Ferrari World (news)

フェラーリ・チャレンジ、変化の年へ

Tue, 21 Feb 2012 13:00:00 GMT

2 月 21 日、マラネッロ - マラネッロのコルセ・クリエンティ部門は、シーズン開幕を目前に控えたフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリに関しての変更を発表しました。今年で開催 20 周年を迎えるフェラーリのワンメイクレースシリーズはエントリー台数も増加、28 カ国からの参加者を集めており、これからも増える模様です。このシリーズは厳密に、ジェントルマン・レーサーズによるコッパ・シェルとレース経験を積んだドライバーによるトロフェオ・ピレリという2つのカテゴリーに分けられています。

　2012 年からは、イタリアとヨーロッパのシリーズはひとつのヨーロッパ・シリーズに統合され、北米とアジア・パシフィックのシリーズと並んで開催されることになりました。また、1 年間の移行期間が終了した今年、参加車輌はこれまで参加可能だった F430 チャレンジ車輌から完全に 458 チャレンジのワンメイクとなります。25 歳以下の若手ドライバーに対して、エントリーフィ減額というシリーズ独自のサポートは続きます。また対象者に対して新たに「コッパ・ジョバンニ」のタイトルが賭けられることになりました。同様に 55 歳以上のドライバーに対しては「コッパ・ジェントルマン」のタイトルも新設されています。2012 年はレース時間も 30 分間（レース1 、レース2 ともに）に変更されました。その他のタイムスケジュールに変更はありません。1 時間のフリー走行と、30 分間の予選が 2 回実施され、ここでレース1 、レース2 の決勝グリッドが決定します。

　新しくなったヨーロッパ・フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリは 4 月 1 日、イタリアのモンツァ・サーキットで開幕します。シリーズは全 8 戦。毎戦 2 回のレースが行われ、年間を通じて 16 回ものレースが実施される密度の高いスケジュールです。

　記念すべき第 1 回フェラーリ・レーシング・デイズ開催地であるイギリスのシルバーストンも 5 年ぶりにカレンダーに復帰、9 月 16 日に開催予定です。また 6 月 1 日には 2010 年以来となるハンガリー、ブダペストでの開催が予定されています。

　一方、フェラーリ・コルセ・クリエンティは 3 月 18 日、鈴鹿サーキットでシーズン開幕を迎えます。同時に全 5 戦を予定しているアジア・パシフィック・シリーズもここで開幕、今年は日本、中国、マレーシア、そしてシンガポールの 4 カ国で開催されます。その後、フェラーリのレースシーズンの締め括りとなる伝統のフェラーリ・フィナーリ・モンディアーリが開催され、3 つのシリーズからの参加者が、このワンメイクシリーズの世界一の座を賭けての最終決戦に挑みます。

　フェラーリは昨年 3 月 11 日の東日本大震災以降、日本との絆をより強くすべく尽力しています。念願だったその日本での開幕戦が終了した後、シリーズは 4 月 29 日と 6 月 10 日の 2 回、中国の上海で開催され、フェラーリ・レーシング・デイズの第 2 回も開催され、9 月 2 日のセパンラウンドへと続きます。初開催となるシンガポールでは、今年で 5 回目となるF1シンガポールGPのサポートイベントとして市街地レースに挑みます。

デイトナ 24 時間、フェラーリ 2 台がトップ 10 圏内でゴール

Sun, 29 Jan 2012 22:15:00 GMT

1 月 29 日、マラネッロ - 今週末、伝統のデイトナ 24 時間耐久レースがインターナショナル・スピードウェイを舞台に開催されました。今回のレースは、初参戦となった 5 台のフェラーリ 458 グランダムを含め、プロトタイプ・マシン、GT など 60 台を超えるエントリーがありました。

　フェラーリ 458 グランダムは GT3 仕様の V8 スポーツカーをベースにアメリカの選手権のために特別に開発された車輌です。今回このクラスでは、ポルシェ勢が上位 3 台を占め圧勝しましたが、プライベート・フェラーリの中で、2 台のマシンが GT クラスで 10 位以内に入る健闘を見せました。フェラーリで最高位に入ったのはリージ・コンペティツィオーネのマシンで、イタリアのアンドレア・ベルトリーニ選手、モナコのオリビエ・ベレッタ選手、フィンランドのトニ・ビランデル選手のトリオがステアリングを握りました。予選 11 番手からのスタートでしたが、レース終盤には 2 位に迫るパフォーマンスを演じました。その後順位を少し落としたものの 5 位でチェッカーを受けました。
　
　また、8 位に入ったのはアッセンタート／ラッザート／ロンギ／シーガル組がドライブした AIM オートスポーツのマシンで、大西洋の向こう側で数々の耐久レースで好成績を収めた実力を見せつけました。

　ジミ・ブルーニ選手とジャンカルロ・フィジケラ選手という絵になるコンビとラファエル・マトス選手のリージ・コンペティツィオーネのマシンは、残念ながらスタートから 5 時間でレースを終えました。この 62 号車は、ブルーニ選手の走行中にメカニカルトラブルが発生し、緊急ピット・イン、長時間ピットに留まっていたもののリタイアという決断を下しました。予選後の技術車検で不具合が見つかり、グリッド後方からのスタートとなりましたが決勝では快走し、ポジションを上げていただけに残念です。

　レース残り 3 時間半という時点でポルトガルのルイ・アグアス選手がドライブする AF コルセ‐ウォルトリップ・フェラーリ 458 もピットへ。それでも彼らは 22 位でレースを終えています。一方、エクストリーム・スピード・モータースポーツのフェラーリは 13 位でゴールしました。

デイトナ 24 時間、決勝に向けてカウントダウン！

Fri, 27 Jan 2012 09:00:00 GMT

フェラーリの AIM オートスポーツ・チーム FXDD 、予選 2 位を獲得

1 月 27 日、マラネッロ - デイトナ・インターナショナル・レースウェイにおいて、伝統の耐久レースで2012年グランダム・シリーズの開幕戦となるデイトナ 24 時間の予選が始まりました。

　GT クラスに 5 台のフェラーリがエントリーしており、この中でAIM オートスポーツ FXDD のジャック・シーガル選手が最速タイムをマークしました。マイアミ出身のシーガル選手のタイムは 1 分 49 秒 357。ポールポジションのブルモス・レーシングのポルシェGT3の1分49秒342にわずかに及ばず予選2番手となりました。

　また、ジミ・ブルーニ選手はリージ・コンペティツィオーネの 458 グランダムを駆り、自身初のデイトナで 1 分 49 秒 661 をマーク、5 番手に着けています。

　ヒューストンチームのもう 1 台は、フィンランド人ドライバーのトニ・ヴィランデル選手がドライブし、 1 分 50 秒 191 のタイムを記録。予選順位は 11 番手に留まりました。これに続く 12 番手にはエストレーミ・スピード・モータースポーツの 458 でタイムは1 分 50 秒 197 。AF コルセのウォルトリップ選手のマシンは、 1 分 51 秒 105 でレースは 26 番手からスタートします。このイタリアのチームは、マイエル・ウォルトリップ・レーシングとの共同プロジェクトでグランダムを戦います。ロベルト・カウフマン選手とマイケル・ウォルトリップ・レーシングのトラビス・パストラーナ選手、ルイ・アグアス選手というラインナップです。

　予選終了後は 18 時 30 分から 2 時間のフリープラクティス、また明日には、 9 時と 11 時にさらに 2 回の走行セッションが用意されています。ドライバーはサーキットに慣熟し、1 月 28 日土曜日午後 3 時 30 分にスタートする決勝レースに備えます。

458 イタリア、星条旗デビュー

Wed, 25 Jan 2012 15:00:00 GMT

1 月 25 日、マラネッロ - 今週末、フロリダのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイにおいて第 50 回デイトナ 24 時間レースが開催されます。この有名な耐久レースの第 1 回大会は 1966 年ですが、じつは 1962 年に一度、3 時間耐久レースとしてデイトナ・コンチネンタル・レースが開催されています。フェラーリにとって、この歴史あるアメリカでのレースは非常に重要なイベントで、つねにフェラーリとデイトナは強い絆で結ばれていました。フェラーリはここで 2 回の総合優勝、3 回以上のスプリント優勝、そして 6 回のクラス優勝を挙げています。特に 1967 年大会では 1-2-3 フィニッシュを決め、表彰台をフェラーリドライバーが独占するという快挙を遂げ、マラネッロの自動車メーカーが大西洋を越えて圧勝したことを世界に強く印象付けました。

　この週末にレースデビューする 458 グランダムは、GT3 仕様のフェラーリ V8 スポーツ・カーをベースに開発されたマシンで、アメリカの選手権に合わせて特別に造られました。グランダム選手権の開幕戦は GT カテゴリーに 5 台のフェラーリがエントリーしました。リージ・コンペティツィオーネからはベルトリーニ／ベレッタ／ヴィランデル組とフィジケラ／ブルーニ／マトス組の 2 台が、また唯一のイタリアチームとしてエントリーした AF コルセはアウガス／カウフマン／パストラーナ／ウォルトリップ組が走ります。さらに、エクストリーム・スピード・カーからはコスモ／ブラウン／シャープ／ヴァン・オバービーク組、そしてこの耐久レースで素晴らしい記録を打ち立てた AIM オートスポーツからはアセンタート／ラザーロ／ロンギ／シーガル組が、それぞれエントリーしています。

　電子制御デバイスに関しての制限をはじめ、この選手権の単一タイヤサプライヤーであるコンチネンタルタイヤ（コンパウンドが非常に固い）によるハンドリングへの影響など、マラネッロのマシンにとって全長 5.728 km のサーキットは、大きな挑戦となるでしょう。

　458 グランダムは、GT3 カテゴリーでのデビューイヤーとなった 2011 年、数々のインターナショナル・チャンピオンを獲得しました。そして今年、同様の成功を狙っています。

　レースは 1 月 26 日木曜日、フリープラクティスで開幕し、同日 16 時 15 分からは 15 分の短い予選セッションが実施されます。金曜日には再度フリープラクティス・セッションが設けられており、決勝は土曜日 15 時 30 分にスタートする予定です。

フェラーリ、ガルフ・アブ・ダビ 12 時間で優勝！

Sat, 21 Jan 2012 14:00:00 GMT

マラネッロ、 1 月 21 日 – 本日、ヤス・マリーナ・サーキットで開催されたガルフ 12 時間レースにおいて、 AF コルセ・チームは両レグ（パート 1 ： 6 時間、パート 2 ： 6 時間）で優勝、フェラーリに完全勝利をもたらしました。レースは金曜日から開催され、GT3 、GT4、CUP 、そして CN2 と様々なクラスに世界中からの参加者が集まり、 2 回の 6 時間レースに挑みました。イタリア・チームの AF コルセは 458GT3 で参加、ドライバーはチョーチ／グリフィン／ペラジーニというラインナップで、アブ・ダビで初開催された耐久レースで当然とも言える勝利を手にする栄誉を得ました。

　ケセル・レーシングの 458GT3 は、ピーター／ブロニツゥウォスキー／ラモス／コインブラのラインナップで 2 位入賞。レース終了間際の 300 周目にファステストラップをマークし、ポトリッキオ／ポポウ／ダルジエル組のアウディ R8 を最後まで抑え切りました。

　AF コルセのもう 1 台の 458GT3 もペレス／シロ／カデイ組のドライブで 4 位に入賞し、マラネッロのマシンの性能の高さを証明しました。

458GT3、ドバイ24時間でシーズン開幕

Sat, 14 Jan 2012 16:10:00 GMT

1 月 14 日、マラネッロ - 今年で開催 7 回目を迎えたドバイ 24 時間は、今や耐久レースに参戦するチームにとっては伝統的なシーズン開幕イベントとなりました。しかし今年は、参加した 2 台のフェラーリにとっては期待に添う結果を残すことはできませんでした。木曜日の予選は順調でしたが、レギュレーションによってシーズンを通じて課せられる 75 ㎏のハンデウェイトと、使用燃料の20 リットル削減がネックとなりました。

　ポールポジションからスタートした AUH モータースポーツ 458GT3 は、次第にポジションを落とし、最後にはメカニカル・トラブルが発生して夜間にリタイアを余儀なくされました。また、FIA GT タイトルの獲得など、 2011 年シーズンに目覚ましい活躍を演じた AF コルセのフェラーリ GT3 もまた不運に見舞われました。首長国連邦のサーキットで、このイタリア・チームは経験豊富なマルコ・チョーチ選手とニキ・カデイ選手に、アイルランドのマット・グリフィン選手と南アフリカのジャック・バーガー選手というラインナップで臨みました。予選では 2 番手タイムをマークするなど十分なポテンシャルを見せたものの、GT3 レーシング・チームのダッジ・バイパーと接触して夜間にレースを終えました。

　AF コルセ・チームは来週末開催されるアブ・ダビ 12 時間にも出場する予定です。そこで今回のレースの雪辱を狙います。

リージ・コンペティツィオーネ、6名のチャンピオンと共にデイトナ24時間へ

Wed, 04 Jan 2012 17:00:00 GMT

1 月 4 日、マラネッロ – すでにデイトナ 24 時間レースへのエントリーを公表しているリージ・コンペティツィオーネは、本日アメリカン・シリーズの開幕戦でフェラーリ 458 グランダムを走らせるドライバー・リストを発表しました。今回、記念すべき 50 回目となるこの伝統の耐久レースは、１月 26 ～ 29 日にフロリダのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されます。チームの1台には昨年のル・マン・シリーズとインターナショナル・ル・マン・カップを戦ったジャンカルロ・フィジケラ選手とジャンマリア・ブルーニ選手のコンビに、フィンランドのベテラン耐久レースドライバーでありヒューストンに本拠地を置くこのチームのフェラーリで数シーズン走った経験のあるトニ・ヴィランデル選手が加わります。

　ヴィランデル選手は昨年 458GT2 でアメリカン・ル・マン・シリーズのデビュー・シーズンを戦い、US ロードアメリカ・サーキットで勝利しています。また、今回発表されたドライバー・リストで注目の一人として挙げられるのは経験豊かなブラジル人ドライバー、ラファエル・マトス選手です。元インディカー・チャンピオンのマトス選手は 458 グランダムの開発に関わっているだけでなく、2008 年のデイトナ 24 時間で優勝するなどブラジル人ドライバーとして素晴らしい活躍を演じています。

　同じくチームの一員となったのはアメリカン・ル・マン・シリーズとデイトナ 24 時間の GTS と GT1 クラスで、すでに 5 つのタイトルを獲得しているモナコのオリヴィエ・ベレッタ選手です。そしてラインナップを締めくくるのはフィジケラ選手同様にスクーデリア・フェラーリの開発ドライバーを務めるアンドレア・ベルトリーニ選手です。ベルトリーニ選手はこれまでに FIA GT 選手権タイトルを 4 度獲得するなど目覚ましい戦績を誇るドライバーです。

458 グランダム、USA デビュー

Tue, 06 Dec 2011 10:00:00 GMT

12 月 6 日、マラネッロ - 来年 1 月 26 日～ 29 日にフロリダのデイトナ・スピードウェイで開催されるデイトナ 24 時間に、 458 グランダムがレース・デビューします。このマシンはフェラーリ最新レーシング・モデル、458 GT3 仕様をベースとしたモデルで、アメリカでの選手権をターゲットにミケロットとのコラボレーションにより開発されました。

　有名なデイトナ 24 時間はフェラーリとの関係も古く、 1967 年 2 月 5 日には、フェラーリ・ドライバーが 1 位から 3 位までの表彰台を独占し、大西洋を越えて参戦したマラネッロの自動車メーカーによる制覇という記録を打ち立てました。ロレンツォ・バンディーニ／クリス・エイモン組のフェラーリ 330 P4 スパイダー、マイク・パークス／ルドヴィコ・スカルフィオッティ組のフェラーリ 330 P4 、ペドロ・ロドリゲス／ジャン・ギシェ組のフェラーリ 412 P が驚くべき結果をもたらしたのです。さらに当時のスポーティング・ディレクター、フランコ・リニのレース残り数周での完璧な作戦により、3 台のマシンが横一列に並んでチェッカー・フラッグを受けるという歴史に残る劇的なフィニッシュをも演出しました。この圧勝に加えて、この年はモンツァ 1000 ㎞で優勝、ブランズハッチとル・マン 24 時間で 2 位、そしてスパ‐フランコルシャンで 3 位という好成績を収め、フェラーリは世界スポーツ・プロトタイプ・コンストラクターズ・チャンピオンシップを獲得しました。しかしこの後フェラーリのデイトナ 24 時間優勝は、1998 年、チーム・モモの F333 SP まで待たなければなりませんでした。また、この年はセブリング 12 時間も制しています。

　ル・マン選手権、インターナショナル・ル・マン・カップ、それに FIA GT3 選手権の覇者であるスクーデリア AF コルセが、2012 年にかつてアメリカで記録した勝利の再現を狙います。458 グランダムでシリーズ参戦するのはデイトナ 500 ウィナーのマイケル・ウォルトリップ選手、北米ラリー・チャンピオンのトラビス・パストラーナ選手、そして耐久レースのベテラン 2 名、ルイ・アグアス選手とロバート・カウフマン選手です。彼らはこのデイトナ挑戦を皮切りに、年間 13 戦開催される多忙なグランダム・シリーズを戦います。

フェラーリ、ボローニャ・モーターショーで「フェラーリ 599XX」エボリューション・パッケージを世界初公開

Wed, 30 Nov 2011 18:00:00 GMT

12月1日 – イタリア・ボローニャ発　フェラーリは、今年で第36回目を迎えるボローニャ・モーターショーにおいて、あらたに進化を遂げたエボリューション・パッケージを搭載した「フェラーリ 599XX」を世界初公開します。「599XX」は、ホモロゲーションを必要としないレース専用仕様モデルで、この新しいパッケージによるパフォーマンス強化を実現する技術的なアップデートの詳細が発表されます。この「エボリューション・パッケージ」は2012－2013年シーズンにサーキットをベースとした研究開発プログラムに参加するお客様を対象としたものです。

「599XX」は、フェラーリのロードカーやF1マシンで培われた最先端テクノロジーを惜しみなく取り入れて設計されていますが、「エボリューション・パッケージ」では、車輌電子制御システムと統合されたアクティブ・エアロダイナミック・パッケージおよび新型ピレリ・タイヤを採用することで、運動性能のさらなる向上を図っています。同時にエンジン出力は750CVとよりパワフルになり、車輌重量も35㎏の軽量化を実現しました。

　アクティブ・エアロダイナミクス・パッケージの最大の特徴は、新しいエアロダイナミック・コンセプトに基づいた「オープニング・ギャップ」と呼ばれるアクティブ・リア・ウィングです。このリア・ウィングはF1で採用されている形状と同じように、2枚のフラップを備えており、車輌速度や車体の状況に応じてフラップが電動で回転し、フロントとリアのアクスル間のダウンフォースをコントロールします。その結果、より優れたコーナリング性能が備わりました。

「599XX」のアクティブ・リア・ウィングは、ESPやABS、SCM、F1-Tracといった車輌の制御機能と統合され、特定のパラメーターによって自動的に作動します。これらが統合されたことにより、すべての電子制御が最適化されています。なお、「オープニング・ギャップ」システムのロジックは以下のパラメーターをベースとしています。
・操舵角
・前後方向の加速
・横方向の加速（横G）
・車輌速度

「599XX」の新エアロダイナミクス・パッケージには、改良型エア・スプリッターと新型リア・ディフューザーが含まれており、表面積が拡大されているほか、フェンスとフットプレートが再設計されています。時速200 kmでの走行時に発生する総ダウンフォースはフラップが開いた状態で330 kg、フラップを閉じた状態では440 kgに達します。

　エグゾースト・システムは側方排気システムを採用しており、エンジン出力が20CV向上し、750CV（エンジン回転数は9000 rpm）に達しています。700Nmに増大した最大トルク、微調整されたファイナル・ギアレシオにより、テクニカルな中高速サーキットでの加速性能も向上しています。フィオラーノ・サーキットのラップタイムは1分15秒です。

　ボローニャ・モーターショーでのフェラーリ・ブースは、まさにレース一色で、フェラーリのワンメイク・レース車輌としては5代目となる「フェラーリ 458 チャレンジ」を展示しています。「458 チャレンジ」はV8エンジンをミッドリアに搭載する「458 イタリア」をベースとしたベルリネッタです。このワンメイクレース・シリーズは今年で開催19年目となり、現在、ヨーロッパ、北米、アジア・パシフィックの3つの大陸で開催されています。

　さらに、AFコルセによるレース車輌「フェラーリ 458 イタリア GT2」も展示しています。今年のル・マン選手権でドライバーとチームの両方でタイトルを獲得しており、インターナショナル・ル・マン・カップでもチーム・チャンピオンとなったマシンです。AFコルセ・チームの「458 イタリア GT2」は、主要な選手権でフェラーリのマニュファクチャラーズ・タイトル獲得に貢献しています。

　レーシング・マシン・ラインナップの最後を締めくくるモデルとして、FIA GT3選手権でドライバーズ・チャンピオンという鮮烈なデビューイヤーを飾った「458 イタリア GT3」も出展しています。また、世界で最も先進的な技術が注ぎ込まれたフェラーリの実験車輌「FXX」も展示されています。

　開幕初日の12月3日にはフェラーリの象徴である「跳ね馬」にちなんだ3つのイベントが開催される予定です。そのうちの2つのイベントでは、イタリアとヨーロッパのフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリを戦ったおよそ16台の車輌が、恒例となったシーズン収めのチャレンジ・レースに出場します。

　3つ目のイベントは、コンペティション・アリーナで予定されている多彩なイベントの目玉として、2010年型F1マシン「フェラーリ F10」によるエキシビションです。このスクーデリア・フェラーリによるデモンストレーション・ランでイベントを盛り上げます。なお、同イベントでF1マシンをドライブするのは、スペシャルゲストのジャンカルロ・フィジケラです。

フェラーリ、 GT3 でアジア制覇

Mon, 21 Nov 2011 13:10:00 GMT

11 月 21 日、マラネッロ - フェラーリのコルセ・クリエンティのレースシ－ズンは主要な国内、国際 GT 選手権で多数の勝利を収めたことかららも大成功だったと言えるでしょう。

　また、今年デビューした458 イタリアは緒戦から戦闘力が高く、ル・マン・シリーズとインターナショナル・カップでは AF コルセがギミ・ブルーニ選手とジャンカルロ・フィジケラ選手にステアリングを託し、勝利しました。それは数え切れないほどの優勝を収め、 GT レースでの最も成功したマシンのひとつである F430 の後継モデルにふさわしい活躍ぶりでした。

　458 GT3 はまた FIA GT3 カテゴリーでフェラーリにデビュー・ウィンをもたらしました。 AF コルセ・クルーである、カステラッチ・レオ選手の功績を称えます。また、日曜日に開催された第 58 回マカオ・グランプリ・ミーティングでは、 24,000 人の声援を受け、シンガポールのウェン・サン・モック選手駆るクリアウォーター・レーシングの 458 GT3 は GT3 アジア選手権最終戦（第11戦）で見事な勝利を飾りました。

無敵のフェラーリ、 ILMC チャンピオンに！スクーデリアAFコルセはチーム・タイトルを獲得

Sun, 13 Nov 2011 11:00:00 GMT

11 月 13 日、マラネッロ - 中国、珠海サーキットで開催されたインターナショナル・ル・マン・カップ最終戦が終了し、フェラーリは GTE PRO クラスでコンストラクターズ・タイトルを獲得。一方、スクーデリア AF コルセはチーム・タイトルを獲得しました。この 6 時間レースでは、ライバル、 BMW モータースポーツの 1-2 フィニッシュという結果に終わりましたが、 5 位入賞を果たしたジャンマリア・ブルーニ選手とジャンカルロ・フィジケラ選手の健闘によって、シリーズ・ランキング首位の座を死守し、 AF コルセは昨年に引き続きマラネッロのファクトリーに同シリーズのタイトルをもたらしました。なお、来年からこのシリーズは、新設される FIA 世界耐久選手権として生まれ変わります。

　「我々は常にコンペティティブだったので、チャンピオン獲得という完璧な形でシーズンを終えることができました」とレース後、ジャンカルロ・フィジケラは語っています。「ル・マン・シリーズを制覇し、今度はインターナショナル・ル・マン・カップでもタイトルを獲得することができました。ル・マン・カップは非常に厳しい選手権で、ここまで手ごわいライバルを相手に激戦を繰り広げてきました。自分達が十分に強いことは分かっていたので自信を持って珠海戦に臨みました。これでフェラーリとスクーデリア AF コルセのチャンピオン・リストに、また新しいタイトルを加えることができました」

　さらにフィジケラは「アマート・フェラーリ（ AF ）・コルセ・チームは、十分に練られた戦略を用意して戦ってきました。それに完璧なチームワーク、私とジャンマリア・ブルーニという最高のコンビネーションが加わり、このような最高の結果を手にすることができたのでしょう」と続けました。

　このレースに参加した他の 5 台のフェラーリ勢の中では、ラグジュアリー・レーシングの 458 イタリアに乗るフレッド・マコヴィエキ／ステファン・オルテッリ組が 218 周して GT2 クラス 3 位入賞。またクロン／ジョンソン／ルゴーロ組がドライブしたクロン・レーシングのグリーンの F430 GTC が GTE AM クラス 3 位入賞を果たしています。

LMC : 珠海サーキットで最終戦開催

Fri, 11 Nov 2011 13:30:00 GMT

11 月 11 日、マラネッロ - この週末、中国の珠海サーキットでインターコンチネンタル・ルマンカップの最終戦が幕を開けます。

　シリーズ第 7 戦となる最終戦を前に、現在すでにル・マン・シリーズを制した AF コルセ・チームが 99 ポイントを獲得してトップに立っています。これに続く BMW モータースポーツは 85 ポイントです。

　 AF コルセのフェラーリ 458 イタリア GT2 のステアリングを握るのはジャンカルロ・フィジケラ選手とジャンマリア・ブルーニ選手。

　この2人のイタリア人ドライバーは、スパ（フランコルシャン）、シルパーストン、ロード・アトランタ（プチ・ル・マン）での3勝を含み、 2位2回（ル・マン 24 時間とイモラ 6 時間）、3位1回（開幕戦セブリング）と今季これまでの6 戦すべてのレースで表彰台圏内フィニッシュを達成しています。

　その結果、フェラーリは BMW に 32 ポイント差をつけコンストラクターズ・ランキングでも首位に立っています。

　明日は 14 時 15 分から、日曜日の午前 11 時にスタートする 6 時間レースのグリッド順を決める 15 分の短い予選が行われます。

フィナーリ・モンデアーリ：フェラーリ・パーティー、ムジェッロで開催

Sun, 06 Nov 2011 19:15:00 GMT

11 月 6 日、ムジェッロ（スカルペリア） - 本日、ムジェッロ・サーキットではフィナーリ・モンデアーリ・フェラーリの最終日を迎えました。今年で 19 回目となるこのイベントには世界中から多くのファンが集まり、終日フェラーリでレースを戦うコンペティターやスポーツ走行などのアクティビティといった多彩なプログラムを観戦・観覧しました。この日の午前、サーキットではフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのイタリア、ヨーロッパ、北米、そしてアジア・パシフィックの各選手権に出場した 458 や F430 が、ワールド・タイトルを賭けて戦いました。あわせて非計時セッションではマラネッロの F1 クリエンティ部門によるヒストリック F1 マシンの走行や、フェラーリの開発プログラム車輌である FXX と 599XX の走行が披露されました。

　シーズン最後を飾るフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリでは、素晴らしいオーバーテイクのある白熱したバトルが演じられ、ついに 2011 年のワールド・チャンピオンが決定しました。トロフェオ・ピレリの王座には、インターナショナル GT オープンでもタイトルを獲得しているロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケッセル・レーシング）が着きました。2位はアレクサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）、3位はフィリップ・バロン選手（バロン・サービス）でした。一方、コッパ・シェルを戦うジェントルマン・ドライバー・カテゴリーでは、フィリップ・プレト選手（モーター／マルセッリ）とアンドリィ・クルギュリク選手（フェラーリ・モスクワ）を抑えてトップチェッカーを受けたジャコモ・ストラッタ選手（フォルツァ）がワールド・タイトルを獲得しました。また F430 カテゴリーではイタリア選手権チャンピオンとなったアンドレア・ベルージ選手（モーター／モデナ）がワールド・タイトルを獲得。これにリカルド・ラガッツィ選手（イネコ／ラム）とディエゴ・ロマニーニ選手（ロッソコルサ／ペリン）が続きました。

　エキサイティングなレースの終了後は、素晴らしいフェラーリ・パレードが披露されました。50台ものフェラーリがオーナーの方々のドライビングでメイン・グランドスタンド前を通過。グランドスタンドはイタリア統一150周年を記念して白、赤、緑に彩られていました。イベントの終盤、この華やかなパレードを合図に 3 台の 458 スパイダーが登場、この 3 台にはフェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロ、副会長のピエロ・フェラーリ、CEOのアメデオ・フェリーザ、スクーデリア・チーム代表のステファノ・ドメニカリ、それにドライバーであるジャンカルロ・フィジケラとマルク・ジェネが同乗してサーキットを走行しました。また、およそ 1 万人に及ぶ観衆は、ゲルハルト・ベルガー氏による412 T2 のデモンストレーションにも熱い声援を送りました。この 412 T2 は1995 年の F1 世界選手権でベルガー氏自身がドライブしたマシンです。またコース上には、 AF コルセ・チームのル・マン選手権と FIA GT3 選手権を戦い、勝利した 458GT2 と GT3 も登場しました。ここで再び、フィジケラとジェネが登場、 F10 と F2008 でデモンストレーション走行し、レースさながらのピット・ストップ・シミュレーションも披露、これがフェラーリからファンの方々へのシーズン終了の挨拶となりました。

　イベントの最後には、モンテゼーモロ会長から本イベントに集結した150名ものドライバーへの挨拶があり、続いて記念撮影が行なわれ、イタリア統一記念日に敬意を表しました。

フィナーレ・モンディアーリ・フェラーリ：ムジェッロでチャンピオン達に戴冠

Sat, 05 Nov 2011 18:30:00 GMT

11 月 5 日、ムジェッロ（スカルペリア） - 開催 3 日目を迎えた本日のフィナーレ・モンディアーリ・フェラーリではチャレンジ・レースのほかに 599XX と FXX プログラムのオーナー・ドライバーの方々によるサーキット走行セッションが実施されました。メイン・プログラムのフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリでは、 4 つの選手権それぞれの最終戦が開催され、本日各選手権のシリーズ・チャンピオンが決定しました。昨日は、イタリア選手権のトロフェオ・ピレリでステファーノ・ガイ選手が、またコッパ・シェルではベネデット・マルティ選手が早々にチャンピオンを決めています。また、ヨーロッパ選手権でもマックス・ブランカテッリ選手がすでにタイトルを獲得しています。さらに今日、シンガポール人ドライバーのリンゴ・チョン選手がアジア・パシフィック・トロフェオ・ピレリ選手権チャンピオンとなり、スティーブ・ワイアット選手が同コッパ・シェルのタイトルを手にしました。F430カテゴリーではヨーロッパ選手権チャンピオンがジェラルド・グローマン選手、同コッパ・シェルではマレゴール‐バシェリエール選手がチャンピオンとなっています。明日6日は、午前9時からF430 チャレンジ、午前11時5分からコッパ・シェル、午後1時5分からトロフェオ・ピレリと各カテゴリーの世界タイトルをかけて合計3回のレースが開催される予定です。

　本日2回開催されたレースは興奮に満ちた金曜日のレース同様にオーバーテイクの多い接戦となりました。トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権では、マックス・ブランカテッリ選手（モーター／マルセッリ）がアレクサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）とアレクサンダー・マッシュル選手（スクーデリア・プラハ）を抑えてレース2を制覇。またジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルではアンドリィ・クルグリク選手（フェラーリ・モスクワ）とダーク・アダムスキー選手（バロン・サービス）を破ったフィリップ・プレト（モーター／マルセッリ）が優勝しました。

　アジア・パシフィック選手権トロフェオ・ピレリ・クラスでは、茂田久男選手（フェラーリ・ジャパン）がトップでチェッカーを受けて優勝！表彰台の中央に立ちました。コッパ・シェル優勝はスティーブ・ワイアット選手です。

　午後にはイタリア選手権と北米選手権のレースが行われ。イタリア選手権トロフェオ・ピレリ・クラスではマテオ・マルセッリ選手（モーター／マルセッリ）が、ステファーノ・ガイ選手（ロッソコルサ）とロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）を抑えて優勝、コッパ・シェルではベネデット・マルティ選手（モーター／ピアチェンツァ）がジャコモ・ストラッタ選手（フォルツァ）とマリオ・モルテニ選手（ロッソコルサ）の前でチェッカーを受け優勝しました。北米勢の最速は、トロフェオ・ピレリ・クラスがエンツォ・ポトリッキオ選手、コッパ・シェルはボードウォーク・フェラーリのスコット・トラッカー選手でした。

　イベント最終日となる明日は、真のフィナーレ・モンディアリを決めるレースが開催されます。一方でフォーミュラ 1 マシンや他で見ることのできない FXX と 599XX によるデモンストレーション走行も行なわれます。さらに、これら魅力あるイベントに加えてスクーデリア・フェラーリ・ドライバーのジャンカルロ・フィジケラとマルク・ジェネが、F10 ( 2010年 F1 )とF2008 （2008年 F1 ）のステアリングを握り、サーキット走行を披露します。

フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリ：最初のフェラーリ・チャレンジ・タイトルが決定！

Fri, 04 Nov 2011 17:45:00 GMT

11 月 4 日、ムジェッロ（スカルペリア） - フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリの 2 日目、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ全 4 選手権からのコンペティターが、 2 回目の公式予選とレース 1 に臨みました。これまで、どの選手権も、毎戦ワンメイク・レースとしては非常に高いレベルの戦いが繰り広げられ、タイトル争いはシーズン最終戦までもつれ込みました。

　トロフェオ・ピレリ・イタリア選手権ではロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケッセル・レーシング）が最速タイムをマーク。北米勢のトップ・タイムはエンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ローダーデイル）が記録しました。ジェントルマン・ドライバーの最速はベネデット・マルティ選手で、 F430 勢ではリカルド・ラガッツィ選手（イネコ・ラム）とスコット・タッカー選手（ボードウォーク）がそれぞれの選手権最速となりました。ヨーロッパ勢のレース 2 の予選でポール・ポジションはトロフェオ・ピレリ最速のアレクサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）が獲得。コッパ・シェル勢ではフォンス・スケルテマ選手（ケセル・レーシング）がポールとなりました。アジア・パシフィック選手権では、前日から好調の茂田久男選手が素晴らしいパフォーマンスを披露して、シンガポールのリンゴ・チョン選手と香港のエリック・クォン選手のタイムを破ってポール・ポジションを獲得しました。コッパ・シェルの最速はオーストラリアのスティーブ・ワイアット選手です。

　午後のレース 1 ではサーキットのほとんどがウェット状態となり、いつになくエキサイティングな状況でのレースとなりました。トロフェオ・ピレリ・イタリア選手権レース 1 を制したのは、総合トップのマッテオ・マルセッリ選手。ステファノ・ガイ選手とダリオ・カソ選手（CDP）が表彰台2、3位の座を占めました。この結果ガイ選手はタイトル確実となるポイントを加算し、レース 2 を前に 2 年連続となるイタリア選手権チャンピオンを決定しました。コッパ・シェルでもスリリングなレースが展開され、このレースで優勝したベネデット・マルティ選手がジェントルマン・ドライバー・カテゴリーのタイトルも獲得しました。今回のレースでマルティ選手（モーター／ピアチェンツァ）は、マルコ・ザヌッティーニ選手（イネコ／MP）とラファエル・ジャンノーニ選手（モーター／ピアチェンツァ）を抑えての優勝です。北米選手権トロフェオ・ピレリ優勝は前年度チャンピオンのエンツォ・ポトリッキオ選手で、マルセッリ選手に続いて総合でも2位に入っています。また、 F430 ではアンドレア・ベルージ選手がイタリア選手権のトップ、北米選手権ではフアン・ヒネストロサ選手が優勝を飾りました。

　一方、ヨーロッパ選手権は、レース 1 で 6 位に入賞したマックス・ブランカルディ選手（モーター／マルセッリ）がトロフェオ・ピレリ・カテゴリーのタイトルを確定しました。このレース 1 ではフィリップ・バロン選手がフェラーリ・モスクワの 2 名、グロスマン選手とスクリャビン選手を抑えて優勝しています。

　コッパ・シェルではクルグリク選手（スクーデリアGT）が白熱したバトルを展開したレース 1 で圧勝しました。 2 位にはダーク・アダムスキー選手（バロン・サービス）、 3 位にはヤニック・マレゴール選手（モーター／ピアチェンツァ）が入りました。

　アジア・パシフィック選手権では香港のエリック・クォン選手が 2 名の日本人ドライバー、石川資章選手と寺島茂選手を破って優勝。コッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手がグレゴリー・テオ選手と恩田 Francis秀樹選手を 2 位、 3 位に従えて勝利しました。

　レース以外のイベントも目白押しとなったこの日は、マラネッロの F1 クリエンティ部門によるヒストリック F1 マシンの非計時セッション走行が行なわれました。 1987 年にミケーレ・アルボレートとゲルハルト・ベルガーがステアリングを握り F1 世界選手権を戦った F1-87/88 をはじめ、 1998 年、 2001 年、 2002 年、 2004 年、 2005 年にミハエル・シューマッハがドライブした 6 台の F1 マシン、そしてキミ・ライコネンがタイトルを獲得した F2007 など、20台にものぼる珠玉のマシンが姿を見せたほか、非レース・セッションでは9 台の FXX と開発プログラムに参加する 22 台の 599XX がサーキット走行を披露しました。

　明日はイタリア選手権と北米選手権、そしてヨーロッパ選手権とアジア・パシフィック選手権のグループによるレース2決勝が行われます。このフェラーリ・ワンメイク選手権の模様は、世界 60 ヵ国以上の地域で放送されます。

