テクノロジカル・イノベーション

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リトラクタブル・ハードトップ

「458スパイダー」は、ミッド・リア・エンジン車輌としては世界初のリトラクタブル・ハードトップを装備しています。 「458スパイダー」全体のコンセプトは、このリトラクタブル・ハードトップ構造を軸として……

アーキテクチャー

「458スパイダー」の構造は、リトラクタブル・ハードトップのコンセプトを基に、卓越したハンドリング、安全性、軽量化を目標に掲げ、開発されました。

エンジン

「458スパイダー」に搭載されるのは、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー 2011」に輝いた570CV、4,499 ccの GDI V8エンジンです。最先端のエンジン・テクノロジーによって……

ビークル・ダイナミクス

「458スパイダー」のサスペンションは、フロントにLアームを備えたダブル・ウィッシュボーン式を採用、リアはマルチリンク式です。このレイアウトによって、バンプ吸収能力が向上し、上下方向の柔軟性が高まりました。

ギアボックス

現在では広く知られている7速+リバースのF1デュアル・クラッチ・ギヤボックスは、性能と快適性を向上させるメカニズムです。ギア・シフトの際、クラッチを切るタイミングと……

エアロダイナミクス

空気力学的効果の観点から、「458スパイダー」はコンバーチブル・モデルにおける新たな指標となっています。フェラーリのエンジニアは、F1シングル・シーターからインスピレーションを得て……

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