Desde el 288 GTO al F40, del F50 al Enzo, el objetivo de la compañía y de sus ingenieros con las ediciones limitadas de Ferrari ha sido siempre escalar a lo más alto en términos de tecnología y prestaciones. Con el sucesor del Enzo, Ferrari llevará su tradicional transferencia tecnológica a nuevos niveles, comenzando por la introducción del KERS, pero también extrayendo todas las demás experiencias acumuladas por la Scuderia en Fórmula 1, con una sofisticación siempre en aumento de materiales, electrónica y aerodinámica.
Todo es nuevo en el sucesor del Enzo, empezando por su propia arquitectura. La misión fue crear un coche más pequeño y compacto, que pueda incorporar no sólo un motor de combustión interna convencional (desarrollado a partir del V12 de 6.3 litros y 740 CV del nuevo F12 berlinetta), sino también un motor eléctrico, junto a una segunda unidad auxiliar para mover todos los componentes periféricos, como la dirección asistida o el aire acondicionado, además de las baterías. Incluso para los expertos ingenieros de Ferrari esto ha sido un reto único.