ムジェッロでのフィナーリ・モンディアーリ・フェラーリ開催の準備が完了

Thu, 03 Nov 2011 18:30:00 GMT

ムジェッロ（スカルペリア）、11 月 3 日 - レース・シーズンの最後を飾る伝統的なイベント、フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリが、本日ムジェッロで開幕しました。過去 2 年はバレンシアで開催されており、ムジェッロでの開催は 2008 年以来となります。ムジェッロのサーキットは完全に再舗装され、同時にサーキット内の設備も大々的に改築されました。グランドスタンドが新設され、イタリア統一 150 周年に敬意を表して、コースの縁石はイタリア国旗と同じホワイト、レッド、グリーンのトリコロール・カラーにペイントされました。この 4 日間はフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのイタリア、ヨーロッパ、北米、そしてアジア・パシフィック全 4 選手権からコンペティターが集まり、世界チャンピオンのタイトルを目指して戦いを演じるほか、インターナショナル GT 選手権を戦うフェラーリのプライベート・オーナー・チームによるデモンストレーション・ランなど多彩なプログラムが用意されています。さらに見どころとなるのは、スクーデリア・フェラーリの歴史に重要な記録を刻んだ F1 マシンや、他で見ることのできない FXX ブログラムのラボラトリー・マシンと、いかなるホモロゲーション規定にも合わせる必要のない純粋なサーキット専用車輌かつ究極のスポーツカーとして設計された 599XX の走行もお楽しみいただけます。

　本日はヨーロッパ選手権とアジア・パシフィック選手権のコンペティターが、明日 14 時 55 分にスタートするレース 1 の決勝グリッドを決める 1 回目の予選に挑みました。ここでヨーロッパ・トロフェオ・ピレリ最初のポール・ポジションを獲得したのはビヨルン・グロスマン選手（フェラーリ・モスクワ）で、フィリップ・バロン選手（バロン・サービス）とマックス・ブランカテッリ選手（モトール／マルセッリ）を押さえました。コッパ・シェルではアンドリ・クリグリク選手（フェラーリ・モスクワ）が最速タイムをマーク。これにヤニック・マレゴール（モトール／ピアチェンツァ）とフィリップ・プレト（モトール／マルセッリ）がこれに続いています。一方、アジア・パシフィック選手権では日本人ドライバーの茂田久男選手が最速タイムをマーク。コッパ・シェルではオーストラリアのスティーブ・ワイアット選手が第 1 セッションで最速タイムを記録しました。

　イタリア選手権のレース 1 グリッドは、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのポール・ポジションをマテオ・マルセッリ選手（モトール／マルセッリ）が獲得。これにロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）とステファーノ・ガイ選手（ロッソコルサ）が続きました。ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルではベネデット・マルティ選手（モトール／ピアチェンツァ）がアレッサンドロ・ヴェッツォーニ選手（ロッソコルサ／ペリン）とラファエル・ジャノーニ選手（モトール／ピアチェンツァ）を抑えて最速タイムをマーク。北米選手権ではエンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・FTローダーデイル）が最速タイムをマークしています。また F430 チャレンジは、今回のレースで長い歴史に幕を閉じ、458にバトンを渡すことになります。F430勢のトップタイムはアレグゼイ・バソフ選手（フェラーリ・モスクワ）がヨーロッパ選手権勢のトップ。リカルド・ラガッツィ選手がイタリア選手権勢トップとなりました。

　明日は 2 回目の公式予選とレース 1 が行われます。レース 1 ではイタリア選手権と北米選手権のコンペティターと、ヨーロッパ選手権とアジア・パシフィック選手権のコンペティターが揃います。このフェラーリのワンメイク選手権は世界 60 カ国で放送されます。

フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリ開催中！

Thu, 03 Nov 2011 15:30:00 GMT

ムジェロ（スカルペリア）、 11 月 3 日 - 本日から日曜日にかけてムジェッロ国際サーキットにて今年のフェラーリのレース・シーズンを締めくくる（今季ラスト2戦を残しながらも参加するスクーデリア・フェラーリを除く）イベント、フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリが開催されています。

　イベントでは、イタリア、ヨーロッパ、北米、そしてアジア太平洋地域の 4 つのワンメイク選手権の最終戦として一堂に会し、フェラーリ・ファンの見守る中で、世界タイトルをかけて戦います。また、日曜日にはスクーデリア・フェラーリのドライバー、ジャンカルロ・フィジケラとマルク・ジェネがF10 とF2008 でムジェッロを走ります。

　また、ヒストリック F1 マシンや他で見ることのできない XX プログラム・マシン、ならびに、ル・マン・シリーズやFIA GT3選手権など、国際GTシリーズ選手権で活躍したコンペティターによるデモンストレーション・ランなど、多彩なプログラムが予定されています。

フィナーリ・モンディアーリ・フェラーリ 2011

Mon, 24 Oct 2011 11:05:00 GMT

11 月 3 ～ 6 日、ムジェッロ・インターナショナル・サーキットにおいて、フェラーリのレースシーズンを締めくくる重要なイベント、 2011 年フィナーリ・モンディアーリが開催されます。このファイナル・イベントは、これまで 18 回、ムジェッロをはじめモンツァ、ミザーノやバッレルンガ、それにスペインのバレンシアといったサーキットで開催されてきました。 19 回目となる今年のファイナルは、世界中から集まるファンにとって、プランシングホースのすべての主要レースの参加者の勇姿や、サーキットでのエンスージャスティックなイベントを見るまたとないチャンスとなります。このイベントがムジェッロで開催されるのは2年ぶりで、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリの最終戦と、競技ではありませんがマラネッロのコルセ・クリエンティ部門によるイベントなどが開催されます。イタリア、ヨーロッパ、北米、そしてアジア・パシフィック地域の4 つのワンメイク選手に出場する選手の他にも、歴史的な F1 マシンや他で見ることのできない FXX と 599XX の走行をご観覧いただけます。また、現在 F1 世界選手権終盤戦を戦っているスクーデリア・フェラーリの面々も、もちろんこのイベントに参加します。さらにインターナショナル GT 選手権から、いくつかのコンペティターの参加も予定しています。

FIA GT3‐カステラッチとレオ、AF コルセ 458 イタリア GT3 で 2011 年タイトル獲得

Sun, 16 Oct 2011 16:00:00 GMT

10 月 16 日、マラネッロ - FIA GT3 選手権の最終戦が、オランダのザンドボールト・サーキットで開催されました。非常にコンペティティブな戦いが繰り広げられたこの国際選手権で、タイトルはフェデリコ・レオ／フランチェスコ・カステラッチ組の手に渡りました。 AF コルセの若手ドライバー 2 名は、 AF コルセ 458 イタリア GT3 を駆り、ザンドボールドでの最終戦を 9 位と 8 位でフィニッシュし、タイトルを確定しました。シーズン終盤でタイトルを決めた今回のレースではふたりとも上位陣から引き離されてのゴールでしたが、シーズンが進むにつれてマシンとチームにも慣れ、自信を持って最終戦に臨み、1年間の努力が見事に実りました。カステラッチ選手はまた、今シーズンの最速ドライバーとして“ミシュラン・アワード”も受賞しました。

フェラーリ・チャレンジ、最終戦を前にバッレルンガで開催

Sun, 09 Oct 2011 17:45:00 GMT

バッレルンガ（ローマ）、10 月 9 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ／イタリア選手権第 6 戦が、バッレルンガのピエロ・タルフィ・サーキットで開催されました。 11 月にムジェッロで開催される最終戦を前にしたこの一戦には 24 台のマシンが参戦しました。大成功を収めた昨年同様、ローマ郊外のサーキットには 2 万 8000 人もの観客が詰めかけ、盛りだくさんのレース・プログラムを楽しみました。

　決勝では 2 レースともマッティオ・マルセッリ選手が勝利し、表彰台最上段を獲得、前戦ムジェッロで見せたパフォーマンスの再現となりました。トロフェオ・ピレリ・カテゴリーでマルセッリ選手（モートル／マルッセリ）は、厳しくも正々堂々としたバトルを演じてレース 1 を制し、ロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）とステファーノ・ガイ選手（ロッソコルサ）を従えてフィニッシュラインを通過しました。コッパ・シェルではダニエーレ・ディ・アマート選手（ CDP ）が、前日予選で披露した力強いパフォーマンスを再現するような見事な走りで優勝し、マリオ・モルテーニ選手（ロッソコルサ）とベネデット・マルティ選手（モトール／ピアチェンツァ）の追撃をかわしました。一方、 F430 ではアンドレア・ベルージ選手（モトール／モデナ）が優勝し、ジョヴァンニ・カッペレッティ選手（ロッソコルサ／ペリン）とソシオ・デル・プレーテ選手（ CDP ）がこれに続いています。

　レース 2 でも、ロレンツォ・ボンテンペッリ選手との接戦の末にマルセッリ選手が優勝を重ねました。両者に続く 3 位に入ったのはステファーノ・ガイ選手で、この結果、ガイ選手は選手権ポイントリードを維持することに成功しました。選手権で 2 番手につけるボンテンペッリ選手との差は 16 点です。コッパ・シェルではヴィンチェンツォ・ソウト選手（イネコ／ MP ）が優勝し、アンドリィ・クリュギュリク選手（ロッソコルサ）とベネデット・マルティ選手（モトール／ピアチェンツァ）が 2 位、 3 位と続きました。 F430 勢のベストリザルトはまたしてもアンドレア・ベルージ選手の手に渡り、選手権ポイントでもデル・プレーテ選手との差を 44 点へと広げています。レース 2 で優勝したベルージ選手に続いてチェッカーを受けたのは、ジョシュア・リズート選手（モトール／モデナ）とジョヴァンニ・カッペレッティ選手（ロッソコルサ／ペリン）でした。

　ワンメイク・チャンピオンシップのイタリア選手権は、コルセ・クリエンティ・シーズンを締めくくるイベント、 11 月 2 ～ 4 日のフィナーリ・モンディアーリ・フェラーリで最終戦を迎えます。タスカンのサーキットを舞台に、レースファンにとってはフリープラクティス・セッションに出走する XX と F1 クリエンティ・プログラムの美しいマシンの走りを間近で見ることができる素晴らしい機会となるでしょう。

イタリア選手権ポイント・ランキング

トロフェオ・ピレリ
ガイ 140
ボンテンペッリ 124
カソ 106

コッパ・シェル
マルティ 130
モルテー二 103
ロッシ 93

トロフェオ・ピレリF430チャレンジ
ベルッツィ 153
デル・プレーテ 109
ラ・バルベッラ 76

フェラーリ、プチ・ル・マンを制覇

Sun, 02 Oct 2011 10:05:00 GMT

マラネッロ、 10 月 2 日 - ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、ピエール・カッファーの 3 人のドライバーは、見事なチーム・ワークとパフォーマンスを発揮して AF コルセ 458 イタリア GT2 で、プチ・ル・マンを制しました。このマシンはすでにル･マン・シリーズが始まってすぐにコンストラクターズ・タイトルを決めたことがありますが、今年はインターナショナル・ル・マン・カップのカレンダーの中でももっとも栄誉あるレースのひとつ、プチ・ル・マン 1000 マイル・レースで勝利するという価値ある成果を挙げることに成功しました。この結果により、イタリア人トリオは ILMC チーム選手権において首位に立ったばかりでなく、コンストラクターズ選手権でもフェラーリのリードを確実なものとしました。シーズンはあと 1 戦、 11 月 13 日に中国の珠海で開催される最終戦を残すのみとなりました。フェラーリはすでに昨年、誰もが求めるこのシリーズの王座を手にしています。そして今回のレースで選手権ポイントを 151 点としたことで、 BMW に 28 点の差をつけています。また AF コルセ・チームはコンストラクターズ・ポイントを 99 点とし、 BMW モータースポーツに対して 14 点の差をつけています。

「今日の結果はとても重要なものです」とフェラーリ・コルセ・クリエンティ代表アントネッロ・コレッタはコメントしています。コルセ・クリエンティはフェラーリで耐久選手権に出場しているオーナー・ドライバーへのサポートを務めています。「シーズンの中で、もっとも厳しいレースのひとつで勝利を挙げることができたことは、フェラーリのチーム・ワークが盤石であることの証でしょう。加えてマシンとドライバーの卓越した能力によって今回の好結果がもたらされたのです。彼等は我々フェラーリにとってとても重要で、なによりも欲していた成功を得ることに貢献してくれました」

　ジョージア州、ロード・アトランタのサーキットは今回が 2 回目となるジャンカルロ・フィジケラ選手は、自らチェッカーフラッグを受けたゴール直後、無事にフィニッシュできた喜びをこう語っています。「完璧な週末でした。ポール・ポジションからスタートして 1 位でレースを終えることができました。この結果はチームのハード・ワークと優れた戦略によるもので、だからこそ厳しい戦いを無事に終えることができたと言えるでしょう。私にとってはフェラーリと築いた、絶対に忘れることのできない価値ある経験です」

　一方 AF コルセにとっても完璧な週末でした。 GTE-AM クラスでもフェラーリ F430GTC をドライブするロバート・カウフマン／ルイ・アニエス／ジャスティン・ベル組が 3 位入賞を果たしたからです。

　アメリカン・ル・マン選手権のファイナルイベント、 GTE PRO クラスに参戦した 6 台のフェラーリ 458 イタリアのうち、リーシ・コンペティツイオーネ・チームの 1 台はスタート 20 分前に決勝出走を断念しました。タイヤ温度を上げようとしていたジェイミー・メロ選手がコース・アウトを喫したためです。不運なことにマシンはガードレールに接触してダメージを負ってしまい、出走することができませんでした。

LMS エストリル戦、 JMW モータースポーツ・フェラーリが優勝。タイトルはすでに AF コルセの手に

Sun, 25 Sep 2011 21:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 25 日 - ル・マン・シリーズ最終戦、エストリル 6 時間耐久レースは、ロバート・ベル／ジェイムズ・ウォーカー組の JMW モータースポーツ・フェラーリ 458 イタリア GT2 が優勝を飾りました。ポール・ポジションからスタートした 458 イタリアは、チーム・フェルベルマイヤー・プロトンと IMSA パフォーマンス・マトムート・チームの2台のポルシェを 2 位、3位に抑えて見事にLM GTEクラスを制したのです。一方、シルバーストン戦ですでにタイトルを確定した AF コルセのカー・ナンバー 71 のフェラーリには、今回ジェイミー・メロ／トニ・ヴィランダー組がドライブし、 4 位入賞を果たしています。 GT2 クラスを戦うジャンマリア・ブルーニ／ジャンカルロ・フィジケラ組のイタリア・チームは、レース序盤にテクニカルトラブルが発生したためリタイアを喫しましたが、彼らもすでに今シーズンの選手権クラス・タイトルを獲得しています。

　LM GTE Amクラスでは、ペラジーニ／シオシ／レメレ組の AF コルセ F430GTC が 4 位と健闘しました。優勝はアルミンド／ナラック組の IMSA パフォーマンス・マトムート・チームで、クラス・タイトルも彼らの手に渡りました。

GTスプリント‐エディル・クリス F430GTC が選手権をリード。 AF コルセ、 GTS3 でタイトルを確定

Sun, 25 Sep 2011 17:30:00 GMT

ムジェッロ（スカルペリア）、9 月 25 日 - ムジェッロ・サーキットではフェラーリ・チャレンジ・イタリア選手権との併催で、国際GTスプリント選手権が開催されました。レース 1 の優勝は前日のレース 1 予選で最速タイムをマークしたマッテオ・クレソーニ選手（エディル・クリス・レーシング F430GTC ）でした。今シーズン 3 勝目をマークしたクレソーニ選手は、総合でもランキング首位に立ちました。

　決勝レース、スタートからリードを保ったクレソーニ選手は一度も首位の座を譲ることなく、トップ・チェッカーを受けました。一方、後方ではスタート直後に 2 つの接触事故があり、セーフティ・カーが導入されるなど波乱に満ちた展開となりました。

　レース序盤、再スタート後もポジションに変更はなく、トップのクレソーニ選手はここから好走し、ジュセッペ・チーロ選手（ F430GTC 、AF コルセ）を引き離してレースの主導権を握りました。一方、3番手を走行していた 458イタリアGT3のディ・ファービオ・マンチーニ選手（ AF コルセ）は、 F430GTC のジャコモ・バッリ選手（ヴィットリア・コンペティツィオーニ）にその座を奪われ、後退してしまいました。また、アンドレア・パルマ選手（ヴィットリア・コンペティツィオーニ F430GTC ）は激しい接戦の中、スタートからフィニッシュまで集中力を欠くことなく周回を重ね、 5 位の座を守り切りました。

　クレソーニ選手はレース 2 でも優勝し、ジャコモ・バッリ選手（ヴィットリア・コンペティツィオーニ F430GTC ）や、 GT3 クラスでトップのニキ・カデイ選手（ AF コルセ 458 イタリア GT3 ）の追従を許さず、選手権のリードを確実なものとしました。 F430GTC 駆るマッシミリアーノ・ムジェッリ選手（ビットリア・コンペティツィオーニ）とガエタノ・アルダーニャ・ペレス選手（ AF コルセ）は、それぞれ 4 位、 5 位と健闘したものの、今回は惜しくも表彰台を逃しています。

　今シーズンの GT スプリント選手権も残すところあと 1 戦。最終戦は 10 月 9 日の週末、バッレルンガでフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・イタリア選手権との同時開催を予定しています。

マルセッリがムジェッロを制す！　クルギュリクはコッパ・シェルで優勝

Sun, 25 Sep 2011 16:35:00 GMT

ムジェッロ（スカルペリア）、9 月 25 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・イタリア選手権第 5 戦には、選手権ポイント獲得に向けて 37 台ものマシンが参戦しました。シーズンも終盤を迎え、バッレルンガでの最終戦を残してステファーノ・ガイ選手が選手権のポイントリーダーに立っています。 2 ヒート制で行われた決勝レースでは、今シーズン 2 回目の参戦となったマッテオ・マルセッリ選手が見事な走りで両レースを制しました。一方、コッパ・シェルではクルギュリク選手が優勝しています。

　トロフェオ・ピレリ・クラスでは、マッテオ・マルセッリ選手がまずレース 1 を制覇しました。このレース、数多くのオーバーテイクが繰り広げられ、 25 分間にわたる素晴らしい接戦の末に、モーター／マルセッリ・チームのマルセッリ選手は、ステファーノ・ガイ選手（ロッソコルサ）を抑えてのトップ・フィニッシュ。 3 位にロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）が続きました。一方、コッパ・シェルではアンドリィ・クルギュリク選手（ロッソコルサ）が、前日の予選同様に素晴らしいパフォーマンスを発揮して優勝。チームメイトのマリオ・モルテーニ選手とダニエーレ・ディ・アマト選手（ CDP ）がこれに続きました。また、 F430 チャレンジ・ドライバーで最初にチェッカーを受けたのはセルジオ・ロタ選手（モーター・ピアチェンツァ）でした。ジョヴァンニ・カッペレッティ選手（ロッソコルサ／ペリン）とフェルナンド・バイツ（ロッソコルサ）が 2 位、 3 位でゴールしました。

　続くレース 2 。トロフェオ・ピレリは、この日好調のマルセッリ選手が 2 勝目をマーク。ロッソコルサのふたり、ビヨルン・グロスマン選手とステファーノ・ガイ選手がこれに続き、チェッカーを受けました。トロフェオ・ピレリ選手権ポイントは、レース 2 の 12 周目にロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）がリタイア、ノーポイントで終わったため、 2 レース連続 2 位入賞を果たしたガイ選手がポイントを 20 点と伸ばし、その座を不動のものとしています。コッパ・シェルではまたもアンドリィ・クルギュリク選手が優勝し、これにベネデット・マルティ選手（モーター／ピアチェンツァ）とマリオ・モルテーニ選手（ロッソコルサ）が続きました。 F430 勢の中ではアンドレア・ベルッツィ選手（モーター／モデナ）が、セルジオ・ロタ選手（モーター／ピアチェンツァ）とソシオ・デル・プレーテ選手（ CDP )を抑えてトップ・フィニッシュしています。

　フェラーリ・チャレンジ・イタリア選手権の最終戦は、フィナーリ・モンディアーリに先立ってバッレルンガで開催されます。今年のフィナーリ・モンディアーリは 11 月 6 日、今シーズン 4 回目となるムジェッロ・サーキットにて開催されます。

イタリア選手権ポイント・ランキング

トロフェオ・ピレリ
ガイ　120
ボンテンペッリ　100
カソ　90

コッパ・シェル
マルティ　110
ロッシ　89
モルテーニ　86

トロフェオ・ピレリ F430 チャレンジ
ベルッツィ　120
デル・プレーテ　91
ラガッツィ　60

フェラーリ・チャレンジ北米‐ホームステッドで初めてのセミ・ファイナル

Sun, 25 Sep 2011 12:10:00 GMT

マラネッロ、9 月 25 日 – 2 ヵ月のサマーブレイクを経て、フロリダのホームステッド・サーキットで再びフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ北米選手権が開催されました。この大会は、 11 月 6 日にムジェッロで開催されるフィナーリ・モンディアーリを前にした、シーズン第 6 戦、最終戦のひとつ前のレースとなります。

　金曜日は一日フリー・プラクティス・セッションとなり、土曜日に実施される公式予選とレース 1 に向けて、23 台のマシンがサーキットを走行しました。決勝レースで 458 チャレンジ・クラスを制したのはフェラーリ・オブ・ケベックのエマヌエル・アナシス選手で、選手権リーダーのエンツォ・ポトリッチオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ローダーデール）とマーク・マッケンジー選手（フェラーリ・オブ・ヒューストン）がこれに続きました。ジェントルマン・ドライバーが競う F430 チャレンジでは、フェラーリ・オブ・シリコンバレーのクリストファー・ルード選手がトップ・チェッカーを受け、フェラーリ・オブ・オンタリオからエントリーしている 2 台、ライアン選手とデイモン・オークレー選手が 2 位、 3 位に入っています。

GTオープン‐フェラーリ、ポルティマン戦を終えてランキング首位を堅持

Sun, 18 Sep 2011 19:20:00 GMT

マラネッロ、9 月 18 日 – 国際 GT オープン選手権がポルティマンで開催され、JMBレーシングのフェラーリ 458 イタリア GT2 を駆るジョエル・カマティアス／ソレイユ・アヤリ組が、最終レグとなった第 2 レグで優勝しました。表彰台の中央を獲得したアヤリ選手は、ドライバーズ選手権でも首位に立ち、今回 4 位に終わったエディル・クリス・フェラーリ F458 イタリア GT2 でラファエル・ジャンマリア選手と組むミゲール・ラモス選手が 6 点差の 2 番手につけています。 2 位に入賞したのはヴィットリア・コンペティツィオーニからエントリーしたマルコ・フェツァ／コッチート・ロペス組のフェラーリ F430GTC でした。

　GTS クラスの戦いもまた接近戦となり、ステファーノ・ビッザーリ／アンドレア・リゾーリ（ SAF コルセ ‐ 458 イタリア GT3 ）がライバルの追撃を抑えて優勝しました。選手権をリードするボンテンペッリ／ガッツーソ組（ケセル・レーシング ‐ 458 イタリア GT3 ）が 2 位、フォード RPM のアレックス・モルティメール／ピーター・バンフォード組が 3 位に入り、選手権ランキングでもそれぞれ差を詰め、 5 位と 6 位に着けています。昨年、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのジェントルマン・レーサーズによるコッパ・シェルで、チャンピオンに輝いたアンドレア・リゾーリ選手は、その経験を生かして選手権デビューを果たしました。一方、ボンテンペッリ選手は現在、トロフェオ・ピレリ・イタリア選手権をリードしています。

　インターナショナル GT オープンの次戦は、 10 月 2 日のモンツァ戦です。また、最終戦は 10 月末、バルセロナで開催されます。

リーシ、ラグナ・セカの表彰台を逃す

Sun, 18 Sep 2011 11:30:00 GMT

マラネッロ、9 月 18 日 - アメリカン・ル・マン・シリーズとして開催されたラグナ・セカ 6 時間耐久レースは、フェラーリにとっては非常に残念な結果に終わりました。厳しい消耗戦となったこのレースで、リーシ･コンペティツィオーネが走らせる 458 イタリア GT2 は、素晴らしいドライブで GT クラスをリード、 236 周のうち 74 周にわたってトップを快走しました。ところがファイナル・ラップになって、ジェイミ・メロ／トニ・ヴィランダー組は燃費をセーブしなければならず、ペースダウン、ライバルの先行を許しました。彼らはフラストレーションに見舞われながらも 3 位の座を守り、少なくともシリーズ争いに重要なポイントは獲得したと思われましたが、レース後、さらなる試練に見舞われました。唐突にフライング・リザード・チームのポルシェと「無用な接触があった」としてペナルティを科せられてしまったのです。まったく予期せぬこのペナルティによりフェラーリは 6 位まで順位を落としてしまい、選手権上位を争うというチームの期待はもろくも崩れてしまったのです。

　プレステージ性の高いこの選手権、次戦はロード・アトランタ・サーキットを舞台に、歴史ある 1000 マイル・レース・プチ・ル・マンです。これは ALMS 選手の第 14 戦で、インターコンチネンタル・ル・マン・カップとしてもカウントされます。

GT オープン：フェラーリ、ポルティマンで 1- 2-3 位！　エディル・クリスは今期初優勝

Sun, 18 Sep 2011 10:35:00 GMT

マラネッロ、9 月 18 日 - ポルティマンで開催されている国際 GT オープンで、エディル・クリス・チームの 458 イタリア GT2 がレース 1 で今期初優勝を挙げました。ポルトガル人ドライバーのミグェール・ラモス選手にとってはホーム・レースで、チームメイトのラファエル・ジャンマリア選手と組んで表彰台の中央を獲得、同時に選手権のポイント・リーダーにもなりました。続いてレース１の表彰台を埋めたのは、2位に入ったアンドレア・モンテルミーニ／エマヌエーレ・モンチーニ組（スクーデリア・ヴィローバ・コルセ 458 イタリア GT2 ）と 3 位のフィリップ・ペーター／マイケル・ブロニスゼウスキー組（ケセル・レーシングの 458 イタリア）でした。

　 GTSクラスの優勝は、ジャンルカ・ローダ／ファビオ・バンビーニ組のポルシェ・アウターランドで、ケッセル・チームのミノ・カッシア／マッシモ・マントヴァーニ組の F430 がこれに続きました。クラス・リーダーのボンテンペッリ／ガッツゥーソ組はグランシア・チームの 458 イタリア GT3 で出場し、 3 位でチェッカーを受けました。

　50 分間で争われるレース 2 は、 13 時 45 分スタート予定です。

ル・マンシリーズのタイトル獲得に向け、シルバーストンで圧勝

Sun, 11 Sep 2011 20:30:00 GMT

マラネッロ、9 月 11 日 - イギリスのノーザンプトンシャーにあるシルバーストン・サーキットで開催された 6 時間レースにおいて、フェラーリ 458 イタリア GT2 を駆るジャンカルロ・フィジケラ／ギミ・ブルーニ組が優勝しました。スリリングな展開となったこのレースは、ル・マンシリーズの第 4 戦およびインターコンチネンタルル・マンカップとして開催されたもので、チームは GTE プロ・カテゴリーを制覇しました。シリーズはまだ 1 戦を残していますが、今回の勝利によって AF コルセ・チームと、ふたりの優れたドライバーのコンビは、シリーズ・チャンピオンを確定しました。スターティング・グリッドは 8 番手と後方だったものの、イタリアン人コンビは素晴らしい追い上げをみせて、表彰台の中央に立ちました。

「今日のレース結果は、決勝中のピット・ストップの回数をライバルよりも減らすというチームの優れた戦略と 458 イタリア GT2 のポテンシャルの高さ、それにドライバーの優れた能力によるものだ」とフェラーリコルセ・クリエンティを率いるアントネッロ・コレッタはコメントしています。「我々のマシンが、このようにプレステージ性の高い選手権においてデビュー・シーズンで最高の結果を残したことにとても満足している。次の挑戦はインターコンチネンタルル・マンカップだ。こちらでもフェラーリは選手権をリードしているが、 2010 年のような素晴らしい結果を再現しなければならない」

　厳しいスタートではありましたが、フィジケラ選手は、ブルーニ選手と共に戦った決勝に非常に満足しており、「予選の結果は悪かったけれど、決勝には自信があったから何も心配はなかった。そして、決勝は予想どおりの展開になりました。実際、チームがいつもどおりの完璧な働きをしてくれたことを、この結果が証明している」と、決勝後にコメントしています。このレースには 7 台ものフェラーリが出場して好結果を残しています。ステファン・オルテッリ／フレデリック・マコヴィエキ組のラグジュアリー・レーシングフェラーリは GTE プロ・クラスで 2 位。 GTeam クラスの 3 位にはピエール・アーレット／シャウン・リン組が走らせた CRS レーシングの F430 GTC が入っています。ル・マンシリーズの次のレースは、 9 月 25 日にポルティマオで開催され、その翌週にはロード・アトランタで開催されるプチル・マンに挑戦することになります。このイベントはアメリカンル・マンシリーズの一戦ですが、同時にインターコンチネンタルル・マンカップの一戦でもあります。

シュピールベルクのフェラーリ・レーシング・デイズでマルク・ジェネがスターにフェラーリ・チャレンジは、イタリア選手権がボンテンペリの優勝で、ヨーロッパ選手権ではブランカルディがリードを広げる

Sun, 04 Sep 2011 17:30:00 GMT

シュピールベルク、 9 月 4 日 - シュピールベルクでのフェラーリ・レーシング・デイズ最終日には、ヨーロッパおよびイタリア選手権のフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリが開催されました。また、5 台の FXX 、 12 台の 599XX と、マラネッロの F1 クリエンティ部門が走らせる 11 台のヒストリック F1 カーによるフリー走行も実施しています。メイン・アトラクションはスクーデリア・フェラーリのドライバー、マルク・ジェネによる F60 の走行で、たくさんのフェラーリ・ファンが喜んでいました。さらに、「Excitement on track（サーキットでの興奮）」活動の一部として、多くのフェラーリ・オーナーが自身が所有する車輌でサーキットを走行するなど、レース以外にもいくつかのプログラムが行われました。

　フェラーリ・チャレンジイタリア選手権では、ロレンツォ・ボンテンペリ（ケッセル・レーシング）がレース 2 で優勝。彼は、ダリオ・カソ（ CDP ）、ステファノ・ガイ（ロッソコルサ）の前でフィニッシュし、選手権争いのうえで貴重なポイントを獲得しました。コッパ・シェルのジェントルマン・ドライバーでは、レナト・ディ・アマト（ CDP ）が、ジャコモ・ストラッタ（フォルツァ）とベネデット・マルティ（モトール／ピアツェンツァ）を従えて優勝しています。 F430 で戦う選手の間で表彰台の中央に立ったのは、アンドレア・ベルッツィ（モトール／モデナ）で、ディエゴ・ロマニーニ（ロッソコルサ／ペリン）、ソシオ・デル・プレーテ（ CDP ）が続きました。

　一方のヨーロッパ選手権は、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）が大半でリードしていましたが、マックス・ブランカルディ（モトール／マルセッリ）がファイナルラップでトップに立ちました。彼は、アレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）とアダム・クリストドウロウ（スクーデリア GT ）の前でフィニッシュしたことで、ヨーロッパ選手権のリーダーに浮上しています。コッパ・シェルでは、フィリップ・プレッテ（モトール／マルセッリ）が優勝。 2 位にデニス・アンデルセン（フォーミュラ・オートモービル）、 3 位にアンドリール・クリュグリーク（フェラーリ・モスクワ）という結果でした。一方、彼の僚友ビヨルン・グロスマンは F430 の選手のなかでトップとなり、 2 位にホルガー・ハルムセン（ルエグ・スポルティーボ）、 3 位にクリスチャン・オバーガード（フォーミュラ・オートモービル）が続きました。

順位

トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ
ブランカルディ 133
ワシリエフ 108
バロン 106

コッパ・シェル・ヨーロッパ
マレゴル／バシェリール121
プレッテ 113
アンデルセン 92

F430 ヨーロッパ
グローマン 107
ハルムセン 103
モイシーブ 80

トロフェオ・ピレリ・イタリア
ガイ 98
ボンテンペリ 87
カソ 77

コッパ・シェル・イタリア
マルティ 92
ロッシ 73
モルテーニ 64

F430 イタリア
ベルッツィ 100
デル・プレート 73
ラガッツィ58

ふたつのヨーロッパ選手権のレースは、生中継とその後の再放送がヨーロッパの 13 の放送局により 60 カ国に放映されました。イタリアではスカイ・イタリアが放映を行い、来週には再放送が行われます。次のフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア選手権は、ムジェッロ・サーキットで 9 月 25 日の週末に行われ、ヨーロッパ選手権は 11 月 3 から 5 日に再びムジェッロで、フィナーリ・モンディアーリの一部として開催されます。

ALMS - リジ・フェラーリがボルティモアでポイントを獲得

Sun, 04 Sep 2011 11:00:00 GMT

マラネッロ、 9 月 4 日 - ハイメ・メロ、トニ・ビランダー組のリジ・コンペティツィオーネ 458 イタリア GT2 が、ボルティモアのストリート・コースで、後方グリッドから追い上げる戦いを見せて 6 位でフィニッシュしました。アメリカンル・マンシリーズにとって初めてとなるこのコースには 15 万人もの観衆が集まり、白熱したレース展開に魅了されました。

　メロとビランダーは、金曜日の予選で他車と接触したためペナルティを受けて後方からスタートでしたが、経験豊富なチーム・クルーとともに 2 時間のスプリント・レースでポジションを挽回しました。ビランダーは、初めてとなるボルティモア・グランプリを性格付けることになった沢山のアクシデントに巻き込まれることなく、トラブルなしのスタートを切りました。彼は 4 番手にまで浮上しましたが、スタートから 25 分のところでギア・ボックスのトラブルによりスローダウン、ポジションをふたつ落としました。

　ギア・ボックスの問題により、ハイメ・メロはそれ以上順位を上げることができずにクラス 6 位でフィニッシュ。しかし、貴重なチャンピオンシップ・ポイントを獲得しました。「私が乗った時には、低速コーナーの多いサーキットで重要な 2 速が正しく働かなかったので、このトラブルによるロスを最小限にすることに努力しました」と、メロはレース後に語っています。「期待どおりのレース結果ではありませんでしたが、チームの士気は衰えていません。次の目標は、ラグナ・セカとプチル・マンでの最後の 2 レースで勝つことです」。シャープ - バン・オバービーク組によるエクストリーム・スピード・モータースポーツ 458 イタリア GT2 は 9 位でフィニッシュし、チームメイトのブラウン - コスモ組が彼らに続きました。

　アメリカンル・マンシリーズの次戦は 9 月 25 日の第 8 戦ラグナ・セカです。シリーズは全 10 先で争われます。

マルク・ジェネ、シュピールベルクで開催されるフェラーリ・レーシング・デイズに出場

Wed, 31 Aug 2011 10:30:00 GMT

マラネッロ、 8 月 31 日 – この週末、フェラーリ・レーシング・デイズがオーストリアのシュピールベルク・サーキットで開催されます。このイベントではフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのイタリア選手権とヨーロッパ選手権が開催されると同時に、マラネッロのコルセ・クリエンティ部門による非競技プログラムも実施される予定です。 458 と F430 チャレンジ・マシンによる 2 回の予選とレースの合間の非計時セッションで、 F1 クリエンティ部門のヒストリック F1 マシン 11 台、そして 5 台のフェラーリ FXX 、 12 台の 599XX がサーキットを走行します。

スペイン人ドライバーのマルク・ジェネは、スクーデリア・フェラーリの一員としてマシン開発とあわせてプロモーション活動にも関わっています。今回ジェネはこのイベントにスペシャル・ゲストとして参加し、 F1 クリエンティ・プログラムのコーチを務める予定です。そして、日曜日には、 2009 年のフォーミュラ１マシン、 F60 でデモンストレーション走行を披露します。

9 月 2 日金曜日に始まるイベント初日はフリー走行、翌土曜日は 2 回の公式予選とレース 1 の決勝が行われます。そして日曜日にはレース 2 の決勝が開催されます。いずれのレースもトロフェオ・ピレリとコッパ・シェルという、異なるふたつのクラスの参加者が同時に出走して争われます。

今大会を目前にした現在、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権のポイントリーダーは 111 点をマークしているマックス・ブランカルディ選手（モトール/マルセッリ）です。ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルではモトール／ピアツェンツァ・チームのジャン・マルク・バッシュリエ選手とヤニック・マレゴール選手が共に 116 点で選手権をリードしています。

一方のイタリア選手権は、ステファノ・ガイ選手（ロッソコルサ）が 72 点でトロフェオ・ピレリの首位につけ、コッパ・シェルではベネデット・マルティ選手（モトール／ピアツェンツァ）が 75 点で選手権をリードしています。

ロッテルダム市街を駆け抜けたフェラーリ

Sun, 21 Aug 2011 18:30:00 GMT

ロッテルダム、 8 月 21 日 – 今回で 6 回目を迎えた「ロッテルダム・シティ・レーシング」に本日初めてスクーデリア・フェラーリが参加しました。このモーター・スポーツ・フェスティバルはオランダの中心地、ロッテルダムのウィリアムスバーグ橋からホフプレイン・スクエアまでのタイトなコーナーが続く市街地の特設サーキットで開催されます。

　　7 月に開催されたモスクワと共に、ここロッテルダムも多くのエキシビションが実施されることで有名な一大イベントに成長しました。エキシビションには様々な分野からの参加があり、自動車業界の国際的な有名人も顔を揃えています。

　スペイン出身のドライバー、マルク・ジェネもスクーデリアを代表して、プレス・コンフェレンスに出席しました。ジェネは現在、マラネッロと契約を結びコマーシャル活動やレーシング・マシンの開発に携わっています。プレス・コンファレンスの後、ジェネは始めにフェラーリ・カリフォルニアのステアリングを握って、伝統的なウェルカム・パレードに参列。それから 2010 年の F1 マシン、 F10 に乗り換えてデモンストレーション・ランのためにコース・インしました。

