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    ein italienischer Gran Turismo der Superklasse

    Sportlichkeit, Eleganz und Bordkomfort

    Mit dem Bezug zu einer der schönsten Städte Italiens hat Ferrari einen besonders aussagekräftigen Namen für dieses außergewöhnlich vielseitige Cabrio gewählt. Portofino ist allseits beliebt wegen seines charmanten kleinen Hafens und über die Jahre zu einem internationalen Synonym für Eleganz, Sportlichkeit und dezenten Luxus geworden. Auch die Farbe des neuen Ferrari wurde dieser wunderbaren Stadt gewidmet: Rosso Portofino.  Ein Ferrari, der sich für den Alltagsbetrieb eignet und sich von einem echten sportlichen Coupé zu einem offenen Kabrio wandeln kann. Er verwöhnt mit einzigartigem Sound und auch eine Alltagsfahrt wird zum Fahrerlebnis.

    CO2-EMISSIONEN:

    INNERORTS: 354 G/KM - AUSSERORTS: 183 G/KM - KOMBINIERT: 245 G/KM

    KRAFTSTOFFVERBRAUCH:

    INNERORTS:  15,5 L/100KM - AUSSERORTS: 8 L/100KM - KOMBINIERT: 10,7 L/100KM

    Hinweis: Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden gemäß der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 715/2007 in der zum Zeitpunkt der Typgenehmigung gültigen Fassung ermittelt

    Die Werte bezüglich Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen beziehen sich auf den NEDC-Zyklus

    Die angegebenen Werte für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden gemäß der Europäischen Verordnung (EG) Nr. 715/2007 in der zum Zeitpunkt der Typgenehmigung gültigen Fassung ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem ’Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei https://www.dat.de/leitfaden/GuideCO2.pdf unentgeltlich erhältlich ist.

    International Engine of the Year
    Der Motor selbst baut auf der Reihe der turboaufgeladenen 8-Zylinder-V-Motoren auf, die 2016, 2017, 2018 und 2019 als absolut bester Motortyp zur „International Engine of the Year“ gekürt wurde.  Dabei wurde nicht nur die abgegebene Leistung auf 600 PS gesteigert, sondern es kamen auch spezifische neuartige mechanische Komponenten hinzu und die Software zur Motorsteuerung wurde neu eingestellt.

    Ferrari Portofino - Engine
    Mit dem Einbau neuer Kolben und Pleuel und der neuen Konstruktion des Ansaugsystems wurden alle Aspekte der Effizenz des Achtzylinders optimiert. Die Geometrien im gesamten Auspuffsystem wurden ebenfalls revolutioniert. Der neue einteilige Auspuffkrümmer reduziert Verluste, ein wichtiger Faktor für Ferraris charakteristisches Ansprechverhalten ohne Turboloch. Zusammen mit dem Variable Boost Management, das die Drehmomentabgabe an den gewählten Gang anpasst, ermöglichen diese Verbesserungen dem Ferrari Portofino noch höhere Beschleunigungen in allen Gängen und einen noch niedrigeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vorgängermodell.
    Ferrari Portofino - Engine
    • V8
      Motor
    • 3.5 Sek
      0-100 km/h
    • 10.8 Sek
      0-200 km/h
    • 600 PS
      Max. Ausgangsleistung

    Mit 600 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in nur 10,8 Sekunden ist der Ferrari Portofino das leistungsstärkste Kabrio auf dem Markt, gleichzeitig bietet er ein faltbares Hard Top, einen geräumigen Kofferraum, jede Menge Platz im Innenraum sowie zwei Rücksitze für kürzere Fahrten.

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    So ist auch der Portofino an dem ihm eigenen Sound eindeutig erkennbar. Neben der neuen Auspuffanlage gibt es zum allerersten Mal elektrische Bypassventile, die in Bezug auf Genauigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit der Dämpfung deutliche Vorteile zeigen. Diese lassen den Motor je nach Fahrmodus auch unterschiedlich klingen


    Ein noch dynamischeres Auto mit optimiertem Fahrverhalten

    Die dynamischen Eigenschaften des Ferrari Portofino wurden komplett überarbeitet und profitieren von der Einführung neuer technologischer Lösungen. 

