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Ferrari F8 Tributo - Dynamics

Exzellenz in Reinkultur

Der F8 Tributo, der neue Mittelmotor-Sportwagen, repräsentiert die jüngste Generation der klassischen Zweisitzer-Berlinetta des Cavallino Rampante. Einmalige Charakteristika machen ihn, wie der Name schon sagt, zu einer Hommage an den leistungsstärksten v8-Motor in der Geschichte Ferraris.

EXZELLENZ  IN  REINKULTUR

Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 12,9 l/100 kmCO2-Emissionen (kombiniert): 292 g/kmCO2 Klasse: G

default

Triebwerk

intro

Mit 720 PS und einer rekordverdächtigen spezifischen Ausgangsleistung von 185 PS/l ist dies der bislang stärkste V8 in einem Serienwagen von Ferrari und erreicht neue Höhen nicht nur für Turbomotoren, sondern für Motoren allgemein.

EINE HOMMAGE AN DEN STÄRKSTEN V8 ALLER ZEITEN

Maximale Effizienz

Spezielle Lufteinlässe und Ansaugkrümmer mit optimierter Strömungsdynamik verbessern dank der geringeren Temperatur der Luft im Zylinder den Verbrennungswirkungsgrad des Motors und tragen damit ebenfalls zur Leistungssteigerung bei.

Aufregende Leistung

Der Ferrari F8 Tributo kann bis zu 720 PS bei 8.000 Umdrehungen/Minute abgeben und die erreichte spezifische Motorleistung ist beeindruckend, 185 PS/l. Dank der Gewichtsreduzierung bei den rotierenden Massen, wozu die von der F1 abgeleiteten Pleuelstangen aus Titan gehören, wurde sein Ansprechverhalten noch gesteigert.

Einzigartiger Sound

Das Layout der Abgasanlage und die Auspuffkrümmer aus Inconel wurden vollständig überarbeitet, bis zu den Endrohren, mit dem Ziel, einen einzigartigen Sound nur für dieses Fahrzeug zu definieren. Das Ergebnis ist ein Motor mit einem unverwechselbaren Klang, der sowohl in der Intensität als auch in der Tonqualität verbessert wurde.

Kein Turboloch

Seine aufregende Leistung liefert dieser Motor gänzlich ohne Turboloch, eine einzigartige Eigenschaft der Ferrari-Motoren. Der NEW V8 SPORT verwendet außerdem die bei der 488 Challenge entwickelten Turbo-Drehzahlsensoren, um die Effizienz der Turbolader je nach Leistungsanforderung am Pedal zu maximieren.

Entdecken Sie das Triebwerk

Ferrari F8 Tributo Triebwerk - Ferrari.com

DER BESTE MOTOR DER LETZTEN 20 JAHRE

Aerodynamik

Die Front des Wagens wird durch den S-Duct dominiert, eine innovative Aerodynamiklösung, die Ferrari bereits in der Formel 1 erprobt und dann im 488 Pista eingesetzt hat. Sie wurde hier entsprechend dem neuen Frontdesign überarbeitet und sorgt für eine 15-prozentige Steigerung des Gesamtanpressdrucks im Vergleich zum 488 GTB.&nbsp; Vom Einlass am Mittelsteil des Frontstoßfängers wird die Luft durch einen in kalibrierte Abschnitte gegliederten Kanal geführt und nach oben durch einen Schlitz in der Motorhaube abgeführt, sodass durch den Druckunterschied wird eine vertikale Last auf der Vorderachse erzeugt wird. Durch die Position des Luftschlitzes wird die Leistung des S-Ducts durch Nutzung des durch die Krümmung der Oberflächen erzeugten Sogs maximiert, sodass mehr Luft durch den S-Ducts strömt.&nbsp;

S-Duct

Nur durch die enge Synergie mit dem Ferrari Design Center konnten die strengen aerodynamischen Vorgaben so perfekt interpretiert und in das Design des Wagens integriert werden. Dank den neuen kompakteren, horizontalen LED-Frontscheinwerfer konnten die Aerodynamiktechniker neue Bremskühlschächte in Kombination mit jenen außen am Stoßfänger vorsehen. Sie verbessern den Luftstrom im gesamten Radgehäuse und ermöglichen es, trotz der höheren Geschwindigkeiten des Fahrzeugs auf eine Erweiterung der Bremsanlage zu verzichten.

