La participación de Ferrari en las carreras de GT está actualmente condensada por el 488 GT, del que existen versiones GTE y GT3 para adaptarse a las distintas normativas técnicas de los campeonatos en los que compite.

Desarrollado con el apoyo de Michelotto Automobili, el 488 GTE hizo su debut competitivo en las 24 Horas de Daytona en 2016. El 488 de Ferrari acumuló condecoraciones en sus primeras temporadas competitivas.

El 488 GTE debutó con el título de Constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) gracias a las victorias en Silverstone, Spa-Francorchamps y Nürburgring. También triunfó en el Petit Le Mans en el IMSA SportsCar Championship. En 2017, ganó el título mundial del WEC de la FIA para constructores y pilotos. Durante la temporada registró cinco victorias de la clase GTE-Pro (Spa-Francorchamps, Nürburgring, Austin, Fuji y Bahréin), mientras que en la clase GTE-Am conoció la victoria en Silverstone, las 24 horas de Le Mans y Fuji. El coche también ganó la European Le Mans Series con JMW Motorsport.

El rendimiento del 488 GT se ha incrementado con respecto al 458 Italia, pero sigue siendo igual de fácil de conducir.

La cabina del piloto ha mejorado todavía más gracias a una instrumentación más extensa para ayudar a los pilotos profesionales y gentleman drivers en todo tipo de condiciones de carrera.

Se ha optimizado todavía más el desgaste de los neumáticos, así como el consumo de combustible gracias al motor turbo de nueva generación del coche. El 488 también cuenta con una caja de cambios transversal que mejora la distribución del peso. En términos aerodinámicos, es casi un 40% más eficiente, con una clara mejora en las curvas tomadas a alta velocidad.