    Zum ersten Mal wurde bei diesem Ferrari Modelltyp das hintere elektronische Differential der dritten Generation (E-Diff3) eingebaut und mit der F1-Trac integriert, wodurch sowohl der mechanische Grip als auch die Kontrolle des Autos am Limit verbessert werden. Der Ferrari Portofino ist auch der erste GT der Serie, der mit EPS (Electric Power Steering) ausgerüstet ist. Dadurch konnte die Lenkübersetzung um sieben Prozent reduziert werden, um eine noch reaktionsfreudigere Lenkung ohne Einbußen bei der Stabilität durch die Integration mit dem E-Diff3 zu erzielen. Das magnetorheologische Dämpfungssystem (SCM-E) wurde mit einer Dual Coil-Technologie aufgerüstet, die dazu beiträgt, den Rollwiderstand zu reduzieren und gleichzeitig das Abfedern von Unebenheiten in der Straßenoberfläche zu verbessern. Das Resultat ist ein noch dynamischeres Auto mit optimiertem Fahrverhalten, das gleichzeitig für überlegenen Fahrkomfort sorgt.
    Ferrari Portofino - Dynamics
    Front
    An der Front wird die breite Kühlergrillöffnung, die sich von Kante zu Kante der sorgsam konturierten „Nase“ erstreckt, von einer neuen, horizontaleren LED-Scheinwerferbaugruppe unterstrichen. Die äußere Kante des Scheinwerfers birgt einen innovativen Lufteinlass, der die Luft in den vorderen Radkasten entlang der Flanke leitet, um den Luftwiderstand zu reduzieren.
    Heckkonstruktion
    Die Heckkonstruktion betont das sportliche Äußere des Wagens, das durch die weiter auseinander platzierten Heckleuchten zusätzlich betont wird. Diese elegante Lösung verbirgt gekonnt das hintere Volumen, wo das brandneue absenkbare Hardtop mit seiner leichteren Bauweise untergebracht ist. Es kann bei niedrigeren Geschwindigkeiten angehoben oder abgesenkt werden.
    Enge Zusammenarbeit

    Der Portofino trägt die Handschrift des Ferrari Design Centers, sein besonderes Merkmal ist die Two-Box-Konfiguration „Fast-Back“ – revolutionär in einem Coupé-Kabrio mit Hardtop –, die die Silhouette besonders schlank gestaltet und ihr einen sportlicheren Charakter ohne jeden Abstrich an Eleganz oder Dynamik verleiht. Wie immer bei Ferrari erfolgte die aerodynamische Weiterentwicklung intensiv und gründlich an jedem Einzelteil der Karosserie – von der ersten Entscheidung zur Form bis hin zur Auslegung der Wärmeabfuhr durch Wärmeleitung und der Ausgestaltung von Fahrzeugboden und Karosserie. Letzteres erfolgte in enger Zusammenarbeit zwischen der Aerodynamik-Abteilung und Ferrari Design.


    Ferrari Portofino - Design
    Das subtile Spiel der Gegensätze zwischen konkaven und konvexen Oberflächenelementen verstärkt die optische Räumlichkeit der Karosserie. Gleichzeitig schimmert aus der zur Optimierung der Strömungen erforderlichen gesteigerten Windschlüpfrigkeit sichtbare Natürlichkeit hervor. Neben dem breiten Kühlergrill befinden sich die seitlichen Lufteinlässe für die Ladeluftkühler. Zwei große Auslässe sind nach außen orientiert in die Motorhaube eingelassen und führen so die Wärme aus dem Motorraum ab, so dass die Abwärme aus dem Motor auch beim Fahren mit offenem Dach nicht stört. Kennzeichnend für die Vorderfront sind weiterhin die Scheinwerfereinheiten im neugestalteten horizontalen Design, welche sich in vertikaler Linie an die Kotflügelformen anschmiegen. Nahezu versteckt finden unmittelbar neben den Scheinwerfern zwei aerodynamische Air-Curtain-Kanäle Platz. Diese innovative Lösung führt zu einem Luftstrom in die vorderen Radkästen mit dem Ziel, mehr Luft vom gesamten Rad und aus dem Radkasten herauszudrücken und in die Kehlführungen der Flanke zu leiten. Dadurch wird die Strömungswiderstand induzierende Umwirbelung der vorderen Räder wesentlich vermindert. 