Vordere Lufteinlässe

Charakteristisches Element des Fahrzeughecks ist der angeblasene Spoiler. Er wurde ursprünglich für den 488 GTB patentiert, dann radikal modifiziert und in einer extremeren Version auf dem 488 Pista eingesetzt. Die Herausforderung für die Aerodynamik bei der Entwicklung des F8 Tributo war, den Anpressdruck am Heck zu verbessern, ohne den Luftwiderstand zu erhöhen oder die harmonischen Formen in diesem Bereich zu beeinträchtigen.&nbsp; Die kalibrierten Abschnitte des Spoilers arbeiten in Synergie mit dem vom Spoiler erzeugten Ansaugdruck und generieren so einen nach oben gerichteten Luftstrom, der 25 % des gegenüber dem 488 GTB erhöhten Anpressdrucks ausmacht. Gleichzeitig verdichten drei rotierende Leitbleche im Spoiler effektiv den Luftstrom nach hinten. Damit wird der Luftwiderstand um 2 % reduziert und die Folgewirkung des erhöhten&nbsp;

Heckspoiler

Das Layout der Frontkühler wurde im Vergleich zum 488 GTB vollständig überarbeitet. Beim F8 Tribute ist das Kühlerpaket nach hinten geneigt, so dass die Warmluft über den Unterboden des Fahrzeugs abgeleitet werden kann und das thermische Zusammenspiel mit den Luftströmen im Radkasten minimiert wird. Dieses verbesserte Management der Kühlströme verringert die Lufttemperatur am Eingang des Ansaugtrakts um 15°, für einen noch markanteren Leistungsanstieg.

Aktive Aerodynamik

Ferrari F8 Tributo Aerodynamik- Ferrari.com

MODERNSTE AERODYNAMISCHE LÖSUNGEN

F8 Tributo ist mit modernsten Aerodynamiklösungen ausgestattet, die Innovationen und die Erfahrungen aus der Beteiligung des Unternehmens an den GT- und Challenge-Meisterschaften aufs engste verbinden. Diese Lösungen wurden mit Ziel, eine Mittelmotor-Berlinetta mit höchstem Performance-Niveau zu entwickeln, weiter optimiert.

NOCH NIE ZUVOR ERREICHTE AERODYNAMISCHE LEISTUNGEN

Dynamik

Mit Leichtheit und Selbstbewusstsein am Limit fahren

Ferrari F8 Tributo Dynamik - Ferrari.com

MIT LEICHTHEIT UND SELBSTBEWUSSTSEIN AM LIMIT FAHREN

Um die beeindruckende Leistung des Fahrzeugs leichter zugänglich und nutzbar zu machen, konzentrierten sich die Ferrari Ingenieure besonders auf die Integration von Motor- und Aerodynamikleistung mit der neuesten Version der Fahrdynamiksysteme. Das Side Slip Control System zur Steuerung des Driftwinkels, das dem Fahrer mehr Kontrolle beim Fahren am Limit verleiht, wurde weiterentwickelt. Das FDE wird jetzt bei Version 6.1 auch aktiviert, wenn der Manettino in der RACE-Position steht (FDE+).

AUSSERGEWÖHNLICHE UND EINFACH ZUGÄNGLICHE LEISTUNGEN

Design

Der vom Ferrari Design Center kreierte F8 Tributo leitet auch zu einer neuen Designsprache für das Äußere über. Von Anfang an verfolgte das Design-Team zwei Ziele: Zum einen sollte er eine stilistische Hommage an den Ferrari V8-Motor inspiriert durch die legendären Mittelmotor-Sportwagen der Ferrari Geschichte sein und zum anderen sollte das Auto durch ein noch sportlicheres Design inspiriert durch seine hochentwickelte Aerodynamik eine starke, ganz eigene Persönlichkeit aufweisen.

