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Das Sechs-Stunden-Rennen von Monza ist erst der Anfang
Zum ersten Mal in seiner glanzvollen Geschichte wird das Autodromo Nazionale di Monza 2021 als Gastgeber der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft fungieren, und nach anderthalb Jahren Wartezeit sind auch die Fans auf den Tribünen wieder willkommen
Text – Ross Brown
Ferrari präsentiert sich bei der dritten Runde der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft an der Spitze der Rangliste der Le Mans Grand Touring Endurance, und zwar sowohl in der LMGTE-Pro- als auch in der LMGTE-Am-Wertung.
Mit elf Ferrari 488 GTE Evos, die am kommenden Wochenende ins Rennen gehen (zwei in der LMGTE-Pro und neun in der LMGTE-Am), ist für Ferrari-Fans der perfekte Zeitpunkt gekommen, um nach der langen Pause von achtzehn Monaten endlich wieder auf das Autodromo Nazionale di Monza zurückzukehren.
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft besteht aus vier Kategorien: Hypercar, Le Mans Protype (LMP2) und den beiden GTE-Kategorien (LMGTE Pro und Am). Das bedeutet, dass nicht weniger als 37 Autos sechs Stunden lang unter der strahlenden italienischen Sonne die Rennstrecke entlang donnern werden. Für die Fahrer ist es die perfekte Gelegenheit, ihre Wagen vor dem bevorstehenden 24-Stunden-Rennen von Le Mans im August zu testen. Für die Fans ist es die Chance, ein rasantes Langstreckenrennen auf einer der schnellsten Strecken der Welt zu verfolgen.
Alle Augen nach vorn: Ferrari geht ins 6-Stunden-Rennen von Monza, nachdem er bei den vorherigen 8-Stunden von Portimao die Nase vorn hatte. Die unverkennbar rote Lackierung der #51 und #52 von AF Corse Ferrari, die in der Pro-Kategorie den ersten und zweiten Platz belegten, während das blaue Pferd Cetilar Racing Prancing den Sieg im Am-Rennen holte.
Zwar ist Monza erstmals Austragungsort der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft, doch die Strecke ist in Sachen Endurance-Rennsport keine Unbekannte. Das ursprüngliche Autodromo Nazionale di Monza, auch bekannt als Tempel des Tempos, wurde 1922 als riesige Zehn-Kilometer-Rennstrecke gebaut und 1954 um das berühmte Hochgeschwindigkeits-Oval erweitert. Heute ist die moderne, 5,793 km lange Rennstrecke mit ihren langen Geraden und rasanten Kurven immer noch eine der schnellsten Strecken der Welt, doch sie blickt auch auf eine reich bestückte Langstreckenrennen-Tradition zurück. Dazu gehört allen voran die Veranstaltung, die als die 1.000 Kilometer von Monza bekannt ist.
Das 1.000-Kilometer-Rennen von Monza war Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft-Serie (aus der später die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft entstehen sollte) und gehörte zu einer ganzen Reihe berühmter Langstreckenrennen, darunter die Mille Miglia, Spa und Daytona. Und diese Serie dominierte von den 1950er bis zu den 1970er Jahren das Cavallino Rampante, das zwischen 1953 und 1961 sieben Meisterschaften gewann und dabei der Welt den 246 SP, Ferraris erstes Auto mit Heckmittelmotor, vorstellte. Die Internationale Meisterschaft für GT-Hersteller im Jahr 1962 erlebte auch die Ankunft des 250 GTO, der bis 1964 in Folge gewann.
Das 1.000-Kilometer-Rennen von Monza war Teil der Sportwagen-Weltmeisterschaft-Serie (aus der später die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft entstehen sollte) und gehörte zu einer ganzen Reihe berühmter Langstreckenrennen, darunter die Mille Miglia, Spa und Daytona. Und diese Serie dominierte von den 1950er bis zu den 1970er Jahren das Cavallino Rampante, das zwischen 1953 und 1961 sieben Meisterschaften gewann und dabei der Welt den 246 SP, Ferraris erstes Auto mit Heckmittelmotor, vorstellte. Die Internationale Meisterschaft für GT-Hersteller im Jahr 1962 erlebte auch die Ankunft des 250 GTO, der bis 1964 in Folge gewann.
Über zwei Jahrzehnte lang dominierte das Springende Pferd die Langstreckenrennen, wobei der Welt der Ferrari 330 P3, der 250 Testa Rossa und der wunderschön gestaltete 250 GTO von Sergio Scaglietti vorgestellt wurden. Der Ferrari 330 P3 belegte 1966 den ersten Platz bei den 1000 km von Monza
Mit Ferraris Ankündigung im Februar, im Jahr 2023 mit seinem Le-Mans-Hypercar-Programm nach Le Mans zurückzukehren, ist das Sechs-Stunden-Rennen von Monza für die Fans des Cavallino Rampante so aktuell und bedeutsam wie nie zuvor.
Was auch immer am nächsten Wochenende auf der Rennstrecke passieren wird, die wahren Sieger sind die berühmten Fans und Tifosi von Monza. Der Besuch eines Rennens ist in Italien ein Familienereignis, und die Liebe zum Rennsport geht so tief, dass man sich den Tempel des Tempos ohne die 118.000 Zuschauer gar nicht wirklich vorstellen kann. Leider sind die Tribünen seit über einem Jahr verwaist, doch bei den Sechs Stunden von Monza werden die Pforten am Sonntag, 18. Juli, für eine begrenzte Anzahl von Zuschauern geöffnet. Das ebnet den Weg für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem 50.000 Zuschauer erwartet werden.
Was auch immer am nächsten Wochenende auf der Rennstrecke passieren wird, die wahren Sieger sind die berühmten Fans und Tifosi von Monza. Der Besuch eines Rennens ist in Italien ein Familienereignis, und die Liebe zum Rennsport geht so tief, dass man sich den Tempel des Tempos ohne die 118.000 Zuschauer gar nicht wirklich vorstellen kann. Leider sind die Tribünen seit über einem Jahr verwaist, doch bei den Sechs Stunden von Monza werden die Pforten am Sonntag, 18. Juli, für eine begrenzte Anzahl von Zuschauern geöffnet. Das ebnet den Weg für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, bei dem 50.000 Zuschauer erwartet werden.
Nach einer 18-monatigen Zwangspause werden Monzas berühmte Ferrari-Fans an diesem Wochenende zum dritten Lauf der FIA World Endurance Championship auf die Tribünen zurückkehren
„Es ist schon eine Weile her, dass die Fans bei einer Runde der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft mit dabei sein konnten, und ich freue mich sehr darauf, sie wieder auf den Tribünen in Monza zu sehen“, sagte Richard Mille, Präsident der FIA Endurance Commission. „Dank der Entscheidung der Regierung sowie der Bemühungen der Organisatoren und des Veranstalters wird das alles unter sicheren Bedingungen möglich sein.“