El recorrido de la Targa Florio disputada en 1961 está formado por un sinfín de curvas, y las carreteras apenas han cambiado en estas seis décadas: son estrechas, mal asfaltadas, sinuosas y serpentean por las colinas antes de subir a las montañas de las Madonie. Pero nuestro Ferrari las afronta con facilidad.

A pesar de las irregularidades del terreno, la rigidez del chasis y el aplomo de las suspensiones nos brindan confort y control. Los cambios de dirección son rápidos y fluidos, y el equilibrio es impecable con las piezas metálicas móviles que generan una potencia de 720cv concentrada entre los ejes y detrás del conductor. Las incesantes curvas incitan a un baile continuo entre la inmediatez de los frenos y la potencia instantánea de un motor sin turbo lag. Cuando das rienda suelta al motor, te impulsa a seguir adelante con un ímpetu que parece no tener fin.

Nuestro ritmo es ligeramente menos intenso que el de von Trips y Gendebien. Si bien es cierto que esta pareja de pilotos (uno alemán y el otro belga) completó diez veces el recorrido de 72 kilómetros, su récord de vuelta era cada vez menor. Iban concentrados exclusivamente en la carretera, cortando vértices y haciendo las curvas rectas, mientras que nosotros podemos tomarnos el tiempo que queramos y disfrutar plenamente de esta experiencia.

El amplio parabrisas del F8 Spider te permite trazar las curvas con confianza, llevamos el techo abierto y el calor del sol y el aroma de las colinas nos inunda el habitáculo. Vamos alternando entre un ritmo sosegado y otro más serio. A veces, cruzamos tranquilamente las antiguas ciudades que están en la cima de las colinas y la gente se vuelve a mirar este Ferrari amarillo. En otras ocasiones, aumentamos la velocidad y disfrutamos de la potencia y la estabilidad del F8 Spider mientras las carreteras se contonean y serpentean por este hermoso y exuberante paisaje.