　「今回のイベントへの参加は、スポンサーであるサンタンデール銀行からのリクエストで、つまりこれが僕にとっても、フェラーリ F1 にとっても初のロッテルダムです」ジェネは報道関係者に向けてこう語りました。「これまでのロード・ショー経験から言っても、こんな長いコースは初めてです ― これほどのタイトなコーナーも……。こういうイベントでは、真っ直ぐ伸びる2本の直線コースをカーブで結ぶ単純なコース・デザインが一般的ですが、ここのコース・レイアウトは観客の皆様にサーキットさながらの、スピード、ブレーキング・エリアの醍醐味を味わって頂けるよう配慮されているようです。一般道をこのように、とても面白いサーキットに設計したロッテルダムに、そして主催者の皆様に敬意を表します。そしてファンの方々に、 F1 マシンの真の凄さを体験していただけるこのような機会を提供してくれたことにもあわせて感謝します」v 　ショー開催中、 F10 との接触でリア・サスペンションに軽いダメージを受けた 2009 年型 F1 マシン、 F60 も 2 回目のセッションでは無事にコース・インできました。そして、この記念すべき日の終わりには、延べ 50 万人以上の観衆を動員した一大イベント会場のファンの前で熱い走りを披露しました。

ALMS - 458イタリア、アメリカで最初の成功

Sun, 21 Aug 2011 12:55:00 GMT

マラネッロ、 8 月 21 日 - ウィスコンシン州、ロード・アメリカ・サーキットで開催されたアメリカン・ル・マン・シリーズ第6戦において、リーシ・コンペティツィオーネの 458 イタリアが見事な初優勝を飾りました。ジェイミ・メロ／トニ・ヴィランダー組の才気溢れる走りとミスのない見事なチームワークによって、非常に厳しいレース展開となった 4 時間レースをヒューストンの赤いマシンが制しました。これは458 イタリアにとって米国での GT クラス初めての優勝で、ビル・オーバーレン／ダーク・ベルナー組とダーク・ミュラー／ジョーイ・ハンド組の BMW 勢の追撃を凌いでの勝利です。

　チーム代表のジュゼッペ・リーシ氏は、「今日は、我々リーシ・コンペティツィオーネにとって、最高の日となりました。しかも素晴らしいことに、米国での最初の勝利を F458 にもたらすことができました。これまでもあと一歩というところで優勝を逃したことがありました。したがって、今回の優勝は我々にとって別格なものです。チームは完璧に機能し、ドライバーも見事でした。最後のピット・ストップでのクルーの働きは信じられないほど素晴らしいものでした。すべての計画が予定通りに遂行され、タイヤ交換も全くミスがありませんでした。本当に最高の 1 日です。特に、エンジニアでもあるアメデオ・フェリーザ、フェラーリ CEO の目の前で、優勝をもたらすことができたのは何より光栄です。彼は今回ここで、我々と共に直接マシン開発に関わってくれました」

　多くの仕事をこなしながら迎えた今シーズン、ジェイミ・メロ選手にとって、この勝利はシーズンこれまでつぎ込んできた労苦に対してのご褒美となりました。「シーズン初めはマシンにトラブルも多く、とても厳しいスタートでした」とメロ選手。「しかし、ついに優勝することができました。我々にとっても、そしてフェラーリにとってもとても貴重な 1 勝です。もちろんこの新型モデル（ 458 イタリア）にとっても大切な勝利です。そして、これからも優勝を重ねていくでしょう。最後まで集中し、最後まで決して諦めてはいけないということを、あらためて実感しました」

「我々は今回の決勝レースで、ミシュランがシーズン中盤に開発した新しいタイヤを使いました。今回はこのタイヤが素晴らしく安定した性能を発揮してくれました。決勝レースでは、温度が変わり、ペースを維持するのが難しくなる局面に何度か遭遇しました。特に序盤は厳しく、コルベットやBMWを相手に接近戦を続けなければならなりませんでした。もちろんライバル勢のマシンもつねに速くなってきているので全力で戦うしかないことは分かっています。しかし、今回は最後までペースを落とすことなく周回できたことは幸運でした。トニも非常にいいドライビングを披露してくれました。また、レース戦略も完璧でした。あらためて言いますが、リシが我々に『勝つためにここに来たんだ。絶対に諦めない』と示してくれたのです。しかし、今はもう、次のレースのことを考えています」

　またトニ・ビランダーにとっても非常に感動的な勝利だったことでしょう。フィンランド人ドライバーのトニにとっても、権威ある米国シリーズでの初めての優勝だったのです。「まず何よりも、ジェイミの素晴らしい仕事ぶりに感謝の意を表します」とトニ。「レース終盤の彼は、信じられないほどの速さでした！　また、リーシ・チームのピット戦略も素晴らしいものでした。あの燃料給油とタイヤ交換のスピードは別格でした。今回のレースでは我々のポテンシャルを存分に見せるけることができたと感じています。そして、シーズン残りのレースに向けて、モチベーションはさらに高まっています」

ALMS – 週末はロード・アメリカ戦

Thu, 18 Aug 2011 15:25:00 GMT

マラネッロ、 8 月 18 日 – ミッド・オハイオ戦から 2 週間、アメリカン・ル・マン・シリーズは、本日、ロード・アメリカ・サーキットでチャンピオンシップ第 6 戦が開催されます。 GT クラスには 3 台のフェラーリが参戦します。ウィスコンシン州エルクハートレークに本拠を置く、リーシ・コンペティツイオーネの 458 イタリアは、おなじみのコンビ、ジェイミ・メロ選手とトニ・ヴィランダー選手。一方、エクストリーム・スピード・モータースポーツはスコット・シャープ／ヨハネス・バン・オーバービーク組とガイ・コスモ／エド・ブラウン組の 2 台体制での参戦です。

　本日のテスト走行の後、明日スターティング・グリッドを決める予選が実施されます。 4 時間の決勝レースは日曜日の 15 時スタートです。

フェラーリ、ロッテルダムを疾走

Thu, 18 Aug 2011 14:30:00 GMT

マラネッロ、 8 月 18 日 – 本日朝、一台のフェラーリ F1 マシン、 F10 がマラネッロの F1 クリエンティ部門を出発しました。行き先は、今週末ババリア・シティ・レーシング・イベントが開催されるオランダのロッテルダム。ここは 2006 年からさまざまな国際的モータースポーツが開催されています。今回はスクーデリア・フェラーリのスポンサーであるサンタンデールのコマーシャル&リテール・バンクを通して招待を受けての参加です。昨年のフォーミュラ 1 チャンピオンシップ・マシンのステアリングを握るのは、マルク・ジェネ。サーキットに仕立てたオランダの街路を走り抜けます。このイベントはモスクワのイベントと同様、無料で公開されます。フェラーリの登場を待つ熱狂的な多くのファンから大きな歓迎を受けることしょう。

フェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック：上海 – 458 チャレンジの祭典

Sun, 14 Aug 2011 14:05:00 GMT

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ、アジア・パシフィック選手権第3戦が本日上海サーキットで開催されました。20名を超えるドライバーが458チャレンジを駆り、トロフェオ・ピレリとコッパ・シェル、それぞれのクラスで決勝レースに挑みました。決勝レースは異なるクラスの混走で2回開催され、どちらのレースでもスリリングな展開でグランドスタンドを埋めた観客を沸かせました。見応えのあるオーバーテイクシーンもあり、総合的に見ても非常にレベルの高い競技が繰り広げられ、この新しい選手権に参加者も十分に習熟してきていることを証明したといえるでしょう。

上海、8月14日 - レース1、トロフェオ・ピレリでは458チャレンジ・カーで埋め尽くされたグリッドから飛び出したアンソニー・リウ選手（中国）が決勝を制しました。2位、3位にはリンゴ・チョン選手（シンガポール）と林久盛選手（日本）がリウ選手に続きチェッカーを受けました。また、レース2では、日本の林久盛選手が、アンソニー・リウ選手（中国）とエリック・クォン選手（中国、香港）を制してドラマチックな優勝を挙げました。一方、コッパ・シェルでも接戦が繰り広げられ、レース1ではタク・サン・キム選手（韓国）がスティーブ・ワイアット選手（オーストラリア）とグレゴリー・テオ選手（シンガポール）を抑えて優勝。レース2では予選でダブル・ポールを決めたスティーブ・ワイアット選手（オーストラリア）が勝利を収め、グレゴリー・テオ選手とルディ・ラクスマナ選手（インドネシア）の追撃をかわしました。

シリーズ・ランキング
選手権	ドライバー	得点	ドライバー	得点	ドライバー	得点
トロフェオ・ピレリAPAC	アンソニー・リウ	92	林　久盛	55	リンゴ・チョン	48
コッパ・シェルAPAC	スティーブ・ワイアット	73	タイガー・ウー	57	グレゴリー・テオ	56

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ、アジア・パシフィック選手権の次戦は、9月30日から10月2日にかけての週末、セパン・サーキットで開催されます。チャレンジングなマレーシアのサーキットを舞台に、素晴らしい戦いが演じられることでしょう。

チョン、リウ、ワイアット選手が上海の予選でポール獲得

Sat, 13 Aug 2011 14:20:00 GMT

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのアジア・パシフィック選手権第3戦が再び上海サーキットで幕を開けました。この日実施された予選には 20 台以上のマシンがエントリーし、決勝レースのグリッドを決める 2 回の公式予選に挑みました。トロフェオ・ピレリのドライバーでは、リンゴ・チョン選手（シンガポール）とアンソニー・リウ選手（中国）がポール・ポジションを獲得。一方、コッパ・シェルでは 2 レースともスティーブ・ワイアット選手（オーストラリア）がポール・ポジションを決めました。

上海、8 月 13 日 – 1 回目の予選ではシンガポールのリンゴ・チョン選手が 2 分 14 秒 003 の最速タイムをマークし、 2 分 14 秒 030 を記録したアンソニー・リウ選手が 2 番手、 2 分 14 秒 102 をマークした林久盛選手が 3 番手と、僅差で続き、グリッドを確定しています。コッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手が 2 分 17 秒 158 でポール・ポジションを獲得し、韓国のタク・サン・キム選手が 2 分 17 秒 604 で 2 番グリッドを、シンガポールのグレゴリー・テオ選手が 2 分 17 秒 797 で3番グリッドを獲得しました。

　気温が上昇し、厳しいコンディションで迎えた 2 回目の予選、今度はアンソニー・リウ選手が 2 分 12 秒 574 という素晴らしい最速タイムを叩き出し、ポール・ポジションを獲得。 2 番手には林久盛選手（ 2 分 13 秒 758 ）、 3 番手には香港のエリック・クォン選手（ 2 分 14 秒 269 ）が続きました。コッパ・シェルでもトップ 3 全員がタイム・アップを果たしましたが、ポール・ポジションはまたしてもスティーブ・ワイアット選手が獲得。タイムは 2 分 16 秒 445 で、タク・サン・キム選手（ 2 分 17 秒 294 ）とグレゴリー・テオ選手（ 2 分 17 秒 462 ）の追撃をかわしています。

　明日の決勝レースは 10 時 30 分と 15 時 15 分にそれぞれスタートします。

フェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック：エキサイティングな上海戦

Fri, 12 Aug 2011 15:00:00 GMT

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・アジア・パシフィック選手権は、素晴らしいレースが繰り広げられた 7 月 24 日の第 2 戦に続き、再び上海サーキットにて第 3 戦が開催されています。本日は 20 名以上のフェラーリ 458 チャレンジ・ドライバーが 2 回のフリー走行に出走、明日 2 回開催される予選に挑み、日曜日の決勝グリッドを争うことになります。プロフェッショナル・ドライバーも、ジェントルマン・ドライバーも、 2004 年以来 F1 中国グランプリの開催地となっている上海サーキットに戻り、再び戦うことをとても楽しみにしています。また、今回は 9 月末にマレーシアのセパン・サーキットで開催される次戦に向けてマシンをセットアップすべく、コース走行時間を通常よりも多く取られることになりました。

上海、 8 月 12 日 – 1 回目のプラクティス・セッションでは、中国人ドライバーのアンソニー・リウ選手が 2 分 14 秒 337 のトップ・タイムをマーク。リンゴ・チョン選手（シンガポール、 2 分 14 秒 694 ）とフィリップ・マー選手（香港、 2 分15秒 686 ）を抑えてトロフェオ・ピレリでのタイムシート・トップに着けています。また、ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手（オーストラリア、 2 分 16 秒 497 ）がグレゴリー・テオ選手（シンガポール、 2 分 16 秒 912 ）とアレックス・オウ選手（香港、 2 分 18 秒 327 ）を抑えてトップ・タイムをマークしています。

　2 回目のセッションでも、メイン・クラスではアンソニー・リウ選手が 2 分 13 秒 035 の最速タイムでやはりトップ・タイム。これに林久盛選手（日本、 2 分 13 秒 883 ）とリンゴ・チョン選手（シンガポール、 2 分 14 秒 520 ）が 2 番手、 3 番手に続いています。コッパ・シェル勢ではスティーブ・ワイアット選手が 2 分 15 秒 046 をマーク、アレックス・オウ選手（ 2 分 15 秒 685 ）と韓国人ドライバーのタク・サン・キム選手（ 2 分 18 秒 086 ）を抑えて、こちらも連続トップ・タイムを記録しました。

　明日は、 10 時 20 分から公式予選 1 回目、 14 時 35 分から公式予選 2 回目が行われます。

フェラーリ・チャレンジ・ヨーロッパ、バロン、スパで無敵の勝利

Sun, 07 Aug 2011 15:20:00 GMT

ベルギーのスパ‐フランコルシャン・サーキットでフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権第 5 戦が開催されました。アルデンヌの森に囲まれたこのサーキットは、チャレンジングなレイアウトで定評があります。参加した34名のドライバーは、シリーズポイントを賭けて戦い、エキサイティングなレースを演じて訪れたファンの目を魅了しました。今日の戦いではトロフェオ・ピレリのレース 2 でバロン選手が、そしてコッパ・シェルではヴェルウォルト選手が、それぞれ優勝を飾っています。

　スパ‐フランコルシャン、8 月 7 日-しばしば雨に見舞われたこの週末のスパ・フランコルシャン・サーキット。 35 分で行われた決勝もウェット・レースとなりました。勝利を挙げたのはまたしてもヨーロッパ選手権の常勝ドライバーであるフィリップ・バロン選手で、ドライバーの技量が試されるスパを舞台に 458 チャレンジ・マシンの性能を余すことなく発揮しての勝利でした。バロン・サービス・チームのバロン選手は、アレグゼイ・ワシリエフ選手（フェラーリ・モスクワ）とマルコ・シーフリード選手（スクーデリア GT ）を抑えて見事な勝利を挙げました。一方マックス・ブランカテリ選手（モーター／マルセッリ）が 5 位に入り、トロフェオ・ピレリの総合ランキング首位の座に立ちました。なお、トロフェオ・ピレリも残すところ 9 月に開催されるツェルトベクでの 1 戦のみとなりました。その後にムジェッロでワールド・ファイナルが開催され、様々なカテゴリーからチャンピオン達が集い、競い合うことになります。

　コッパ・シェルで優勝を飾ったのはベン・ヴェルウォルト選手（クロイマンズ）で、総合でも 7 位に入る健闘を見せました。 2 位にはフィリップ・プレト選手（モーター／マルセッリ）、 3 位にはアレッサンドロ・ヴェッソーニ選手（ロッソコルサ／ぺリン）が入っています。また F430 チャレンジではトロージャン・エクストランド選手（オートロパ）がレース 2 でまたしても優勝。ホルガー・ハームセン選手（リュエグ・スポルティーボ）とクリスチャン・オーバーガード選手（フォーミュラ・オートモビル）がこれに続きました。

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権のドライバー達は、 9 月 4 日の週末、ツェルトベクのシュピールベルク・サーキットに再び集結します。コルセ・クリエンティが主催するフェラーリ・レーシングデイズでのイベントとなります。またワンメイクで争われるイタリア選手権の第 4 戦も開催されます。加えて XX と F1 クリエンティ・プログラムに参加するマシンが、オーストリアの伝統的なサーキットに挑みます。その美しい姿と走りは訪れる観客を魅了するでしょう。

スパで開催されたフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリの二つのレースの模様は、ヨーロッパの 13 の放送局を通じて世界 60 カ国でライブ、あるいは再放送され、スカイ・イタリアでも再放送されます。

ヨーロッパ選手権　シリーズランキング
選手権	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオ・ピレリヨーロッパ選手権	ブランカルディ	111	バロン	87	ワシリエフ	86
コッパ・シェルヨーロッパ選手権	マレゴール、バッシュリエ	116	プレト	89	ラウルセン	72
トロフェオ・ピレリ F430 　ヨーロッパ選手権	グロフマン	95	ハームセン	81	ブランク	73

上海に魅せられたフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック選手権

Tue, 02 Aug 2011 13:15:00 GMT

マラネッロ、 8 月 2 日 – 7 月 24 日の週末に大成功で幕を閉じたばかりのフェラーリ・レーシング・デイズが、 8 月 12 日から 14 日にかけて開催される次のアジア・パシフィック選手権で、再び上海国際サーキットに戻ってきます。オーナー・ドライバーによるテスト走行を主としたフェラーリのコルセ・クリエンティ部門による非競技プログラムに加えて、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ新シリーズ（アジア・パシフィック選手権）のレースが 2 ヒート制で実施されます。今回は 20 人を超える選手がそれぞれ 458 チャレンジ・マシンを駆り、 14 日の日曜日 10 時 30 分と 15 時 30 分にスタートします。

　フェラーリ・ワンメイク・レースに参加するプロフェッショナル・ドライバーやジェントルマン・ドライバーの面々は、上海のサーキットで再び戦えることを喜んでいます。上海国際サーキットが 2004 年からカレンダーに加わった F1 中国 GP の開催地であるということだけではなく、今回は 9 月末のマレーシア、セパン・サーキット（第 4 戦）に向けての準備のための絶好のチャンスと言えるからです。

フェラーリ、スパ 24 時間レースで記録を残す

Sun, 31 Jul 2011 19:00:00 GMT

マラネッロ、 7 月 31 日 - 今週末、伝説的なスパ - フランコルシャン・サーキットでスパ 24 時間レース、ブランパン耐久シリーズ第 3 戦が開催されました。ベルギーのアルデンヌの森を抜ける全長 7 km のコースを周回するこの歴史的な耐久レースには、 60 台を超えるエントラントがあり、フェラーリは 458 イタリア GT3 が 7 台参加しました。

　Vita4Oneフェラーリ 458 イタリア GT3駆るボッビ選手とペトロベリ選手は素晴らしいパフォーマンスを発揮し、ケシェレ選手と共に総合 5 位。総合 6 位／PAM クラス・トップとなったソフレフ・オートスポーツ・プロモーション・フェラーリ（バデイ／モレル／モロー／ボーベルク組）の前でゴールしました。

　同じく好走したのは PAM クラス 3 位でゴールした AF コルセ 458 イタリア GT3 で、グリフィン選手、ゲルバー選手、チョーチ選手、カデイ選手が世界で最も過酷な耐久レースのひとつで見事表彰台を獲得しました。このクルーは、出場した全フェラーリの中でレース最速タイムに相応しい 2 分 21 秒 448 というタイムをマークしました。

　しかし、他の AF コルセの車輌は不運にみまわれ、マレゴル／バシュリエ／ブラン組は 69 周、 3 時間 40 分ほどでリタイアを喫しました。また、 19 時間目には、Vita4Oneフェラーリとソフレフ・オートスポーツ・プロモーションの 2 台の 458 イタリア GT3 がそれぞれリタイアに終わっています。

　ブランパン耐久シリーズの次戦は 8 月 27 日にマニ・クール・サーキットで開催されます。今回は 3 時間レースなので過酷さは少し軽減されるでしょう。

フェラーリ・チャレンジ北米 - ライム・ロック・パーク戦が閉幕

Sun, 31 Jul 2011 18:00:00 GMT

マラネッロ、 7 月 31 日 - フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ北米シリーズ第 5 戦は今週末、コネチカット州のレイクビルのライム・ロック・パークで開催され、昨日その幕を閉じました。 458 イタリア・チャレンジを走らせるジェントルマン・ドライバーによる 2 レースの勝利は、レース 1 がフェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデールのエンツォ・ポトリッキオ選手、レース 2 がエマニュエル・アナシス（フェラーリ・オブ・ケベック）のチェ選手が獲得しました。

　一方、F430 チャレンジでは、ファン・ヒネストロサ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）が素晴らしいダブル・ウインを飾り、選手権の新しいリーダーとなりました。同時に今回のこのフェラーリ・ワン・メイク・シリーズは、美しいヒストリック・カーのためのイベントであるフェラーリ・ヒストリック・レース - トロフェオ・シェルの今季 2 戦目も合わせて開催されました。このレースには 6 台が 2 ヒート制の決勝を戦い、両レースとも同じ結果になりました：マイケル・シェイン選手が F40 LM でトップ・チェッカー、続いてトッド・モリチ選手の 512 BB / LM が 2 位、 3 位にはロルン・ライベル選手の 365 GTB / 4 デイトナが入りました。

　北米シリーズ選手は夏休みに入ります。次戦は 9 月 23 日の週末、フロリダ、マイアミのホームステッド・レースウェイで開催されます。

458 イタリア・グランダム、デイトナでのテストを無事終了

Wed, 27 Jul 2011 23:00:00 GMT

マラネッロ、7 月 27 日 - 458 イタリア・グランダムの 2 日間にわたる集中的なテストが終了しました。これはフロリダのデイトナ国際スピードウェイで 2012 年に開催されるアメリカ選手権への参戦準備です。今回のテストでは、オンタリオでのアメリカン・ル・マン・シリーズ第 4 戦、モスポート・グランプリにフィンランドのトニ・ビランダー選手と参加し、 2 位入賞を果たしたブラジルのハイメ・メロ選手がステアリングを握りました。

　車輌は、GT3 仕様をベースに、ミケロットと共にフェラーリが開発したもので、 5 マイルのサーキットを走行し、信頼性があることを証明しました。これは基本的な部分を市販車輌のままとし、モディファイはシリーズのルールを満たすために必要な最小限にとどめていることも貢献しています。「マシンのパフォーマンスに満足しています」と、フェラーリ・コルセクリエンティの部門長、アントネッロ・コレッタは語りました。「特にフィオラーノ・サーキットでのシェイクダウンのあと、これが初の本格的なテストということを考えればなおさらです。2 日間にわたって 90 周をまったく問題なく走破し、試験を無事にパスしました。

　今回は、サーキットでの単独走行だったため、比較するラップ・タイムもなく、スピードについては判断がつきません。しかし、これも現時点では一番の関心事ではありません。最も注意すべき点は、シリーズ・レギュレーションを満たすための様々なモディファイによって、マシンの挙動がどのように変化するかです。

フィジケラ、フェラーリ・レーシング・デイズ - 上海のメインを飾る

Sun, 24 Jul 2011 11:30:00 GMT

上海、 7 月 24 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ - アジア・パシフィック・シリーズの 2 レースをメイン・イベントとした上海のフェラーリ・レーシング・デイズは大成功のうちに幕を閉じました。今回のイベントでは非競技プログラムの F1 クリエンティ、 FXX 、 599XX のオーナー・ドライバーによる2回のコース・セッションも実施されました。また、200名を超えるフェラーリ・オーナーの方々が愛車を駆り、この有名なサーキットでステアリングを握る光景は壮観でした。グランド・スタンドに詰め掛けた観客の待つこの日のハイライトはスクーデリア・フェラーリのドライバー、ジャンカルロ・フィジケラのデモンストレーション・ラン。マラネッロの F1 クリエンティ部門で整備された F2008 がフィジケラのドライビングで上海国際サーキットを駆け抜けました。

　「フェラーリを愛する世界中のフェラリスティに」と、この特別なイベントのオープニングに際して、フェラーリ大中華圏のエドウィン・フェネク CEO はプレス・コンファレンスで語りました。「フェラーリ・レーシング・デイズは、単にフェラーリのお客様やファンとの結びつきの場となるだけではなく、フェラーリ・ブランドのレースで培われた伝統とDNAを実証する場なのです」

　また、イベントに参加した観客の方々は「中国の中心地にフェラーリの夢」と銘打った鮮やかなエキシビションにも感動されたことでしょう。マラネッロのフェラーリ・ミュージアムから、365 GTB/4 デイトナをはじめ、フェラーリ・テスタロッサ、 288 GTO、ディーノといった歴史的価値ある珠玉の名車が持ち込まれ、カリフォルニアや 458 イタリア、 599 といった最新モデルとともに展示されました。

フェラーリ・チャレンジ APAC 第 2 戦上海リウ、リュー、そしてワイアット選手に栄冠

Sun, 24 Jul 2011 11:00:00 GMT

中国・上海、 7 月 24 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ APAC シリーズ第 2 戦が、上海国際サーキットにて開催されました。この日はフェラーリ・レーシング・デイズのプログラムのひとつのイベントとして実施され、 458 チャレンジ車輌によるエキサイティングで白熱したレースが繰り広げられました。 2 レース形式で行われたこの一戦、どちらもアンソニー・リウ選手が勝利を手に入れました。またレース 2 では、スクーデリア・フェラーリ・ドライバーのジャンカルロ・フィジケラもゲストとして出走。その実力と経験からグリッド最後尾でスタートし、このイベントを盛り上げました。

　レース 1 でアンソニー・リウ選手は、スタートからフィニッシュまで安定した速さを見せました。とはいえ、非常に暑いコンディションの中で参加者達は厳しい戦いを展開、多くのオーバーテイクがあり、見どころの多いレースでした。リウ選手に続いたのはバイロン・トン（香港）と林久盛選手（日本）で、レースを通じて息つく暇のない激しい戦いを演じました。コッパ・シェルでは土曜日の予選から速さを発揮していたシウォン・リュー選手（韓国）が優勝。 2 位、 3 位にはタイガー・ウ選手（台北）とグレゴリー・テオ選手（シンガポール）が入っています。

　レース 2 のトロフェオ・ピレリでは、またしてもアンソニー・リウ選手がジャンカルロ・フィジケラと激しい戦いを演じた末に優勝を決めました。 2 位に入ったのはジェフリー・リー選手（台北）、 3 位にはバイロン・トン選手が続きました（フィジケラはゲスト参加のため賞典外）。コッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手（オーストラリア）が優勝、タイガー・ウ選手（台北）とグレゴリー・テオ選手（シンガポール）が表彰台の両脇を固めました。

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ APAC シリーズ第 3 戦は、 8 月 14 日の週末に再び上海サーキットにて開催されます。参加選手達の熱い戦いにご期待ください。

フェラーリ、上海でレーシング・デイズを開催！

Sat, 23 Jul 2011 11:50:00 GMT

中国・上海、 7 月 23 日 - 本日、上海でフェラーリ・レーシング・デイズが開幕しました。このイベントはフェラーリ中国によって主催されるもので、 2004 年以来、 F1 中国グランプリを開催している上海国際サーキットが舞台となります。このサーキットは、この国の伝統に敬意を表して、中国漢字、上海の『上』の字を模したコース・レイアウトが特徴です。週末のプログラムには、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ - アジア・パシフィック選手権をはじめ、レースではありませんが F1 クリエンティ、 FXX 、 599XX プログラムによる走行が用意されています。フェラーリのエンジニア指導のもと、このプログラムに参加するオーナー・ドライバーの面々はプロフェッショナル・ドライバーとともに、自らの手で自身のマシンのドライブを楽しむ予定です。

　また、 200 名以上ものフェラーリ・オーナーが集ってサーキットドライブを楽しむパレード走行や、スクーデリア・フェラーリのドライバー、ジャンカルロ・フィジケラによる F2008 のデモンストレーション走行なども予定されています。栄誉あるゲスト・ドライバーとして招かれたフィジケラは、フォーミュラ 1 および GT レーシングでの経験を生かして、今回は講師役も務めます。「この国のフェラーリ・オーナーの方々とファンが一同に集まるこの素晴らしいイベントに、フェラーリ・ファミリーの代表として参加できるのは非常に光栄です」とフィジケラ。「これだけ多くの人々に関心を持たれていると言うことは、我々フェラーリへの情熱に国境などないという証だと思います。上海を訪れるたびに、フェラーリ車輌の美しさと魅力に驚嘆する観客の皆様の姿にいつも感銘を受けます」

　イベントを訪れる人は、「中国の中心地にフェラーリの夢」と題されたイベントを観て、きっと感動されることでしょう。マラネッロのフェラーリ・ミュージアムから、プランシング・ホースの歴史を語るに相応しい名車や品々が展示されているからです。フェラーリ 365 GTB/4 デイトナをはじめ、スクーデリアの勝利に贈られた数々のトロフィー、フェラーリ社や車輌の歴史的価値を収めたビデオ映像や写真といった品々です。

　コース上ではフェラーリ・テスタロッサ、 288 GTO 、ディーノなどの歴史的価値ある名車が、カリフォルニアや 458 イタリア、それに 599 といった現代の最新モデルとともに展示されます。コース上、コース外を問わず、オーナーの方々やファンの皆様がフェラーリの世界に触れることができる数々のイベントに満ちあふれています。伝統と革新が見事に融合したこのイベントで、マラネッロのメーカーの魅力の全てを感じとっていただけることでしょう。

チョンとワイアット選手、フェラーリ・チャレンジAPAC予選で快走

Sat, 23 Jul 2011 11:00:00 GMT

中国・上海、7 月 23 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ APAC シリーズが再び上海国際サーキットで開幕しました。今回はフェラーリ・レーシング・デイズ・イベントの一環として開催され、レース以外にもコルセ・クリエンティ部門によるテスト走行など、フェラーリ・ワールドのファンの皆様にご満足いただける多彩なプログラムをご用意しました。本日 23 日は 23 台のマシンが 2 回の予選セッションに出走、明日 24 日に開催される 2 レースの決勝グリッドをかけて戦いました。どちらのセッションも、シンガポールのリンゴ・チョン選手がポール・ポジションを獲得。またコッパ・シェルではオーストラリアのスティーブ・ワイアット選手が最速タイムをマークしています。

　非常に気温が高い中で行われた 1 回目の予選、リンゴ・チョン選手が 2 分 14 秒 189 のベストタイムをマークし、同じクラスを戦う中国のアンソニー・リウ選手（ 2 分 15 秒 359 ）と香港のエリック・ウォン選手（ 2 分 15 秒 378 ）を抑えました。一方、コッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手が 2 分 17 秒 709 でポール・ポジションを獲得。 2 番手にシンガポールのグレゴリー・テオ選手（ 2 分 18 秒 201 ）、 3 番手に日本の恩田秀樹選手（ 2 分 18 秒 818 ）が続きました。

　リンゴ・チョン選手は 2 回目の予選でも、自らの午前のタイムを上回る 2 分 14 秒 176 の最速タイムを記録してポール・ポジションを獲得。 2 番手にはアンソニー・リウ選手（ 2 分 14 秒 685 ）、 3 番手に香港のバイロン・トン選手（ 2 分 15 秒 491 ）が入りました。

　コッパ・シェルではスティーブ・ワイアット選手がやはりベストタイム 2 分 17 秒 435 をマークして連続ポール・ポジション獲得。韓国のシウォン・リュー選手（ 2 分 17 秒 776 ）とグレゴリー・テオ選手（ 2 分 18 秒 034 ）がこれに続いています。日曜日の決勝レースには、名誉あるゲストドライバーとしてスクーデリア・フェラーリのジャンカルロ・フィジケラも参加する予定です。

　日曜日の決勝レースは、それぞれ午前 10 時 20 分と午後 2 時 35 分（現地時間）にスタートします。

フェラーリ・レーシングデイズ - 上海

Fri, 22 Jul 2011 10:15:00 GMT

マラネッロ、 7 月 22 日 - 今週末、中国の上海国際サーキットにてフェラーリ・レーシングデイズが開催されます。アジア・パシフィック・フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ - アジア・パシフィック選手権の 2 レースに加えて、非競技イベントの F1 クリエンティ、 FXX と 599XX プログラムの車輌もサーキットを走行します。このプログラムは、フェラーリ・エンジニアの指導のもとでオーナー・ドライバーの方々がサーキットを全開でドライブし、プロフェッショナル・ドライバーと自身とを比較し、ドライビング技術の向上を図るというものです。

　このイベントでは、スクーデリア・フェラーリでフォーミュラ 1 マシンの開発に従事するジャンカルロ・フィジケラ選手もゲストとして上海を訪れ、特別講師を務める予定です。彼の F1 、そして GT レースでの経験が、存分に生かされることでしょう。この週末、もうひとつのスペシャルイベントは、総勢 200 名におよぶオーナー自身によるフェラーリのパレード走行です。

　イベントを訪れた方々は、「中国の中心地にフェラーリの夢」と題されたエキシビションに感動していただけることでしょう。フェラーリ 356 GTB/4 デイトナ、スクーデリアの勝利を称えるトロフィーの数々、フェラーリとそのマシンを納めた、歴史的にも貴重なビデオ映像と写真など、マラネッロのフェラーリ・ミュージアムから運ばれた展示品など、プランシング・ホースの歴史を雄弁に物語る逸品の数々を間近で観て、感じていただけます。

　またサーキットにはフェラーリ・テスタロッサ、 288 GTO 、そしてディーノといった歴史的価値あるフェラーリ車輌が、カリフォルニアや 458 イタリア、そして 599 など、一連の最新モデルと並んで展示される予定です。

　レース・イベントは明日、 2 回の予選セッションで幕を開け、この予選によって決勝グリッドが決まります。決勝レースは日曜日 10 時 20 分と 14 時 35 分（現地時間）の 2 回開催されます。

フェラーリ・チャレンジ北米 - トロントでの勝利の月桂樹はチャン、ヒネストロサ、オッキーに

Sun, 10 Jul 2011 19:30:00 GMT

マラネッロ、 7 月 10 日 - フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ北米選手権第 4 戦の幕が閉じました。 24 台のフェラーリは、トロントのストリート・サーキットで毎年行われる、ホンダ・インディ・トロントの併催レースとして 2 レースを戦いました。 458 チャレンジのジェントルマン・ドライバーでは、両レースの勝利は、フェラーリ・オブ・シリコン・バレーのハリー・チャン選手が 2 レースを制しました。

　また、 F430 チャレンジでは、レース 1 をフェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデールのファン・ヒネストロサ選手が制し、レース 2 では、フェラーリ・オブ・オンタリオのドライバー、デイモン・オッキー選手が優勝しました。ワンメイク選手権のアメリカのシリーズの次戦は、 7 月 31 日の週末、コネチカット、レイクビルのライム・ロック・サーキットで開催されます。

ボンテンペリとマルセッリがミザーノで勝利。ダニエレ・ディ・アマトがコッパ・シェル・デビュー戦で勝ち、ベネデット・マルティがリードを広げる

Sun, 10 Jul 2011 17:05:00 GMT

ミザーノ・アドリアティコ（リーミニ）、7 月 10 日 - ミザーノ・アドリアティコ・サーキットで開催されていたフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・イタリア選手権第 3 戦が本日終了しました。予選から開始された実力伯仲する 22 台による戦いは、重要なチャンピオンシップ・ポイントのゆくえを占う意味でも重要な一戦となりました。そんな中、レース 1 はロレンツォ・ボンテンペリ選手が勝利し、今季優勝。一方、レース 2 ではマッテオ・マルセッリ選手が表彰台の中央に立ちました。

　トロフェオ・ピレリのレース 1 で優勝したロレンツォ・ボンテンペリ選手は気温が上がりチャレンジングとなったレース終盤に数多くのマシンを抜き、今季初優勝を飾りました：ケッセル・チームのボンテンペリ選手は、今回大きく順位を上げて、レースの注目の的となったふたり、ステファノ・ガイ選手（ロッソコルサ）、ダリオ・カソ選手（ CDP ）を従えてフィニッシュラインを通過しました。マッテオ・マルセッリ選手は残念ながら、オープニング・ラップでレースをリードしながら完走できませんでした。モトール／マルセッリ・チームは、今回 458 チャレンジで参加し、ポールからスタートしたにもかかわらずテクニカル・トラブルに見舞われリタイアを喫しましたが、このレースでファステスト・ラップ（ 1 分 41 秒 536 ）を記録しました。

　コッパ・シェルのジェントルマン・ドライバーでは、とても若いノービス選手、ダニエレ・ディ・アマト選手が予選から高いパフォーマンスを披露、ベネデット・マルティ選手とエミリオ・ロッシ選手（モトール／ピアツェンツァ）の前で勝利しました。一方、ロベルト・ラガッツィ選手（イネコ／ラム）は、参加している F430 チャレンジで、ソシオ・デル・プレーテ選手（ CDP ）とフェルナンド・バイズ選手（ロッソコルサ）を抑えて優勝を決め、 2002 年にフェラーリ・チャレンジに参加して以来、初めての勝利を手にしました。

　トロフェオ・ピレリのレース2では、マッテオ・マルセッリ選手が、 2 位となったロレンツォ・ボンテンペリ選手との接戦を制してリベンジに成功。ジョルジョ・セルナジオット選手（モトール／ピアツェンツァ）が 3 位でゴールしました。コッパ・シェルは、ベネデット・マルティ選手（モトール／ピアツェンツァ）が優勝、これにレナト・ディ・アマト選手（ CDP ）とエミリオ・ロッシ選手（モトール／ピアツェンツァ）が続きました。 F430 では、アンドレア・ベルッツィ選手（モトール／モデナ）がリカルド・ラガッツィ選手（イネコ／ラム）とジョズエ・リズト選手（モトール／モデナ）の前でうれしいホーム・コースでの勝利を達成しました。

　ワンメイク・シリーズのイタリア選手権の次なる戦いは 9 月 4 日の週末に、場所をシュピールベルク（ツェルトベク）サーキットに移し、ヨーロッパ選手権第 6 戦と併催される予定です。このイベントでは、ファンの方々へ XX および F1 クリエンティ・プログラムの美しいマシンの走りを観ていただく機会も提供します。フリー走行セッション時に、これらのマシンは有名なオーストリアのサーキットを走行します。

選手権順位 - イタリア・シリーズ
シリーズ	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオ・ピレリ	ステファノ・ガイ	72	ロレンツォ・ボンテンペリ	61	ジョルジョ・セルナジオット／ジュセッペ・ファシコロ	53
コッパ・シェル	ベネデット・マルティ	75	エミリオ・ロッシ	58	マリオ・モルテニ	50
トロフェオ・ピレリ F430 チャレンジ	アンドレア・ベルッツィ	68	ソシオ・デル・プレーテ	55	ロベルト・ラガッツィ	47

