Ferrari 250 GT Berlinetta passo corto
Der 250 GT Berlinetta mit kurzem Radstand (‚passo corto’) wurde im Oktober des Jahres 1959 auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert und stellte den perfekten Straßenrennwagen dar. Mit nur einigen winzigen Veränderungen (Zündkerzen mit niedrigerer Temperatur, Rennreifen und einem Überrollbügel) konnte der Wagen auf sämtlichen Rennstrecken der Welt antreten und um den Sieg in seiner Fahrzeugklasse kämpfen.
Die Geschichte
Der Motor
Das Design
- V12Motor
- 2953.21 ccmGesamthubraum
- 206 kWHöchstleistung bei 7000 U/min
- 268 km/hHöchstgeschwindigkeit
Motor
- TypVorne, längs, 60° V12
- Bohrung und Hub73 x 58.8mm
- Hubraum pro Zylinder246.10 ccm
- Gesamthubraum2953.21 ccm
- Kompressionsverhältnis9.2 : 1
- Höchstleistung206 kW (280 hp) bei 7000 U/Min
- Spezifische Leistung95hp/l
- Maximum torque-
- VentiltriebEine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe, zwei Ventile pro Zylinder
- BenzinversorgungDrei Weber 40 DCL/6 Vergaser
- ZündungEinzelzündkerze pro Zylinder, Zwei Spulen
- SchmierungNasssumpf
- KupplungEinscheibenkupplung
Chassis
- RahmenStahlrohr
- VorderradaufhängungEinzelradaufhängung, verschieden lange Querlenker, Schraubenfedern, hydraulische Dämpfung
- HinterradaufhängungStarrachse, Radiusstangen, halbelliptische Federn, Schraubenfedern auf Teleskopdämpfern
- BremsenTrommeln
- Antrieb4 Gänge + Rückwärtsgang
- LenkungSchneckenlenkung
- Fassungsvermögen Tank120 Liter
- Räder (vorne)6.00 x 16 or 175 x 400
- Räder (hinten)6.00 x 16 or 175 x 400
Karosserie
- TypZweisitzer-Berlinetta
- Länge-
- Breite-
- Höhe-
- Radstand2400mm
- Spurweite vorne1354mm
- Spurweite hinten1349mm
- Trockengewicht960kg
Leistung
- Höchstgeschwindigkeit268km/h
- Beschleunigung 0-100-
- 0-400 m-
- 0-1000 m-
- Geschichte
- motor
- design
- Technische Details