Nuevo Ferrari 458 Spider: la primera berlinetta del mundo con motor central trasero equipada con un techo duro abatible se estrenará en el Frankfurt Motor Show

Nuevo Ferrari 458 Spider: la primera berlinetta del mundo con motor central trasero equipada con un techo duro abatible se estrenará en el Frankfurt Motor Show   

Maranello, 23 de agosto de 2011 – El nuevo 458 Spider se une al 458 Italia para ampliar la gama de los Ferrari con motor V8 central trasero, y ofrece las mismas soluciones tecnológicas, manejabilidad y prestaciones, en una redefinida configuración descapotable. Está equipado con un techo duro completamente abatible patentado por Ferrari, una primicia mundial para un deportivo de este formato.

El 458 Spider está propulsado por un motor V8 atmosférico de Ferrari, con 4.5 litros e inyección directa, que fue elegido Motor Internacional del Año 2011 por su excepcional ingeniería en lo referente a manejabilidad, prestaciones, economía y refinamiento. La potencia se transfiere a la carretera por medio de la transmisión Ferrari F1 de doble embrague, una transmisión con levas en el volante y que es líder en su categoría, y a través del sofisticado E-Diff, integrado con el control de tracción F1-Trac y el ABS de altas prestaciones, para obtener las mejores cualidades dinámicas.

Algunos de los elementos del coche, como el mapa del pedal del acelerador o la amortiguación de la suspensión multibrazo, han sido calibrados para garantizar la máxima deportividad y un placer de conducción absoluto con el techo abierto, en línea con la exclusiva tradición spider de Maranello. Incluso el sonido del motor ha sido afinado para asegurar que los ocupantes del vehículo se vean completamente cautivados por la experiencia de viajar en este descapotable.

La solución adoptada para el 458 Spider de un techo duro hecho todo en aluminio ofrece grandes ventajas sobre la tradicional capota de lona, incluyendo una reducción de 25 kilos en el peso y un tiempo de plegado o montaje de tan sólo 14 segundos. El techo duro, completamente integrado en el estilo del coche, ha sido diseñado para encajar perfectamente por delante del vano motor, sin comprometer la aerodinámica ni las prestaciones del vehículo. El pequeño espacio necesario para alojar el techo ha permitido a los diseñadores incluir una generosa plataforma trasera, por detrás de los asientos, para el equipaje.

La parte posterior del coche se caracteriza por unas formas innovadoras, diseñadas para optimizar el flujo de aire hacia las tomas del motor y hacia los radiadores de aceite de la caja de cambios y el embrague. Para obtener el máximo confort mientras se conduce descapotado, el 458 Spider lleva un cortavientos de gran tamaño y ajuste eléctrico. El diseño se ha perfeccionado para reducir y esparcir el aire en el habitáculo, de forma que se pueda mantener una conversación normal incluso a velocidades por encima de los 200 km/h.

Las nuevas soluciones técnicas adoptadas para el chasis garantizan idénticos niveles de rigidez estructural con el techo puesto o quitado. El resultado es un vehículo verdaderamente excitante de conducir, que mezcla unas prestaciones extremas con las cualidades que siempre han caracterizado a las berlinettas descapotables de Ferrari.

Especificaciones técnicas del 458 Spider

Dimensiones

Longitud

4527 mm (178,2 in.)

Anchura

1937 mm (76,3 in.)

Altura

1211 mm (47,7 in.)

Batalla

2650 mm (104,3 in.)

Peso en vacío

1430 kg (3153 lbs)*

Relación peso/potencia

2.51 kg/CV (7,42 lbs/kW)

Reparto de pesos del./tras.

42%/58%

 

Motor

Tipo

V8 a 90°

Cilindrada

4499 cc (274,5 cu in.)

Potencia máxima

570 CV (425 kW)** a 9.000 rpm

Par máximo

540 Nm (398 lbs/ft) a 6.000 rpm

Potencia específica

127 CV/l

Relación de compresión

12,5:1

 

Neumáticos

Delante

235/35 ZR20 8.5”

Detrás

295/35 ZR20 10.5”

 

Prestaciones

Velocidad máxima

>320 km/h (>198 mph)

0-100 km/h

<3.4 s

 

Consumo + emisiones

Consumo de combustible***

11.8 l/100 km

Emisiones***

275 g CO2/km

 

Caja de cambios

Doble embrague, 7-velocidades F1

 

 

Electrónica

E-Diff3, F1-Trac, ABS de altas prestaciones

 



* Con llantas forjadas y asientos de competición
** Incluyendo 5 CV de efecto ram
*** Ciclo combinado con sistema HELE (ECE+EUDC)

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