ILMC、バンクス・オブ・ザ・リバー・サンテルノでフェラーリ1-2 ！

Sun, 03 Jul 2011 20:05:00 GMT

マラネッロ、 7 月 3 日 - ル・マン・シリーズおよびインターコンチネンタル・ル・マン・カップ第 4 戦として開催されたイモラ 6 時間耐久レースにおいて、フェラーリは見事な 1-2 フィニッシュを飾りました。激戦の末に GTE プロ・クラスの栄冠を得たのは、ジェイミー・メロ／トニ・ビランダー組の AFコルセ 458 イタリアで、チームメイトのジャンカルロ・フィジケラ／ジミ・ブルーニ組を従えての優勝でした。また、 3 位にはアウグスト・ファルフス／ヨルグ・ミュラー組の BMW M3 が入っています。

　レース残り 15 分の段階で 2 台の AF コルセのマシンは快調に 1-2 態勢で周回、そのままチェッカーを受けました。この結果、フェラーリはコンストラクターズランキング首位に立ち、 AF コルセもまたチームランキングでのリードを広げることに成功しています。 2 位に終わったフィジケラ選手とブルーニ選手ですが、結果にはとても満足していました。今回予選 7 番手スタートだった彼らは、電気系のトラブルに見舞われ、序盤で出遅れたため厳しい追い上げを強いられるレースとなりました。「絶対に勝てるレースでした。しかし、電気系にトラブルが発生してしまいました」とフィジケラ選手。「とはいえこの結果にはとても満足しています。私自身にとってもチームにとっても。予選は我々が期待していたようには行きませんでした、自分達がもっと上位を狙えたことは分かっていましたし、今回のレースでそれが事実だということも証明できたと思います。チーム全スタッフは、いつものように、素晴らしい働きをしてくれました」

　一方で GTE Am クラスは残念ながら少々運に恵まれませんでした。予選 2 番手からスタートしたマルコ・シオチ／ピエルジュゼッペ・パラツィーニ／ステファン・レェメレ組の F430 GT2 はクラス 4 位にとどまりました。優勝はレイモン・ナラク／ニコラス・アルミンド組のポルシェ 911 、 2 位にもパトリック・ロング／ジャンルカ・ローダ組が入ってポルシェ 911 の 1-2 。 3 位にはパトリック・ボーンハウザー／ジュリアン・カナル組のコルベット C6 が入っています。

　チームはつかの間のサマー・ブレイクに入ります。次のレースは 9 月 11 日、イギリス伝統のシルバーストン・サーキットにて開催されます。

フェラーリのトップ・ドライバーがニュルブルクリンク旧コースに挑む

Sun, 26 Jun 2011 19:15:00 GMT

マラネッロ、6 月 26 日 - フェラーリの次なる耐久レースへの挑戦は、ニュルブルクリンク 24 時間レースです。ハンコック・ファーンバッハ・チームは、 200 台にものぼるマシンを相手に458 イタリア GT2 でこのレースに出場し、旧 F1 サーキットで「グリーン・ヘル（緑の地獄）」の異名を持つニュルブルクリンクの北コースを走行。このサーキットは 1 周 25.359 km もの長さを誇る難コースで、およそ 700 人のドライバーがこれに挑んでいます。

　木曜日に行われた予選でハンコック・ファーンバッハ・チームのドミニク・ファーンバッハ／アラン・シモンセン／マルコ・ゼーフリート／ハイメ・メロ組は 8分23秒764 の最速タイムをマーク。翌金曜日の予選は雨でタイム更新の機会がなくなった結果、フェラーリがポール・ポジションを獲得しました。

　昨日の夕方 16時にスタートを切った24時間レース、ファーンバッハ・フェラーリは序盤 5 時間の時点まで首位を走行、レースをリードしましたが、途中メカニカル・トラブルに見舞われ順位を大きく落としました。しかし、その後は安定した走りを披露、終盤には 8 位までポジションを挽回して24時間を走り切り、参戦した唯一のマラネッロのマシンとして重要な成績を残しました。

　ニュルブルクリンク 24 時間レースの勝者はマーク・リーブ／ティモ・ベルンハルド／ロマン・デュマ／ルーカス・ルーア組のマンセイ・レーシング・ポルシェ 997 GT3 RSR でした。彼らは、ヨルグ・ミューラー／アウガスト・ファーファス／ウベ・アルツェン／ペドロ・ラミー組の BMW M3 GT の前でフィニッシュ、また、 3 位にはマルク・バッセング／フランク・スティップラー／マルセル・ファスラー／アンドレア・ピッシーニ組のアウディ R8 LMS が入りました。

GT オープン - スパで新たな表彰台

Sun, 26 Jun 2011 19:00:00 GMT

マラネッロ、6 月 26 日 - 昨日、フェラーリ 458 イタリア GT2 駆るアンドレア・モンテルミーニ選手とエマヌエレ・モンシーニ選手が勝利した後、スパ - フランコルシャンで初開催となった GT オープン・シリーズ第 2 戦で、別のスクーデリア・ビッロルバ・コルセのマシン、 F430 GTC をドライブするマルコ・フレッツァ選手とコチト・ロペス選手が今季 3 勝目をマークして選手権トップの座を保持しました。

　この日、イタリアとアルゼンチンのコンビは完璧なレース運びで今季初めての表彰台を獲得したフィリップ・ペーター／ミカル・ブロニズウィスキー組（ケッセル・レーシング）の 458 イタリア GT2 を抑えてトップ・フィニッシュしました。レース 1 の勝者、モンテルミーニ選手とモンシーニ選手は今回 3 位でフィニッシュしたものの、マークされていないタイヤを使ったため、失格となりました。これにより、 3 位表彰台は AF コルセ・フェラーリ 430 GTC をドライブするアレッサンドロ・ガロファノ／ルカ・ランゴーニ組のものとなりました。

　一方、 GTS クラスでは、ステファノ・ガッツォ選手と今季フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリイタリア選手権に出場しているロレンツォ・ボンテンペリ選手（ケッセル・レーシング 458 イタリア GT3 ）が表彰台の頂点を獲得しました。この二人はシリーズランキングで現在、総合 13 位、クラス 4 位に着けています。

　GT オープン・シリーズは来週末、ニュルブルクリンクへ移動、シリーズ全 8 戦の 4 戦目を行います。

イタリア GT 選手権 - フェラーリ、ミザーノで2度にわたり表彰台を獲得

Sun, 19 Jun 2011 19:00:00 GMT

マラネッロ、6 月 19 日 - 今週末マジョーネで行われたイタリア GT 選手権第 3 戦でフェラーリは2度にわたり 2 位表彰台を獲得し、帰路につきました。はじめは日曜日のGT2 、 GT3 、 GT4 マシンによって争われたレース 1 で、パオロ・ルベリ／マリオ・コルドニ組（オートルランド・スポルト、ポルシェ 911 GT3 R - GT3 ）が総合優勝、これにアレッサンドロ・チコニャーニ／ディンド・カペッロ組（アウディ・スポルト・イタリア、アウディ R8 LMS - GT3）が続きました。このレースの GT2 クラスでビットリア・コンペティツィオーニがプリペアしたフェラーリ F430 GTC が 2位でゴール。クラス優勝はビクター・コジョーラ／ジョバンニ・コジョーラ組のポルシェ 997 でした。

　また、レース 2 では、コルドニ／ルベルティ組のドライバー交代でのミスに乗じて順位を逆転したソンビコ／ボナノミ組のアウディが総合優勝、総合 3 位には GT2 クラス優勝を果たしたビクター・コジョーラ／ジョバンニ・コジョーラ組（ポルシェ 997 ）が入り、 GT2 クラス 2 位表彰台は、レース１同様、ビットリア・コンペティツィオーニのフェラーリが獲得しました。

　イタリア GT 選手権の次戦は、 7 月 17 日。イモラのエンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ・サーキットで開催されます。

珠海でフェラーリ・チャレンジ APAC が開幕！

Sun, 19 Jun 2011 18:00:00 GMT

マラネッロ、6 月 19 日 - 珠海国際サーキットでは本日、チャレンジトロフェオ・ピレリ APAC（アジア・パシフィック）選手権第 1 戦が開催され、およそ 22 台の 458 チャレンジ・マシンがこの選手権シリーズ最初の勝利を目指して戦いました。

　休む暇なくセッションが続くこの日のプログラムでは、コッパ・シェルのノービス・オーナー達がサーキット・デビューを果たし、トロフェオ・ピレリで、よりレース経験を積んだドライバーと一緒にサーキットを走行しました。不公平な競争を防ぐ一方、見応えある内容のレースとするために、彼らはそれぞれ別のクラスに分かれ混走で 2 回の決勝レースを戦います。

　APAC シリーズ最初のレースは、エキサイティングな接近戦が展開、中国のアンソニー・リュー選手が、リンゴ・チョン選手（シンガポール）と林久盛選手（日本）の前でフィニッシュラインを通過し優勝しました。同様にコッパ・シェルでも白熱した戦いが繰り広げられ、グレゴリー・テオ選手（シンガポール）がシウォン・リュー選手（韓国）とルディ・ラクスマナ選手（インドネシア）を抑えてトップ・チェッカーを受け、初優勝を飾りました。

　続くレース 2 は、再び中国のアンソニー・リュー選手が鮮やかな走りで勝利し、同郷のザン・シャンキ選手と日本の林久盛選手がこれに続きました。コッパ・シェルの優勝はオーストラリアのスティーブ・ワイアット選手とタイガー・ウ選手（台湾）を従え、シウォン・リュー選手（韓国）が優勝しています。

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ APAC シリーズ第 2 戦は、 7 月 24 日の週末、上海国際サーキットで開催されます。この週末は、フェラーリのコルセ・クリエンティ部門による非競技プログラムも同時開催。 FXX および 599 XX の車輌、そしてヒストリック F1 マシンなどの走行をお楽しみいただけます。

フェラーリ・チャレンジ APAC 、珠海で開幕！

Thu, 16 Jun 2011 15:05:00 GMT

マラネッロ、 6 月 16 日 – 今週末、中国の珠海インターナショナル・サーキットにおいてフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ APAC シリーズ第 1 戦が開幕します。このレースには、ノービス・ドライバーによるコッパ・シェル・クラスとサーキット経験を積んだドライバーによるトロフェオ・ピレリ、合わせて、およそ 22 台の 458 チャレンジ・マシンがエントリーし、サーキット・デビューを果たします。

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリは、国際的に最も有名なワンメイク・レースのひとつです。今年は新たに APAC （アジア・パシフィック選手権：全 5 戦）が加わり、 11 月に開催されるフィナーリ・モンディアーリ・フェラーリで幕を閉じます。このレースにはイタリア、ヨーロッパ、北米、そして APAC の 4 選手権における上位ドライバーが一堂に会し、ワールド・タイトルを争います。

　他のシリーズと同様に、レースのタイムスケジュールには 30 分間にわたる 2 回の予選セッションが設けられ、この結果によって、日曜の 2 回の決勝レース・グリッドがそれぞれ決まります。また、ポール・シッターと決勝ファステスト・ラップを記録したドライバーには、それぞれ選手権ポイント 1 点が加算されます。このため予選はもちろん、決勝のスタートからフィニッシュまで、見所の多い接近戦が繰り広げられるでしょう。また、ドライバーのレベルによってクラス分けすることで、レベルに応じたコンペティションを実現しています。この新シリーズは、シーズン開幕戦であるにも関わらず 22 台の参加車輌があり、成功裏にスタートを切ったといえるでしょう。

　タイトなスケジュールの中、木曜日には 2 回のテスト走行が実施され、ドライバー達は土曜日に 2 回実施される予選に向けて、コース特性をつかむべく周回を重ねました。日曜日の決勝レース・スタート時間は、レース 1 が 11 時 5 分、レース 2 が 15 時 10 分です。

コルセクリエンティのヒストリック F1 マシンがイモラで走行

Wed, 15 Jun 2011 17:00:00 GMT

マラネッロ、6 月 15 日 - イモラのエンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ・サーキットでは本日、今季 3 度目の F1 クリエンティが開催され、オーナー・ドライバーが各自のヒストリック F1 マシンでサーキットを周回しました。このプログラムはすべてがフェラーリ F1 クリエンティ部門のスタッフによって組織されています。

　この特別な日、フェラーリの非レース・プログラムに参加したドライバー達は、伝説のル・マン 24 時間レースでジャンカルロ・フィジケラ選手、トニ・ビランダー選手とともに AF コルセ 458 イタリアのステアリングを握り、 LMGTE クラスで 2 位入賞を果たしばかりのジミ・ブルーニ選手から貴重なアドバイスを受けました。本日、ブルーニ選手は F1 でのスティントを含み、オーナー・ドライバーにサーキット特性とテレメトリー・データ分析の理解を深めてもらうためのインストラクターとして参加しています。

　サーキットでは 9 台のヒストリック F1 マシンが走行し、ナイジェル・マンセルがドライブした F1-89 、ミハエル・シューマッハが 7 勝を挙げたスクーデリア・フェラーリ45 代目の F1 マシンF300 、そして同じくシューマッハがシーズン 9 勝をマークした F2001 などが注目を集めたほか、最も新しいマシン、 2007年にダブル・タイトルを決めた F2007 も走行しました。

　次回、F1 クリエンティ・プログラム参加者は、 XX プログラム参加者とともに、 7 月 24 日に上海で開催されるフェラーリ・チャレンジアジア・パシフィック選手権第 2 戦の非レース・プログラムで走行する予定です。

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ – 北米選手権。ポトリッキオとヒネストロサがレース 2 で勝利

Sun, 12 Jun 2011 17:20:00 GMT

モントリオール、6 月 12 日 - ジル・ビルヌーヴ・サーキットでの 2 日目の今日、 F1 世界選手権第 7 戦とともに開催されているフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ北米選手権第 3 戦の幕が閉じる日となりました。

　フェラーリ・ワンメイク選手権の F430 チャレンジと 458 チャレンジ車輌は週末最後のレースに向けてカナダのサーキットへと走り出し、エンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）が 2 連勝、レース 1 同様、クーパー・マクニール選手（フェラーリ・オブ・ヒューストン）とハリー・チャン選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）を抑えてチェッカーを受けました。

　F430 チャレンジのジェントルマン・ドライバーの勝利は、ライアン・オッキー選手（フェラーリ・オブ・オンタリオ）とクリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）の前を走ったファン・ヒネストロサ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）の手に渡りました。

　次回、北米シリーズ出場選手たちは 7 月 10 日の週末、トロント・サーキットで選手権を戦います。

フェラーリ、フロント・スタートした伝説のル・マン 24 時間レースでの勝利を最後に逃す

Sun, 12 Jun 2011 16:40:00 GMT

ル・マン、6 月 12 日 - インターコンチネンタル・ル・マン・カップ第 3 戦が併催された有名なル・マン 24 時間レースは本日午後に終了。 AF コルセのガレージにとっては残念な結果となりました：ジャンカルロ・フィジケラ選手、ジミ・ブルーニ選手、トニ・ビランダー選手がドライブに見舞われたフェラーリ 51 号車は LMGTE プロのカテゴリーで、オリビエ・ベレッタ／トミー・ミルナー／アントニオ・ガルシア組のコルベットの後塵を拝し、 2 位となりました。フェラーリは24時間のほとんどをトップで周回していましたが、終盤テクニカル・トラブルにより失速、ゴールまで残り 2 時間の時点でコルベットにトップの座を譲りました。

　土曜日 15 時のスタート直後、ジミ・ブルーニ選手はすぐさまクラスの先頭に立ち、速いタイムで周回を重ねていました。しかし、彼の築いたリードはマクニッシュ選手のアウディとアントニー・ベルトワーズ選手がドライブするラグジュアリー・レーシングの 458 イタリアによるアクシデントでセーフティ・カーが 1 時間以上導入されたことで失われました。

　8 時間後、今度はロッケンフェラー選手がドライブする別のアウディが、ロバート・カウフマン選手の AF コルセ・フェラーリ 71 号車と接触し、 320 km/h の高速でガード・レールにクラッシュしましたが、幸いなことに怪我はありませんでした。このアクシデントで再びセーフティ・カーが導入され、再度ブルーニ選手は2位以下に詰められてしまいました。レースが進むにつれて、フィジケラ／ブルーニ／ビランダーのトリオはハードにコースを攻め、 17 時間目に再びトップに立ちましたが、テクニカル・トラブルで長時間のピット・ストップを余儀なくされ、遂にコルベットに逆転されてしまいました。

　他のフェラーリは、この耐久レースでそれほど良い展開を見せることができませんでした： JMW モータースポーツのマシンは 9 位でゴールし、 2 台のラグジュアリー・レーシング、チーム・ファーンバッハ、他の AF コルセの 458 イタリアは、特に夜間に力強いパフォーマンスを発揮しましたが最後まで走り切ることはできませんでした。 AF コルセ、51 号車の 458 イタリア GT3 が GT クラスの「ミシュラン・グリーン X 」賞を獲得したことがせめてもの救いです。これはマラネッロのメーカーが燃料消費と CO2 排出削減に積極的に取り組んでいることを証明したと言えるでしょう。

「チームとフェラーリにとって、この結果からいくつか得るものがありました」とレース後にジャンカルロ・フィジケラ選手は語りました。「勝利が見えてきた矢先のことだったので、当然、失望しましたが、 2 位は喜ぶべき結果でしょう。レース終盤、マシンにいくつかの問題が出たことでトップの座を譲る結果になったことは残念でしたが……」

　LMGTE AM クラスでは、 JMB レーシング F430 GTC が 4 位となり、カテゴリーでのベスト・リザルトとなりました。インターコンチネンタル・ル・マン・カップ選手達は、 7 月 3 日の週末にイモラへ戻り、第 4 戦が開催されます。このレースはル・マン・シリーズ第 3 戦でもあります。

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ – 北米 - ポトリッキオとオッキーが週末最初の勝者に

Sat, 11 Jun 2011 22:55:00 GMT

モントリオール、6 月 11 日 - モントリオール、ジル・ビルヌーヴ・サーキットにおいて、本日、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ北米選手権第 3 戦のレース 1 が開催されました。新型 458 チャレンジ駆るジェントルマン・ドライバー・カテゴリーの勝者は、クーパー・マクニール選手とマーク・マッケンジー選手（フェラーリ・オブ・ヒューストン）の前でチェッカーを受けたエンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）でした。

　また、 F430 チャレンジでは、デイモン・オッキー選手がガイ・ルクレール選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）とクリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）を抑えてゴール、フェラーリ・オブ・オンタリオ・チームに貴重な一勝をプレゼントしました。

　表彰式では、F1 世界選手権第 7 戦のために、ここモントリオールへ来ていたスクーデリア・フェラーリ・マールボロ・チーム代表、ステファノ・ドメニカリが458 チャレンジのふたつのカテゴリーのプレゼンターを務めました。一方、 F430 チャレンジの選手にはフェラーリ北米のマルコ・マティアッチがカップを手渡しました。

　ワンメイク選手権は明日、朝 10 時 15 分に再びコース・インし、 2 回目で週末最後となるレースを開催します。

ル・マンは始まりからシリアスな展開に

Sat, 11 Jun 2011 18:05:00 GMT

ル・マン、6 月 11 日 - 第 79 回ル・マン 24 時間は本日午後 3 時にスタートしました。この有名なイベントの今年のゲスト・スターターは FIA 会長のジャン・トッド氏で、グリッドを離れるマシンへ向けて旗を振りおろしました。

　LM GTE プロ・クラスの戦いは、予想されたように AF コルセのジミ・ブルーニ選手の 458 イタリアが、BMW モータースポーツ M3 GT のアウガスト・ファーファス選手とコルベット・レーシングのオリバー・ギャビン選手を抑えていました。しかし、のちにブルーニ選手は、ファーファス選手にリードを許してしまいました。

　一方、 GTE - AM では、イタリアン・チームの F430 GTC 駆るマルコ・チョーチ選手が先頭で力強い走りを披露、ポルシェ・ラルブル・コンペティションのジャン・ベロック選手とアストン・マーチン・バンテージのファビエン・ジロワ選手（ガルフ AMR ミドル・イースト）をリードしています。

　今年の耐久レース、最初の大きなアクシデントが発生するまで、時間がそれほどかかりませんでした。スタート 50 分後にアラン・マクニッシュ選手のアウディ 3 号車がアントニー・ベルトワーズ選手のラグジュアリー・レーシング 458 イタリア GT2 と接触。幸運にも、両者は無傷でフェラーリのダメージも軽いものでした。しかしながら、セーフティ・カーが 1 時間 11 分にもわたって導入されたため、この間、順位の変動はありませんでした。

バロン、マルティ、ガイがル・マンに歴史を刻む

Sat, 11 Jun 2011 16:05:00 GMT

ル・マン、6 月 11 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権、そしてイタリア選手権に参加する 50 ものコンペティターがル・マンのサーキットに集結し、素晴らしい接近戦を演じました。フランスの有名なサーキットであるル・マンでフェラーリのワンメイクシリーズの一戦が開催されるのは、 1993 年の開始以来始めてのことです。 1 周 13 km におよぶ長いサーキットを舞台にすばらしいスペクタクルを演じた 458 チャレンジ・マシンは、その魅力を存分にアピールしたといえるでしょう。トロフェオ・ピレリ、ヨーロッパ選手権の勝者はバロン選手、コッパ・シェル、イタリア選手権ではマルティ選手、そしてトロフェオ・ピレリ、イタリア選手権では、ポイントリーダーのガイ選手が、それぞれ優勝を飾りました。フェラーリ CEO のアメデオ・フェリーザも、レース観戦のためにル・マンを訪れ、このサーキットにデビューした458チャレン・マシンの走りを見守っていました。

　毎戦そうですが、今回もレースは接戦となりました。とはいえ、 2011 年ヨーロッパ選手権チャンピオンのフィリップ・バロン選手は、レース 2 で終始トップの座をキープし、トロフェオ・ピレリ・カテゴリーを制すことに成功しました。バロン・サービスのドライバーに続いてチェッカーフラッグを受けたのは、マックス・ブランカルディ選手（モーター／マルセッリ）とアレックスサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）のふたりで、それぞれ総合 2 位、 3 位に入っています。

　コッパ・シェルのヨーロッパ選手権では、フィリップ・プレト選手（モーター／マルセッリ）が、ジャン－マルク・バシェリエール選手とヤニック・マレゴール選手（モーター・ピアチェンツァ）、そしてクラス・ヒュンメル選手（スクーデリア GT ）を破って優勝を飾りました。 F430 チャレンジ・マシンによる戦いではホルガー・ハームセン選手（リュエグ・スポルティーボ）が、ハワード・ブランク選手（モーター／ピアチェンツァ）とウラジミール・キリユク選手（フェラーリ・モスクワ）を退けて優勝しています。

　一方、トロフェオ・ピレリ、イタリア選手権では、表彰台中央を賭けて、またしてもジョルジョ・セルナジョット選手とジュゼッペ・ファシコロ選手、ステファノ・ガイ選手による白熱したバトルが繰り広げられました。結局、ロッソ・コルサ・チームのガイ選手がトップでコントロール・ラインを通過し、選手権ポイントのリードを広げることに成功しました。ガイ選手に続いて 2 位、 3 位に入ったのはダリオ・カッソ選手（ CDP ）とロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル）でした。

　コッパ・シェル・クラスでは、ベネデット・マルティ選手（モーター／ピアチェンツァ）が危なげない走りを披露して優勝。総合でも 4 位に入る健闘を見せています。チームメイトのエミリオ・ロッシ選手が 2 位、マリオ・モルテーニ選手（ロッソコルサ）が 3 位でゴールしました。

　F430 チャレンジ勢では、アンドレア・ベルッツィ選手（モデナ／モーター）が、ディエゴ・ロマニーニ選手（ロッソコルサ／ピレリ）とソシオ・デル・プレーテ選手（ CDP ）を制して優勝しています。

イタリア選手権シリーズ・ランキング
選手権	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオ・ピレリ　イタリア選手権	ガイ	54	ボンテンペッリ	35	カソ	34
コッパ・シェル　イタリア選手権	マルティ	47	モルテーニ	40	ロッシ	38
トロフェオ・ピレリF430チャレンジ　イタリア選手権	ベルッツィ	45	デル・プレーテ	35	ラ・バルベーラ	30

ヨーロッパ選手権シリーズ・ランキング
選手権	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオ・ピレリ　ヨーロッパ選手権	ブランカルディ	95	スクリャビン	71	ワシリエフ	62
コッパ・シェル　ヨーロッパ選手権	バッシュリエ、マッレゴール	93	アンダーセン	64	ロウセン、プレト	63
トロフェオ・ピレリF430チャレンジ　ヨーロッパ選手権	グロフマン	79	ブランク	64	ハームセン	56

フェラーリ・チャレンジ北米ラウンド、モントリオールで開催

Fri, 10 Jun 2011 23:45:00 GMT

モントリオール、 6 月 10 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ北米選手権の第 3 戦が、（カナダ、ケベック州モントリオールの）ジル・ビルヌーブ・サーキットで開催されました。このイベントは F1 カナダ GP のサポート・レースとして開催され、北米で 18 年目となったフェラーリ・ワンメイク選手権に出場するドライバー達は、 2 回のフリー走行を終えました。また、過去 13 年間にわたり、第一線で戦ってきた F430 チャレンジ・マシンも 11 台が参加し、カナダ上陸を果たした 15 台の 458 チャレンジ・マシンと共に異なるクラスで同時レースに出走します。

　午前中のセッション、 F430 クラスでトップタイムをマークしたのはクリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコンバレー）で、タイムは 1 分 47 秒 560 。午後のセッションではガイ・ルクレルク選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）が 1 分 46 秒 352 までタイムを縮めました。

　一方、458 チャレンジ・マシンでは、フェラーリ・オブ・シリコンバレーのハリー・チェン選手が 1 分 42 秒 345 で午前のセッション・トップ・タイムをマーク、しかし午後にはエンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）が 1 分 42 秒 322 をマーク、最速タイムを塗り替えトップに立っています。

　次の更新は、明日 8 時 45 分から、決勝レースのグリッドが決まる予選結果をお届けします。これに続いて午後にはレース 1 が開催されるので、忙しい週末となることでしょう。

ル・マンのスタートで、フェラーリ・ドライバーがパレード

Fri, 10 Jun 2011 21:30:00 GMT

ル・マン、6 月 10 日 – 本日、 24 時間レースを前に、ル・マンの中心街で参加ドライバーによる盛大なパレードが開催されました。集まったファンはここで、ドライバーにサインを求める人、一緒に写真撮影する人など、思い思いにパレードを堪能しました。

　このパレードはクラッシック・オートモーティブ・アソシエーションの主催により 1995 年に始まったもので、いまやル・マン 24 時間レースに欠かせない催し物のひとつとなっています。翌日に伝統のレース・スタートを控えたフェラーリ・クルーも全員、金曜日恒例となったこのパレードに参加。数時間サーキットを離れて、世界中からひと目フェラーリ・ドライバーを見ようと集まったファンとのひと時を楽しみました。

　ジャンカルロ・フィジケラ選手、ジャンマリア・ブルーニ選手、トニ・ビランダー選手の 3 名は、 1900 年代初頭のヒストリック・マシンに乗ってル・マン市街をパレード。彼ら、 AF コルセのドライバーは、 LM GTE PRO カテゴリー優勝を賭けて翌日の決勝に挑みます。一方、ピエルジュセッペ・ペラッツィーニ選手、マルコ・チョーチ選手、ショーン・ポール・ブレスリン選手がステアリングを握る、同チームの F430 GTC は、最重要課題である LM GTE AM クラスのリードを守るべく、決勝に挑みます。

フェラーリ、ル・マン予選でフロント・ランナーに

Fri, 10 Jun 2011 01:00:00 GMT

ル・マン、6 月 9 日 - 第 79 回ル・マン 24 時間レースの予選が夜中に終了し、本日早朝、グランドスタンドを埋め尽くした満員の観客が見守る中、土曜日 15 時にスタートする決勝グリッドが決定しました。 AF コルセのナンバー 51 、フェラーリ 458 イタリア GT2 をドライブするジャンカルロ・フィジケラ／ジャンマリア・ブルーニ／トニ・ビランダー組は、 3 分 58 秒 040 をマーク、これは LM GTE PRO クラスのポール・ポジションを獲得したアウガスト・ファーファス／ヨルグ・ミューラー／ディルク・ベルナー組の BMW M3 GT から、わずか 0.448 秒遅れの 2 番手タイムでした。

　セッション終了後、ジャンカルロ・フィジケラはマシンの素晴らしいパフォーマンスと高い安定性に満足していました。「わずかな差でポールを逃してしまいましたが、我々は 2 番手で満足です。レース・ペースはとても良く、私はフルタンクでも走行しましたが、良いタイムを出すことができました。 458 はとてもドライブしやすく、 BMW のような準備が整ったライバル勢を向こうに良いレースをする自信があります」。

　他のフェラーリ勢では、チーム・ファーンバッハのマシンをドライブするドミニク・ファーンバッハ／アラン・シモンセン／レー・キーン組は 3 分 59 秒 519 で 5 番手、一方、ラグジュアリー・チーム 458 イタリア GT2 をドライブするステファン・オルテリ／フレデリック・マコウィエキ／ハイメ・メロ組が 4 分 12 秒 361 で 8 番手でした。ロブ・ベル／ティム・サジェン／サビエ・マーセン組（ JMW モータースポーツ）は 4 分 00 秒 890 で 11 番手、 13 番手には 4 分 01 秒 176 のタイムでラグジュアリー・レーシングのアントニー・ベルトワーズ／フィリッペ・トゥリエト／フランソワ・ジャコブスキ組。そして AF コルセのロバート・カウフマン／マイケル・ウォルトリップ／ルイ・アグアス組が15 番手（ 4 分 02 秒 216 ）グリッドを獲得しました。

　LMGTE クラスのポールは AF コルセのフェラーリ F430 GTC がピエルジュセッペ・ペラッツィーニ選手（ 4 分 01 秒 282 ）とチームメイトのマルコ・チョーチ選手、ショーン・ポール・ブレスリン選手のトリオが獲得、ポルシェのフェルビールマイル Jr ／フェルビールマイル Snr ／クリスチャン・レイド組を 2 秒以上引き離しました。 5 位は JMB レーシング・フェラーリのマニュエル・ロドリゲス／ジャン・マルク・メナヘム／ニコラスス・マロク組。 7 位はクローン・レーシングのクルー、トレイシー・クローン／ニコラス・ジョンソン／ミシェレ・ルゴロ組、 9 位は CRS レーシングの F430 GTC を駆るピエール・エールト／ロジャー・ウィルス／ショーン・リン組です。

ワシリエフ、セルナジオット、ファシコロが、ル・マンで好走

Thu, 09 Jun 2011 20:00:00 GMT

ル・マン、6 月 9 日 – 有名な24時間レースの幕開けを飾るというユニークな機会を得たフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権とイタリア選手権。本日、このふたつの選手権（混走レース）のスターティング・グリッドを決める60 分間の予選セッションが実施され、 458 チャレンジのワンメイクレース・マシンが伝説的な 13.880 km のコースを周回、アレクシー・ワシリエフが最速タイムをマークしました（ 4 分 05 秒 825 ）。この新型ベルリネッタは、特に厳しいル・マンのサーキットでも十分なパフォーマンスを発揮し、技術革新とクリエイティビティー、そしてフェラーリの情熱が見事に融合したことを証明する素晴らし走りを披露しました。

　チャレンジ・レースの全体ポールは、ヨーロッパ選手権のトロフェオ・ピレリに出場するフェラーリ・モスクワのドライバー、アレクシー・ワシリエフ選手が疑いのない最速タイムでモトール／マルセッリのマックス・ブランカルディ選手（ 4 分 06 秒 864 ）とバロン・サービスのフィリップ・バロン選手（ 4 分 06 秒 942 ）を抑えて獲得しました。一方、コッパ・シェルでも接戦が繰り広げられ、フォーミュラ・オートモービルのデニス・アンデルセン選手が 4 分 10 秒 745 の最速タイムをマーク。モトール／マルセッリのフィリップ・プレッテ選手（ 4 分 11 秒 014 ）とモトール／ピアツェンツァのジャン・マルク・バシュリエ選手（ 4 分 12 秒 120 ）がこれに続きました。

　F430 チャレンジでは、ルエグ・スポルティーボのホルガー・ハルムセン選手（ 4 分 26 秒 861 ）がクラス最速となり、ウォームアップのゲラル・グローンマン選手（ 4 分 29 秒 392 ）とフォーミュラ・オートモービルのクリスチャン・オバーガード選手（ 4 分 31 秒 611 ）が予選（クラス） 2 番手、 3 番手に着いています。

　トロフェオ・ピレリイタリア選手権では、ジョルジョ・セルナジオット（ 4 分 06 秒 068 ）／ジュセッペ・ファシコロ組が最速タイムを記録、決勝レースは、全体ポールのワシリエフ選手に続く 2 番グリッドからのスタートとなります。また、モトール／ピアツェンツァ・チームのドライバーたちは今回、ロッソコルサのステファノ・ガイ選手（ 4 分 06 秒 641 ）と CDP のダリオ・カソ選手（ 4 分 08 秒 375 ）に追われる展開となりました。イタリア選手権のコッパ・シェル最速タイムはモトール／ピアツェンツァのベネデット・マルティ選手（ 4 分 08 秒 630 ）が、イネコ／ MP （ 4 分 13 秒 504 ）のエリック・プリノス選手とビンツェンツォ・サウト選手、そしてロッソコルサ／ペリーニのトマッソ・ロカ選手（ 4 分 13 秒 958 ）の前のグリッドからスタートします。

　一方、トロフェオ・ピレリに、 F430 チャレンジ・マシンで出場しているドライバーではイネコ／ MP のジョルジョ・ラファエリ／アンドレア・モンテルミーニ組（ 4 分 14 秒 473 ）が最速で、モトール／モデナのアンドレア・ベルッツィ選手（ 4 分 17 秒 334 ）とマリオ・ラ・バルベラ／ジョズエ・リズト組（ 4 分 22 秒 846 ）よりも速いペースでした。

　45 分の決勝レースは土曜日の 11 時 15 分にスタート、その数時間後にル・マン 24 時間レースの決勝を迎えます。

ル・マンでエンジン始動

Wed, 08 Jun 2011 17:40:00 GMT

ル・マン、6 月 8 日 - 今週末に 79 回目の開催を迎えるル・マン 24 時間レースのカウントダウンがいよいよ始まりました。モータースポーツで最も有名なこの耐久レース、今年の幕開けは、イタリア選手権とヨーロッパ選手権レースの同時開催によるフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリが飾ります。熾烈を極めた見どころ満載のレースとなることは間違いないでしょう。

　特に、 F430 チャレンジ車輌とともに今年からレース参戦を果たした新しいスポーツカー、 458 チャレンジにスポットライトが当てられます。この 458 チャレンジ・マシンは、開幕からこれまで、素晴らしいパフォーマンスを発揮し、参加ドライバーの方々にも好評を博しています。

　このレースの祭典は、今夜 20 時 30 分からフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの 60 分間のフリー走行で幕が上がり、その後 22 時からル・マン 24 時間レース最初の予選セッションが行われます。

ル・マン24時間レース、フェラーリ・チャレンジで開幕！

Tue, 07 Jun 2011 14:10:00 GMT

マラネッロ 6 月 7 日 - 今年 79 回目を迎えるモータースポーツ界で最も権威ある耐久イベント、ル・マン 24 時間レースの開催が間近に迫り、いよいよフェラーリのコルセ・クリエンティ部門は忙しい週末を迎えることになりました。

　今回このサーキットではフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリが、有名な24時間レースの開幕レースとして開催され、イタリア・シリーズとヨーロッパ・シリーズ参加者たちが一堂に会して 45 分の混走レースで戦います。

　今ワンメイク・シリーズのスケジュールは、明日からフリープラクティス、 6 月 9 日（木曜日）に予選、そして 11 日（土曜日） 11 時 15 分に決勝レースがスタートします。フランス戦を前に、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権はマックス・ブランカルディ選手（モトール／マルセッリ）がリードしています。一方、コッパ・シェルでは、ジャン・マルク・バシュリエ／ヤニック・マレゴル組（モトール／ピアチェンツァ）が盤石のリードを保っています。また今回のレースはステファノ・ガイ選手（ロッソコルサ）がトロフェオ・ピレリのランキング・トップに立ち、マリオ・モルテーニ選手（ロッソコルサ）がコッパ・シェルをリードしているイタリア選手権の第2戦も兼ねています。

　土曜日の 15 時にスタートする 24 時間レースには、今年 6 台のフェラーリ 458 イタリア GT2 が出場します。その中のひとつ、 AF コルセ・チームは国際ル・マンカップの LM GTE PRO クラスを現在 27 ポイントでリードしています。カーナンバー 51 のマシンはジャンカルロ・フィジケラ選手、ジャンマリナ・ブルーニ選手、トニ―・ヴィランダー選手。同チームのもう 1 台の 458 イタリア GT2 （ 71 番）はロバート・カウフマン選手、マイケル・ウォルトリップ選手、ルイ・アグアス選手がドライブします。このカテゴリーには合計 18 台のマシンが参戦しています。その中には 2 台のラグジュアリー・レーシング・チーム（ 58 番と 59 番）をはじめ、JMWモータースポーツの 66 番やチーム・ファーンバッハ（ 89 番）の 458 イタリアも参加しています。また、 LM GTE AM カテゴリーにはクローン・レーシング（ 57 番）、 AF コルセ（ 61 番）、 CRS レーシング（ 62 番）、 JMB レーシング（ 83 番）など、合計 4 台の F430 GTC がエントリーしています。

ミザーノでフェラーリ連勝。シルバーストンでは悲喜こもごも

Mon, 06 Jun 2011 13:40:00 GMT

マラネッロ、6 月 6 日 - 先週末、フェラーリは、ミザーノ・アドリアティコ・サーキットでイタリア・グラン・ツーリスモ選手権を、またシルバーストン・サーキットでヨーロッパ FIA GT3 選手権を戦いました。

