Leidenschaft
Die Lieblingsautos der Fans
Die Ferrari Hall of Fame-Kampagne startete am 8. März über die offiziellen Medienkanäle von Ferrari und bot den Fans zum allerersten Mal die Möglichkeit, ihren beliebtesten Ferrari aus jedem der letzten sieben Jahrzehnte zu nominieren.
Der LaFerrari war ein fester Fanfavorit in der Hall of Fame und sammelte 794.000 Stimmen in der Kategorie 2010
Dabei ging es nicht unbedingt um den teuersten oder schnellsten Ferrari, sondern um das Cavallino Rampante, mit dem sie auf emotionaler Ebene durch Design, Innovation, Leistung und natürlich den unverwechselbaren Ferrari-Sound am meisten verbunden waren.
Pro Jahrzehnt, das zufällig ausgewählt wurde, fand eine Abstimmungswoche statt. Diese umfasste ein Viertelfinale, Halbfinale sowie einen finalen Showdown, bei dem der endgültige Gewinner unter den zwei besten Kandidaten gekürt wurde.
Die Gewinner jedes Jahrzehnts: Der 250 Europa, der Dino 246 GTS und der F40
So erscheint es passend, dass das erste in die Hall of Fame aufgenommene Cavallino Rampante eine wahre Ikone der 80er Jahre war. Der 324 km/h schnelle Ferrari F40 mit V8-Motor ging nach einem Halbfinale gegen den 290 km/h schnellen Ferrari Testarossa mit V12-Motor als klarer Fanfavorit hervor.
Der Ferrari 250 GTO mit V12-Frontmotor – das Modell, das bei seiner Erstvorstellung im Jahr 1962 beispielhaft für das höchste Niveau an Stil und Leistung stand – war der nächste Zugang zur Hall of Fame. Er gewann in der Kategorie „60er Jahre“, zu der anfänglich auch der 400 Superamerica, der 500 Superfast und der 275 GTB gehörten.
Der F50, der 250 GTO und der Enzo Ferrari wurden alle in die erste Ferrari Hall of Fame aufgenommen
In der Kategorie der 90er siegte der Ferrari F50. Dieser war anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Ferrari entwickelt worden, erreichte bis zu 325 km/h und galt damals als straßentauglichstes Formel 1-Auto des Unternehmens aus Maranello. Im Viertelfinale traf der F50 auf den 360 Modena, den 348 Spider und den F355 Berlinetta und überholte im Halbfinale den 360 Modena, um schließlich als dritter Ferrari in die Hall of Fame aufgenommen zu werden.
Als vierter Wagen wurde der Dino 246 GTS mit V6-Mittelmotor geehrt, der sich nach einem packenden Halbfinale gegen den 308 GTB seinen Platz in der 1970er-Kategorie sicherte.
Der LaFerrari wurde nicht nur der Fanfavorit der 2010er Jahre, sondern auch der Gesamtfavorit der Hall of Fame. Mit 794.000 Stimmen waren die 2010er das beliebteste Jahrzehnt insgesamt (die 90er waren mit 792.000 knapp dahinter). Der LaFerrari erhielt 279.000 dieser Stimmen, überholte den 458 Speciale im Halbfinale und wurde damit das fünfte Auto in der Hall of Fame.
Zum ersten Mal in der Geschichte von Ferrari waren Fans auf der ganzen Welt eingeladen, ihren beliebtesten Ferrari zu nominieren
In jedem Fall gab es für die 2000er Jahre eine starke Aufstellung im Viertelfinale, wobei der F430, der 458 Italia, der Enzo Ferrari und der Challenge Stradale alle eines Finalplatzes würdig gewesen wären. Doch letztendlich wurde der Enzo Ferrari mit einem auf der F1-Erfahrung von Ferrari basierenden V12-Motor zum Fanfavoriten erkoren.
Schließlich fehlte nur mehr der Sieger einer einzigartigen Kategorie, die einfach „The Early Days“ getauft wurde und Modelle des Cavallino Rampante aus den 40er und 50er Jahren vertrat, darunter der 125 S (der erste echte Ferrari), der 166 Inter (der erste Ferrari mit einem 2-Liter-12-Zylinder-Motor) und der 250 km/h schnelle Ferrari 375 America mit V12-Motor von Lampredi. Es war jedoch der schlanke, elegante 250 Europa – erstmals 1952 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt – der den letzten Platz in der Hall of Fame für sich beanspruchte.
Die Ferrari Hall of Fame
The Early Days: 250 Europa
Die 60er: 250 GTO
Die 70er: Dino 246 GTS
Die 80er: F40
Die 90er: F50
Die 2000er: Enzo Ferrari
Die 2010er: LaFerrari