Sonido Ferrari: App iPhone








Un garaje virtual con coches de Ferrari exclusivamente, cada uno de ellos único en su apariencia y en el sonido del motor. Todo a mano gracias al Sonido Ferrari con la aplicación para el iPhone.

La aplicación oficial de Ferrari te permite experimentar la inigualable impresión que sólo un motor GT de Maranello puede generar, con gráficos excepcionales que son una reproducción exacta de los velocímetros de los Ferrari California, F430, F430 Spider, 430 Scuderia, 599 GTB Fiorano y 612 Scaglietti.

El incomparable Sonido Ferrari ofrece una magnífica calidad, grabada directamente en la pista de Fiorano el circuito privado que Ferrari posee en Maranello.

Esta experiencia interactiva completamente nueva te da la posibilidad de “conducir” el Ferrari de tus sueños: inclinando el iPhone aceleras o deceleras, mientras que para cambiar de marcha se hace con los controles que hay en la pantalla.

Imágenes de alta resolución y detalles técnicos de todos los modelos convierten el Sonido Ferrari en una aplicación imprescindible para los aficionados de la marca.



Descripción general
Un módulo de radio de gran precisión es controlado por una simulación física del motor, que reproduce el comportamiento real de un propulsor de automóvil: revoluciones, velocidad, marcha actual y todo el desarrollo del proceso. Es lo que hay detrás del escenario.

El parámetro principal en el que está interesado el audio del motor es el de las revoluciones por minuto. Igual que en un instrumento real, el sonido de un motor depende casi exclusivamente de las rotaciones por minuto.

¿Cómo funciona?
El ruido del motor reproduce un ciclo sonido a una velocidad determinada. Dicho ciclo es un archivo waw de la grabación del sonido del motor a unas revoluciones constantes. La velocidad de reproducción es fluida y proporcional a las revoluciones por minuto que aporta el módulo de simulación física. La relación entre las revoluciones y el tono se calcula a partir del ciclo al que se han grabado esas rpm y los parámetros del árbol de levas.

Funciona como si el sonido se hubiera grabado en un disco de vinilo y se reprodujera a distintas velocidades.

El motor utiliza una muestra de interpolación bicúbica para prevenir que se suavice el sonido durante la grabación a diferentes velocidades.
Para hacer todo de forma más realista, se usan dos reproductores de ciclo.
- El primer reproductor transmite el sonido de un motor rodando a las más bajas revoluciones posibles (800-1.000 rpm).
- El segundo reproductor transmite el sonido del motor rodando desde un régimen medio hasta el más alto (5.000-8.000).

A medida que las revoluciones van aumentando, el primer reproductor se cruza con el segundo y viceversa. El punto de equilibrio son las 1.500-2.000rpm.


Detalles de animación del sonido del motor
Una escala de revoluciones por minuto: se usa un ciclo basado en modelos cruzados, junto con una escala de tonos idénticos a los reproducidos por las revoluciones del motor en un mundo real. A partir de que las revoluciones por minuto se adhieren a unas leyes harmónicas exactas que gobiernan la modulación de la frecuencia, la metodología de la escala es siempre la misma. Por ejemplo, el sonido a 2.000 rpm es un octavo más bajo que a 4.000 rpm y, a su vez, a 4.000 rpm es un octavo menor que a 8.000 rpm, y así sucesivamente. Cada muestra que se toma a lo largo de la escala de revoluciones recibe un valor y un rango a partir del cual aparece y se desvanece el tono. A la suma de dos muestras que se cortan se le añade una potencia de 100 RMS, por lo que una curva sinusoidal es la mejor opción. NOTA: la suma de las muestras en el centro de una intersección no es matemáticamente una recta. Cada muestra a la mitad de amplitud (50% ó -6dB) no es igual a todo volumen; el audio no funciona de esa manera. El centro de una intersección de dos muestras debe estar entre -4,5 dB y 3 dB (60% a 70%, no 50%).

Escala del Parámetro de Carga
Este método simula los cambios en la tensión del motor. El modelo abarca también dos estados en la carga del motor: 1, con carga (aceleración) y 2, sin carga (deceleración).Estos dos estados de carga se funden de acuerdo con la posición del acelerador. Cuando se cambia de marcha a plena aceleración los tiempos se toman de datos extraídos de una situación real.


La aplicación está disponible exclusivamente en inglés e italiano.


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