　ミザーノのイベントはフェルディナンド・ゲリ選手とクラウディオ・ロセット選手（ビットリア・コンペティツィオーニ）が駆る GT2 クラスの F430 GTC がビクター選手とジョバンニ・コジョーラ選手をレース 1 、レース 2 ともに破り連勝して今シーズン良いスタートを切りました。しかしこのクラスをリードしているのはポルシェ 997 のチームでシリーズ・ポイント 70 点。ビットリア・コンペティツィオーニのふたりは 40 点でこれを追っています。

　シルバーストンでは、 FIA GT3 選手権に出場したフェラーリのベスト・リザルトは 4 位で、これは AF コルセ 458 イタリア GT3 をドライブしたダニエル・ブラウン／グリン・ゲディ組によるものでした。一方、土曜日のレース 1 で素晴らしい勝利を収めた AF コルセ・フェラーリ 458 イタリア GT3 のフランチェスコ・カステラッチ選手とフェデリコ・レオ選手にとっては、ほろ苦い週末となってしまいました。レース 2 でも説得力のある走りをしたふたりでしたが、トップからわずか 16 秒遅れの 5 位という結果に終わりました。しかし、これもレギュレーションによって彼らがドライブするナンバー 50 のフェラーリに科されたハンディキャップ・タイム 15 秒からすれば立派な成績と言えるでしょう。これはふたりが選手権をリードするポテンシャルを持っていることを意味します。

　しかし、不運はフラッグが振られてから数分後に訪れました。ドライバー交代でピット・インした際に、ルールで規定されている、エンジンを切らなかったために 30 秒のペナルティーが科されました。これでクルーはポイント圏外に落ち、総合成績で 3 位へと後退、ポイント・リーダーでレース 2 を制したホーベルト・ボス／ジェロエン・デン・ボエア組のレーシング DB モータースポーツ BMW Z4 から 7 点差となりました。

　次のイタリア GT 選手権は 6 月 19 日にマジョーネで開催される予定です。一方、ヨーロッパ FIA GT3 選手権は 7 月 3 日の週末にナバラで行われます。

FIA GT3 - フェラーリがシルバーストンでトップ！

Sat, 04 Jun 2011 20:00:00 GMT

マラネッロ、 6 月 4 日 - フランチェスコ・カステラッチ選手の完璧な走りによって、彼とチームメイト、フェデリコ・レオ選手のコンビがドライブする AF コルセ・フェラーリ 458 イタリアが本日シルバーストンで開催されたヨーロッパ FIA GT3 選手権のレース 1 で見事な勝利を挙げました。素晴らしいパフォーマンスを発揮したふたりはレオ選手が今朝、ポールを獲得。決勝の 28 周レースを制してアストン・マーティンのガエル・レスディエ／マクシーン・マルティ（ LMP モータースポーツ）組とフィリップ・ジャウク／マイク・パリシー（グラフ・レーシング）組の前でフィニッシュ・ラインを通過しました。

　レースの後、ふたりはシリーズ初勝利を喜ぶとともに、車輌がどれだけ良いパフォーマンスを発揮したかを強調、フェデリコ・レオ選手はチームに感謝の意を表しました：「忘れられない日となりました。本当にみんなに感謝したいです。特に初めてのポール、そしてスタートが上手く切れたことに喜びを感じます。また、レースでも興奮し過ぎずに周回できたことも今日の結果に繋がったと思います。私は、できるだけ他車とのギャップを広げることに注力しました。これは車輌のパフォーマンスによるところが大きかったです」

　続いて、チームメイトで栄誉あるチェッカー・フラッグを受けたカステラッチ選手は：「今日の結果はチーム・ワークによるものです。車輌は私のインプットに対して完璧に反応してくれました。その結果、レオがレースの前半で作り上げたリードを保ったままゴールすることができました」

　その他のフェラーリは、このイベントではあまり良い結果を残すことができませんでした：2 台の M テック・モータースポーツ 458 イタリアは、ダンカン・キャメロン／マシュー・グリフィン組とルカ・ピリ／マイケル・ライオンズ組がそれぞれ 8 、 10 位でフィニッシュ、 AF コルセのダニエル・ブラウン／グリン・ゲディ組（ AF コルセ）は 27 位でした。

　ヨーロッパ FIA GT3 選手権レース 2は明日の 11 時 45 分に行われます。

フェラーリ・レーシング・デイズ - ラグナ・セカ最終章

Mon, 23 May 2011 14:00:00 GMT

マラネッロ、 5 月 23 日 - ラグナ・セカで開催された今年 2 回目のフェラーリ・レーシング・デイズが本日無事に閉幕しました。この週末のイベントでは、シェル・フェラーリ・ヒストリック・チャレンジとフェラーリ・チャレンジ北米シリーズが開催されたほか、プライベート・テストセッションで走行する XX プログラム車輌や 6 台のヒストリック F1 マシンを見る特別な機会にも恵まれました。このセッションではコルセ・クリエンティ部門とインストラクター・ドライバーを務めたギミ・ブルーニ選手、トーマス・ケメネーター選手がオーナー・ドライバーの方々をサポートしました。また、自身のフェラーリ車輌でサーキットを走行できる特別プログラム「エモーションズ・オン・トラック」には 120 人以上のフェラーリ・オーナーが参加しました。

　シェル・フェラーリ・ヒストリック・チャレンジレースでは、素晴らしい 512 BB/LM （ 1979 年）をドライブしたジョン・グッドマン選手が勝利しました。彼に続いたのは、ピーター・ギディングス選手の 250GT ／ルッソとジャック・トーマス／ジム・フックス組の 250GT でした。このふたつの車輌は共に 1962 年式です。

　フェラーリ・チャレンジ北米シリーズのレース 2 は接戦となり、フェラーリ・ヒューストンのフェラーリ 458 チャレンジをドライブしたクーパー・マックニール選手が優勝しました。彼に続いたのはエンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）とマックス・マッケンジー選手（フェラーリ・オブ・ヒューストン）です。F430チャレンジでは、フランチェスコ・ピオヴァネッティ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）がベスト・リザルを獲得、クリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコンバレー）とフランク・フシロ選手（アルガー・フェラーリ）がこれに続きました。

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ北米選手権のシーズン第 3 戦は、フォーミュラ 1 世界選手権第 7 戦と同じ週末にカナダ、モントリオールで開催されます。

フェラーリがナバハとポルティマンを席巻

Mon, 23 May 2011 12:00:00 GMT

マラネッロ、 5 月 23 日 – フェラーリは、この週末に行われた 2 つのサーキット・イベント（ナバハで開催されたブランパン耐久シリーズ第 2 戦と、ポルティマンで開催された GT スプリント国際シリーズ第 3 戦）で共に大成功を収めました。

　ナバハ戦では、ミハエル・バテルス／フランク・ケックリー／ニコ・ヴァードンク組のフェラーリ 458 イタリア GT3 が勝利しました。 17 ラップ目にケックリー選手がポール・シッターのステファン・オルテッリ選手（ちなみに彼はフィリペ・アルバカーキ選手、バート・ロンジン選手と組んでベルギー・クラブのアウディをドライブ）を抜いてから大きくリードを広げて首位を独走し、彼らの「 Vita4One 」458は最初にチェッカー・フラッグを受けました。これは 3 時間レースで 2 位に 17 秒以上の大差をつけての完璧な勝利でした。 3 位はアウトアランド・シュポルトからエントリーしたラファエレ・ギアマリア／ジャンルカ・ローダ／パオロ・ルベルティ組のポルシェ997で、彼らは依然チャンピオンシップをリードしています。

　ポルティマン戦では、 AF コルセのドライバー、ジュセッペ・チーロ選手がフェラーリ 430 GT2 をドライブし、ポール・ポジションを獲得してレース 1 で見事な勝利を収めました。彼は直接のライバルでありチームメイトでもある 458 イタリア GT3 駆るニキ・カデイ選手がペナルティを受けたタイミングでレースの主導権を握り、表彰台の頂点を死守しました。

　そして、2 位にはジャコモ・バッリ選手（ビットリア・コンペティツィオーニ）、 3 位にはミケーレ・ダッレ・ステッレ選手（レーシングチーム・エディル・クリス）が入り表彰台に立ちました。彼らは共にフェラーリ 430 GT2 での参戦です。選手権のポイント・リーダー、アンドレア・パルマ選手もまた 430 GT2 （ビットリア・コンペティツィオーニ）を巧みにコントロールし、 4 位入賞を果たしています。 5 位はコースアウトを喫しながら見事な追撃を見せたニキ・カデイ選手でした。彼はこの入賞で、ロベルト・デル・カステッロ選手のコルヴェット Z06R を破り、 GT3 クラス優勝を果たしています。

　フェラーリの成功はレース 2 でも続き、ジャコモ・バッリ選手がレースを制しました。ヴィットリア・コンペティツィオーネのバッリ選手は、最終的に2位、3位を占めることになったミケーレ・ダッレ・ステッレ選手（フェラーリ430 GT2 レーシングチーム・エディル・クリス）やファービオ・マンチーニ選手（GTS3クラス・トップの AF コルセ・フェラーリ 458 イタリアGT3 ）とバトルすることのない完璧な走りを披露しての勝利でした。

　ブランパン耐久シリーズの次戦は、ベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットで 7 月 31 日に予定されています。一方、次回の GT スプリント国際シリーズは 7 月 10 日にミザーノで開催されます。

ブランカルディとバシュリエ、ポルチマン戦を制す

Sun, 22 May 2011 15:00:00 GMT

ポルチマン - アルガルベ、 5 月 22 日 - フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権に参戦するドライバーにとって、シーズン第 3 戦目のアルガルベ国際サーキットでのポルチマン戦は、とてもエキサイティングな一戦となりました。昨日の刺激的なナイト・レースのあとの日曜日は、トロフェオ・ピレリで勝利したブランカルディ、コッパ・シェルを制したバシュリエの両選手によって見応えのあるレース内容となりました。

　ワンメイク・シリーズ・ヨーロッパ選手権のレギュラー・ウイナーであるマックス・ブランカルディ選手は、今年の新型 458 チャレンジでレース 2 （35 分レース）を制しました。モトール／マルセッリからエントリーするブランカルディ選手はこの日、後にテクニカル・トラブルでリタイアに終わったフィリップ・バロン選手（バロン・サービス）を果敢に攻め、アレクサンドル・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）とアレクシー・ワシリエフ選手（フェラーリ・モスクワ）の前のポジションでフィニッシュ・ラインを通過、エキサイティングなレースを制しました。なおこの勝利によって、ブランカルディ選手はトロフェオ・ピレリのランキング首位を堅持しています。

　コッパ・シェルでは、総合 4 位でチェッカーを受けたジャン・マルク・バシュリエ選手が優勝し、以下、デニス・アンデルセン選手（フォーミュラ・オートモービル）、ディルク・アダムスキ選手（バロン・サービス）の順でゴールしました。一方、 F430 チャレンジでは、ホルガー・ハルムセン選手（ルエグ・スポルティーボ）がレース 1に続き、レース 2 でもトップに立ち、ゲラール・グローンマン選手（ウオーム・アップ）とトミー・リンドロス選手（アウトロパ）を破りました。フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ - ヨーロッパ選手権のドライバーは 6 月 11 日のル・マンで再びレースを戦います。ここではイタリア選手権のドライバーも加わり、シリーズ分けされるものの混走レースが予定されています。この一戦は有名なル・マン 24 時間レース・プログラムの一環として開催されます。

ヨーロッパ選手権順位:

トロフェオ・ピレリ - ヨーロッパ
ブランカルディ 79
ワシリエフ 58
スクリャビン 58

コッパ・シェル - ヨーロッパ
バシュリエ／マレゴル 77
アンデルセン 62
ラウルセン 59

トロフェオ・ピレリ F430 チャレンジ - ヨーロッパ
グローンマン 70
ブランク 48
Blank 48

フェラーリ・レーシング・デイズ - ラグナ・セカは大盛況！

Sun, 22 May 2011 11:30:00 GMT

マラネッロ、 2011 年 5 月 22 日 - カリフォルニアのラグナ・セカ・サーキットで今シーズン 2 回目のフェラーリ・レーシング・デイズが開催されました。昨日はフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ北米選手権とシェル・フェラーリ・ヒストリック・チャレンジのレース 1 が行われました。大いに盛り上がるサーキットでは、 4 回の非計時セッション時にコルセ・クリエンティ部門による非レース車輌によるプライベート・テスト・プログラムも実施され、 6 台の F1 マシンと 7 台の 599XX がコースを周回しました。加えて、このイベントの週末には、 120 名のフェラーリ・オーナーが特別な「エモーションズ・オン・トラック」プログラムに参加、自身の車輌でサーキット走行を楽しみました。

　26 台のマシンが参加して行われた北米シリーズ・レース１は、エンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）が表彰台の頂点に立ち、スコット・タッカー選手（ボードウォーク・フェラーリ）とハリー・チャン選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）がこれに続きました。 F430 チャレンジのベストはファン・ヒネストロサ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）で、その後にクリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）、ライアン・オッキー選手（フェラーリ・オブ・オンタリオ）が続きチェッカーを受けました。

　過ぎ去った時代を想起させるシェル・フェラーリ・ヒストリック・チャレンジではジョン・グッドマン選手が栄光の 512BB/LM （ 1979 年）を駆り、ピーター・ギディングス選手の250 GT ／ルッソ、ジャック・トーマス／ジム・フックス組の250 GT （ 1962 年）を破り優勝しました。

　フェラーリ・ヒストリック・レースの参加者は 10 時 35 分からのレース 2 （ 20 分レース）で再びバトルを開始、またフェラーリ・チャレンジ北米選手権に参戦する選手たちは 14 時に最後の 35 分レースを戦います。

バロン、ポルチマンの夜に輝く

Sat, 21 May 2011 22:50:00 GMT

ポルチマン - アルガルベ、 5 月 21 日 - 本日、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリヨーロッパ選手権第 3 戦が 2009 年フェラーリ・ワンメイク選手権初開催の地、ポルトガルの壮大なポルチマン・サーキットで開催されました。本日、予選終了後の夜、ナイト・レースとして実施された最初のレース（レース１）に 27 台のマシンが参戦、レース 2 予選でポール・ポジションを決めているバロンが優勝しました。

　本日 2 回行われた予選 1 回目はアレクシー・ワシリエフ選手がトロフェオ・ピレリ・カテゴリーの最速タイム（ 1分49秒769 ）をフェラーリ・モスクワ 458 チャレンジでマーク、 2010 年にビヨルン・グロスマン選手が F430 でマークしたタイムを 2.3 秒短縮しました。ワシリエフの後方には選手権の暫定リーダー、モトール／マルセッリのマックス・ブランカルディ選手（ 1分49秒958 ）と 2010 年のヨーロッパ選手権チャンピオン、バロン・サービスのフィリップ・バロン（ 1分50秒293 ）が着けました。

　コッパ・シェルではフォーミュラ・オートモービルのデニス・アンデルセン選手が総合 5 番手タイム（ 1分50秒899 ）を記録しクラス1位を獲得、彼のチームメイト、ジョニー・ラウルセン選手（ 1分51秒062）とモトール／ピアツェンツァのヤニック・マレゴル選手（ 1分51秒297 ）の前のグリッドを獲得しました。一方、 F430 チャレンジ最速は、ルエグ・スポルティーボのホルガー・ハルムセン選手（ 1分58秒594 ）で、モトール／ピアツェンツァのハワード・ブランク選手（ 1分56秒090 ）とウォームアップのゲラール・グローンマン選手（ 1分58秒062 ）を抑えました。

　明日の 11 時 45 分にスタートするレース 2 のグリッドを決める午後の予選セッションでは、フィリップ・バロン選手（ 1分 50 秒 591 ）が最速タイムをマーク。マックス・ブランカルディ選手（ 1 分 50 秒 623 ）とスクーデリア・プラハのロベルト・パーグル選手（ 1 分 50 秒 751 ）がこれに続きました。一方、コッパ・シェルのポール・ポジションはモトール／ピアツェンツァのジャン・マルク・バシュリエ選手（ 1 分 51 秒 022 ）がクラス 1 位（総合 4 位）のタイムを記録。デニス・アンデルセン選手（ 1 分 51 秒 085 ）とジョニー・ラウルセン選手（ 1 分 51 秒 103 ）の順で明日の決勝レースをスタートします。最後に F430 チャレンジの最速タイムはホルガー・ハルムセン選手の 1 分 56 秒 945 で 2 位ゲラール・グローンマン選手（ 1 分 57 秒 788 ）、 3 位アウトロパのトミー・リンドロス選手（ 1 分 57 秒 920 ）です。

　ユニークなナイト・レースで行われたレース 1 （ 25 分レース）は、 3 位スタートのフィリップ・バロン選手が素晴らしいパフォーマンスを発揮し、白熱した戦いを繰り広げたアレクシー・ワシリエフ選手とマックス・ブランカルディ選手の前でフィニッシュ、表彰台の頂点に立ちました。

　また、コッパ・シェルでも接近戦が繰り広げられ、デニス・アンデルセン選手がジョニー・ラウルセン選手とフィリップ・プレッテ選手とのバトルを制しました。 F430 チャレンジではアレクサンダー・モイシーブ選手（モトール／ピアツェンツァ）とウラジミール・キリリューク選手（フェラーリ・モスクワ）を抑えてホルガー・ハルムセン選手が優勝しています。

　明日のメイン・プログラム、レース 2 のスタートは 11 時 45 分、ドライバー達は 35 分レースを戦います。

フェラーリ、ラグナ・セカのサーキットに

Sat, 21 May 2011 20:30:00 GMT

マラネッロ、5 月 21 日 - カリフォルニアのラグナ・セカ・サーキットで本日、今年 2 回目のフェラーリ・レーシング・デイズがスタートしました。フェラーリ・チャレンジ北米シリーズに参戦するドライバー達はフリー走行に参加し、 2 レースのうち本日 14 時から始まる最初のレースへ向けて準備しました。

　今回の忙しいプログラムではまた、オリジン証明書または車輌に歴史的価値があることの証明をフェラーリ・ファクトリーから受け、 FIA のテクニカル・パスポート（ HTP ）の認可を得たフェラーリ車輌のためのフェラーリ・ヒストリック・レース・トロフェオ・シェルの予選も実施されます。

　また、プログラムには非レース・イベントもあり、金曜日から XX プログラムと F1 クリエンティ部門による 6 台の F1 マシンがサーキットを走行します。またこのイベントでは参加するフェラーリのオーナー・ドライバーの方々が安全にスピードとスリルを体験してもらえるようジミ・ブルーニ選手やトーマス・ケメネーター選手といったプロフェッショナル・ドライバーがアドバイザーを務めます。

チーロ／ペレス組（ F430 ）がポルチマンでポール獲得。カデイ／マンチーニ組の 458 イタリア GT3 は GTS3 で最速！

Sat, 21 May 2011 19:45:00 GMT

ポルチマン - アルガルベ、5 月 21 日 - アルガルベ国際サーキットではフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権と同時に GT スプリント国際シリーズが開催されています。明日の 9 時 35 分と 14 時 35 分にスタートする 2 レースに先がけて本日、この予選が行われました。

　ポール・ポジションをかけた争いは、ジュセッペ・チーロ選手とガエタノ A. ペレス選手がドライブした F430 （ AF コルセ）が 1 分 46 秒 577 の最速タイムを記録、続いて同チームの 458 イタリア GT3 のステアリングを握るニキ・カデイ／ファビオ・マンチーニ組が総合 2 位、 GTS3 クラス最速となる 1 分 46 秒 745 をマークしました。

　またフロント・ロー、 3 番グリッドにはビットリア・コンペティツィオーニの F430 駆るジャコモ・バッリ選手が 1 分 47 秒 153 のタイムで総合 3 番手、 GTS2 クラス 2 番手に入り、ヴァレンシアでの記録を再現しました。

フェラーリ・レーシング・デイズ・アメリカ、ラグナ・セカで開催

Thu, 19 May 2011 10:10:00 GMT

マラネッロ、5 月 19 日 – 今年で 18 年目を迎えたフェラーリ・チャレンジ北米はこの週末、シリーズ第 2 戦を素晴らしい街モンテレーから数 km の距離にあるカリフォルニアの伝説的なサーキット、ラグナ・セカで開催します。

　当日は今年のフェラーリ・レーシング・デイズの第 2 回も併催され、シェル・フェラーリヒストリック・チャレンジに参戦する珠玉のクラッシック車輌もサーキットに姿を見せます。これはマラネッロのファクトリーが車輌の歴史的価値を保証するオリジン証明書と FIA のヒストリック・テクニカル・パスポートが発行されたフェラーリ・モデルのみが参加できる競技です。

　アグレッシブなレース・プログラムとともに F1 クリエンティ部門から参加する 6 台の伝説的な F1 マシンの走行プログラムも用意されています。参加を予定しているマシンは 1972 年にジャッキー・イクスがベルギー GP でステアリングを握った 312 B2 、かつてゲルハルト・ベルガーやナイジェル・マンセルがドライブした F1-89 、そして近年のモデルではミハエル・シューマッハの F2001 および F2004 などです。

　また 3 台の FXX と 7 台の 599XX がサーキットで集中的にテストを実施、さらにイベントを盛り上げることでしょう。レースではなく、純粋なテスト走行プログラムに参加されるこのマラネッロのクライアント・ドライバーの方々には、当日プロフェッショナル・ドライバーのジミ・ブルーニとトーマス・ケメネーターがサポートにつき、サーキット走行をより楽しくするための貴重なアドバイスを提供します。

　プログラムは明日、土曜日、日曜日のレース前に、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリとシェル・フェラーリヒストリック・チャレンジへの参加車輌による最初の走行セッションが開始されます。

フェラーリ・チャレンジ - ポルチマン戦はナイト・レース！

Tue, 17 May 2011 16:30:00 GMT

マラネッロ、5 月 17 日 - 2009 年に初めてフェラーリ・ワンメイク選手権を開催したポルチマン・サーキットで、今週末にフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権第 3 戦が行われます。

　合計で 27 台のマシンが参加するこのレースは、 5 月 20 日金曜日、フリー走行セッション終了後に 2 回の予選が行われ、レース 1が土曜日の夜 8 時からナイト・レースで、またレース 2 は翌日曜日の午前 11 時 45 分から開催されます。通常、トロフェオ・ピレリ選手権はコッパ・シェルのジェントルマン・ドライバーと、そして F430 チャレンジとはクラス分けされていますが、レースはすべてのクラスが同時にスタートする混走レース方式を採用しています。

　ポルトガルのイベントを迎え、マックス・ブランカルディ選手（モトール／マルセッリ）がフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権をリード、一方、コッパ・シェルではジャン・マルク・バシュリエ選手とヤニック・マレゴル選手（モトール／ピアツェンツァ）のデュオがトップに立っています。また、前戦ヴァレンシアでレース１とレースを制したゲラル・グローンマン選手（ウオーム・アップ）はF430チャレンジ選手権ポイントでランンキング・トップを独走中です。

フェラーリ、ニュルブルクリンクで勝利

Mon, 16 May 2011 15:35:00 GMT

マラネッロ、5 月 16 日 - 一般的に長距離コース、ノルドシュライフェとして知られている、ニュルブルクリンク旧コースを舞台にした耐久レースでフェラーリがトップでチェッカーを受けたのは、およそ 30 年も前のことです。今週末、この偉業をマルコ・ゼーフリート選手とハイメ・メロ選手によるファーンバッハ - ハンコック・チームの 458 イタリア GT2 が VLN 耐久選手権第 3 戦の 6 時間レースで再現、見事勝利しました。このドイツのチームは参加車輌 150 台の中にあって唯一フェラーリでエントリー、マラネッロのメーカーに GT 車輌による耐久選手権で最初の勝利を捧げました。この 458 のレーシング・バージョンは、ポール・リカール HTTT での総合優勝、スパ 1,000 km レース（ル・マン・シリーズ）でのクラス優勝に続く今回の優勝でファクトリーから出荷されたままの状態でも、すぐに抜群の競争力を発揮することを証明しました。

　このレースは安全性の観点から 3 つにカテゴリー分けされています。レースはメルセデスのアレクサンダー・ロロフ選手（ロウ・レーシング）がすぐにリードし、クラウス・アッベレ選手の MSC アデナウ・ポルシェとピエール・カッファー選手のマメロウ／ロウ・レーシング・メルセデスがこれに続く展開で幕を開けました。

　一方、ゼーフリート選手が駆るフェラーリはレース開始 2 時間（マイナー・カテゴリー車輌が雨によって様々なアクシデントを起こすまで）は 10 番手にとどまっていました。 3 時間が経過する頃、ゼーフリートはチームメイトのメロに交代、ここからブラジル人のメロは圧巻の走りを披露、次第に順位を上げると、終盤、残り 1 時間の時点でレースをコントロールしていたマーク・リーブ／ティモ・ベルンハルド／アルノ・クラセン組のマンセイ・レーシング・ポルシェと 2 番手のヨルグ・ミューラー／アウガスト・ファーファス／ペドロ・ラミー組の BMW （ BMW モータースポーツ）を抜いてトップに立ちました。

　「ミスのない完璧なレースでした。チーム全体の素晴らしい仕事のおかげです」とメロ選手は表彰式の後に語りました。「ニュルブルクリンクのようなテクニカルで厳しいサーキットでのこの結果はとても嬉しいです。これ以上望むものはなにもありません」

GT オープン - フェラーリ、マニ-クールで新たな記録

Sun, 15 May 2011 18:15:00 GMT

マラネッロ、 5 月 15 日 – 本日マニ-クール・サーキットで行われた国際 GT オープン第 2 戦でフェラーリが優勝し、新たな記録を作りました。昨日のレース 1 では、アンドレア・モンテルミーニ選手とエマヌエレ・モンシーニ選手がドライブする、ビッロルバ・コルセの 458 イタリア GT2 が快勝。 2 位にもラグジュアリー・レーシングの 458 イタリア GT2 （ラルフ・ファーマン／アンゲ・バルデ組）がオートルランド・スポルトのポルシェ 911 RSR （アンドレア／チェッカート／アルバロ・バルバ組）の前でフィニッシュしました。

　またフェラーリは GTS クラスでもロレンツォ・ボンテンペリ選手とステファノ・ガッツォ選手のケッセル・レーシング 458 イタリア GT3 が AF コルセのステファノ・ビッザーリ／アンドレア・リッツォーリ組フェラーリ 458 イタリア GT3 との接戦を制して総合 4 位でゴール、見事クラス優勝を飾りました。

　レース 2 ではマルコ・フレッツァ／ファン・マヌエル・ロペス組のビッロルバ・コルセ 458 イタリア GT2 がミゲル・ラモスとラファエレ・ジャンマリア（エディル・クリス）のフェラーリとアンドレア・チェッカート／アルバロ・バルバ組のオートルランド・スポルト・ポルシェを従え、最初にフィニッシュ・ラインを通過、勝利しました。

　次回の国際 GT オープン選手権はスパ・フランコルシャン・サーキットで 6 月 26 日の週末に開催されます。

GT スプリント国際選手権でフェラーリがヴァレンシアを制覇

Sun, 08 May 2011 18:30:00 GMT

ヴァレンシア、5 月 8 日 - GT スプリント国際選手権第 2 戦が行われたヴァレンシアでの週末はAF コルセがエントリーした 458 イタリア GT3 がレース 1 で勝利。一方、レース 2 ではビットリア・コンペティツィオーニがエントリーした2 台の F430 GT2 が 1 - 2 フィニッシュを達成しヴァレンシア・サーキットをフェラーリが制覇しました。

AF コルセの 458 イタリア GT3 は、任されたニキ・カデイ選手の力により、今朝のレース 1 を1位でフィニッシュ、またレース 2 ではアンドレア・パルマ選手とジャコモ・バッリ選手のふたりが素晴らしいドライブを披露、チェッカー・フラッグまで1 – 2態勢のまま終始リードを保ちゴールしました。

次回の GT スプリント国際選手権は5 月 22 日の週末にかけて、ポルチマオの国際アルガルベ・サーキットで行われます。あわせてフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ選手権第 3 戦も同時開催の予定です。

フェラーリ 458 イタリア GT3 がポルチマオで表彰台獲得！

Sun, 08 May 2011 17:30:00 GMT

ポルチマオ、 2011 年 5 月 8 日 - フランチェスコ・カステラッチ選手とフェデリコ・レオ選手がカーナンバー 50 、 AF コルセの 458 イタリア GT3 を駆り、本日、ポルトガルのアウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルベで行われたヨーロッパ FIA GT3 選手権の第 2 レースで価値ある 2 位入賞を果たしました。

マシンは 2 回目の予選でライバル車輌と接触、土曜日の第 1 レースに出場できませんでした。しかし迎えた第 2 レースでは、優勝したアウディ R8 LMS のエンツォ・イデ選手とグレグ・フランチ選手（ベルギー・アウディ・クラブ・チーム）を攻め続け、シーズン初の表彰台を獲得しました。メルセデス - ベンツ SLS AMG のブリス・ボシ／ドミニク・バウマン組（ヘイコ・モータースポーツ）がレース終了 2 周前にランボルギーニ・ライターのニコラス・マイル／メインホフ組を抜き 3 位に入賞しました。一方、ダンカン・キャメロン／マシュー・グリフィン組の M テック 458 イタリア GT3 は 25 番グリッドから見事な追い上げを見せ、 12 位まで順位を上げてチェッカーを受けました。

FIA GT3 選手権のヨーロッパ・シリーズ第 2 戦は、 6 月 5 日の週末にシルバーストンで開催されます。

ガイ、ブランカルディ、ロウセン、そしてバッシュリエ、ヴァレンシアで快勝！

Sun, 08 May 2011 16:00:00 GMT

ヴァレンシア、 5 月 8 日 -　ヴァレンシアにあるリカルド・トルモ・サーキットにおいて、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ・ヨーロッパの第 2 戦が開催されました。レース 1 ではロッソ・コルサのステファーノ・ガイ選手が見事優勝。一方レース 2 ではモーター・マルセッリのマックス・ブランカルディ選手がレースを制しました。また、レース・イベント以外でも、多くのフェラーリ・オーナーが自らのフェラーリを駆ってサーキットを疾走する“エキサイトメント・オン・トラック”プログラムが、好評のうちに開催されました。

レース 1 では、ロッソ・コルサのステファーノ・ガイ選手が、スタートからフィニッシュまで危なげなくレースをリードし、トロフェオ・ピレリ優勝を飾りました。これに続いたのは 2010 年ヨーロッパ選手権シリーズ・チャンピオンのフィリップ・バロン選手（バロン・レーシング）、そしてマックス・ブランカルディ選手（モーター・マルセッリ）で、ふたりは終始白熱したバトルを演じました。同様にコッパ・シェルでのジェントルマン・ドライバーの戦いも激しいものでした。接戦を制したのはジョニー・ロウセン選手（フォーミュラ・オートモビル）で、フィリップ・プレト選手（モーター・マルセッリ）とデニス・アンダーセン選手（フォーミュラ・オートモビル）を退けての勝利です。 F430 チャレンジを制したのはジェラルド・グロフマン選手（ウォーム・アップ）で、ハワード・ブランク選手とアレクサンダー・モイセーエフ選手（モーター・ピアチェンツァ）の追撃を抑えての勝利でした。

午後からのレース 2 でトロフェオ・ピレリを制し、表彰台の中央に立ったのはマックス・ブランカルディ選手で、 35 分間のレースを終始コントロールしての快勝でした。ブランカルディ選手に続いて 2 位、 3 位に入ったのは、どちらもミスなく好走したステファーノ・ガイ選手とアレクサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）のふたりです。

コッパ・シェル・カテゴリーでは、ジャン‐マルク・バッシュリエ選手（モーター・ピアチェンツァ）が見事 1 勝をマーク。ジョニー・ロウセン選手（フォーミュラ・オートモビル）とフィリップ・プレト選手（モーター・マルセッリ）がこれに続きました。 F430 チャレンジのレース 2 では、ジェラルド・グロフマン選手（ウォーム・アップ）が連勝。ハワード・ブランク選手とウラジミール・キリリュク選手（フェラーリ・モスクワ）が 2 位、 3 位に入りました。

フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパのコンペティターにとって、次戦は 5 月 22 日のアルガルブ・インターナショナル・サーキットとなります。また、その翌戦は 6 月 11 日、初めてル・マンで開催されます。ル・マン 24 時間レース・プログラムのひとつのイベントとして、伝統のレースを大いに盛り上げることでしょう。

ヨーロッパ選手権ポイント・ランキング
トロフェロ・ピレリ・ヨーロッパ
ブランカルディ 52
スクリャビン 37
ワシリエフ 35

コッパ・シェル・ヨーロッパ
マッレゴール 53
バッシュリエ 53
アンダーセン 35

トロフェオ・ピレリF430チャレンジ・ヨーロッパ
グロフマン 48
モイセーエフ 38
ブランク 34

LMS - フェラーリ、スパ 1,000 km で圧勝！

Sat, 07 May 2011 20:30:00 GMT

マラネッロ、 5 月 7 日 - ル・マン・シリーズおよびインターナショナル・ル・マン・カップ第 2 戦として開催されたスパ 1,000 kmで、フェラーリはクラス 1 、 2 位を独占、表彰台を獲得しました。

優勝はカーナンバー 51 、 AF コルセのジャンカルロ・フィジケラ／ジミ・ブルーニ組で、完璧な戦略によって GTE Proカテゴリーを制しました。 2 位にはドミニク・ファーンバッハー／アラン・シモンセン組の F430 GT2 が入り、フェラーリは 1 – 2 フィニッシュを達成。 3 位はアンディ・プリオール／ウベ・アルツェン組の BMW M3 でした。

AF コルセ・チームのもう 1 台、ジェイミー・メロ／トニ・ビランデル組のフェラーリ F458 イタリアは 6 時間に及ぶレースの残り僅か数ラップのところでイエロー・フラッグ区間での追い越しによりドライブスルー・ペナルティを受け、そこから順位を上げてきていたプロトタイプ・カーと接触し、リタイアという残念な結果に終わっています。

レース後、ジャンカルロ・フィジケラは「チームにとってもフェラーリにとっても最高の結果です。この勝利は完璧なチームワークと、すばらしいマシンによるものです。レースは最終ラップまで息を抜けない接戦の連続でした。しかし、ピット・ストップを 1 回少なくした戦略によって勝利することができました」とコメントしています。

フィジケラとコ・ドライバーはこの後、 6 月 12 日、伝統のル・マン 24 時間レースでの同時開催となるインターナショナル・ル・マン・カップ第 3 戦に参戦する予定です。

ムジェッリ／パルマ組（ GTS2 ）がヴァレンシアでポール・ポジション。カデイ／マンシーニ組は GTS3 最速タイムをマーク

Sat, 07 May 2011 18:20:00 GMT

ヴァレンシア、 2011 年 5 月 7 日 - ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットでのフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリヨーロッパ・シリーズにおいて、 GT スプリント国際選手権の第 2 戦が同時開催され、マックス・ムジェッリとアンドレア・パルマが、ヘビー・ウェットコンディションの中で行われた本日の予選で、僅差でのポール獲得を果たしました。

ビットリア・コンペティツィオーニの F430 GT2 を駆り、このコンビは 1 分 54 秒 464 の最速タイムをマーク、チーム・メイトのジャコモ・バッリ（ 1 分 54 秒 823 ）をわずか 1000 分の 359 秒差で下しました。また、フェラーリ 458 GT3 のニキ・カデイ選手とファビオ・マンシーニ選手（ AF コルセ）のコンビが GTS3 クラス1位のタイムを記録しフロント・ロー 3 番手に着きました。

明日、 2 回行われる 25 分レースは、 10 時 35 分と 17 時 45 分にスタートします。

FIA ヨーロッパ GT3 シリーズ - 458 イタリア GT3 にとって厳しいデビュー戦

Sat, 07 May 2011 18:00:00 GMT

ポルチマオ、 5 月 7 日 - ポルトガルのインターナショナル・アルガルベ・サーキットでヨーロッパ FIA GT3 シリーズ全 6 戦の開幕戦、第 1 レースが本日午後開催され、表彰台は全て BMW の独占という 458 イタリア GT3 にとっては厳しいデビュー戦となりました。優勝はエドワルド・サンドストロム／アブヅラジズ・アル・フェサル組で、同じニード・フォー・スピード・チームのクサバ・ワルテン／クラウディア・ハルトゲン組がファースター・レーシング DB モータースポーツのホーベルト・ボス／ジェロエン・デン・ボエア組を従えてフィニッシュラインを通過しました。

エントリーしたフェラーリ 458 イタリア GT3 は、昨日の予選で、フランチェスコ・カステラッチ（ AF コルセ）が 1 分 45 秒 722 の最速タイムでポール・ポジションを獲得、マシンは素晴らしいポテンシャルを発揮しましたが、決勝では期待された結果を残せず終わりました。残念なことに、カステラッチ／レオ組は 2 回目の予選セッションで他車と接触したため、決勝グリッドに着くことができなかったのです。458 イタリア GT3のベスト・リザルトはダニエル・ブラウン選手とグリン・ゲディ選手（ AF コルセ）の 8 位でした。また 13 位と 20 位に、 M テックのダンカン・キャメロン／マシュー・グリフィン組とポール・リース／ルカ・ピリ組がそれぞれ着けました。

レース 2 は明日の 11 時 15 分に行われ、 458 イタリア GT3 はグリフィン／キャメロン組とカステラッチ／レオ（ AF コルセ）がメルセデスのマイク・パリシー／フィリップ・ジャック組（グラフ・レーシング）の後方、 2 番、 3 番グリッドからスタートします。

新458チャレンジ、早くもガイとブランカルディの戦いに

Sat, 07 May 2011 17:15:00 GMT

ヴァレンシア、 5 月　7 日 - ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットにて、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパ第 2 戦の予選が開催されました。決勝レースに向けてのグリッドを決めるこの予選には総勢 23 台が出走、レース 1 のポール・ポジションをロッソ・コルサのステファノ・ガイが獲得しました。午後になって激しい嵐に見舞われたため、 2 回目の予選セッションはキャンセルされました。このためレース 2 のスターティング・グリッドはレース 1 で記録されるベスト・タイムによってグリッドが決定されることとなりました。

第 2 戦を迎えた現在でも、ドライバー達は今年の新型 458 チャレンジ・マシンのパフォーマンスに驚嘆しているようです。非常にコンペティティブなパッケージという意味で 458 チャレンジは十分ドライバー達の期待に応えることができたといえるでしょう。またこの日は“エモツィオーニ・イン・ピスタ”と呼ばれる特別プログラムも実施され、多くのフェラーリ・オーナーが自らの車輌でサーキット走行を楽しみました。

