El Interior
El habitáculo del FF ofrece un encanto único. Es extremadamente confortable y tentador, con detalles elegantes y sofisticados que crean una impresión de sutil exclusividad. El FF tiene el habitáculo con mejor espacio y confort del segmento para los ocupantes, gracias a cuatro generosos asientos envolventes que aseguran el mismo confort de marcha y de acceso a todos los accesorios del vehículo a cada uno de los cuatro ocupantes del FF. El tamaño del maletero no tiene precedentes en esta clase de coches: 450 litros de capacidad. Además, es también muy versátil pues los dos asientos traseros se pueden abatir por separado, elevando dicha carga hasta los 800 litros. Esto significa, por ejemplo, que cuatro pasajeros pueden llevar con ellos cuatro maletas estándar tipo trolley, dos bolsas de golf o dos cochecitos de niño. La zona central del asiento trasero también se puede abatir para acomodar objetos voluminosos, como una bolsa de golf grande o dos pares de esquís. En otras palabras, cuatro personas podrán realizar un viaje de fin de semana en el FF con absoluto confort. Además, simplemente con abatir uno o los dos respaldos traseros se puede conseguir espacio para el equipaje, así dos personas pueden disfrutar fácilmente de un largo viaje con el coche. En esta configuración de dos asientos el FF sirve para llevar cualquier equipamiento imaginable con el que disfrutar de toda clase de actividades de ocio, como por ejemplo, dos equipos completos de buceo o material para practicar vela. Éste es realmente el coche que uno puede desear con más capacidad; en los asientos delanteros irán confortablemente incluso los pasajeros más altos, de hasta 1,95cm. de altura, mientras que detrás se acomodarán bien con 1,85cm. de estatura. Y estarán tan cómodos como en su propio salón. Por supuesto, la gran diferencia hay que buscarla en que sentados en una buena butaca junto a la chimenea no serían capaces de disfrutar a 335 km/h. El FF es un coche que hace sentirse como en casa tanto al conductor como a los pasajeros. Su habitáculo también incluye pequeños compartimentos para guardar todo tipo de objetos, con no menos de 20 litros de capacidad en total. Para añadir aún más confort hay un climatizador de doble zona y los cuatro ocupantes disponen de múltiples salidas de ventilación independientes para cada uno. Por primera vez, el pasajero sentado en el asiento de delante se ve intensamente involucrado en la experiencia de conducción, a través de una nueva pantalla que se puede solicitar opcionalmente. Igual que el cuadro de instrumentos, esta pantalla muestra la velocidad del coche, las revoluciones y la marcha engranada, así como el tiempo de viaje y los kilómetros, la velocidad media, la velocidad máxima alcanzada y la posición seleccionada en el Manettino. Si se pide, la pantalla irá colocada junto con una conexión USB para cargar teléfonos inteligentes o para conectarlos al dispositivo multimedia del sistema de información y entretenimiento a bordo.
También hay multitud de aparatos de entretenimiento que se pueden solicitar como opción para divertir a los pasajeros de los asientos posteriores en los viajes largos. El sistema de información y entretenimiento dispone de control remoto, dos juegos de auriculares sin cable, un reproductor de 6 DVDs, un sintonizador de televisión digital terrestre y entrada de audio y vídeo para dispositivos multimedia. Los clientes también pueden mejorar el ya de por sí excelente sistema de sonido estéreo que lleva de serie el coche, que dispone de un amplificador de 640 vatios y nueve canales, con un espectacular equipo de alta fidelidad QuantumLogic® Surround de 1.280 vatios y 16 canales. En los envolventes asientos individuales se acomodan tranquilamente cuatro adultos, que disfrutarán todos ellos del mismo espacio y elementos de confort. Los asientos delanteros eléctricos y con memoria se regulan para adaptarse a personas de diferentes tamaños y a distintas condiciones de conducción, por medio de controles electrohidráulicos para el lumbar y lateral. También se pueden calentar o ventilar (en tres posiciones para cada función).
Al volante, el conductor se sentirá inmediatamente mimetizado con su coche. Años de desarrollo por los ingenieros de Maranello, pruebas en las pistas de Ferrari y diálogo permanente con los conductores de la F1; para enlazarlos ergonómicamente para asegurar que el conductor se encuentre a gusto, independientemente de si va a dar una vuelta placentera de domingo o a luchar contra el cronómetro en la pista. Esto es lo que Ferrari llama (Man-Machine Interface), la fusión sin esfuerzo entre la persona y el coche. Cada mando individual y todos los datos funcionales más importantes del vehículo están a la vista y al alcance de la mano, siempre y en cualquier tipo de condiciones. De hecho, al estar todos los mandos ergonómicamente posicionados en el volante, los controles principales se perciben como una extensión natural del conductor, por lo que éste no tendrá que separar sus manos del volante ni para cambiar de marcha ni para cualquier otro ajuste de los sistemas del coche. Aparte del Manettino, que ofrece cinco modos diferentes para la dinámica del vehículo, el volante también incorpora el botón de arranque del motor, los intermitentes, las dos levas del cambio F1 (para subir y bajar de marcha), el botón de la suspensión, para ajustar la amortiguación al margen de la configuración del Manettino y ablandar su respuesta en superficies irregulares, y los mandos del limpiaparabrisas.
El nuevo cuadro de instrumentos con el tradicional cuentarrevoluciones, que también indica al conductor en qué marcha va el coche, está colocado entre dos pantallas de alta resolución de 5 pulgadas. La pantalla de la izquierda proporciona los datos principales del estado del vehículo, así como el funcionamiento del VDA (Vehicle Dynamic Assistance), que muestra la actuación de los controles activos en cada posición del Manettino. También incluye el ordenador de viaje y la información de los sensores de aparcamiento. La pantalla de la derecha muestra el velocímetro (se puede elegir entre un formato analógico o digital), los datos principales de información y entretenimiento e imágenes de las cámaras de aparcamiento delantera y trasera. También hay un pulsador a la izquierda del volante que gestiona el panel de instrumentación de a bordo, que está situado justo enfrente del conductor. En la consola central se aloja el panel F1 y sus controles dinámicos: por un lado, el botón del Launch Control, que envía el máximo par posible al suelo sin que las ruedas patinen y proporciona unas veloces salidas desde parado en cualquier tipo de condiciones, incluidas nieve o hielo; por otro, la marcha atrás y el pulsador Auto para poner la caja de cambios en automático. El nuevo sistema de información y entretenimiento del FF es el resultado de una evolución del (Man-Machine Interface). Se compone de una pantalla táctil de 6,5 pulgadas de alta resolución; de conexión Bluetooth con Audio Streaming, que permite a los ocupantes escuchar música de sus propios aparatos multimedia sin cable; de un navegador por satélite con mapas en 3D; de función de comandos por voz; de dos conexiones USB; y de una pantalla con teclado alfanumérico para llamadas de teléfono. También es completamente compatible con la nueva generación de iPods y iPhones. Las funciones principales están disponibles tanto a través de un toque con el dedo como de comandos de voz: el conductor puede simplemente ordenar al sistema que haga una llamada de teléfono o seleccionar una ruta predeterminada. Los gráficos de la pantalla han sido completamente rediseñados para hacerlos sencillos de leer y fáciles de utilizar. Todo esto hace que te sientas en el FF como en casa. Eso sí, un poco más rápido, por supuesto... pero sólo un poco.