Ein Stilistischer Tribut an den V8-Motor

Viel Aufmerksamkeit galt dem Bestreben, die typischen Designelemente der Marke aus Maranello zu berücksichtigen und gleichzeitig die aerodynamischen Elemente nahtlos in das Design zu integrieren und sie mit klaren und doch prägnanten Linien zu unterstreichen. Charakteristisch für die Front des Wagens ist der S-Duct. Die gesamte Vorderseite wurde um ihm herum gestaltet, um so die umfangreichen aerodynamischen Veränderungen hervorzuheben, die in diesem Bereich vorgenommen wurden. Ein gutes Beispiel dafür sind die neuen, kompakteren horizontalen LED-Scheinwerfer. Dank dieses kompakteren Designs wird die klassische L-Form nun nicht mehr durch die Fortsetzung der Scheinwerfer, sondern durch einen aerodynamischen Lufteinlass geschaffen. &nbsp;Vervollständigt wird die Front durch seitliche, in die Form des Stoßfängers integrierte Lufteinlässe sowie zwei aerodynamische Seitensplitter in Schwarz, die optisch eine Verbindung nach hinten zu den Rädern und zu den äußeren Schwellerabdeckungen herstellen. &nbsp;Die Flanken werden durch die ausgesprochen muskulösen Formen der vorderen und hinteren Radläufe dominiert. So wirkt es, als wäre die Karosserie eng um das Laufwerk geschneidert worden, sodass kein Platz für nichtfunktionale Designmotive oder Hohlräume blieb. Die seitlichen Lufteinlässe für den Ladeluftkühler wurden ebenfalls neugestaltet und betonen so eines der wichtigsten Stilmotive in der Geschichte der Ferrari-V8-Sportwagen mit Mittelmotor.

Ferrari F8 Tributo Design - Ferrari.com

Entdecken Sie das Design

Das Fahrzeug wird optional auch mit neuen geschmiedeten Sternspeichenfelgen und damit asymmetrischen Seiten angeboten, um das Gefühl von Dynamik und Sportlichkeit noch zu erhöhen.

SCHMIEDEFELGEN

Die neue Heckscheibe bringt den legendären Ferrari V8-Motor zur Geltung. Sie besteht aus ultraleichtem Lexan®, wurde mit drei mittigen Luftschlitzen versehen und erlaubt einen Blick auf den Motorraums. Damit wird das charakteristische Designelement des legendärsten Ferrari mit V8-Motor, des F40, auf modern Weise interpretiert. Die Luftschlitze führen, entsprechend dem Fokus auf funktionales Design, auch Wärme aus dem Motorraum ab.[image src="https://cdn.ferrari.com/cms/network/media/img/Hotspot-img1-lunotto_ntitnSs4.jpg?apikey=gxEn89eMkieLdSzFrR31mWslcgRpLCpZ"]

HECKSCHEIBE

Auch das Heck des Wagens ist stark vom neuen Gesamtdesign des Wagens beeinflusst. Neben der Heckscheibe wurde auch der Heckspoiler vollständig umgestaltet. Er ist jetzt größer und legt sich um die Heckscheinwerfer, sodass der Schwerpunkt des Fahrzeugs optisch abgesenkt wird. Dies ermöglicht auch eine Rückkehr zum klassischen Doppelscheinwerfer, eingebettet in das Heck in der gleichen Farbe wie die Karosserie – ein weiteres typisches Detail der ersten Achtzylinder-Berlinettas, zum Beispiel des 308 GTB, des ersten in dieser legendären Reihe.

HECK

KLARE UND ENTSCHLOSSENE LINIEN

FELGEN AUS CARBONFASER

HERVORRAGENDE LEISTUNG UNTER HOHER BELASTUNG

Ferrari F8 Tributo: Full carbon fibre rims - Ferrari.com

Interieur

Entdecken Sie das Interieur

Der optionale 7-Zoll-Touchscreen auf der Beifahrerseite, verleiht dem Innenraum einen besonders sportlichen Touch. Vervollständigt wird das Ganze durch das klassische Instrumenten-Cluster.