トロフェオ・ピレリ最初の予選セッション、レース 1 に向けてのポール・ポジション争いは、 2010 年フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・イタリアのウィナーであり、今年のチャレンジ・イタリア選手権のポイント・リーダーであるステファノ・ガイ選手が獲得しました。タイムは 1 分 38 秒 675 。

ロッソ・コルサ 458 チャレンジを駆るガイ選手は、モーター・マルセッリのマックス・ブランカルディ選手（ 1 分 38 秒 879 ）と 3 番手フェラーリ・モスクワのアレクゼイ・ワシリエフ選手（ 1 分 38 秒 921 ）を抑えて最速タイムをマーク、翌日の決勝レースをポール・ポジションからスタートすることになりました。

ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルでは、モーター・マルセッリのフィリップ・プレート選手（ 1 分 40 秒 088 ）が、フォーミュラ・オートモビリエのジョニー・ロウセン選手（ 1 分 40 秒 219 ）とケセル・レーシングのフォン・スケルテマ選手（ 1 分 40 秒 240 ）を抑えてポール・ポジションを獲得しています。

また、フェラーリ F430 チャレンジ勢では、ウォーム・アップ・チームのジェラルド・グローマン選手が 1 分 46 秒 568 をマークしてポールを獲得。 2 番手にフェラーリ・モスクワのウラジミール・キリユク選手（ 1 分 48 秒 128 ）、 3 番手にはモーター・ピアチェンツァのハワード・ブランク選手（ 1 分 48 秒 288 ）が着けています。

日曜日の決勝は、レース 1 が 9 時 30 分スタート。レース 2 は 14 時 30 分スタートとなっています。どちらも 3 カテゴリーが、異なるクラスとして同時に参戦する混走レース形式で実施されます。

フェラーリ、スパで予選トップ 3 を独占！

Fri, 06 May 2011 19:10:00 GMT

マラネッロ、 5 月 6 日 - ジェイミ・メロ／トニ・ビランデル組のフェラーリ 458 イタリア GT2 は、 2 分 20 秒 743 のトップ・タイムをマークして、 7 日に開催されるスパ 1,000 km レースをポール・ポジションからスタートすることになりました。このタイムはメロがマークしたもので、同じ AF コルセ・チームのジャンカルロ・フィジケラ／ジミ・ブルーニ組は 2 分 21 秒 086 で予選 3 番手。この 2 台に挟まれた形でフロント・ローに並んだのは、 2 分 20 秒 915 のタイムを記録したブリティッシュ JMW モータースポーツ・チームのロブ・ベル／ジェームズ・ウォーカー組のフェラーリ 458 イタリアでした。

3 番グリッドを獲得したフィジケラは、「アタック・ラップでイエロー・フラッグが出ていなければ、もっといいタイムが出たはずだ」とコメント。スクーデリア・フェラーリのドライバーであるフィジケラは、「残念なことに目の前のクルマがスピンしてしまった。幸い避けることはできたが、グリッドは 3 番手になってしまった。しかし、マシンは確実に進化していて、いくつかの小さな問題もここで解決できた。それだけに明日の決勝には自信がある。天気も良さそうだし、非常に期待している」と締めくくりました。

ベルギーのサーキット（スパ‐フランコルシャン）を舞台にしたこの有名なレースは、今回ル・マン・シリーズおよびインターナショナル・ル・マン・カップ第 2 戦として開催。決勝レースは 14 時 5 分にスタートします。

フェラーリ・チャレンジ・ヨーロッパ選手権、ヴァレンシアで開催

Fri, 06 May 2011 17:00:00 GMT

ヴァレンシア、 5 月 6 日 - フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・ヨーロッパの第 2 戦が、ヴァレンシア、チェスティのリカルド・トルモ・サーキットで開催されました。金曜日、参加ドライバーは最初のフリー・プラクティスに出走し、土曜日の予選、そして日曜日に開催される 2 レースに向けて、サーキット特性の把握に努めました。

日曜日の決勝では、 458 チャレンジはトロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの両カテゴリー、一方の F430 チャレンジはトロフェオ・ピレリが開催されます。カテゴリーとクラス分けされた混走で、 2 つのレースが午前 9 時 30 分と午後 2 時にそれぞれスタートします。

この日のファステスト・タイムは、モンツァで開催されたチャレンジ・ヨーロッパ第 1 戦の 2 レースで好走したアレクゼイ・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）がマークした 1 分38秒 809 。コッパ・シェルのドライバーでは、フォーミュラ・アウトモビリのジョニー・ロウセンが 1 分 40 秒 353 のファステスト・タイムをマークしています。 F430 チャレンジのトップタイムはウォームアップ・チームのフェラルド・グロフマンの 1 分 46 秒 878 でした。

フェラーリ・チャレンジ・ヨーロッパ、ヴァレンシアへ

Wed, 04 May 2011 17:10:00 GMT

マラネッロ、5 月 4 日 - 今週末、ヴァレンシア、チェスティのリカルド・トルモ・サーキットでフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ・シリーズ第 2 戦が開催されます。合計 24 台が参加して 5 月 6 日の初日にフリー走行と 2 回の予選セッションが 5 月 8 日の決勝に先駆けて行われます。競争力の高い 458 チャレンジ・マシンはトロフェオ・ピレリとコッパ・シェルふたつのカテゴリーに参戦、一方、 F430 チャレンジ・マシンはトロフェオ・ピレリに出場します。

　開幕戦を終えた時点でのヨーロッパ・シリーズのポイント・リーダーは、ロシアのアレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）、コッパ・シェルではフランスのヤニック・マレゴル（モトール・ピアツェンツァ）。 F430 チャレンジではアレクサンダー・モイシーブ（モトール・ピアツェンツァ）が他を大きく引き離し、トップに立っています。

スパ 1000 km に 6 台のフェラーリが参戦

Tue, 03 May 2011 17:30:00 GMT

Maranello, 3 May – One month on from the opening round of the Le Mans Series, held at the Le Castellet circuit in マラネッロ、5 月 3 日 - フランス、ル・カステレ・サーキットで行われたル・マン・シリーズ開幕戦から 1 ヵ月。参加ドライバーの面々は今度の週末、1924 年にその最初のレースが行われた有名な耐久レース、スパ 1000 kmレースを戦います。様々な浮き沈みを経験しながら、このレースは今年 65 回目を迎えます。またインターコンチネンタル・ル・マン・カップの第 2 戦としても行われ、 57 台を超えるレーシング・マシンがベルギーのサーキットに集まります。今回、 6 台のフェラーリが GTE プロ・カテゴリーにエントリー。そのうちの 5 台が 458 イタリア GT2 で、 1 台が F430 GT2 です。

　レース・プログラムは、木曜日のフリー走行から始まり、金曜日は最後のフリー走行セッションの後に予選が行われ、 6 時間の決勝レースは 5 月 7 日 14 ： 05 にスタートします。

　また、今回のスパにはジャンカルロ・フィジケラが向かいます：ローマ出身のスクーデリア・フェラーリ・マールボロのドライバーは、この待望のイベントに参加をする選手のひとりです。彼はジミ・ブルーニと組み、イタリア、ピアツェンツァの AF コルセ・チームがエントリーした 2 台のフェラーリの 1 台をドライブします。

フェラーリ・チャレンジ北米シリーズ、インフィニオンで開幕：タッカーとポトリッキオが 458 チャレンジ初優勝を飾る

Mon, 02 May 2011 11:00:00 GMT

マラネッロ、 5 月 2 日 - 先週末、ソノマのインフィニオン・レースウェイは、シーズン最初のフェラーリ・レーシング・デイズ一色に染まりました。今回、カリフォルニアにあるこのサーキットでは、 18 シーズン目となるフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ北米シリーズの開幕戦が開催されただけでなく、マラネッロのコルセ・クリエンティ部門による非レース・プログラム・マシンのサーキット走行も合わせて実施されました。このプログラムで観客を魅了したのは、 4 台の F1 クリエンティ・マシン、 3 台のフェラーリ FXX 、そして 7 台以上が揃った 599XX といった車輌で、プログラムに参加したオーナー・ドライバーによって華麗な走りを披露しました。

この日、イベントの特別ゲストとしてマルク・ジェネが参加し、 F1 オーナーのインストラクターを務めました。また、この特別な週末イベントに 120 名以上のフェラーリ・オーナーが「エキサイトメント・オン・ザ・サーキット」プログラムに参加、各々の車輌でテスト走行を楽しみました。一方、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ北米シリーズ第 1 戦では、今回が初開催となる「 458 チャレンジ」に 27 台が参戦し「 430 チャレンジ」との混走で 2 レースを戦いました。

土曜日はスコット・タッカー選手（ボードウォーク・フェラーリ）がレース 1 を新型 458 チャレンジで、エンツォ・ポトリッキオ選手（フェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデール）とクーパー・マクニール選手（フェラーリ・オブ・ヒューストン）の前でゴールし、レースを制しました。また 430 チャレンジではクリストファー・ルード選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）が優勝、続いてロブ・メッカ選手とガイ・ルクレール選手がそれぞれ2位、3位に入賞しました。両名ともフェラーリ・オブ・フォート・ロウダーデールからエントリーしたドライバーです。

レース 2 では、エンツォ・ポトリッキオ選手が、ハリー・チャン選手（フェラーリ・オブ・シリコン・バレー）とクーパー・マクニール選手の前に出て優勝を決め、ロブ・メッカ選手がライアン・オッキー選手（フェラーリ・オブ・オンタリオ）とガイ・ルクレール選手を従えて F430 チャレンジ最高位を獲得しました。

北米シリーズの次戦は 5 月 22 日にラグナ・セカで今年 2 度目のフェラーリ・レーシング・デイズのプログラムの一環として開催されます。この第 2 回フェラーリ・レーシング・デイズでは、マラネッロの非レース・マシンによるコース走行時間枠が今回よりも拡大される予定です。

国際 GT オープン選手権 - イモラでフェラーリが首位に！

Sun, 01 May 2011 17:50:00 GMT

マラネッロ、 5 月 1 日 – 今週末、国際 GT オープン選手権がイモラで開幕、フェラーリがレース 1 でトップ 3 を独占しました。ビットリア・コンペティツィオーニがエントリーした F430 GT2 はマルコ・フレッツァ選手とファン・マヌエル・ロペス選手のふたりがドライブし、トップでゴール、 AF コルセのアレッサンドロ・ガロファノ／ルカ・ランゴーニ組のF430 GT2 が 2 位、 JMB レーシングの F430 GT2 、ソヘイル・アヤリ／ニコラ・ミスリン組が 3 位に入りました。

突然の雨によりセーフティ・カー先導のローリング・スタートで始まったレース 1 の決勝は、レースが危ぶまれるほど雨脚が強まる中で行われました。トップ 3 のフェラーリに続いて総合 4 位はポルシェ勢最速となったオートルランド・スポルトのジャンルカ・ローダ／ファビオ・バビーニ組で、 GTS クラス優勝を飾りました。この GTS クラスではトーマス・グルバー／マルコ・シーフリード組のレースチーム・ポルシェが2位、そしてステファノ・ビッザーリ／アンドレア・リッツォーリ組の AF コルセ・フェラーリ 458 GT3 が 3 位表彰台を獲得しました。

レース 2 はフェラーリによる表彰台独占はならず、アンドレア・チェッカート選手とアルバロ・バルバ選手がドライブするオートルランドのポルシェが、ミゲル・ラモス／ラファエレ・ジャンマリア組の F430 GT2 （レーシング・チーム・エディル・クリス）ともう 1 台、アンドレア・コンテルミニ／エマヌエレ・モンシーニ組の 458 イタリア GT2 （スクーデリア・ビッロルバ・コルセ）の前でフィニッシュし、優勝しました。

レースの見どころは、ポール・スタートで序盤、レースをリードしていたフェラーリF430 GT2 のファン・マヌエル・ロペス選手と予選 2 位スタートのポルシェ駆るバルバ選手との白熱したバトルでした。その後方ではラモス／ジャンマリア組のフェラーリ F430 GT2 が素晴らしいパフォーマンスで周回を重ねる一方、 458 イタリア GT2 駆るモンシーニ選手もトップとのタイム差 0.4 秒にまでに迫りました。結局モンテルミーニと組み、ビッロルバ・チームで週末を通し、新型フェラーリ 458 イタリア GT2 の改良を進めてきたモンシーニ選手はこの日 3 位でチェッカーを受けました。

4 位にはレース 1 の勝者、フレッツァ選手とロペス選手が入り、選手権ポイントでトップの座を保持しています。また、 GTS のポイント・リーダー、ロレンツォ・ボンテンペリ選手とステファノ・ガッツォ選手の 458 イタリア GT3 は、ホーム・コースで総合 5 位入賞を果たしています。

今季全 8 戦で行われる国際 GT オープン選手権のエントラント達は、 5 月 14 、 15 日の週末に予定されている第 2 戦の開催地マニ - クール・サーキットへ向かいます。

フェラーリ・チャレンジ北米シリーズ開幕！

Wed, 27 Apr 2011 18:30:00 GMT

マラネッロ、 4 月 27 日 - 今週末、カリフォルニア州ソノマのインフィニオン・レースウェイで「ノース・アメリカ・フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ」 18 年目のシーズンが開幕します。

　北米シリーズを強く待ち望んでいたのは、フェラーリのワンメイク・シリーズとして 15 代目となる車輌、新型 458 チャレンジです。初戦は明日、フリー走行セッションで開幕。この日はマラネッロのコルセ・クリエンティ部門によるいくつかの非競技プログラムが実施され、 F1 クリエンティ・マシン、 3 台のフェラーリ FXX そして 7 台を超える 599XX 等がコース走行します。

　また、レースは F430 チャレンジと新型 458 チャレンジによる 2 レースが実施されます。

フェラーリ、ブランペイン耐久シリーズとイタリア GT 選手権で注目を集める

Mon, 18 Apr 2011 11:40:00 GMT

マラネッロ、4 月 18 日 – 4 月 16 、 17 日の両日、フェラーリはモンツァとバッレルンガで2つのシーズン開幕を迎えました。モンツァではブランペイン耐久選手権が、またバッレルンガではイタリア GT 選手権が、それぞれ開幕したのです。

　アウトドローモ・ナッツィオナーレ・イン・モンツァでは、 GT3 および GT4 クラスのクーペ車両による耐久レースが開催されました。 2 シーズン目を迎えたこのレースには、 6 台のフェラーリ 458 イタリア GT3 と 3 台の F430 がエントリーしました。この 3 時間耐久レースで、ブラックブル・スイス・レーシングからエントリーした F430 が予選で 1 分 48 秒 233 をマークしてポール・ポジションを獲得。決勝レースでは残念ながら6位という結果に終わり、優勝カップはアウトオルランド・スポーツのポルシェの手に渡りました。

　一方、バルテルズ／ケシェレ／バードンク組とホマーソン／マシエルズ／バン・スプルテレン組がドライブしたヴィタ 4 ワン・レーシングの 458 イタリア GT3 は、初期トラブルに見舞われました。レースのほとんどをトップ・グループで戦ったにも関わらず、電気系トラブルが発生したため 13 位と 23 位という結果でした。

　また、ソフレブ・チーム（ポリカンド／グースラール／ジョウス組）の 458 イタリア GT3 はレース終了の数周前にリタイアを喫しました。ポリカンドのドライブ中、コースを飛び出しサンド・トラップでレースを終えたのです。この時点で 4 番手を走行していただけに、残念な結果となりました。

　結局、 458 イタリア GT3 で最初にフィニッシュラインを通過したのは、 8 位でゴールしたボビ／ラコネッリ／ペトロベッリ組（スクーデリア・ヴィットリア・リミテッド）です。予選で発生した細かいトラブルで、決勝は23番手からのスタートでした。

　バッレルンガのアウトドローモ・ピエロ・タルッフィで開催されたイタリア GT 選手権の開幕戦では、マッテオ・マルセッリ／フラビオ・ピエレオーニ組がフェラーリ勢のベスト・リザルトを記録しています。彼らがドライブするバリディーニ・モード・チームの F430 カップは、レース 1 、レース 2 ともに GT カップ・クラス 2 位という好結果を残しました。レース 1 の優勝はサナ／スタンシェリ組（チーム・インペリアーレ）、レース 2 の優勝はピッチーニ／リヴィオ組（チーム・インペリアーレ）でした。

　イタリア GT 選手権、第 2 戦は、 6 月 5 日にミザーノで開催されます。一方、ブランペイン耐久シリーズは 5 月 22 日の週末、バヴァラで開催される予定です。

スペイン GT - ヴァレンシアでシーズン開幕

Sun, 17 Apr 2011 15:00:00 GMT

マラネッロ、4 月 17 日 - SGT クラスでレース 1 を 2 位と 3 位、レース 2 ではトップ 3 を独占した 13 回目のスペイン GT 選手権の開幕戦はフェラーリにとってポジティブな結果に終わりました。この年の最初のレースは、ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われ、今朝行われたレース 1 （ 50 分レース）では、ブライン・ラビオ選手とアラン・シカルト選手（ RSV モータースポーツ）の F430 GT2 が 2 番手でトップとなったドリベックス・スクール・ポルシェのすぐ後ろ、アルバロ・フォンテス選手とヘサス・ディエス・ビラロエル選手（ヘサス・ディエス・ビラロエル）のフェラーリの前でフィニッシュしました。また、レース 2 ではセルソ・ミゲス／ヒューゴ・ゴディーニョ組（オーロラ・エナジー D ）が完勝、続いてアルバロ・フォンテス／ヘサス・ディエス・ビラロエル組（ヘサス・ディエス・ビラロエル）、ブライン・ラビオ/アラン・シカルト組（ RSV モータースポーツ）の F430 GT2 によってフェラーリが表彰台を独占しました。

次回のスペイン選手権は 5 月 29 日の週末にハラマ・サーキットで第 2 戦が行われます。

ALMS - 458 イタリア GT2 がロング・ビーチで表彰台獲得！

Sun, 17 Apr 2011 06:00:00 GMT

マラネッロ、 4 月 17 日 - リージ・コンペティツィオーネがエントリーした 458 イタリア GT2 は、アメリカン・ル・マン・シリーズの第 2 戦の舞台となった魅力的なカリフォルニアの市街地サーキット、ロング・ビーチでの 2 時間レースが終了した時点で、クラス 3 位、総合でも 7 位でゴールし、表彰台を獲得しました。

　ハイメ・メロ選手とトニ・ビランダー選手は、予選での不運により、後方からのレースとなりましたが、トラフィックをうまく使いながら順位を上げ、優勝した BMW M3 のディルク・ミュエリエル／ジョウイー・ハンド組と 2 位に入ったシボレー・コルベット ZR1 のオリバー・ギャビン／ヤン・マグヌッセン組に続いてチェッカーを受けました。ヒューストンを本拠地とするリージ・コンペティツィオーネ・チームは、予選でリア・ウイングを破損し、イタリアからのスペ・アパーツが間に合わないことが判明すると、エクストリーム・スピード・モータースポーツからパーツを譲り受けて難を逃れ、感謝の意を表明しました。一方、この気前のよいエクストリーム・スピード・モータースポーツ・チームからエントリーした 2 台のフェラーリは、エド・ブラウン／ガイ・コスモ組の 458 イタリア GT2 が 9 位、スコット・シャープ／ヨハネス・ファン・オーバービーク組のマシンは、レース終了まで 15 分というところでコース・アウトを喫しリタイアという残念な結果に終わりました。

　アメリカン・ル・マン・シリーズの次戦は 7 月 9 日の週末、コネチカット州レイクビルのライム・ロック・パークで行われます。

ALMS - ロング・ビーチではタフなレースの予感

Sat, 16 Apr 2011 08:00:00 GMT

マラネッロ、4 月 16 日 - アメリカン・ル・マン・シリーズの開幕戦セブリングから 1 カ月が経ち、南カリフォルニアのロング・ビーチの市街地サーキットで第 2 戦がいよいよ始まります。フロリダでの 12 時間レースから今回は 2 時間のスプリント・レースとなり、優勝をかけて 31 台のマシンがグリッドに並びます。ハイメ・メロ選手とトニ・ビランダー選手が駆る、ヒューストンのリージ・コンペティツィオーネ・チームのフェラーリ 458 イタリア GT2 は、アクシデントのため期待していたような予選結果を得ることができませんでした。メロ選手のドライビング中にマシンはターン 2 で激しくバリアに衝突、リア・ウイングに修復不能なダメージを負ってしまったため、残りのセッションはピットで過ごすしか手はなく、グリッド最後尾からのスタートとなりました。また、エクストリーム・スピード・モータースポーツからエントリーした 2 台の 458 イタリア GT2 は、スコット・シャープ／ヨハネス・ファン・オーバービーク組とエド・ブラウン／ガイ・コスモ組がそれぞれ 6 番手（ 1 分 20 秒 167 ）と 7 番手（ 1 分 20 秒 176 ）という結果です。本日 16 時 30 分にスタートするレースで、カテゴリーをリードするのは BMW M3 のディルク・ミュエリエル／ジョウイー・ハンド組（ 1分19秒090 ）と、同じく BMW M3 駆るビル・オーバーレン／ディルク・ベルナー組（ 1分19秒447 ）です。

コルセ・クリエンティレーシング・ニュース

Thu, 14 Apr 2011 16:40:00 GMT

コルセ・クリエンティレーシング・ニュースは、フェラーリ・チャレンジ、 XX プログラム、 F1 クリエンティとフェラーリの GT レース専用のウェブ・マガジンです。第 1 号では、モンツァで行われたフェラーリ・チャレンジのイタリアおよびヨーロッパ選手権の開幕戦、 458 チャレンジのサーキット・デビュー、 458 GT2 および GT3 バージョンの記事が購読できます。さらに、インサイド・インフォメーションでは世界のユーザー、プロフェッショナルなユーザー・チームの物語など、モータースポーツやレースの魅力に迫ります。

セブリングからハリウッドへ

Wed, 13 Apr 2011 10:00:00 GMT

マラネッロ、 4 月 13 日 - この週末、ロスアンジェルスの南、 32 キロの距離にあるカリフォルニアのロングビーチ・サーキットで、アメリカン・ル・マンシリーズ第 2 戦が開催されます。この格式あるアメリカ国内選手権の GT クラスに、 3 台のフェラーリがエントリーしています。シーズン開幕戦のセブリング 12 時間から一か月、前回とは随分コース状況が変わりますが、 70 年代に世界一の公道サーキットだと称されていたこのコースの難易度の高さは、セブリングと同等と言えるでしょう。

　リージ・コンペティツィオーネは、新型 458 イタリア GT2 での参戦です。ドライブするのはブラジル人のジェイム・メロ選手。彼は 2007 年にヒューストンを本拠地とするこのフェラーリ・チームから、フィンランドのトニー・ヴィランダー選手と組んで参戦し、勝利を収めています。この時は非常に速いタイムを叩き出していました。残る 2 台の 458 イタリア GT2 は、エクストリーム・スピード・モータースポーツからのエントリーで、スコット・シャープ／ジョアン・オーヴァービーク組とエド・ブラウン／ガイ・コスモ組です。

　金曜日の午前中はフリー・プラクティスが行われ、午後から予選が実施されます。 2 時間にわたる決勝レースのスタートは、土曜日の 16 : 30 です。

458 イタリア GT3 レース・デビュー

Sun, 10 Apr 2011 18:25:00 GMT

モンツァ、 4 月 10 日 - モンツァ・ナショナル・サーキットで、新型 458 チャレンジ・マシンによる今シーズンのフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリが開幕しました。一方この日、フェラーリ 458 イタリア GT3 もサーキット・デビューを果たしました。

　このマシンはフェラーリとミケロット・アウトモビリの協力によって開発されたもので、 GT スプリント世界選手権の開幕戦で初参戦を果たしました。この選手権はスーパースターズ・イベント・プログラムのひとつとして、 1 レース 25 分の 2 ヒート制で行われました。

　この週末、フェラーリの新型 458 イタリア GT3 をドライブしたのはファビオ・マンチーニとニキ・カデイの 2 人で、 AF コルセのカラーリングが施されたマシンは、非常に高いポテンシャルを発揮しました。

　レース 1 ではニキ・カデイの素晴らしいドライブにより 2 位でゴール、 9 周目に 1 分 49 秒 910 のファステスト・ラップもマークしています。総合優勝は F430 GTC のマッシミリアーノ・ムジェッリ選手（ヴィットリア・コンペティツィオーニ）で、 3 位に F430 GT のジュゼッペ・シロ選手（ AF コルセ）が入りました。

　また、レース 2 でも、ファビオ・マンシーニ選手駆る AF コルセのフェラーリ 458 イタリア GT3 は総合 3 位という好結果を残しています。総合優勝はアンドレア・パルマ選手（ヴィットリア・コンペティツィオーニ）、 2 位にはミカエル・ダレ・ステーレ（レーシングチーム・エディル・クリス）が入っています。 GT3 クラスをリードしたマンシーニ選手は、シボレー・コルベット Z06R をドライブするロベルト・デル・カステッロ選手を抑えての 3 位獲得でした。

　GT スプリント世界選手権の次戦は、 5 月 8 日、バレンシア、ケステのリカルド・トルモ・サーキットで開催されます。フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ、ヨーロッパ選手権の第 2 戦も同時に開催されます。

458 チャレンジ、モンツァで満点スタート

Sun, 10 Apr 2011 17:15:00 GMT

モンツァ、 2011 年 4 月 10 日 - 先週末、イタリアとヨーロッパ両選手権のチャレンジ・トロフェオ・ピレリが、イタリアのモンツァ・ナショナル・サーキットで開幕、新型458チャレンジのお披露目となりました。アメデオ・フェリーザ、フェラーリ CEO と、同社のコマーシャルおよびマーケティング・ダイレクターであるエンリコ・ガレリアがゲストに招かれ、このニュー・マシンのデビューを見守りました。 2 人はこのデビューを見届けるためにモンツァを訪問したのです。好天に恵まれた日曜日には、 2 万 4,000 人もの観客がサーキットを訪れました。

　ヨーロッパ選手権の第 2 レグは非常な接戦となりました。途中、ホワード・ブランク選手（モーター・ピアチェンツァ）のアクシデントによりセーフティカーの出動もありましたが、スタートでアドバンテージを得たアレキサンダー・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）が、後方から目覚しい追い上げを見せたマックス・ブランカルディ選手（モーター・マルセッリ）とアレクゼイ・ワシリエフ選手（フェラーリ・モスクワ）を抑えて開幕戦優勝を飾りました。

　ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルでも表彰台をめぐって素晴らしいバトルが演じられ、ジャン・マルク・ワリシエフ選手（モーター・ピアツェンツァ）が、ダーク・アダムスキー選手（バロン・サービス）とデニス・アンダーセン選手（フォーミュラ・オートモービル）を抑えて優勝しました。F430チャレンジでは、アレクサンダー・モイセーエフ選手（モーター・ピアツェンツァ）が、カルステン・アンダーセン選手（フォーミュラ・オートモービル）を抑えて勝利しています。

　イタリア選手権トロフェオ・ピレリでは、またしてもロッソコルサのドライバーであるステファノ・ガイ選手が優勝。 35 分のレースでトップを明け渡すことのない完勝で表彰台の中央に立ちました。これに続いたのがジョルジョ・セルナジョット選手（モーター・ピアチェンツァ）で、非常にコンスタントでミスのないレースを演じました。ロレンツォ・ボンテンペッリ選手（ケセル・レーシング）はガイ選手と並んでスタートしましたが、序盤のピット・ストップで順位を落としましたが、終盤 3 位まで順位を挽回して表彰台の一角を占めました。

　コッパ・シェルのレースでは、ベネデット・マルティ選手（モーター・ピアチェンツァ）が、マリオ・モルテーニ選手（ロッソコルサ）とエミリオ・ロッシ選手（モーター・ピアツェンツァ）を抑えて素晴らしい優勝を挙げました。

　F430 チャレンジの第 2 レグでは、ジョシュ・リズット選手（モーター／モデナ）が印象深い優勝を挙げ、ソシオ・デル・プレーテ選手（ CDP ）とアンドレア・ダントニオ選手（イネコ／ラム）がこれに続いています。

　フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権の参加者達は、 5 月 8 日の週末に次の戦いを迎えます。開催地はバレンシア近郊、ケステのリカルド・トルモ・サーキットです。一方、イタリア選手権の次戦は、 6 月 11 日、ル・マンで行われます。異なるクラスが混走するという、新フォーマットで、有名なル･マン 24 時間レース・プログラムの 1 つのイベントとして開催されます。

イタリア選手権シリーズ
シリーズ	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオピレリイタリア	ガイ	33	ボンテンペッリ	22	セルナジョット	21
コッパシェルイタリア	モルテーニ	27	マルティ	24	ロッシ	22
トロフェオピレリ F430 チャレンジイタリア	ベルッツィ	24	デル・プレーテ	22	ラ・バルベーラ	21

ヨーロッパ選手権シリーズ
シリーズ	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント	ドライバー	ポイント
トロフェオピレリヨーロッパ	スクリャビン	25	ブランカルディ	25	ワシリエフ	25
コッパシェルヨーロッパ	マッレゴール	31	バッシュリエ	31	アダムスキー	25
トロフェオピレリ F430 チャレンジヨーロッパ	モイセーエフ	28	アンダーセン	22	グローマン	16

フェラーリ・チャレンジ・シーズン、458 チャンレジとともにモンツァで開幕

Sat, 09 Apr 2011 20:00:00 GMT

モンツァ、 4 月 9 日 - 19 年目のフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリが本日、モンツァ国際サーキットで開幕しました。今季は多くの重要な変化があるチャレンジですが、その中でも一番の話題は新型 458 チャレンジ車輌がタイム・シートで大きく進化したことを証明したことでした。

　その他の新しい点はレース距離の変更で、最初のレースは 25 分間、そして明日に行われる第 2 レースは、 35 分間の走行となります。 458 チャレンジをドライブする選手は、トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの 2 カテゴリーに従来同様エントリーすることができ、後者はアマチュアのジェントルマン・ドライバーのためのカテゴリーです。その一方で、 F430 チャレンジの選手はトロフェオ・ピレリに参加することとなります。今日のフリー走行のあとには、イタリアおよびヨーロッパの両フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ出場者が、 2 回の予選セッションへと戻り、この午後に行われる第 1 レースのグリッドを決定します。

　2 回の予選走行の結果、トロフェオ・ピレリイタリア選手権の最速はステファノ・ガイ（ロッソコルサ）で、続いて予選 1 回目ではロレンツォ・ボンテンペリ（ケッセル・レーシング）、ジュセッペ・ファシコロ（モトール・ピアツェンツァ）そして 2 回目の予選で彼はロレンツォ・ボンテンペリ（ケッセル・レーシング）とジョルジョ・セルナジオット（モトール・ピアツェンツァ）がそれぞれ 2 番手、 3 番手となりました。コッパ・シェル（ジェントルマン・ドライバー）は、第 1 セッションのベスト・タイムをマークしたベネデット・マルティ（モトール・ピアツェンツァ）が、マリオ・モルテニ（モトール・ピアツェンツァ）、ジャコモ・ストラッタ（ロッソコルサ）の前となりました。一方、トロフェオ・ピレリの F430 チャレンジの選手では、アンドレア・ベルッツィ（モトール・モデナ）が両セッションでベストタイム、続いて第 1 セッションではジョルジョ・ラファエリ（イネコ MP ） 2 番手、ソシオ・デル・プレーテ（ CDP ） 3 番手。続く第 2 セッションではシオ・デル・プレーテがジョズエ・リズト（モトール・モデナ）とロベルト・ラガッツィ（イネコ・ラム）を破り 2 番手となりました。

　ヨーロッパ選手権では、予選 1 回目のベスト・タイムはアレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）がマーク。続いてチーム・メイトのアレクサンドル・スクリャビン、そしてロベルト・パーグル（スクーデリア・プラハ）が続きました。予選 2 回目の最速タイムは、アレクサンドル・スクリャビンで、明日の第 2 レースをポール・ポジションからスタート。以下、ロベルト・パーグル（スクーデリア・プラハ）、フランソワ・ヤクボウスキー（モデナ・モータース）となっています。コッパ・シェルの予選 1 回目は、ヤニック・マレゴル（モトール・ピアツェンツァ）、ディルク・アダムスキー（バロン・サービス）、ジョニー・ラウルセン（フォーミュラ・オートモービル）の順で、予選 2 回目はジャン・マルシェ・バシュリール（モトール・ピアツェンツァ）が、ディルク・アダムスキー（バロン・サービス）と、ジョニー・ラウルセン（フォーミュラ・オートモービル）を抑え、ポール・ポジションを獲得しました。ヨーロッパ選手権の F430 チャレンジではゲラール・グローンマン（ウオーム・アップ）が、両セッションでハワード・ブランク（モトール・ピアツェンツァ）及び、カルステン・アンダーソン（フォーミュラ・オートモービル）の前に出ています。

　レースは本日の午後に行われ、 458 チャレンジが素晴らしいパフォーマンスとともに壮観なオーバーテイク・シーンが見られました。トロフェオ・ピレリヨーロッパ選手権の第 1 レースではアレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）がマックス・ブランカルディ（モトール・マルセッリ）とロベルト・パーグル（スクーデリア・プラハ）を抑えて優勝。コッパ・シェルでは、ヤニック・マレゴル（モトール・ピアツェンツァ）が、ディルク・アダムスキー（バロン・サービス）とジョニー・ラウルセン（フォーミュラ・オートモービル）を破っています。また、 F430 チャレンジではゲラール・グローンマン（ウオーム・アップ）が優勝。 2 位はアレクサンダー・モイシーブ（モトール・ピアツェンツァ）、 3 位はカルステン・アンダーソン（フォーミュラ・オートモービル）でした。

　トロフェオ・ピレリイタリア選手権の第 1 レースは、 2010 年チャンピオンのステファノ・ガイ（ロッソコルサ）が勝利。以下、ロレンツォ・ボンテンペリ（ケッセル・レーシング）、ダリオ・カソ（ CDP ）と続きました。一方、コッパ・シェルの優勝はマリオ・モルテニ（ロッソコルサ）。 2 位はエミリオ・ロッシ（モトール・ピアツェンツァ）、 3 位はトマッソ・ロカ（ロッソコルサ・ペリーニ）です。また、 F430 チャレンジの順位は、アンドレア・ベルッツィ（モトール・モデナ）、ジョルジョ・ラファエリ（イネコ MP ）、ソシオ・デル・プレーテ（ CDP ）でした。

モンツァの思い出 - フィジケラ、カペリがフェラーリ・チャレンジ時代を振り返る

Sat, 09 Apr 2011 14:20:00 GMT

モンツァ、 4 月 9 日 - 今週末、モンツァ・サーキットは 19 年目となる有名なワンメイク・シリーズ、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの開幕戦が行われ、一瞬、全てが始まったときを振り返るための時間に包まれました。この夢の始まりに最初に抜擢された車輌はフェラーリ 348 の TB と TS バージョンした。正確には 1993 年 3 月 28 日。この日、モンテゼーモロ社長の発案によってモンツァを舞台に、フェラーリ・オーナーの方々がサーキットに集いイタリア選手権の最初のレースが行われました。

　数年後の 1995 年、モンツァでのチャレンジ出場者リストに興味深い名前があります。この年参戦し、すでにチャンピオンの資質を見せはじめていたジャンカルロ・フィジケラです。彼はこのレースで見事なダブル・ウインを収めています。「モンツァでフェラーリをドライブしていたのは22 歳頃で、心臓がドキドキしていたのは言うまでもありません。私はアイドリング状態でコース上のグリッドに着き、 1 速にギアを入れたら、あとは勝つことだけを考えていました。ポール・ポジション、そしてレース１、レース 2 での優勝。チャレンジでこれ以上ないという好結果を残し、表彰台に上りました。もちろん、最高の気分でした！」

　1998 年のモンツァ、この年は F355 チャレンジの時代です。年が過ぎ、プロフェッショナルとアマチュア（ジェントルマン・ドライバー）両方のレースが実施されたこの重要なシリーズの出場者の中には、元 F1 ドライバーで現在 TV 解説者を務めているイーヴァン・カペリの名前があります。「あの時私は、エリック・プリノスと組んでモンツァのレースに参戦しました。彼にとっては初めてのレースだったので、彼の依頼で私はインストラクターとして参加したのですが、これは私にとってもこの上ない喜びでした。再びフェラーリをドライブするチャンスが来たこと、しかもモンツァですから！とても素晴らしい経験でした：実際に現在、フェラーリ・チャレンジは本当にハードな戦いの選手権に成長しました。

　「F355 チャレンジはかなり難しい車輌でした。シフトはH ゲートで、シャシーも今のマシンと比較するとパッケージ性能が決して良いとは言えません。経験を必要としましたし、限界域でドライブするには才能も必要でした。さらに、ドライビングをサポートしてくれるテレメトリーはなく、若い人がデビューするにはかなりハードルが高い車輌でした。 F355 以外のチャレンジ車輌、 360 と 430 もテストしました：特に 430 は GT3 バージョンでレースに出場しました。この時、時間とともに車輌の進化を実感できたので、引き続きドライブしたかったのですが、機会に恵まれなかったのは残念でした。 458 チャレンジはさらに優れた車輌に仕上がっています。きっと本物のレーシング・マシンと同等のパフォーマンスを発揮することでしょう」

458 チャレンジ、「チャレンジ」の準備万端

Fri, 08 Apr 2011 18:00:00 GMT

モンツァ 4 月 8 日－モンツァ国際サーキットでのテストから 3 週間後、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリは、ヨーロッパ、イタリアの各シリーズの 2011 年シーズン・キックオフに向けて始動し、本日フリープラクティスが行われました。ドライバーにとっては新型 458 チャレンジ・マシンの感触をつかむ機会と同時に、今週末実施される F430 チャレンジとの混走レースに向けての公式なデビューともなりました。

　458 チャレンジは市販の 458 イタリアをベースにしたリア・センターに V8 を搭載するスポーツ・カーで、フェラーリ・ワンメイクレースに使用される車輌としては 5 世代目のモデルです。このワンメイクシリーズは、プロフェッショナル及びアマチュアのジェントルマン・ドライバーの双方に、究極の性能に基づく最高のドライビング・プレジャーと大いなる刺激を体験していただく機会を提供することを目的としています。

