Edificios y departamentos

Gestión y fábrica

Fábrica Ferrari


Carrozzeria Scaglietti: Área de carrocerías de aluminio

Maranello


La sede de Maranello no sólo ha albergado siempre la presidencia y otras funciones directivas, sino también todas las áreas de diseños y producción de GT y Fórmula 1 (al margen de las áreas de carrocería y chasis que se fundaron en Carrozzeria Scaglietti, en Módena, de la que Ferrari es el único propietario desde 1977).
En 2010 se han entregado más de 6.500 coches de la gama actual, que comprende tanto modelos de 8 como de 12 cilindros. Esta gama incluye: los Ferrari California y 458 Italia de 8 cilindros, y los Ferrari 599 GTB Fiorano y FF de 12 cilindros.



Carrozzeria Scaglietti


Carrozzeria Scaglietti, en Módena, es el centro de producción donde los chasis y carrocerías de Ferrari se fabrican.
Algunos de los grandes Ferrari Gran Turismo y deportivos jamás construidos, como el 500 Mondial, el 750 Monza y las berlinettas 250 GT tomaron forma en este histórico lugar fundado por Sergio Scaglietti en 1951.Carrozzeria Scaglietti fue adquirida es su totalidad por Ferrari en 1977 y tiene dos líneas de producción, una para coches de 8 cilindros y otra para los de 12. Aquí es donde se producen las carrocerías de los GT, las puertas y los capós, y donde se realizan todos los controles de la superficie de cada modelo.
Hay dos edificios separados en Carrozzeria Scaglietti: uno realiza la manufactura de las carrocerías de aluminio para los coches de la gama normal y el otro construye las de los prototipos y series especiales.



Departamento de ensamblaje de los monoplazas de F1


Restaurante de la Compañía "Il Podio"

Las instalaciones de la Scuderia Ferrari


En 1982, junto al circuito de Fiorano, se construyeron unas instalaciones dedicadas a la gestión de las actividades deportivas de Ferrari y a la creación de los monoplazas de Fórmula 1. Antes, los monoplazas se hacían en la fábrica de Maranello. Los empleados trabajan tanto en el ensamblaje de los monoplazas como en la fabricación de componentes, lo que engloba los departamentos de composites, fundición y mecanizado de piezas.



La ciudadela Ferrari


La ciudadela Ferrari ha sido completamente rediseñada y renovada como parte de un proyecto que comenzó en los 90, con el objetivo de crear un complejo dinámico desarrollado en armonía con las necesidades de los empleados de la compañía. Se trata de un proyecto que sigue en marcha y que abarca absolutamente todo, desde el diseño de los edificios hasta las vías peatonales y para componentes, pasando por la funcionalidad de las diferentes actividades que se llevan a cabo y, lo más importante, el bienestar de la gente que hace el trabajo. Algunos de los mejores arquitectos del mundo han sido involucrados en distintas etapas del desarrollo del campus, que se inició con el diseño de Renzo Piano para el túnel de viento, donde se simulan las condiciones de la carretera y de los circuitos para perfeccionar tanto los coches de calle como los de pista.
Luigi Sturchio diseñó la Nueva Área Logística, el centro de operaciones de la Scuderia, mientras que Marco Visconti fue el responsable de la luminosa Nueva Área de Mecanizado Mecánico (Nueva Área de Mecanizado del Motor), donde los componentes de nuestros motores de 8 y 12 cilindros se realizan en un entorno en el que las más modernas herramientas se intercalan con zonas verdes, no sólo para crear un lugar de trabajo más atractivo, sino también para regular su microclima. Visconti también diseñó la nueva área de Tecnologías de Pintura, donde se combinan unos extraordinarios estándares de calidad con unas excelentes condiciones de protección laboral y medioambiental, y el Restaurante de la Compañía, un espacio relajante, acogedor y luminoso para promover la interacción de los empleados durante el tiempo de descanso. El trabajo de Massimiliano Fuksas, el Centro de Desarrollo de Producto, es donde nuestros ingenieros y técnicos investigan y evolucionan cada componente utilizado en nuestros coches. Repartido en cuatro niveles interconectados por una atractiva red de caminos y escaleras transparentes, este luminoso y amplio edificio es un claro ejemplo de arquitectura bioclimática. Y por último, pero no menos importante, la Nueva Línea de Ensamblaje es obra de Jean Nouvel, un área donde se combinan la excelencia tecnológica y la meticulosa artesanía y en la que nuestros coches de 8 y 12 cilindros se ensamblan en un espacio transparente y lleno de luz, también enriquecido por zonas verdes.
Más de 150 bicicletas se han puesto a disposición de los empleados para hacer aún más fáciles los desplazamientos alrededor de la ciudadela. El Viale (Avenida) Enzo Ferrari es un gran bulevar que discurre a través del campus, donde confluyen otras calles más pequeñas que tienen nombres en honor de los grandes pilotos de Ferrari. A sus lados encontramos edificios con muy bajo impacto medioambiental y llenos de zonas verdes y áreas de relajación, en los que se han optimizado los niveles de ruido, luz y temperatura. Trabajar en este entorno limpio y funcional no sólo mejora la calidad de vida y el rendimiento de nuestros empleados, sino que también contribuye a la creatividad y excelencia global de nuestro producto.



