Speciale por nombre, Speciale por naturaleza

Speciale por nombre, Speciale por naturaleza

Autoweek lo ponía más sucintamente: “Se llama 458 Speciale y el nombre no es mentira”. Car & Driver dijo de él que era “otra obra de arte italiana”, mientras que La Gazzetta Dello Sport manifestaba: “Ofrece un depósito completo de adrenalina”. Evo anunció: “El Ferrari 458 Speciale es uno de los coches de carretera más extremos que puedas comprar, un coche que está en un nivel superior”. Estos son sólo algunos de los comentarios realizados por las publicaciones que han participado en las pruebas para prensa del 458 Speciale, que comenzaron la semana pasada en Maranello.

Periodistas de todo el mundo acudieron a Maranello para experimentar en primera persona las cualidades que encierra esta última creación de la marca del Cavallino Rampante, en el lugar donde ha sido diseñada y construida. Allí lo condujeron, en la misma zona donde los experimentados pilotos probadores de Ferrari, Dario Benuzzi and Raffaele De Simone, lo llevaron a su actual nivel de evolución, después de afinar su puesta a punto bajo la atenta mirada de los ingenieros que lo diseñaron. El Circuito de Fiorano y las sinuosas carreteras de los Apeninos Emilianos han sido el doble escenario perfecto para comprobar la deportividad extrema del coche y disfrutar por estas sinuosas carreteras, tanto con curvas lentas como rápidas, y con cambios de peralte continuos, donde uno podía darse cuenta de la facilidad de control que tenía sobre el vehículo.

Las características técnicas más apreciadas por los periodistas incluyen el sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral Side Slip Angle Control (SSC), que Road & Track describe de la siguiente forma: “El nuevo Side Slip Control es básicamente un software de control de tracción inteligente, diseñado para ayudar a que un conductor normal pueda hacer cosas extraordinarias con 458 de manera completamente segura, y está disponible en modos Race y CT-off. La multitud de sensores que proporcionan información son los mismos que antes, pero ahora la ECU (Unidad Electrónica de Control) compara el ángulo actual de deslizamiento con el que piensa que es aceptable para esa curva determinada y aporta nuevos datos, para decidir la cantidad de bloqueo de diferencial que se debe aplicar. Esto significa un menor tiempo de intervención del ESP y la oportunidad de acercarse al estilo de conducción de Fangio, derrapando de las cuatro ruedas en curvas de cuarta, incluso para quienes no tienen el nivel de un piloto de F1”.

La aerodinámica activa del 458 Speciale llamó también la atención de los periodistas que probaron el coche, incluido el corresponsal de Top Gear: “En la zaga, el spoiler se ha rediseñado, elevado y movido hacia atrás. Éste trabaja en conjunto con la abertura de un difusor más bajo con tres canales (el escape tuvo que ser rediseñado para dejarle espacio). Sin embargo, el difusor causa cierta resistencia al aire, por lo que a 225 km/h tres aletas monitorizadas se abren para abajo hacia los canales, dejando pasar el aire y reduciendo así la resistencia. En cuanto giras las ruedas, necesitas de nuevo carga aerodinámica, por lo que los flaps vuelven a cerrarse. Al mismo tiempo, también a 225 km/h, una aleta pasiva en el morro se abre para restablecer el equilibrio entre la parte delantera y la trasera. Ah y lleva deflectores en el morro y unos aletines por encima de los neumáticos traseros, con lo que mejora la carga aerodinámica, aunque sólo en unos pocos kilos. Esto, igual que las rayas, es probable que añada principalmente velocidad psicológica…”.

Para ver el coche en acción, ve a FaceBook y mira el vídeo en nuestra página oficial, dando una vuelta a Fiorano comentada por Raffaele De Simone. No olvides dejar también tus comentarios. (www.facebook.com/Ferrari).

Noticias relacionadas

11/17/2013 Debut de Fórmula 1 para el 458 Speciale en los EE.UU.

Austin – El 458 Speciale hizo su debut en los Estado Unidos ayer por la noche, como parte de un evento organizado por Ferrari...

 

Ferrari con garantía

Ferrari Approved: el programa de certificación del usado

FerrariStore.com

Entre en la tienda oficial Ferrari

Ferrari Genuine

Accesorios y piezas de recambio originales

Corse Clienti

Siga los campeonatos Ferrari Challenge

Ferrari S.p.A.- domicilio social: vìa Emilia Est 1163, Módena (Italia) - capital social Euros 20.260.000 - NIF-IVA 00159560366
Inscrita en el registro mercantil de Módena con el n° 00159560366 - Copyright 2014 - Todos los derechos reservados