　458 チャレンジには、ギアレシオと F1 ギアボックスのキャリブレーションに対する変更、低回転域で増大したトルクを供給するためのダブルクラッチを含むモディファイが施されています。市販モデルからの電子制御 E-Diff ディフェレンシャルの流用は、もう１つのユニークな特徴です。これはサーキット仕様車輌にはこれまでなかった施策です。他の目立った追加点としては、世界で最も洗練されたトラクションコントロールシステム、「 F1-Track 」の採用があります。これはフェラーリによって開発されたシステムで、あらゆる路面状況下で安定したグリップを発揮します。また、 F1 と GT レース・プログラムからのフィードバックによって 2 つのセッティングを開発、コーナーの進入と脱出時に極限のパフォーマンスを発揮すべく、 E-Diff との完全な統合を図っています。

　装着するタイヤは、ドライ時のスリック・タイヤ、ウェット時のレイン・タイヤともピレリが専用に開発した P ゼロ・タイヤの最新版です。このタイヤの進化によって、グリップは増大し、優れたブレーキングとコーナーでのロードホールディングを実現、総合的なパフォーマンスの向上に貢献しています。458 チャレンジのその他のパフォーマンス向上策として、軽量化の観点からも細心の注意がはらわれ、大胆かつ革新的な手法を採用しています。

　明日のモンツァのプログラムはヨーロッパ、イタリアそれぞれのシリーズで 2 回の予選セッションが実施されます。そして、 15 : 45 からヨーロッパ・シリーズ開幕戦、 18 : 20 からイタリア・シリーズ開幕戦が行われます。

ムジェッロでシーズン開幕

Thu, 07 Apr 2011 18:25:00 GMT

ムジェッロ、 4 月 7 日 – 先週末、モンツァでフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリが開幕しました。 XX プログラムに参加しているオーナー・ドライバーやヒストリック F1 マシンのオーナーの方々も同じ週末、フェラーリ・コルセクリエンティ部門のエンジニアの監督のもと、先の週末に実施されたムジェッロ・サーキットでのテスト・セッションに参加しました。

この特別な日、フェラーリの非競技車輌によるサーキット・プログラムの参加者たちは、最新の安全設備を備えたテクニカル・サーキットの攻略法を学ぶ機会となりました。 XX プログラムでも F1 でも、高い安全性が整った環境の中で、エキサイティングかつ純粋なドライビング・プレジャーを心から楽しむ一日となりました。

今回のイベントには 12 台のフェラーリ 599XX （サーキット専用に開発された非公認車輌）が参加したほか、 3 台の FXX と 7 台のヒストリック F1 （ 1998 年の F300 、シューマッハがドライブした F2002 に加えて、スクーデリア・フェラーリ・マルボロにダブル・タイトルをもたらした F2007 、更に新しい車輌も参加）も一緒に走行しました。

この日の特別ゲストはマルク・ジェネでした。彼はムジェロで、スクーデリア・フェラーリと共にヒストリック F1 マシンのドライビング・コーチを務めました。

次回、フェラーリ・コルセクリエンティの非競技車輌プログラムの参加者は、 5 月末にカリフォルニアのインフィニオン・サーキットで走行します。これはフェラーリ・チャレンジ選手権の北米シリーズ開幕戦のフェラーリ・レーシングデイズの一環として行われる予定です。

458 チャレンジがモンツァで始動

Mon, 04 Apr 2011 17:00:00 GMT

マラネッロ、4 月 4 日 - この週末、イタリアのモンツァ・サーキットを舞台に、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリシリーズのイタリア、及びヨーロッパ選手権が開幕します。これは、コルセ・クリエンティ部門のレース・カレンダーの最初のイベントです。

　2011 年の選手権は、いくつか重要で新しい要素が含まれています。そのうち最も大きなものは F430 チャレンジとともに走る、新しい 458 チャレンジのデビューです。

　また、レース距離は第 1 レースは 25 分間、第 2 レースは 35 分間に変更され、 458 チャレンジはトロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの 2 カテゴリーを従来同様に展開。その一方で、 F430 チャレンジの出場者はトロフェオ・ピレリの 1 カテゴリーに参加となります。

　その他、大会プログラムはこれまで同様に、 60 分間のフリー走行を行い、その後 30 分間の予選セッションを 2 回実施。予選 1 回目の結果で第 1 レースのグリッドを、予選 2 回目の結果で第 2 レースのグリッドを決定します。これまでと同様に、ドライバー 2 名のエントリー車は、それぞれのポイントを統合しシリーズ順位を決定。加えて、各レースのポール・ポジションには 1 ポイントを、ドライバー 2 名のエントリー車ではそれぞれの選手に加算。さらに、レース中のファステスト・ラップに 1 ポイント、各レース、各クラスのレース・グリッドに並んだ全てのドライバーにも 1 ポイントが与えられます。

　第 1 戦は金曜日にフリー走行、土曜日に予選と第 1 レース、日曜日には第 2 レースをはじめ 1 日中レースが行われます。イタリアそしてヨーロッパ選手権とも、トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの両カテゴリーの混走レースですが、順位はそれぞれのカテゴリー別です。

LMS - フェラーリがル・カステレで表彰台独占

Sun, 03 Apr 2011 18:15:00 GMT

マラネッロ、 4 月 3 日 - ル・カステレ 1000 km で勝利を収め、フェラーリにとって 2011 ル・マンシリーズは素晴らしいスタートになりました。ポール・リカール HTTT で行われた 6 時間耐久レースの LM GTE プロ・クラスで、 JMW モータースポーツのロブ・ベル／ジェイムス・ウオーカー組による 458 イタリア GT2 が優勝しました。 2 位表彰台には、ポール・ポジションからスタートした AF コルセのジャンカルロ・フィジケラ／ジミ・ブルーニ組が入り、ハンコックチーム・ファーンバッハのファーンバッハ／シモンセン組の 458 イタリア GT2 の前でフィニッシュしています。もう 1 台の AF コルセ、ハイメ・メロ／トニ・ビランダー組の 458 イタリア GT2 は、レースの大半でリードしていましたがテクニカル・プロブレムで惜しくも表彰台に届かず 4 位でした。

　コルセ・クリエンティ部門を率いるアントネッロ・コレッタは、「デビュー戦で、ポール・ポジション獲得と優勝。最高の形でシーズンをスタートすることができた。ル・マンシリーズのような高いレベルの国際大会でも十分競争力があることを証明した」と、ミケロット・アウトモビリと共同で開発した 458 イタリア GT2 のポテンシャルに非常に満足しています。

　また、 LM GTE AM カテゴリーでも、 AF コルセ F430 GTC のペラッツィーニ／チョーチ／レメレット組、ケッセル・レーシングフェラーリのブロニゼウスキ／ペーター組、 CRC レーシングのハンメル／クリスティドゥロ／クワイフ組が、それぞれ 2 - 3 - 4 位に入賞し、マラネッロのマシンはパフォーマンスの高さをみせました。クラス優勝は、ラッギンガー／リード／ロング組のフェルベルマイヤー・プロトン・ポルシェです。選手権の次戦は 5 月 8 日の週末にベルギーの伝統的なサーキット、スパ - フランコルシャンで開催されるインターコンチネンタルル・マンカップの第 2 戦と併催と行われます。

LMS - フェラーリ 458 イタリア GT2 がル・カステレでポール！

Sat, 02 Apr 2011 18:40:00 GMT

マラネッロ、 4 月 2 日 - 今年で 13 回目となる有名なル・マン 24 時間レースから生まれたル・マン・シリーズ開幕戦のプラクティスと予選セッションが本日、ル・カステレのポール・リカール HTTT で行われました。

　明日の決勝に向けての予選で、ジャンカルロ・フィジケラ／ジミ・ブルーニのコンビがステアリングを握る 458 イタリア GT2 が見事 LM GT プロ・クラスのポール・ポジションを獲得、 AF コルセ・チームにとっては素晴らしい 1 日となりました。この 2 人のドライバーは、新型 458 イタリア GT2 のポテンシャルを最大限に引き出す走りを披露、明日はエンゲ／ミュラー組のアストン・マーティンとベル／ウォーカー組の JMW モータースポーツ 458 イタリア GT2 を従えてスタートします。

　フィジケラの喜びの声：「最高です。特にマシンのポテンシャルが充分高いことをここで証明できたことに満足しています。昨日のフリー走行の後、いくつかセットアップを変更したことが功を奏し、パフォーマンスが向上してマシンの挙動はより俊敏になりました。たくさんのマシンが出場し、ライバル・チーム達のレベルも高いので、明日はとてもエキサイティングな 6 時間レースになるでしょう」 6 時間の耐久レースは明日の 12 時にスタートします。

　イタリアの AF コルセからエントリーしているもう 1 台のマシンはハイメ・メロとトニ・ビランダーのドライブで予選 4 位、これにハンコック・ファーンバッハー F430 GTC のファーンバッハー／シモンセンのコンビが続きました。 LM GTE AM の予選では、 AF コルセ F430 GTC のトリオ、ペラッツィーニ／チョーチ／レメレット組が 3 番手に着け、ケッセル・レーシング（ブロニゼウスキ／ペーター組）と CRS レーシング F430 GTC のクリスティドゥロ／ハンメル／クワイフ組という順位でグリッドが確定しました。

2011年の耐久チャンピオン・カップ開幕戦でフェラーリが 1-2 フィニッシュ

Mon, 28 Mar 2011 12:10:00 GMT

マラネッロ、 3 月 28 日－先週末、モンツァのアウトドローモ・ナツィオナーレで 2011 年耐久チャンピオン・カップ（全 4 戦）の開幕戦、「モンツァ 4 時間レース」が開催され、 20 台を超えるマシンがサーキットに集まりました。

　1965 年から始められたこの耐久レースの 2011 年開幕戦では、 AF コルセ・チームが 2 台のマシンをトップ 2 フィニッシュさる活躍でレースを制しました。優勝は LM GTE カテゴリーにエントリーした、マルコ・チオーチ／ピエルジュセッペ・ペラッツィーニ組の F430 GT2 で、ファステスト・ラップ（ 1分 50 秒 763 ）をマークしたチーム・メイトのルイ・アグアス／ロバート・カウフマン組に 1 周差をつけてのゴールでした。

　表彰台の最後の一角を占めたのは 4 周遅れながらミク・コルセのランボルギーニ・ガヤルドをドライブする、アンドレア・マーメ／ミルコ・ザナルディのコンビでした。

　多くのマシンがリタイアし、サバイバル・レースとなった今回の 4 時間レース。その中で 1 - 2 フィニッシュを達成した F430 GT2 は、これまでの GT レース史の中で最も成功した車輌のうちの 1 台であることを改めて証明しました。

　耐久チャンピオン・カップの次戦は 5 月 15 日の週末にイモラのアウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリで行われる「 500 マイル・レース」です。

モンツァ・サーキットに 458 チャレンジがカムバック

Mon, 21 Mar 2011 18:00:00 GMT

マラネッロ、 3 月 21 日 - 本日、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリアおよびヨーロッパ・シリーズの 2 日目のテストがモンツァのアウトドローモ・ナツィオナーレで終了しました。

　3 月 4 日のテストに続き、両シリーズに参戦するドライバーは、 4 月 10 日に開幕戦が行われるサーキットに慣れる良いチャンスとなりました。同時に彼らは、新型 458 チャレンジをテストする機会も得ました。フェラーリのワンメイク・マシンとして 5 代目となるこの車輌は、 F430 チャレンジの後継モデルとして今年から実戦にF430 チャレンジとともに参加する予定です。

　セッションを 2つに分けて実施されたこの日のテストでは、 15 台の 458 チャレンジが走行しました。新型車輌に導入されたソリューションを試したドライバー達は、その進化に満足しているようです。感想の多くは「最高のパフォーマンス」、「アグレッシブでありながらドライブしていて非常に楽しい」というものでした。

　激しいコース走行を終えた 458 チャレンジは、車輌重量の軽減と革新的なソリューションによって、これまでのチャレンジ・マシンから大きな進化を遂げていることをタイムシート上の数字で証明しました。

セブリング 12 時間 - F430 GTC 、 GTE-AM クラスを制す。 458 イタリア GT2 はリタイア

Sun, 20 Mar 2011 13:35:00 GMT

マラネッロ、3 月 20 日 - 今年のアメリカンル・マンシリーズとインターコンチネンタルル・マンカップがセブリング 12 時間で幕を開けました。このレースは、ヒューストンのリージ・コンペティツィオーネチームからエントリーした 458 イタリア GT2 の国際的デビュー戦となりました。このフロリダでの特別な瞬間に、フェラーリのマネージング・ディレクター、アメデオ・フェリーザも立ち会いました。

　序盤から好走を続けたハイメ・メロ／トニ・ビランダー／ミカ・サロ組の 458 イタリア GT2 は、レース終了まで残り約 90 分の時点で電気系トラブルに見舞われ、リタイアを喫しました。上位争いを展開していた新型 458 イタリア GT2 は、表彰台獲得のチャンスが見えていたところでのリタイアでした。

　残念な結果に終わりましたが、コルセ・クリエンティ部門を率いるアントネッロ・コレッタは、今回のデビュー戦でかなりのポテンシャルを発揮したと評価し「私は 458 イタリア GT2 にポジティブな驚きとドライバーのパフォーマンスに強い印象を受けました。これは将来への励みとなるサインです」とコメントしています。

　AF コルセがエントリーし、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、ピエール・カッファーがドライブした F430 GTC は、ポール・スタートのアドバンテージをドライブ・スルー・ペナルティによって帳消しにされてしまいました。 311 周を走り切ったこのフェラーリ・チームは総合 15 位でゴール、クラス優勝したアンディー・プリオール／ディルク・ミューラー／ジョウイー・ハンド組の BMW モータースポーツの 1 周遅れという結果でした。「今回のレースで F430 GTC は力強いパフォーマンス、安定性、信頼性を証明しました」とアントネッロ・コレッタ。「 12 時間のレースを通じて、 AF コルセのクルーは質の高い見事な仕事をしてくれました」　また、今回のレースでは、クローン・レーシングチームからエントリーしたフェラーリ F430 GTC が重要な勝利を記録しました。この勝利は GTE-AM クラスでマークしたもので、このマシンの競争力の高さをあらためて証明することとなりました。

　アメリカ人ドライバー、トレイシー・クローンはプロトン・コンペティションポルシェに対して大きなリードをもってフィニッシュ、チームにとって初となるアメリカンル・マンシリーズでの勝利をクローン、ジョンソン、ルゴーロといったチームメイトと共に記録しました。

　アメリカンル・マンシリーズ第 2 戦は 4 月 17 日、カリフォルニアのロング・ビーチ市街地サーキットで開催されます。また、今回出場した AF コルセ・チームは他の参加者とともに 4 月 3 日に開催されるル・マンシリーズ、ポール・リカール HTTT サーキットでの新しい 6 時間レースに出場する予定です。

フェラーリ、セブリング 12 時間レースの予選で好走

Sat, 19 Mar 2011 10:20:00 GMT

マラネッロ、 3 月 19 日 - 有名なアメリカンル・マンシリーズ及び、インターナショナルル・マンチャレンジの開幕戦であり、多くの人を魅了するセブリング 12 時間レースの予選セッションが行われました。

　15 分間の予選は非常に接近した争いとなり、 7 台のフェラーリがエントリーした GT クラスでは、ポールポジションは AF コルセ F430 GTC が獲得。このマシンがまだ戦闘力を維持していることを証明しました。このマシンは、ジャンカルロ・フィジケラ／ジャンマリア・ブルーニ／ピエール・カッファーの経験豊富な 3 名によって、 2 分 01 秒 561 のファステスト・ラップを 3 周目にマークしました。これは 2 番手（ 2 分 01 秒 743 ）につけたコルベット・レーシングのオリバー・ギャビン／ヤン・マグヌッセン／リチャード・ウェストブルックより 1000 分の 182 秒速いタイムでした。 3 番手（ 2 分 01 秒 841 ）は BMW モータースポーツのアウガスト・ファーファス／ビル・オーバーリエン／ディルク・ベルナー。その姉妹車をドライブしたアンディ・プリオール／ディルク・ミューラー／ジョウイー・ハンドが 4 番手（ 2 分 02 秒 139 ）です。

　リージ・コンペティツィオーネの 458 イタリア GT2 はフリー・プラクティスを無事に済ませた後、この有名なレースで国際デビューを果たし、ハイメ・メロのドライブにより、 2 分 02 秒 290 をマークして予選 5 番手になりました。ヒューストンのチームにとっては、まだたくさんやるべきことが残っています：彼らはセブリング 12 時間レースを過去 4 回制覇し、これまで F430 GTC で多くの勝利を築いてきました。彼らは 458 イタリアをベースとした新しい V8 エンジンのマシンでも同じような結果を目指しています。

　このマシンのデビュー戦となる本日 10 時 30 分からスタートするレースは、フェラーリのマネージング・ディレクター、アメデオ・フェリーザが特別ゲストとして見守ります。

458 イタリア GT2 、セブリング 12 時間レースで国際デビュー

Fri, 18 Mar 2011 15:15:00 GMT

マラネッロ、 3 月 18 日－この週末、アメリカンル・マン・シリーズと、インターコンチネンタルル・マン・カップの今期開幕戦となっている歴史あるセブリング 12 時間レースで新型 458 イタリア GT2 が待望の世界デビューを果たしました。

　458 イタリア GT2 で参戦するリージ・コンペティツィオーネ・チームは、今回このクラシック・イベントに過去 4 回以上出場し、連勝記録を保持している F430 GTC に挑みます。このマシンは、新しい V8 スポーツ・カー、 458 イタリアをベースにミケロット・アウトモビリとの協力体制のもと、フェラーリが開発した F430 GTC の後継マシンです。ステアリングを握るのは、お馴染みのクルー、ブラジル人のジャイミ・メロと 2 人のフィンランド人、トニー・ヴィランダーとミカ・サロです。

　458 イタリア GT2 のデビューに際して、スペシャル・ゲストとして、アメディオ・フェリーザ、フェラーリマネージング・ディレクターも会場に足を運びます。彼は本日セブリングに到着し、現地時間の土曜日、午前 10 : 30 にスタートするレース・イベントを視察する予定です。また、レースに先立ち、今晩実施されるオープニング・パレードに参加する 80 人のフェラーリ・オーナーたちと親交を深めることになっています。

　GTE プロ・カテゴリーには AF コルセの F430 GTC がエントリーしています。このマシンをドライブするのは経験豊富なジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、そしてピエレ・カッファーの 3 人です。彼らはポイント獲得に向けて素晴らしい走りを披露してくれることでしょう。アメリカでのこのレースの後、 AF コルセはマシンを F430 GTC から F458 イタリア GT2 にチェンジします。

　この AF コルセの F458 イタリア GT2 は、先日実施されたル・マン・シリーズの公式テスト・デイで、フィジケラとブルーニによってサーキット・デビューを果たしています。

LMS - ポール・リカールからシーズン・スタート

Sat, 12 Mar 2011 19:10:00 GMT

ル・カステレ, 3月12日 -ル・カステレのポール・リカール HTTT において、 8 年目を迎えるル・マンシリーズの開幕に向けた 2 日間のテストを実施。初日、参加した 27 組のクルーは、 10 ℃ を上回ることない低い気温と強い風、さらには断続的に降る雨に悩まされ続けました。

　今年 LM GTE プロのカテゴリーは 7 台のマシンが参戦します。その中の 1 台、AF コルセによって準備され、ジャンマリア・ブルーニとジャンカルロ・フィジケラに託されたフェラーリ 458 イタリア GT2 がこの日デビューし、マシンは沢山の人に取り囲まれていました。

　テスト後にフィジケラは「悪天候によってこのサーキットでのプログラムの多くが消化できず流れてしまったが、マシンはいい感触だった」と語り、「セット・アップ作業とマシンのポテンシャルを引き上げるための施策を探り、今回タイムを目指す走行はしなかったが、我々のマシンはベストからわずか 0.1 秒遅れ、 3 週間後にここで始まるシーズンに向けての見通しは明るい」と続けました。

　フランスのサーキットで行われる新たな 6 時間レースに参加する前に、来週スクーデリア・フェラーリ・ドライバーは、インターナショナルル・マンカップの開幕戦、権威あるセブリング 12 時間レースを戦います。

　昨日のテスト・セッションでは、ドイツのハンコック・チーム、ファーンバッハー組の F430 も午前と午後両方のセッションでベスト・タイムを記録、順調な仕上がりを見せています。

　また、LM GTE AM カテゴリーでは AF コルセの F430 がピエルジュセッペ・ピエラッツィーニ、マルコ・チョーチとステファン・レメレのドライブで注目に値するパフォーマンスを披露、ケッセル・レーシングのミハエル・ブロニゼウスキーとフィリップ・ペーターの 458 イタリア GT2 も同様に好結果を得ました。

フェラーリ・チャレンジ、モンツァでテストを実施

Fri, 04 Mar 2011 18:05:00 GMT

マラネッロ、3 月 4 日－本日、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリシリーズのイタリアおよびヨーロッパ選手権に参加するドライバーに向けたテストをモンツァ・ナショナル・サーキットで実施しました。選手権参加者にとっては、 4 月 10 日の週末に開幕戦が予定されている世界屈指のサーキット・コースに慣れるチャンスでもあります。

　また今シーズンから F430 チャレンジに加えてデビューする 5 代目のフェラーリワンメイク・シリーズ車輌、新型 458 チャレンジのドライバーたちは、このテストを通じて、マシンを熟知する機会を得ました。参加した22 台のマシンは、 6 台の F430 チャレンジと 16 台の 458 チャレンジとに分かれ、交代でふたつのテスト・セッションを走行しました。

　この日、時間の経過とともに、458チャレンジ・ドライバーたちは、新型マシンの優れたドライバビリティにコメントが集中しました。これは、重量軽減へとつながる重要な改良をはじめ、ドライビングを楽しみながらも、タイム向上を可能とした技術的ソリューションの成果です。458 チャレンジはこのあと、 3 月 21 日に F430 チャレンジとともに 2 回目のテスト・セッションを行う予定です。

フェラーリがアブダビで式典開催

Thu, 17 Feb 2011 00:00:00 GMT

マラネッロ、2 月 17 日 − この 2 日間、アブダビのヤス・マリーナサーキットにおいて、今年初めてのテスト走行イベントが開催されました。これはマラネッロのコルセ・クリエンティ部門が管理・運営するオーナー向けのサーキット・プログラムで、フェラーリ中東 & アフリカと共に、アラブ首長国のオーガナイズによるフェラーリ・フェスティバルの一環でもありました。多数つめかけたフェラーリ・オーナーとファンは、ピットに並べられた全ての現行モデルをはじめ、 15 台のフェラーリのコース上での走りに魅了されていました。

　今回のテスト・プログラムは盛況で、 7 台以上のフェラーリ 599XX 、 5 台の FXX 、 3 台のヒストリック・フォーミュラ 1 マシンが集結、それぞれのオーナーがドライブしました。フェラーリのテーマ・パーク、「フェラーリ・ワールド・アブダビ」の本拠地と同じ島にある未来的なこのコースで、今回は 6 回のセッションが実施されました。

　また、特別なフェラーリオーナー・ドライバーの面々はテーマ・パークで、フォーミュラ 1 チームのテスト兼開発ドライバーで彼等のトレーナーでもあるマルク・ジェネを招いての地元メディア向けミーティングにも参加しました。

フェラーリ・ワールド・アブダビでのコルセ・クリエンティ

Tue, 08 Feb 2011 12:40:00 GMT

マラネッロ、 2011 年 2 月 8 日－マラネッロのコルセ・クリエンティ部門が運営する 13 台の車輌によるレースではない特別なフェラーリ・エキシビジョンが、フェラーリ・ワールド・アブダビで2月18日からスタートします。

　ヤス島にあるフェラーリのテーマ・パークは、すでに多数のレストア車輌の基地となっています。これはマラネッロ以外では最大の規模で現在、約 30 台の車輌があり、ここに 5 日間限定で 4 台のフェラーリ FXX 、 6 台の 599XX 、 3 台のヒストリック F1 マシン－ 412 T2 （ 1995 年）と 2 台の F2005 （ 2005 年）－が加わります。

　テーマ・パークの来場者は、フェラーリの名を冠した研究および開発プログラムから生まれたプロトタイプ車輌とともに、情熱的なオーナーによって息を吹き返した、スクーデリア・フェラーリF1の歴史に残るマシンの走りを間近で観ることができます。

　車輌は 2 月 16 日にユニークなコースがあるヤス・マリーナサーキットへ運び込まれ、オーナー・ドライバーによる 2 日間のテスト走行が実施されます。

458 イタリア、 4 つのバリエーション

Fri, 28 Jan 2011 12:00:00 GMT

マラネッロ、1 月 28 日－フェラーリ Ferrari 150° Italia （スクーデリア・フェラーリ・マールボロの2011 年型最新F1マシン）の今日の発表会にはフェラーリのレース活動に関係する全てのドライバーが出席しました。

　スクーデリアの F1 ドライバーをはじめ、フェラーリドライバー・アカデミーの若いドライバーのほか、 GT 選手権に参戦しているドライバーたちも出席しました。彼らは今年、特別なシーズンに臨みます。というのも GT シリーズは、これまでの F430 GTC から 458 イタリア GT にマシンが変更されるからです。このマシンはフェラーリの V8 リアミドシップ・スポーツカーの最新モデル、 458 イタリアをベースとしています。

　ミケロット・オートモデリとの共同で開発が進められている車輌を含めると、現在、 458 イタリアのレーシング・モデルには少なくとも 4 つのバリエーションが存在します。

　ボローニャ・モーターショーで発表された「チャレンジ・バージョン」は、フェラーリが続けているワンメイク・シリーズ戦、フェラーリ・チャレンジ・トロフィオ・ピレリに参戦する第 5 世代目のチャレンジ・モデルです。また、すでにサーキットでの開発テストが何度も繰り返されている「 GT2 バージョン」に加えて、間もなく新しい「 GT3 バージョン」と「グランダム（ Grand-Am ）・バージョン」が登場する予定です。

　「フェラーリのレーシング・スピリットはフォーミュラ・ワンだけでなく、 GT カテゴリーでレースをするロード・モデルをベースとしたマシンにもつねに息づいているのです」と、フェラーリのコルセ・クリエンティ部門の責任者、アントネーロ・コレッタ氏がこの野心的なプロジェクトの重要性を強調しました。

　「フェラーリは、アメリカのル・マンシリーズで 2006 年にチーム・タイトル、その翌年にはドライバー・タイトルを獲得しました。同様に、イタリアとヨーロッパの各シリーズでも、多くの勝利を収めています。

　我々は今年 2011 年、挑戦するフィールドをさらに広げるため、海を越え、アメリカ、グランダム・シリーズに取り組みます。このシリーズ専用マシンも 2011 年シーズン中にお披露目されるでしょう」

2011 年フェラーリ・チャレンジの変更点

Tue, 18 Jan 2011 10:00:00 GMT

マラネッロ、 1 月 18 日－今年も 4 月 9 から 10 日の週末に、モンツァ・ナショナル・サーキットにおいてフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリアおよびヨーロッパ・シリーズの開幕戦が開催されます。

　跳ね馬のワンメイク・シリーズの出場者達は、 F430 チャレンジと並んで、 458 チャレンジがデビューするなど、今年大きく変化したシリーズ戦に挑みます。

　今シーズンからレース距離が変更となり、レース 1 は 25 分相当、レース 2 は 35 分相当に延長されました。唯一の例外は 6 月 11 日の週末、伝統の 24 時間レースとの共催となる、フランスのル・マンサーキット戦です。この一戦ではイタリアおよびヨーロッパ両選手権ドライバーたちは 45 分間、それぞれのクラスで 1 レースの戦いとなります。

　新マシンの導入により、 458 チャレンジではトロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの 2 カテゴリーが従来同様に展開。その一方で、 F430 チャレンジ出場者はトロフェオ・ピレリの 1 カテゴリーのみの参加となります。タイムスケジュールはこれまで同様に、 2 回の予選セッション／30 分（加えて 60 分のフリー走行セッション）があり、第１予選でレース 1 のグリッドを、第 2 予選でレース 2 のグリッドをそれぞれ決定します。

　昨年同様に 1 チーム 2 名で参戦する場合は、それぞれのドライバーズ・ポイントをカウントしてシリーズ順位を決定させます。加えて、各レース予選、ポール・ポジションには 1 ポイント（ふたりのドライバーのチームにはそれぞれの選手に）、レース中のファステスト・ラップ記録選手に 1 ポイント、各レース、各クラスのレース・グリッドに並んだ選手にも 1 ポイントが与えられます。

　この有名なフェラーリのワンメイク・シリーズは 19 年目を迎えた今年、イタリア、ヨーロッパ、北アメリカの 3 シリーズに加えて、アジア・パシフィックエリアのオーナーのために年間 5 レースのシリーズ戦が、日本の富士スピードウェイを皮切りに開始されます。

フェラーリ、ドバイ 24 時間レースで表彰台獲得！

Sat, 15 Jan 2011 13:00:00 GMT

マラネッロ、 1 月 14 日－ 2011 年のレース・シーズンは、第 6 回ドバイ 24 時間耐久レースで幕を開けました。今大会は 84 台ものマシンのエントリーがあり、昨日、 14 時から込み合った首長国のサーキットで、決勝レースに向けてベスト・グリッドを争う戦いが繰り広げられました。フロント・ローを占めたのはランボルギーニ・ガヤルド。ガルフ・チーム・ファ－ストを抑えてブランパン・ライターのマシンがポール・ポジションを手にしました。

　GT マシンのカテゴリー、 A6 クラスには、 AF コルセ・チームの 2 台の F430 GT2 がエントリー、しかし、予選では競争力に劣るマシンに前を塞がれ、 2 台とも後方グリッドからのスタートとなりました。イタリアフェラーリ・チャレンジ・ドライバー、ロレンツォ・カセ／マルコ・チョーチ／ピエルジュセッペ・ペラッツィーニ／ミハエル・ブロニズウィスキー（ポーランド）のカー・ナンバー 4 は 26 番手、 1 台後方には、カー・ナンバー 6 のアレクサンダー・タルカニツァ・シニアとジュニア（親子）／アレッサンドロ・ガロファノ／マルコ・フレッツァ組が続きました。

　さらに 3 台目の F430 GT2 として、マイケル・ウォルトリップ／ロバート・カウフマン／ルイ・アグアス／マット・グリフィンのチームが出場しましたが、ウォーム・アップ中、マシンにダメージを負い、残念ながら決勝前に撤退を余儀なくされました。

　24 時間レース終盤、カセ／チョーチ／ペラッツィーニ／ブロニズウィスキーの F430 GT2 にとって完璧な展開となりました。後方からのスタートにも関わらず、徐々に順位を上げたF430 GT2は、夜間に AF コルセの高く安定したマシン・パフォーマンスを発揮、BMW Z4 （ニード・フォー・スピード・シューベルト 1 チーム）のすぐ後方、 2 位でチェッカーを受けました。

　もう 1 台のフェラーリ（タルカニツァ・シニア／ジュニア／ガロファノ／フレッツァ組）も安定して周回を重ねましたが、11 位。トップ・クラス入りを果たすことができませんでした。

458 GTC フィオラーノでシェイクダウン

Fri, 10 Dec 2010 17:30:00 GMT

マラネッロ、 12 月 10 日 ─ 12 月 2 日のボローニャ・モーターショーにおける 458 チャレンジの発表から数日、フェラーリは 2 日間に渡り 458 GTC のシェイクダウンを実施しました。この車輌はマラネッロによる最新のマシンで、国際格式の GT レースでライバル勢と白熱したレースを展開することでしょう。

　この車輌のサーキットでの開発は、今年のアメリカンル・マンシリーズをリージ・コンペティツィオーネチームで戦ったブラジル人、ジェイム・メロが担当しました。彼はまたジャンマリア・ブルーニやトニ・ヴィランダーと共に AF コルセの F430 GT2 で今年のインターナショナルル・マンカップに参戦し、フェラーリにコンストラクターズ・タイトルをもたらしています。フェラーリのコルセ・クリエンティ部門の責任者、アントネーロ・コレッタは、458 GTC の最初のテストに際し、「エンジニアとドライバーからフィードバックを得られるのは嬉しいことです」と述べました。初期段階での開発を含めてフィオラーノでのテストは今回が 3 回目となります。「まず、この 2 日間の好天に感謝します。おかげで雪と雨だった前回のセッションよりも、ずっと多くのデータを取ることができました。」

　次のステップは？「冬の間に開発を継続して進めます。このマシンのデビューは、有名な耐久レースのひとつで、来季のアメリカンル・マンシリーズ開幕戦となるセブリング 12 時間を予定しています。」

モーター・ショー − 特別な記念日

Wed, 08 Dec 2010 18:40:00 GMT

ボローニャ、12 月 8 日 − 第 35 回ボローニャモーター・ショーに訪れた全てのフェラーリ・ファンにとって、今日は特別な日となりました。今や恒例となったフェラーリによるイベントは、今回 2 つのパートに分けられました。ひとつはレースをテーマにしたもので、イタリアおよびヨーロッパのフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリに参戦している F430が約 16台集結してルカ・バドエルがドライブする F60 フォーミュラ１マシンと一緒にレース形式で、デモンストレーション走行しました。

3 ゲームを超えるレーシング走行の結果、フィリップ・バロンがメインカテゴリーのトロフェオ・ピレリでトップとなりました：バロン・サービスチームの名祖となったオーストリア人バロンは、サンマリノにあるモトール・モデナのドライバー、アンドレア・ベルッツィとマッテオ・マルセッリ（ヴェレグラ・コンペティション）を抑えての見事な勝利でした。また、コッパ・シェルではジェントルマン・ドライバー、ジュセッペ・ファシコロが、ロッソコルサ／ペリンのマシンで、フラビオ・ピエルレオニ（スクーデリア・ヴェレグラ）とマッシモ・マントヴァニ（チーム・マルセッリ）を下しています。

昼の間中アリーナ 48 の競技エリアはスクーデリア・フェラーリ・マールボロの伝統を振り返るイベントで盛況を博しました。マシンをドライブしたルカ・バドエルにとっては、これがテスト・ドライバーとして最後のフォーミュラ１走行です。 13 年におよぶ素晴らしいキャリアの終幕にあたって、バドエルはピット・ストップシミュレーションを含む、アタック・ラップを 2009 年のスクーデリア・フェラーリ F1 マシン、 F60 で敢行。バドエル自身もこのマシンで 2009 年の 2 レースに出場しています。このバドエルの最後の走りに、会場に詰めかけたファンからは温かな声援が送られました。

ボローニャ・モーターショーでフォーミュラ１とフェラーリ・チャレンジを披露

Tue, 07 Dec 2010 10:00:00 GMT

マラネッロ、 12 月 7 日－フェラーリは、イタリアで開催しているボローニャ・インターナショナル・モーターショーのアリーナ仮設サーキットで明日、数々のディスプレイと共にモータースポーツによるフェラーリの世界を披露します。

　このイベントにフェラーリは、 3 つのアトラクションを用意しました。まずはフェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリのイタリア選手権およびヨーロッパ選手権に参戦する F430 による華麗なデモンストレーション走行を予定しています。今年で 18 年目を数えたこのフェラーリ・チャレンジは、ワンメイクレースの最高峰として定着しています。

　また、 48 番エリアのアリーナでは、スクーデリア・フェラーリ・マールボロお馴染みのフォーミュラ 1 マシンによるデモンストレーションが行われます。ステアリングを握るのは、 13 年に渡ってフェラーリのテスト・ドライバーを務め、今年限りでチームを去ることになったルカ・バドエル。チームはこの日のために 2009 年フォーミュラ 1 世界選手権の 2 戦でバドエルがドライブしたマシン F60 を用意し、バドエルのフェアウェルランを盛り上げます。

　バドエルのフェアウェルランの後には、ピット・ストップデモンストレーションも予定されていて、熱狂的なファンの方々に、きっと満足頂けるアトラクションとなることでしょう。

ボローニャ・モーターショーでの注目は 458 チャレンジ、F1 とチャレンジ・マシンがサーキットで共演

Thu, 02 Dec 2010 11:00:00 GMT

マラネッロ、12 月 2 日 ─ フェラーリは、第 35 回ボローニャ・モーターショーにおいて、サーキット・プログラム搭載のレーシング・マシンを展示しています。

　 458 チャレンジが、ボローニャで世界デビューを飾りました。 458 イタリアをベース車輛とするこの V8 ミッドシップ・ベルリネッタは、フェラーリにとって 5 代目のワンメイク・チャンピオンシップマシンであり、イタリア、ヨーロッパ、北米に加え、来年から新たに加わるアジア・パシフィック選手権でその走りを披露します。この458 チャレンジには、ステアリング・ホイール上でセッティング変更が可能な［マネッティーノ］が装備されていて、プロフェッショナル、並びにジェントルマン・ドライバーに高いパフォーマンスと優れたハンドリング性能をもたらします。

　また、 2010 年のインターナショナルル・マンカップで、 GT2 クラスのコンストラクターズ・タイトルをマラネッロにもたらした AF コルセ・チームの F430 GTC 、フェラーリのエンジニアとクライアント・ドライバーがコラボレーションしたサーキット走行専用の研究・開発車輌 FXX と 599XX 、 2009 年 F1 世界選手権のスクーデリア・フェラーリ・マールボロのマシン、 F60 も展示しています。

　さらに、エリア 48 のコンペティション・アリーナではバラエティに富んだプログラムを予定。 18 年目を迎えたフェラーリ・チャレンジトロフィオ・ピレリのドライバー達による［年末バトル］では、イタリア並びにヨーロッパ選手権から 16 台以上のマシンが参加して 12 月 8 日（水曜日）に 3 ラウンドの闘いを繰り広げます。プログラムのハイライトは、スクーデリア・フェラーリの公式テスト・ドライバーとしての 13 年のキャリアに終止符を打つルカ・バドエルによる F1 エキシビションでしょう。彼はピット・ストップシミュレーションを行い、会場に集まったファンに別れを告げます。

