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FF はフェラーリ・サラブレッドの DNA を受け継いだ車輌であることを忘れないでください。フェラーリならではの高いスポーツ性能はもちろんのこと、多彩な最新テクノロジーによって、快適かつ扱いやすいモデルに仕上がっています。まず、フロント・ミッドに搭載されるまったく新しい V 型 12 気筒エンジンは、これまでにないパフォーマンスを発揮します。排気量は 6,262 cc 、直噴で、最大出力 660 CV /8,000 rpm、リッターあたり 105 CV ( 77kW /cu in )を発揮。パワーウェイトレシオは 2.7 kg /CV です。最大トルクも683Nm /6,000 rpmを誇り、しかも 1,000 rpmから 8,000 rpm という幅広い回転域で500 Nmを発揮します。これはほとんど全回転域といってよく、これによりかつてないほどの万能性を実現しています。フェラーリ FF の最高速度は 335km/h 、静止状態からわずか 3.7 秒で 100km/h に達します。

この凄まじい実力は、多くの最新技術によってもたらされたものです。高圧縮比の GDI ( 200 バール)と独立したインジェクション・コントロールが、燃料を完全に霧化し、 8,000 rpm まで、最適な空燃比を実現します。 FF に搭載するエンジンの 12.3 対 1 という圧縮比は、このクラスの車輌としては異例に高いものです。バルブシステムはピストンの上下運動よって生じる横方向の過流(スワール)の乱れによるロスと圧縮低下を防止します。 ピストン、ピストンリング、カムシャフトには最新の素材を採用、フリクション・ロスを最小限に抑えます。また、 FF は燃料のイオン化を図る燃焼コントロール・システムを採用しています。これにより、燃焼速度を早め、エンジンの出力が向上する一方、燃料の完全燃焼によって、こういったキャラクターの車輌では達成できなかったレベルまで、燃費と CO2 を削減しました。

 

これらの結果は、様々な革新的技術によってもたらされました。「 HELE 」(ハイ・エモーション/ロー・エミッション)の導入をはじめ、短時間の停止でもエンジンを切り、わずか 230 ミリ秒で始動する「ストップ & ゴー・システム」、最適化されたブレーキ、「インテリジェント・エンジン・ファン・コントロール」、「コンスタント燃料ポンプ容量コントロール」、そして「電子式エア・コンディショニング・コンプレッサー容量制御」などが含まれます。これらのすべての解決策によって、燃費は 100 km あたり 15.4 リッター、 CO2 排出量は 360 g /km となり、従来の V 型 12 気筒を搭載するフェラーリと比べて 25 パーセントも向上しています。

エンジンのジオメトリーや素材もまた進化しています。調和した吸/排気音は、キャビン内の快適な音響システムに影響を及ぼすことなく究極のスポーツ・カー・サウンドを奏でます。吸気音はフィルター・ケーシングを介してキャビンに届くため、ドライバーとパッセンジャーの耳には、 FF のエンジン・サウンドが魅惑的なまでにクリアかつパワフルに響きます。このフェラーリ・オーケストラが奏でる V12 サウンドは、どのような速度域、条件下でもご堪能いただけます。また車外で、目の前を駆け抜ける FF のエグゾースト・ノートを耳にすれば、誰しもがフェラーリ・サウンドであることを認識するでしょう。そこに不快感など微塵もありません。ノイズではなく、音楽なのですから。 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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