Fluidez de conducción
Sistema de suspensión
Al tener un centro de gravedad más bajo y un momento de inercia polar reducido, las suspensiones requieren menos fuerza activa para equilibrar la carga en curva, garantizando el control total de las cuatro ruedas.
Prestaciones dinámicas
El tornillo de recirculación de bolas, con un paso ampliado en un 20 %, mejora la capacidad de absorción y control frente a impactos verticales.
Confort
El vehículo presenta la segunda generación de suspensiones activas Ferrari, desarrolladas con la idea de combinar el confort de un coche deportivo con la precisión de conducción de los circuitos.
Precisión
en movimiento
Precisión en movimiento
Una composición de ingeniería y diseño que se mueve como un todo único.
Eje delantero
Gracias al inversor integrado, los dos motores delanteros reciben potencia con una respuesta inmediata y una precisión absoluta.
Motor eléctrico
Los cuatro motores independientes garantizan un par instantáneo con un control sin precedentes.
Batería
Un sistema de 880 V con una alta densidad de energía y una excelente distribución del peso.
Suspensiones
Las suspensiones activas unen el confort de un coche deportivo con la precisión de conducción de un coche de carreras.
Eje delantero
Gracias al inversor integrado, los dos motores delanteros reciben potencia con una respuesta inmediata y una precisión absoluta.
Suspensiones
grupo de propulsión
batería
chasis
Especificaciones técnicas
Una propulsión diseñada para asombrar. El primer Ferrari eléctrico lleva la innovación más allá de cualquier límite.
2,5s
0-100 km/h
310km/h
Velocidad máxima
>1000cv
in boost mode, Potencia
>520km
Range
La emoción sigue.
Prepárate para descubrir la siguiente fase.
Prepárate para descubrir la siguiente fase.