DER ERSTE HYBRID MIT 963PS FÜR NUR 499 KUNDEN
Der LaFerrari ist der erste Ferrari in Serienproduktion, der mit dem aus dem Formel 1 stammenden Hybridsystem ausgestattet ist
DAS BISHER EHRGEIZIGSTE PROJEKT VON FERRARI
Der LaFerrari ist der erste Ferrari in Serienproduktion, der mit dem aus dem Formel 1 stammenden Hybridsystem – dem so genannten HY-KERS - ausgestattet ist. Dieses System verbindet einen Elektromotor mit einer Leistung von 150 PS mit dem stärksten bisher jemals in einem V12 Ferrari eingesetzten Triebwerk mit 800 PS bei 9.000 U/min.
ZWEI SCHLAGENDE HERZEN
- V12MOTOR
- 6,9 Sek0-200 KM/H
- 350 km/hHöchstgeschwindigkeit
- 963 PSHöchstleistung
Der 6.262-Kubikzentimeter-V12-Motor erreicht 800 PS und der Elektromotor weitere 120 kW (163 PS). Insgesamt beträgt die Systemleistung also über 960 PS.
DAS 6.262-CCM-V12-AGGREGAT IST DER LEISTUNGSSTÄRKSTE SAUGMOTOR, DEN FERRARI JEMALS IN EINEM FAHRZEUG MIT STRASSENZULASSUNG VERBAUT HAT
Er erzeugt eine maximale Leistung von 800 PS und erreicht sein Drehzahllimit bei 9.250 Umdrehungen pro Minute. Neben dieser extrem hohen Leistungsfähigkeit und dem erstklassigem Fahrvergnügen sorgt der Motor auch für den unverwechselbaren Ferrari V12-Sound. Diese beispiellosen Ergebnisse wurden dank akribischer Arbeit in drei Bereichen möglich: volumetrische Effizienz, mechanische Effizienz und Verbrennungseffizienz.
DIE AERODYNAMIK DES LAFERRARI SPIELT EINE ENTSCHEIDENDE ROLLE IM HINBLICK AUF DIE AUSSERGEWÖHNLICHE LEISTUNG
Der Aufbau des LaFerrari setzt selbst angesichts der legendären Standards von Ferrari neue Maßstäbe. Ziel war es, die aerodynamische Effizienz zu steigern, die Gewichtsverteilung zu verbessern, den Schwerpunkt des Fahrzeugs drastisch abzusenken und vor allem das neue Hybridsystem nahtlos zu integrieren.All dies und vieles mehr wurde erreicht, ohne das Raumangebot, den Komfort oder die Zugänglichkeit des Wagens zu beeinträchtigen.
ABSOLUT EINZIGARTIGE LEISTUNGEN DES SCHNELLSTEN JEMALS GEFERTIGTEN FERRARI-STRASSENWAGENS
Die gleichen Materialien und Produktionsprozesse wie in der Scuderia Ferrari kommen hier zum Einsatz
AUFFÄLLIG UND INNOVATIV DESIGN
Die Silhouette und die Proportionen des LaFerrari sind eine logische Konsequenz des Fahrzeugaufbaus und des integrierten Hybridantriebs.
VÖLLIG NEUES KONZEPT
- V12Motor
- 2,9 Sek0-100 KM/H
- 125 PS/lSpezifische Leistung
- 810 PSHöchstleistung
- Max. Gesamtleistung963CV
- Max. Drehmoment>900Nm
- Max. Motorleistung (V12)*800 CV bei 9000 U/Min
- Max. Drehzahl9250 U/Min
- Max. Drehmoment (V12)700 Nm bei 6750 U/Min
- Leistung Elektromotor120 Kw (163 PS)
- CO2-Ausstoß330g/km
- Höchstgeschwindigkeitüber 350km/h
- 0-100 km/h<3 Sek.
- 0-200 km/h<7 Sek.
- 0-300 km/h15 Sek.
- Typ65-deg. V12
- Bohrung und Hub94 x 75,2mm
- Hubraum gesamt6262 ccm
- Komprimierungsverhältnis13.5:1
- Spezifische Leistung128CV/l
- Länge4702mm
- Breite1992mm
- Höhe1116mm
- Radstand2650mm
- Gewichtsverteilung41% fr, 59% r
- Getriebe7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
- VorderachseDoppelquerlenker
- HinterachseMehrlenker
- Vorderräder265/30 - 19
- Hinterräder345/30 - 20
- Vorderräder398 x 223 x 36mm
- Hinterräder380 x 253 x 34mm
- ESCStabilitätskontrolle
- Hochleistungs-ABS/EBDAntiblockiersystem/ elektronische Bremskontrolle
- EF1-TracElektronische F1-Traktionskontrolle, integriert mit Hybridsystem
- E-Diff 3Elektronisches Differential der 3. Generation
- SCM-E FrsMagnetorheologische Dämpfung mit Doppel-Hubmagneten (Al-Ni-Rohr)
- Aerodynamikaktiv
- *mit dynamischem Ram-Effekt
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