INFOTAINMENT

Neue runde Luftdüsen in ansprechend geformten Aluminiumeinfassungen (optional auch aus Karbonfaser) unterstreichen geschickt die Armaturenbrettstruktur. Um die Leichtigkeit der gesamten Baugruppe zu betonen, sitzt das zentrale Schalter-Cluster jetzt in einer Aluminiumfassung, die sich bis in das Armaturenbrett hineinzieht. Außerdem trennt eine Schiene aus Karbonfaser die oberen und unteren Teile und sorgt so für eine klare, leichte Optik.

ARMATURENBRETT

Ferrari F8 Tributo Interieur - Ferrari.com

Das Cockpit bewahrt den klassischen, fahrerorientierten Stil der Mittelmotor-Berlinettas. Alle Komponenten von Armaturenbrett, Türverkleidung und Tunnel wurden für den F8 Tributo komplett neu entworfen. Das Lenkrad mit eingebauten Bedienelementen ist der neueste Stand der Technik, die Standardsitze erhielten ein neues Design.

NEUES INTERIEUR IM COCKPIT-STIL

Stories

Der GTB V8 Stammbaum

Der neue Ferrari F8 Tributo ist der jüngste Spross eines langen und edlen Stammbaums von Berlinettas mit V8-Mittelmotor. Die Abstammungslinie geht auf den 308 GTB zurück, der 1975 den ikonischen Dino 246 GT ersetzte. Viele der markantesten Design-Merkmale des V6 Dino wurden für die von Pininfarina gestaltete Karosserie übernommen, einschließlich der rundgezackten Klappen in den Türen, der runden Doppel-Rücklichter (die beim F8 Tributo wieder eingeführt wurden) und der vertikalen, konkav geformten Heckscheibe, die mit charakteristischen Streben befestigt war.

Begeisternde Motor

Der neue Ferrari F8 Tributo geht mit einem großartigen neuen V8-Motor an den Start.Seine Power-Unit ist die 720 PS starke Version des legendären Ferrari V8, der vor kurzem zum besten Motor der letzten 20 Jahre gekürt wurde.

Herausragende Leistung

Der neue F8 Tributo ist die schnellste und aufregendste in Serie produzierte V8-Berlinetta in Ferraris Geschichte. Mit kolossalen 720 PS vom stärksten V8-Motor, den Ferrari je gebaut hat, ist die Leistung phänomenal und dennoch tatsächlich greifbar.

Zeigen Sie, was in Ihnen steckt

Mit dem neuen Ferrari F8 Tributo wird das Fahren so schnell, leistungsstark und spannend wie noch nie. Eine der größten Verbesserungen liegt jedoch darin, wie die Leistung noch besser verfügbar gemacht wird. So können Ferrari-Fahrer ihr Potenzial voll ausschöpfen.

Technische Details

Leistungen

Motor

Abmessungen und Gewicht

Getriebe und elektronische Steuerung

Reifen und Bremsen

KRAFTSTOFFVERBRAUCH / C02-EMISSIONEN

Entecken Sie die technischen Details

Ferrari F8 Tributo Technische Details - Ferrari.com

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Der F8 Tributo, der neue Mittelmotor-Sportwagen, repräsentiert die jüngste Generation der klassischen Zweisitzer-Berlinetta des Cavallino Rampante. Einmalige Charakteristika machen ihn, wie der Name schon sagt, zu einer Hommage an den leistungsstärksten v8-Motor in der Geschichte Ferraris. Der F8 Tributo setzt den Maßstab für Leistung, Fahrspaß und einfaches Handling. Dank seinem beispiellosen Handling und dem überragenden Fahrkomfort macht er die begeisternde Leistung des besten 8-Zylinders der Welt für allen Fahrern zugänglich.

F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo - Exzellenz in Reinkultur

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