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    1962

    250 GTO

    1Diseño

    Fue el coche que mejor resumió la filosofía de Ferrari


    Ferrari 250 GTO model was the pinnacle of development of the 250 GT series in competition form, whilst still remaining a road car.

    PANELES EXTRAÍBLES EN FORMA DE 'D'

    Todas las unidades que se produjeron, aparte de los coches carrozados en 1964, llevaban en la parte superior del morro tres pequeños paneles con forma de “D” que se abrían. Su función era aumentar el flujo de aire hacia el radiador. El mismo esquema se repetía con tres aberturas similares no cubiertas en la zona inferior. 

    2motor

    motor V12 de un auténtico purasangre

    • V12
      Motor
    • 102 CV/l
      Potencia específica
    • 280 km
      MAX SPEED
    • 221 kw
      Velocidad máxima

    El 250 GTO fue la cima del desarrollo de la serie 250 GT en su formato de competición, al mismo tiempo que seguía siendo un coche utilizable en la calle. Hizo su primera aparición pública en la conferencia de prensa anual de pretemporada que se celebró en enero de 1962, donde fue el único modelo expuesto que tenía motor delantero, pues el resto de monoplazas y vehículos de competición tenían una configuración de motor central.

    Las mejores fotos del 250 GT en alta definición

    La galería de fotos muestra las características distintivas de este modelo de Ferrari en 1962, centrándose en los detalles y las partes más importantes.

    3LA CARROCERÍA

    NIVELES MÁS ALTOS DE RENDIMIENTO Y ESTILO

    4Especificaciones Técnicas
    • V12
      Motor
    • 2,9 seg
      0-100 KM/H
    • 125 cv/l
      Potencia específica
    • 810 cv
      Potencia máxima
    Motor
    • MotorDelantero longitudinal 60° V12
    • Diámetro interior y carrera73 x 58.8mm
    • Cilindrada unitaria246.10cm3
    • Cilindrada total2953.21cm3
    • Relación de compresión9.8 : 1
    • Potencia máxima221 kW (300 hp) a 7400 rev./min
    • Potencia específica102CV/l
    • Par máximo-
    • Control de válvulas1 árbol de levas en cabeza por bancada, 2 válvulas por cilindro
    • AlimentaciónSeis carburadores Weber 38 DCN
    • EncendidoEléctrico una bujía por cilindro, dos bobinas
    • LubricaciónCárter seco
    • EmbragueDisco único
    Chasis
    • BastidorAcero tubular
    • Suspensión delanteraIndependiente, brazos de diferente longitud, muelles helicoidales coaxiales con amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora
    • Suspensión traseraEje rígido, brazos radiales, ballestas, amortiguadores telescópicos
    • FrenosA discos
    • Transmisión5 marchas + MA
    • DirecciónCremallera
    • Capacidad depósito combustible130 Litros
    • Rueda delatera6.00 x 15
    • Rueda trasera7.00 x 15
    Dimensiones y pesos
    • TipoBerlinetta, dos puestos
    • Largo4325mm
    • Ancho1600mm
    • Alto1210mm
    • Distancia entre ejes2400mm
    • Vía delantera1354mm
    • Vía trasera1350mm
    • Peso880kg
    Prestaciones
    • Velocidad máxima280km/h
    • Aceleración 0-100 km/h-
    • 0-400 m-
    • 0-1000 m-
    5Galería media
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      • motor
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