Todas las unidades que se produjeron, aparte de los coches carrozados en 1964, llevaban en la parte superior del morro tres pequeños paneles con forma de “D” que se abrían. Su función era aumentar el flujo de aire hacia el radiador. El mismo esquema se repetía con tres aberturas similares no cubiertas en la zona inferior. 

El 250 GTO fue la cima del desarrollo de la serie 250 GT en su formato de competición, al mismo tiempo que seguía siendo un coche utilizable en la calle. Hizo su primera aparición pública en la conferencia de prensa anual de pretemporada que se celebró en enero de 1962, donde fue el único modelo expuesto que tenía motor delantero, pues el resto de monoplazas y vehículos de competición tenían una configuración de motor central.

La galería de fotos muestra las características distintivas de este modelo de Ferrari en 1962, centrándose en los detalles y las partes más importantes.