    Ferrari Portofino - Design
    Viel Aufmerksamkeit wurde auch darauf gerichtet, an welchen Stellen die einzelnen Flächen der Seitenwände Licht einfangen, markante Schattenwürfe hervorrufen und so die sichtbare Masse brechen. Die präzise Führung der kurvenförmigen Kanten und straffen Linien unterstreicht den optischen Charakter des Fahrzeugs. Ausgehend vom hinteren Ende der Motorhaube nimmt eine Achse Gestalt an, welche sich über den gesamten Querschnitts des vorderen Radkastens und der Türe zieht. Durch die markante, lange Streckung des oberen Teils des Radkastens und die völlig neuartige Seitenflosse für die Luftabfuhr, die so angeordnet ist, dass sie durch einen klar gezeichneten Kanal den Luftstrom vom Radbogen im mittleren Bereich des Radkastens ableitet, ergibt sich eine subtil hervorstechende und optisch entscheidende Gürtellinie entlang der Karosserie. Das für den Heckspiegel gewählte Trimaranlayout betont den Eindruck von Solidität und Breite des hinteren Fahrwerks. Diese elegante Lösung formt die Oberfläche und verfolgt dabei das Ziel, das hinten zum Einziehen des Hardtops notwendige Volumen zu kaschieren. Die Heckleuchten, welche an der Karossiere seitlich ganz außen angeordnet sind statt wie bisher am Rand des Kofferraums, sind jetzt so leicht wie sie aussehen und enthalten alle Lichtfunktionen.  Auch hier wurde in jeder Einzelheit optimiert. Große Aufmerksamkeit galt denjenigen aerodynamisch einflussreichen Elementen, die den Verlauf des Luftstroms vom Oberteil der Karosserie her bestimmen. Das System aus Heckfenster und Spoiler wurde daher sowohl in seiner Gesamtheit als auch in allen Einzelheiten optimiert. Das Anlegen der Heckleuchten ganz außen machte es möglich, den Spoiler und damit den Bereich des kontrollierten Verlaufs des Luftstroms zu verbreitern, während sich der Gesamtwiderstand der Karosserie verminderte. 

    Ferrari Portofino - Design
    Das Hardtop, dessen Konstruktion vollständig überarbeitet wurde, lässt sich in nur 14 Sekunden öffnen und schließen. Damit der Fahrspaß nicht unterbrochen werden muss, ist dies bei Fahrt mit verminderter Geschwindigkeit möglich. In den neu geformten Kofferraum passen bei eingezogenem Dach zwei Koffer in Handgepäckgröße und bei Coupéfahrt auch drei. Extra für Skier hat er eine Durchreiche. Der Portofino eignet sich also perfekt für jede Gelegenheit. Er vereint hervorragendes Design, Leistung und fortschrittliche Technik.
    Komfort an Bord
    Ein besonderer Fokus lag auch auf dem Komfort an Bord, der durch eine Reihe neuer Features garantiert wird, nicht zuletzt ein Infotainment-System mit 10,2“-Touchscreen-Display, eine neue Klimaanlage, die den Fahrgastkomfort bei offenem wie geschlossenem Verdeck verbessert, ein neues Lenkrad, 18-fach elektrisch verstellbare Sitze mit neu gestalteten Rückenlehnen, welche die Beinfreiheit für Fahrzeuginsassen im Fond erhöhen sowie das optionale Beifahrerdisplay. Alle Insassen werden besonders den neuen Windabweiser zu schätzen wissen, der den Luftstrom in der Kabine bei offenem Verdeck um 30 % senkt und die aerodynamische Geräuschentwicklung reduziert.
    Ferrari Portofino - Interior
    • V8
      Motor
    • 3.5 Sek
      0-100 km/h
    • 3855 cc
      Hubraum
    • 600 PS
      Max. Ausgangsleistung
    • TypV8 - 90°
    • Hubraum3855 cc
    • Bohrung und Hub86.5 mm x 82 mm
    • Max. Ausgangsleistung* 441 kW (600 PS) bei 7500 U/Min
    • Max. Drehmoment*760 Nm von 3000 bis 5250 U/Min
    • Max. Motordrehzahl 7500 U/Min
    • Verdichtung9.45:1
    • Länge4586 mm
    • Breite1938 mm
    • Höhe1318 mm
    • Radstand2670 mm
    • Spurweite vorne1633 mm
    • Spurweite hinten 1635 mm
    • Gewicht, fahrbereit** 1664 kg
    • Trockengewicht** 1545 kg
    • Leistungsgewicht 1.78kg/PS
    • Gewichtsverteilung 46-54% vorne/hinten
    • Kofferraumvolumen 292 l
    • Tankvolumen 80 l
    • Vorne245/35 ZR20; 8J x 20”
    • Hinten285/35 ZR20; 10J x 20”
    • Vorne390 mm x 34 mm
    • Hinten360 mm x 32 mm
    • 7-GANG-F1-Doppelkupplungsgetriebe
    • ESP, ESC, mit F1-Trac, E-Diff 3, SCM-E mit Doppelmagnet
    • Höchstgeschwindigkeit >320 km/h
    • 0-100 km/h3.5 Sek
    • 0-200 km/h10.8 Sek
    • 100-0 km/h34 m
    • INNERORTS15,5l/100km
    • AUSSERORTS8l/100km
    • KOMBINIERT10,1l/100km
    • INNERORTS354 g/km
    • AUSSERORTS183 g/km
    • KOMBINIERT245 g/km
    • *Im 7. Gang
    • **Mit speziellen Sonderausstattungen