La pista de Fiorano

La pista de Fiorano


La pista de Fiorano fue construida cerca de la fábrica, en 1972. La original, que todavía puede ser utilizada, medía 2.948, 5 metros. En 1996 se añadió una curva para hacerla más rápida y adecuada a los modernos monoplazas. Con este nuevo viraje la longitud creció en 27,91, para llegar a los 2.976,41 totales. Equipado ya con circuito cerrado de TV, cronometraje e instalaciones para telemetría, al circuito se le dotó también con un nuevo sistema de riego en 2001-2002. El sistema es único en el mundo y puede mojar la pista completa en sólo unos minutos, así como recuperar también la mayor parte del agua usada en el asfalto.
El propio asfalto fue reemplazado recientemente por otro especial de la empresa Shell denominado Cariphalite Grand Prix Bitumen, que garantiza el máximo agarre y un excelente drenaje. También hay otros elementos nuevos, como el gimnasio especial para el equipo de Fórmula 1, una sala con capacidad para 80 personas o el box cubierto que asegura unas condiciones de trabajo óptimas en cualquier época del año, independientemente de la meteorología. La pista también se utiliza para desarrollar y probar los GT de calle que comercializa Ferrari. En 2002, se añadió a estas instalaciones un edificio de aspecto futurista en el que se encuentran las oficinas de logística y los almacenes. Desde aquí se gestiona y se envían los monoplazas de Fórmula 1, las piezas y los camiones equipados especialmente para este propósito. También hay una sala especial de convenciones donde se pueden celebrar reuniones y otro tipo de eventos.



El circuito de Mugello

El Circuito de Mugello


En 1988 Ferrari adquirió el Circuito Internacional de Mugello, cerca de Florencia, y renovó sus edificios, la pista y otras instalaciones para realizar pruebas y organizar competiciones. El resultado es que ahora Mugello se ha convertido en uno de los mejores circuitos del mundo, que acoge regularmente importantes carreras de coches y motos. Además, es el favorito para muchos constructores a la hora de hacer sus pruebas de desarrollo. El circuito tiene 5.245 metros de longitud.



Museo Ferrari, Salón GT


Museo Ferrari, Salón de la Fama

El Museo Ferrari


En 2010 se logró un récord con 225.000 visitantes al Museo Ferrari de Maranello. Abierto oficialmente en 1990, el museo ofrece un viaje único a través de la historia de la compañía, dando a los visitantes la oportunidad de admirar algunos de los coches Ferrari más interesantes que se han construido jamás.
El museo también tiene una sección de Fórmula 1, donde la atmósfera de la pista se reproduce fielmente, con una reconstrucción de un pit lane en el que se utiliza equipamiento original, así como un muro de boxes completo con sistema de monitorización. Además, están los monoplazas Ferrari que han ganado ocho títulos Mundiales de Constructores y de Pilotos durante la última década, y una exposición única de 18 motores de Fórmula 1 (6, 10 y 12 cilindros), construidos desde 1981 hasta nuestros días.
El Museo Ferrari tiene una zona completa dedicada específicamente a innovación tecnológica, en la que se muestran claramente los avances tanto en monoplazas como en GT.
En octubre de 2004 se añadió un ala nueva al museo, con la que se aumentaba el espacio de exposición hasta un total de 2.500 metros cuadrados. La estructura de dos pisos también incluye una tienda y un café. El Museo Ferrari puede ser visitado también a través de la página oficial de Ferrari (www.museoferrari.com), donde los internautas tendrán la oportunidad de explorar el museo y descubrir los coches legendarios que se exhiben en sus salas.
También pueden consultar una lista de los eventos más interesantes que se celebran en las instalaciones del museo, de las exposiciones temporales y permanentes y de las iniciativas orientadas al visitante.

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