458 チャレンジ

　458 イタリアと比較して、直噴 4499 cc 、 V8 エンジンは基本的に市販バージョンと変わりなく、9000 回転で 570 馬力を発生。そこで、低回転域での高いトルクを実現するために、F1 デュアル・クラッチギア・ボックスのギア・レシオとキャリブレーションをモディファイしました。また 458チャレンジは、ロード・バージョンで既に採用されている E-Diff （電子制御ディファレンシャル）を装備。このシステムはフェラーリのサーキット専用車輌では初めて採用しました。

　フェラーリのエンジニアはエクステリアとインテリア双方で見直しを図り、車輌の軽量化に努めました。ボディシェル・パネルを薄くしたほか、カーボン・ファイバーをはじめ、フロント、リアそしてサイド・ウィンドーにはポリカーボネートを使用するなど、積極的に軽量素材を採用しています。

　また、 458 チャレンジはソリッド・アルミニウム製ブッシュ、強化スプリング、シングル・レートダンパー、 19 インチのセンターホイール・ナット、大径ピレリ製スリック・タイヤを装備備、乗車時のロード・クリアランスは 458 イタリアと比較して 50 mm 低くなっています。加えて 599XX で初めて搭載した新世代のブレンボ製 CCM2 （カーボン・セラミック素材ブレーキ・ディスク 2 ）と、最新の ABS システムも搭載しました。

　フェラーリ・チャレンジモデルとして、初めて採用したもう 1 つの新しい装備に、洗練された F1-Trac トラクション・コントロールシステムがあります。フェラーリ社内で開発されたこのシステムは、ロード・ホールディング性能を最大限に高めるために、常にグリップ状況をモニターします。アプリケーションは、サーキットで想定される 2 つの極端な変化（ウェットとドライ）に対応するよう設定され、 F1 と GT 選手権での豊富な経験から得たコントロール・ロジックと戦略を取り込んでいます。 F1-Trac は E-Diff と常に連携し、コーナー侵入／脱出時に高い操縦安定性能を発揮します。

　ABS / EBD 、 F1-Trac 、 E-Diff のセッティングは、ステアリング・ホイールに装備した［マネッティーノ］での選択が可能です。フェラーリ・チャレンジシリーズの車輌にこの手法が導入されたのは初めてです。サーキットでのグリップ状況によって、ドライバーは［ OFF（トラクション・コントロール解除）］、［ポジション 1 ］、［ポジション 2 ］という 3 種類のポジションから選択。後者 2 つのセッティングでは、コントロール・システムが有効となり、高いレベルで制御を実施します。

　458 チャレンジのサーキットでの開発を通じて、エンジニアたちはフィオラーノのラップタイムを先代車輌より 2 秒短縮することに成功し、 1 分 16.5 秒の新記録をマーク。また、この新しいマシンは、最高で 1.6 G という強烈な横 G を記録しました。

ヴァレンシア・サーキットで、フェラーリ一色のパーティー

Sun, 28 Nov 2010 19:30:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、 11 月 28 日 − 本日、ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで、過去 18 年に渡って開催しているフェラーリのレース・シーズンを締めくくるイベント[フィナーリ・モンディアーリ]において、ファンが最も待ち望んだプログラムが行われました。様々な国際 GT 選手権のマシンとともに、スクーデリア・フェラーリ・マールボロが、スペインのサーキットに集まった 15,000 人以上の観客に応えたのです。パレードではフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが、 375 インディアナポリス（ 1954 年）、 500 TRC （ 1957 年）をドライブ。カリフォルニア（ 1961 年）を運転するフェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、サンタンデール銀行代表のエミリオ・ボティン氏を乗せて登場しました。これら至宝のモデルとともに、フェラーリ最高経営責任者（CEO）のアメデオ・フェリーザと F1 チームサード・ドライバーのジャンカルロ・フィジケラ、公式テスト・ドライバーのルカ・バドエルとマルク・ジェネ、国際 GT オープン選手権王者で地元のヒーローでもあるアルバロ・バルバとチームメイトのピエール・カッファーらが現行のフェラーリ・カリフォルニア 3 台に分かれて乗り込みました。

　第 2 幕ではバルバとカッファーが、スペイン国際 GT オープン選手権のドライバー及びチームの両タイトルを獲得したイタリアの AF コルセチームが用意した F430 GT2 に、ジミ・ブルーニ、ハイメ・メロ、トニ・ビランダーといった 3 人のスター選手とともに乗りました。この 3 選手は有名なル・マンシリーズとアメリカンル・マンシリーズに参戦しているヒューストンを本拠地とするフェラーリ・チームであるリージ・コンペティツィオーネと AF コルセの選手です。イベントの終盤には、フェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソが 2 台の F10 を、ルカ・バドエルが F60 を駆り、ピット・ストップシミュレーションを交えてコースを数周走行しました。そしてパーティーに集まったファンとの最後のお別れを前に、充実した 4 日間に関係した全員で記念撮影を行いました。

フェラーリフィナーリ・モンディアーリ：グランド・フィナーレ

Sun, 28 Nov 2010 19:00:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、11 月 28 日 − 本日、ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで、過去 18 年間、世界中のファンに向け、フェラーリの全てのレース、スポーツ活動を一堂に介して、心ゆくまで楽しんでいただく一大イベント、フェラーリフィナーリ・モンディアーリの最終日を迎えました。

　朝にはイタリア、ヨーロッパ、そして北米の各フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ選手権から集まった F430 が世界一の座を争いました。またトロフェオ・シェルでは、フェラーリのヒストリック・カーがコース上で往時さながらのバトルを展開。マラネッロの F1 クリエンティ部門が走らせるヒストリック F1 マシンおよび、開発プログラムの名祖となった FXX 、 599XX のフリー・プラクティスセッションなど、最終日のプログラムも充実してます。

　そして再び、フェラーリのヒストリック・レース、トロフェオ・シェルの 2 回目で最終となるレースが行われました。このレースでは好スタートを切ったピエランジェロ・マセッリのフェラーリ 308 GTB がそのままリードを広げてチェッカー・フラッグを受けました。 2 位はクリスチャン・シャヴィの F40 、また 3 位表彰台はカナダのロルン・ライベルの 365 GTB4 が獲得しました。

　イタリア、ヨーロッパ、北米からのエントラント達が世界チャンピオンを目指して戦う、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの最終戦は、スリリングなバトルが随所で繰り広げられ、見どころが多いレースとなりました。トロフェオ・ピレリでは、ヨーロッパ・チャンピオンのフィリップ・バロン（バロン・サービス）が世界一の王座を獲得、これにマックス・ブランカルディ（モトール／マルセッリ）とリカルド・ラガッツィ（イネコ／MP）が続きました。ジェントルマン・ドライバー、コッパ・シェルは、モトール／マルセッリチームからエントリーしたフェラーリを駆るフラビオ・ピエルレオニが、イタリア選手権の新チャンピオン、アンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）とアレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）の前でフィニッシュしました。

　白熱したレースが終了した後には、様々な GT 選手権とスクーデリア・フェラーリ・マールボロのドライバー達による、素晴らしいショーが行われました。 15,000 人にもおよぶ観衆の見守る中、フェルナンド・アロンソが 1954 年のモノポスタ・コルサインディアナポリスを、そしてフェリペ・マッサが 1957 年 500 TRC をドライブ。この 2 台の素晴らしいヒストリック・マシンを先頭に、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長がフェラーリ・クラシケ部門が手がけた名車、 1961 年 250 カリフォルニアで続きました。この車輌にはサンタンデール銀行代表のエミリオ・ボティン氏が同乗しました。パレードの最後尾には、 3 台のフェラーリ・カリフォルニアが並び、これにはフェラーリのマネージング・ディレクター、アメデオ・フェリーザとジャンカルロ・フィジケラ、ルカ・バドエル、マルク・ジェネ、アルバロ・バルバらドライバーが搭乗しました。　そして、これまでの伝統にならい、モンテゼーモロ会長がコース上からファンへの挨拶を行ったときにパレードはクライマックスに達しました。あわせて、モンテゼーモロ会長はチームとドライバーへも、今シーズンの努力に対して感謝の意を表しました。　続いて、 GT 選手権ドライバー、アルバロ・バルバとピエール・カッファーがスペイン国際 GT オープン・シリーズのドライバーおよびチームの両タイトルを制したイタリアの AF コルセチームが用意した F430 GT2 をドライブ。同様に、ジミ・ブルーニ、ハイメ・メロ、トニ・ビランダーは、権威ある、ル・マンシリーズとアメリカンル・マンシリーズに使用された 2 台のフェラーリをドライブしました。

　この祭典の最後を飾ったのは、スクーデリア・フェラーリ F1 のフェリペ・マッサとフェルナンド・アロンソによる 2 台の F10 のデモンストレーション走行です。今回はこれにルカ・バドエルが前年型マシン、F60 で合流。ピット・ストップシミュレーションを含む数周を走行しました。そして集まった観客の皆さまとの最後のお別れを前に、このスペインでの 4 日間の活動に参加した関係者全員で記念撮影を行いました。

マッサ：「良い一日を過ごすことができました」

Sun, 28 Nov 2010 18:40:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、 11 月 28 日 ─ フィナーリ・モンディアーリフェラーリの最終日、フェリペ・マッサは最も注目されたひとりでした。「この場に居ることができて幸せです。この素晴らしいイベントで、ファンやお客様と共に、こんなにも多くの魅力的なモデルやマシンがサーキットを走る姿を観ることができて感動しました」とマッサ。そして「本当に最高の一日を過ごすことができました」と彼は続けました。

　フォーミュラ・ワンに関して言えば、スクーデリア・フェラーリ・マルボロのドライバーは、 2010 年シーズンをほぼ 2008 年と同じような結果で終えています。両方のケースで共通していることは、最後のレースでドライバーズ・タイトル争いに破れたということです。「両年ともチームにとって、とても難しい状況でした。 2 年前のブラジル GP では、レース序盤でチャンスは消えたと感じていました。しかし、レースが進むにつれて状況が変化し、私が勝ってもおかしくない展開になりました。結局、最周ラップの最後の 2 つのコーナーで全てが台無しになってしまったのですが……。一方、 2 週間前のレースでは、アロンソが選手権をリードしていたにもかかわらず、皆様ご存知の通りの結果に終わってしまいました。 2 つの状況を単純に比較することはできませんが、チーム・メイトとして、今のアロンソの気持はとてもよくわかります」

　マッサは期待外れに終わったシーズンを経て、来るべきシーズンに向け集中しています。来年への第一歩はすでに先週、アブダビで始まりました。新しいピレリ・タイヤでの初テストを終えたマッサは、「最初の印象はとても良かった」とコメントしています。「全くマシンのセットアップを変更する必要なく、タイヤは最初からすぐに高いパフォーマンスを発揮しました。これからやるべき仕事は沢山ありますが、とにかく本当に今日は楽しい一日でした。私は 2011 年が厳しい年になるとは思っていません。私は過去にもこういう状況を何度か経験しています。フェラーリに移籍した 2006 年のはじめに多くの人々からフェラーリで 1 年間もてば良い方だと言われていたことを思い出します。しかし、私はその後、何度もレースで優勝し、こんなに長くフェラーリで闘い続けています。 2008 年はシーズン序盤の強いプレッシャーに悩まされながらも、世界チャンピオンの可能性を残して最終戦のフィニッシュラインを通過することができました。また、今年はブダペストでの事故の後で、難しい年になると言われました。確かに厳しい年にはなりましたが、理由は別のところにありました。どんな状況にあっても、私のアプローチは、常にできるだけ多くのレースに勝つことを目標にチャンピオンシップを始めることです。長年にわたって、少なくとも 10 人のドライバーの名前が私の後任として挙がってきました。しかし、私はまだここにいるのです！」

アロンソ：「スクーデリアの誇り」

Sun, 28 Nov 2010 18:10:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、11 月 28 日 − フェルナンド・アロンソはヴァレンシア郊外、チェステのリカルド・トルモサーキットに集まった観客と報道関係者の前に非常にリラックした状態で登場し、挨拶をしました。

　F1 アブダビ GP の後にがっかりしたか、との質問には「スクーデリアが今シーズン、ここまでやり遂げたことに誇りを持っています。ベストとは言えないマシンでシーズンを戦うとき、私たちは大きな進歩でそれをリカバリーし続けます。そして、タイトル獲得のチャンスを失わないように、最後のレースまで戦い抜くことを目指しました。最終戦のようなレースでは何が起こるかわかりません。それがスポーツであって、数字上の、計算だけで答えを出せるものではありません。シーズン中盤以降、かつて無いほどチーム全員が一致団結した結果、復活を遂げたことが何よりも重要でした。ポイントを取りこぼしたレースもありましたが、ライバル達もそれ以上に得点を逃しています。そうでなかったら、もっと早い時期にタイトルが決まっていたでしょう」

　「アブダビでのことについてはいろいろと言われています。しかし、後から言うことは簡単です」とフェルナンドは続けました。「しかし、たとえばレッドブルの場合、韓国 GP の後に別の選択が可能だったと私は思います。チームは機会を逃してとても落ち込みましたが、フェラーリの大きな力は、たった 1 回のミスでどん底まで落ちてしまうことはありません。それどころか、次の年への強い決意となります」

　「個人的には、できるならばもう 1 度スタートを切りたいと思います。来季も、我々のフェラーリ、メルセデス、マクラーレン、レッドブルの 4 チームがトップ争いをするでしょう。私のフェラーリでの最初の年は素晴らしく、非常に満足しています。初めはメカニック全員の名前すら知らなかったことを考えれば、来シーズンはもっと良い状況でスタートを切ることができるでしょう。私たちはこれまで成し遂げたことを誇り思うと同時に、進歩していることを実感しています」とアロンソは締めくくりました。

ファイナル・モンディアリにてモンテゼーモロが語る「 2010 年は驚くべきシーズンだった」

Sun, 28 Nov 2010 17:30:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、11 月 28 日 ─ 「タイトルを獲ったか否かという話であれば些か感傷的にならざるを得ないが、とは言え今年は驚くべきシーズンだった」アブダビでの苦いエンディングにも関わらず、フェラーリ会長のルカ・ディ・モンテゼーモロは、スクーデリア・フェラーリ・マールボロにとって 2010 年シーズンは間違いなくポジティブな年だったと語りました。

「長年 F1 に関わっているので、最終戦で世界タイトルを失ったのはこれが初めてではない」と、シーズンを終盤を振り返りながらジャーナリスト達に向かってモンテゼーモロは語りました。

「クレイ・レガッツォーニがエマーソン・フィッティパルディと闘った 1974 年のワトキンスグレン、そして 1997 年のへレス、その翌年の鈴鹿。この 2 年はいずれも最後にミハエル・シューマッハがタイトルを逃がすところを目の前で見ました。最も惜しかったのは 2008 年です。フェリペがゴールした時点では彼がチャンピオンでしたが、ハミルトンがグロックを抜いた瞬間に彼はタイトルを失いました。しかし重要なのは 1997 年から現在に至るまで例外はあるにしろ、フェラーリは常にコンテンダーだったということです。スポーツですから勝ったり負けたりするのは当然。美しいか酷いか、と同じことです。私はチームが意気消沈するよりも、敗北に怒っている姿を見て嬉しく思いました。我々には、来シーズン反撃するという大きな野望がありますし、その準備も進んでいます。現在の我々の目標は、後で挽回する必要がないように、最初から勝てるマシンを用意することです」

「 2011 年は KERS （運動エネルギー回生システム）の復活、ピレリ・タイヤ、調整可能なリア・ウイングなど、技術的な規則が幾つか変更されています」と、モンテゼーモロは続けました。「我々は盤石なスタートをきっています。昨年の終盤、我々の KERS は非常に強力だったという事を思い出して下さい。リア・ウイングに関しては、規則の内容が完全にクリアであることを最初から望みます。特に心配はしていませんが 2009 年の経験を忘れた訳でもありません」

「我々はインドで初めてのショールームの詳細を確定しているところで、中国とアメリカについてはポジションの強化を図っています。フォーミュラ・ワンに関しては非常に明確な目標があります。アブダビの日曜日の夜、私はガレージで泣いていたスタッフを直ちに慰め、来年に目を向けるようにしました。決して諦めないことがフェラーリの強さです。チームの変更？　それは我々の哲学ではありません。つまり、強固たる安定性をベースにしたチーム作りをしているので、細かい調整は必要かも知れませんが、大きな変動はないということです。結局のところ、我々がアブダビで「ペナルティー・キック」をミスしていなければ、議論は全く違うものになっていたでしょう。アロンソは、サーキットの中でも外でも素晴らしく、強い意志と信念を持ち、真の牽引力に溢れていました。来年はフェリペに大いに期待していますし、 2008 年のように活躍してくれると信じています。優秀な能力と勇気を持ちバランス感覚にも優れているステファノ・ドメニカリがチームを前進させてくれるでしょう。彼との仕事には非常に満足しています。私は、世界中から集まったフェラーリ・ファンと一緒に、このようなイベントに参加できて満足です。今まで他のいかなる自動車メーカーも、こんなことはできなかったのですから」

　そして、「 GT レースも含めたスポーツ面、そしてビジネス面でもポジティブだった 2010 年を経て、現在のフェラーリは重要な年の出発点にいます」と締めくくりました。

夜の博物館での表彰式

Sun, 28 Nov 2010 16:30:00 GMT

ヴァレンシア、 11 月 28 日 − 昨日はヴァレンシア州のご好意によりフェリペ王子科学博物館で忘れられない一夜を過ごしました。フェラーリは、多くのオーナーの皆様、ファンの方々、マラネッロのレース・シーズンの終りを祝う伝統的なイベント、フィナーリ・モンディアーリに参加するためにヴァレンシアに集った出場者の方々と夜を共にしました。

　式典では、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長とヴァレンシア州知事フランシスコ・カンプス氏による挨拶に続いて、建築家サンティアゴ・カラトラバの設計した壮大な建物をバックにフェルナンド・アロンソがドライブする F10 が澄んだエンジン・サウンドを奏でました。

　式次第は、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのチャンピオン達への表彰式、そして国際 GT 選手権で今シーズンも成果を挙げたドライバーの活動報告をメインに進みました。受賞選手達は、拍手と花火による幻想的な演出の中、ステージへと向かい、フェリペ・マッサ、フェルナンド・アロンソ、ジャンカルロ・フィジケラ、マルク・ジェネ、そしてルカ・バドエルから賞を授与されました。

　また、この式の中で、スペインのスポーツ紙、マルカからフェルナンド・アロンソに“エル・マルカ・レイエンダ賞”が贈られました。これは素晴らしい成果を挙げたスポーツ選手を称える賞です。この日、マルカの編集長、エドゥアルド・インダ氏は 1997 年の設立以来、 51 番目の受賞者となるアロンソに賞を手渡しました。

フェラーリヒストリック・レース−第 2 幕

Sun, 28 Nov 2010 14:00:00 GMT

ヴァレンシア、11 月 28 日 − フェラーリのヒストリックカー・レース［トロフェオ・フェラーリ］のレース 2 に参加したドライバー達は、ヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催中のフィナーリ・モンディアーリの最終日を飾るという栄誉を担いました。

　レース 1 同様、カー・ナンバー 106 、ネイサン・キンチの F40 はギア・ボックス・トラブルにより、レース 2 でもスタートすることができませんでした。

　夜間に降った雨が乾かず、路面は濡れた状態で迎えた決勝、ここで完璧なスタートを決めたピエランジェロ・マセッリの 308 GTB はオープニング・ラップから 2 番手以下を大きく引き離し、チェッカー・フラッグまで独走し優勝しました。その後方で必死にマセッリを追う“ミスター・ジョン・オブ B ”は 8 周目にスリッピーな路面に足下をすくわれ痛恨のコース・オフ、 365 GTB4 はグラベルでエンジンを止めました。

　これにより、 2 位に F40 のクリスチャン・シャヴィが入り、 3 位表彰台は、もう 1 台の 365 GTB4 を駆るカナダのロルン・ライベルが獲得しました。

　後方ではプリノ・ハースの 250 GT LWB とラリー・キンチの 275 GTB 、ジェラール・フェルネの 250 GT 2+2 ベルリネッタによる白熱したバトルが展開。レース中盤までハースは、時折、コース・アウトしながらも、必死になってライバル 2 台を抑え続けましたが、後半になってラリー・キンチとフェルネに抜かれてしまいました。しかし、ハースもそのままでは終わらず、終盤フェルネを抜き返しゴールしました。

　このレースによって、ヒストリック・フェラーリによるレースが、とどれだけエキサイティングなものかということが証明されました。

フィナーリ・モンディアーリ：ガイ、リッゾーリ、ロエッスラーがチャンピオンを決める！

Sat, 27 Nov 2010 17:15:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、 2010 年 11 月 27 日 − フィナーリ・モンディアーリフェラーリの 3 日目の今日、フェラーリのヒストリック・レース、「トロフェオ・シェル」の最終予選が行われました。スターティング・グリッド順位については昨日のセッションから大きく変ることはありませんでしたが、例外がひとつだけあり、フェラーリ F40 のクリスチャン・シャヴィが 3 番手タイム（ 2 分 03 秒 694 ）をマーク、フェラーリ 512 BB の“ミスター・ジョン・オブ B ”（ 1 分 52 秒 510 ）とピエランジェロ・マセッリ（ 1 分 57 秒 837 ）の 308 GTB の後につけました。この日のレース 1 では、 2 周目にリードを奪ったシャヴィが独走。“ミスター・ジョン・オブ B ”、ピエランジェロ・マセッリの 2 台を大きく引き離して優勝しました。この素晴らしいフェラーリのヒストリック・モデルたちは明日の朝、再びこのコースでレース 2 に臨みます。また本日は、北米選手権の選手も参加した、ワン・メイクシリーズ、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの最終戦が行われ、 2010 年のシリーズ・チャンピオン達が決まりました。ステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）はレース 2 での 6 位という結果により、トロフェオ・ピレリイタリア選手権のタイトルを獲得。一方、最も紳士的なドライバーを競うコッパ・シェル（シェル・カップ）はアンドレア・リッゾーリが手にしました。

　ヨーロッパ選手権では、コッパ・シェルをウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）が獲得。一方、トロフェオ・ピレリのタイトルは、すでにル・キャステレ（ポール・リカール）でフィリップ・バロンに決定しています。同様に北米選手権でも最終戦を待たずにエンツォ・ポトリッキオがワトキンス・グレン戦でチャンピオンを決めています。明日は、世界タイトルを決める 2 レースが行われます。コッパ・シェルが 9 時 50 分から、トロフェオ・ピレリが 12 時 10 分にそれぞれスタートします。トロフェオ・ピレリイタリア選手権のレース 2 では、ロレンツォ・カセ（モトール／ピアセンツァ）がダリオ・カソ（ CDP ）とリカルド・ラガッツィ（イネコ／MP ）を抑えて優勝。コッパ・シェルでは、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）が新チャンピオンのアンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）とマッシモ・マントヴァニ（モトール／マルセッリ）の前でフィニッシュし、レース 2 を制しました。

　午後にヨーロッパおよび北米シリーズの出場選手による混走レースが行われています。トロフェオ・ピレリヨーロッパ選手権のドライバーの順位は、ビヨン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）がフィリップ・バロン（バロン・サービス）とマックス・ブランカルディ（モトール／マルセッリ）の前でチェッカー・フラッグを受けました。コッパ・シェルはウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）、マルコ・ガラッシ（モトール／マルセッリ）、トルビヨン・エクストランド（アウトロパ）の順でゴール。北米選手権のドライバーはスコット・タッカー（ボードウォーク・フェラーリ）がトップ・フィニッシュ。続いてフランチェスコ・ピオヴァネッティ（ザ・コレクション）、ガイ・ルクレール（フェラーリ・オブ・オンタリオ）という順位でゴールしました。このイベントではレース以外にもヒストリック F1 マシンの走行をはじめ、 FXX / 599XX プログラムなど、魅力的な催しが実施されました。明日は GT マシンの展示とフェラーリ F1 チームによるデモンストレーションがイベントを盛り上げる予定です。

フェラーリヒストリック・レース − 第 1 幕

Sat, 27 Nov 2010 16:00:00 GMT

ヴァレンシア、11 月 27 日 − 土曜日、フィナーリ・モンディアーリフェラーリ開催中のヴァレンシア、リカルド・トルモ・サーキットで今回初開催となるフェラーリのヒストリックカー・レース、トロフェオ・シェルの 2 回目の予選が行われました。ここで、新規参加者のクリスチャン・シャヴィが 3 番手タイム（ 2 分 03 秒 694 ）をフェラーリ F40 でマーク。ポールを獲得したフェラーリ 512 BB の“ミスター・ジョン・オブ B ”（ 1 分 52 秒 510 ）と 2 番手ピエランジェロ・マセッリ（ 1 分 57 秒 837 ）の 308 GTB に続くグリッドを獲得した他は、昨日の 1 回目の予選からスターティング・グリッド順位に大きな変動はありませんでした。

　迎えたレース 1 。オープニング・ラップで “ミスター・ジョン・オブ B ”がすぐにリードを奪うと、ピエランジェロ・マセッリと、タイヤをいたわり慎重なスタートを切ったシャヴィがこれを追う展開となりました。しかし 2 周目、F40 のパワーのアドバンテージを活かしシャヴィがトップに浮上すると、後続を一気に引き離して余裕の勝利を挙げました。“ミスター・ジョン・オブ B ”は 19 秒遅れの 2 位。ピエランジェロ・マセッリは 3 位にふさわしい見事な走りでチェッカーを受けました。この美しいフェラーリのヒストリック・モデルたちは日曜日の朝、再びこのサーキットでレース 2 を戦う予定です。

フィナーリ・モンディアーリフェラーリ：チャンピオン達のためのレース

Fri, 26 Nov 2010 18:00:00 GMT

ヴァレンシア、11 月 26 日 − フィナーリ・モンディアーリフェラーリの 2 日目は、初開催となるフェラーリ・ヒストリック・レース[トロフェオ・シェル]がチェステのリカルド・トルモ・サーキットで行われました。このレースは、これまで行われてきたシェル・フェラーリヒストリック・チャレンジの出場者、並びにフェラーリのヒストリック・カーを所有している方々に向けたものです。レース 1 のグリッドを決める最初の予選は、ネイサン・キンチの F40 が終了間際にマークした 1 分 38 秒 789 が最速タイムでした。 2 番手はフェラーリ 512BB LM を駆るイギリスのドライバー“ミスター・ジョン・オブ B”で 1 分 53 秒 416 、 3 番手はピエランジェロ・マセッリの 308 GTB で 1 分 56 秒 429 です。この華麗な一戦は、明日の 9 時に予選 2 回目、 13 時からレース 1 がスタートします。

　続いて行われたのは、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパと北米、それぞれの予選 2 回目とレース 1 です。ヨーロッパ選手権では、フィリップ・バロン（バロン・サービス）が 1 分 41 秒 404 でトップタイム。これに、オートハウス・ゴームのビヨルン・グロスマン（ 1 分 41 秒 454 ）、モトール／マルセッリのマックス・ブランカルディ（ 1 分 41 秒 716 ）が続きました。北米選手権は、ザ・コレクションのエンツォ・ポトリッキオ（ 1 分 41 秒 532 ）が、ボードウォーク・フェラーリのスコット・タッカー（ 1 分 42 秒 545 ）とザ・コレクションのフランチェスコ・ピオヴァネッティ（ 1 分 44 秒 591 ）を抑えています。さらに、イタリア選手権も予選が行われ、 CDP のダリオ・カソが 1 分 40 秒 481 でレース 2 のポール・ポジションを獲得。予選 2 番手はロッソコルサのステファノ・ガイ（ 1 分 40 秒 860 ）、予選 3 番手はモトール／ピアセンツァのロレンツォ・カセ（ 1 分 40 秒 862 ）という結果でした。コッパ・シェルの予選は、ヨーロッパ選手権ではフェラーリ・モスクワのアレクサンドル・スクリャビンが 1 分 41 秒 505 の最速タイムをマーク。 2 番手にバロン・サービスのウィドー・ロエッスラー（ 1 分 42 秒 689 ）、 3 番手にモトール／マルセッリのマルコ・ガラッシ（ 1 分 42 秒 813 ）が続きます。イタリア選手権は、ロッソコルサ／ペリンのジュセッペ・ファシコロが 1 分 41 秒 543 でポール・ポジションを獲得し、アンドレア・リッゾーリ（ 1 分 41 秒 870 ）とセルジオ・ロタ（ 1 分 42 秒 007 ）のモトール／ピアセンツァ 2 台を抑えました。

　午後に行われたフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのレース 1 は、バトル満載で壮観なパッシング・シーンが見られたチャンピオン達の戦いに相応しい内容でした。レースは、ヨーロッパと北米の両選手権の選手が混走。ヨーロッパ選手権は、新王者のフィリップ・バロン（バロン・サービス）が優勝、 2 位にビヨルン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）、 3 位にマックス・ブランカルディ（モトール／マルセッリ）という結果でした。北米選手権の方は、 2010 年チャンピオンのエンツォ・ポトリッキオ（ザ・コレクション）が優勝。 2 位はスコット・タッカー（ボードウォーク・フェラーリ）、 3 位はフランチェスコ・ピオヴァネッティ（ザ・コレクション）です。一方のコッパ・シェルでは、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）が、ジョバンニ・ゾンヅィーニ（モトール／マルセッリ）とフォンス・シェルテマ（ケッセル・レーシング）を抑えて優勝しましたが、タイトル争いはまだ続いています。

　トロフェオ・ピレリイタリア選手権のレース 1 は、ロッソコルサのステファノ・ガイが優勝。2 位はロレンツォ・カセ（モトール／ピアセンツァ）、3 位はジョルジョ・セルナジオット（モトール／ピアセンツァ）です。優勝したガイは選手権のリードを伸ばしましたが、チャンピオン決定には至っていません。コッパ・シェルでは、アンドリュー・リッツォーリが、ジュセッペ・ファシコロ（ロッソコルサ／ペリン）とトマッソ・ロカ（ロッソコルサ）を抑えて勝利を手にしました。

　また、レース以外では、マラネッロの F1 クリエンティ部門によるヒストリック F1 マシンのフリー走行セッションがあり、ミケーレ・アルボレートとゲルハルト・ベルガーがドライブした 1987 年の F1-87 ／ 88C 、ミハエル・シューマッハが 1998 、 2001 、 2002 、 2004 、 2005 年にドライブしたマシン、キミ・ライコネンがタイトルを獲得した F2007 など 15 台を超える至宝のマシンが姿を見せました。その他には、 7 台の FXX と 18 台の 599XX が参加して XX プログラムが行われています。

　夕方には、ヴァレンシアでのイベントに参加するために集まったフェラーリ・オーナーの方々による市内パレードも行われ、 50 台以上の車輌がカレ・デ・メノルカを出発し、美しい市内を巡る夜のツアーを楽しみました。

　フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパおよび北米のレース 1 は本日 17 時にスカイ・スポーツ・エクストラにて再放送されます。フェラーリ・チャレンジのイタリア選手権のレース 1 は18 時からスカイ・スポーツ・エクストラで再放送されます。明日、イタリア選手権のレース 2 はスカイ・スポーツ 3 で 10 時 45 分から生中継、再放送はスカイ・スポーツ 2 で 28 日（日曜日）の 8 時 45 分からとなります。フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパと北米のレース 2 は 27 日（土曜日）の 17 時からスカイ・スポーツ 3 で再放送されます。

フェラーリ・ヒストリック・レースをヴァレンシアで実施

Fri, 26 Nov 2010 17:00:00 GMT

ヴァレンシア、11 月 26 日 − ヴァレンシアで開催中のフィナーリ・モンディアーリフェラーリのプログラムのひとつ、フェラーリヒストリック・レースに数多くの素晴らしい車輌が参加しました。本日の朝、トロフェオ・シェル最初のセッションでのフリー走行で、参加者はサーキットの感触を確かめ、予選に備えました。

　そして、午後の早い時間に予選が実施され、ネイサン・キンチがフリー走行でのタイムを 2 秒近く短縮するラップをフェラーリ F40 でマークしてベストタイムとなりました。その後フェラーリ 512BB LM を駆る“ミスター・ジョン・オブ B”が、 14 秒遅れながら予選 2 番手に着け、ピエランジェロ・マセッリの 308 GTB が予選 3 番手タイムを記録しました。 4 番手にはカナダのロルン・ライベルのフェラーリ 365 GTB4 、 5 番手にもう 1 台の 308 GTB をドライブする“カフィッシ”が、 6 番手にラリー・キンチの 275 GTB 、そして長年ヒストリック・カー・レースにロングホイール・ベースのフェラーリ 250 ベルリネッタで参戦を続ける鉄人、プリノ・ハースが予選 7 番手に着けました。

　このレースに参戦するフェラーリのヒストリック・モデルたちは、明日再びサーキットに戻り、 2 回目の予選とイベント最初のレースに臨みます。

フィナーリ・モンディアーリ：ヴァレンシアで開幕

Thu, 25 Nov 2010 18:00:00 GMT

チェステ（ヴァレンシア）、 2010 年 11 月 25 日 ─ 本日、フェラーリのレース・シーズンの最後を飾る伝統的なイベント[フィナーリ・モンディアーリ]が、昨年に続いてヴァレンシアのリカルド・トルモサーキットで始まりました。

　4 日間に渡る充実したプログラムでは、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア、ヨーロッパ、そして北米の各地域選手権の最終戦が行われ、その後に世界タイトルを懸けた戦いが繰り広げられます。また、今回が初となるヒストリック・レース[トロフェオ・シェル]は、フェラーリ・コレクター及び、 14 年間開催され昨年終了したシェル・フェラーリヒストリック・チャレンジ出場者の方々に向けたプログラムです。さらに、過去の F1 マシンや、他のイベントでは見る事のできない FXX と 599XX プログラム参加車輌がデモンストレーション走行をします。最終日（日曜日）は GT マシンの走行後、スクーデリア・フェラーリ F1のパレードで締めくくります。

　初日の今日は、ヨーロッパと北米、両選手権の予選 1 回目が行われ、明日決勝を迎えるレース 1 のグリッドが決まりました。トロフェオ・ピレリでは、ビヨン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）がポール・ポジションを獲得し、ロベルト・パーグル（スクーデリア・プラハ）と、アレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）が続きました。また、コッパ・シェルでは、ティボール・バリント（ウォームアップ）が最速。続いて北米選手権チャンピオンのエンツォ・ポトリッキオ（ザ・コレクション）、ジョニー・ラウルセン（ F. オートモービル）という順です。

　フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア選手権のグリッドは、ジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）がポール・ポジションで、ステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）、ロレンツォ・カセ（モトール／ピアセンツァ）と続きます。ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルでは、アンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）がトップタイムをマークし、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）とジュセッペ・ファシコロ（ロッソ・コルサ／ぺリン）を下しています。

　明日は予選 2 回目とイタリア選手権の 2 グループ、その後ヨーロッパ、北米の順でレース 1 が行われます。

ヨーロッパと北米選手権のレース 1 はスカイ・スポーツ・エクストラにて生中継で 13 時 30 分から放送。再放送は 17 時からです。スカイ・スポーツ・エクストラではイタリア選手権レース 1 を明日の 15 時 45 分から生放送、 18 時から再放送です。

　また、トロフェオ・シェルのフリー走行と予選も明日行われます。

ヴァレンシアの街がフェラーリ・レッド一色に

Wed, 24 Nov 2010 17:00:00 GMT

ヴァレンシア、 11 月 24 日 − ［フィナーリ・モンディアーリ］を 2 年連続で開催するヴァレンシアの街は、大会に先立ち実施したフェラーリ・パレードによって一気に盛り上がりました。フィナーリ・モンディアーリは、フェラーリのレース・シーズンを締めくくるイベントとして過去 18 年に渡り開催しています。このわくわくするようなパレードは、パセオ・デ・ラ・アラメーダで行われ、ヴァレンシア当局による貴重なサポートによって実現しました。

パレードにはバラエティー豊かな車輌が勢ぞろい。スクーデリア・フェラーリ・マールボロのテスト・ドライバー、ルカ・バドエルはフェラーリにとって 60 代目となるF1マシン、 F60 とフェラーリ・カリフォルニアをドライブしました。このユニークなパレードには、他にも国際 GT オープン・シリーズで勝利を収めた AF コルセ・チームの F430 GT2 や、地元のヒーロー、アルバロ・バルバがドライブする 458 イタリア、ファクトリーのテスト・ドライバーであるマウリツィオ・メディアーニによる 599XX 、 599 HGTE などが参加。

パレードの最後にこの3 人のドライバーは、プラザ・デル・アジュンタミエントにおいてヴァレンシア市長、リータ・バルベラ氏から歓迎を受け、 F2008 、 F430 GT2 、 2 台の 599XX そして 2 台の FXX をバックに記念撮影を実施。撮影に使われた車輌は夜遅くまで市の中心部に展示されました。

ヴァレンシアを赤のパレードが行く

Tue, 23 Nov 2010 14:20:00 GMT

マラネッロ、11 月 23 日－フェラーリのレース・シーズンを締めくくる恒例イベントで今年 18 回目を迎える [フィナーリ・モンディアーリ] 開幕に先立ち、ヴァレンシアのアラメダ通り（パセオ・デ・ラ・アラメダ）でフェラーリ・パレードを実施します。正午から街の中心部を通り抜けるこのパレードは、スクーデリア・フェラーリ・マールボロの公式テスト・ドライバー、ルカ・バドエルがドライブするフェラーリ 60 代目の F1 マシン F60 を先頭に、国際 GT オープン選手権チャンピオンのアルバロ・バーバがステアリングを握る F430 GT2 、エキスパートテスト・ドライバー、マウリッチオ・メディアーニの 599XX が続き、その後 3 人のドライバーは、フェラーリ・カリフォルニア、 458 イタリア、 599 HGTE にそれぞれ乗り換えます。フィナーリ・モンディアーリは、今週末にヴァレンシア郊外チェステのリカルドトロモ・サーキットで開催。フェラーリとしては、 2 年連続してスペインのサーキットで開催するのは初めてのことです。

フェラーリ、ヴァッレルンガ 6 時間で最高の栄誉を獲得

Sun, 21 Nov 2010 18:30:00 GMT

マラネッロ、11 月 21 日 ─ シーズンの終りに開催される伝統の耐久イベント、第 20 回ヴァッレルンガ 6 時間レースは雨のなかフィニッシュを迎えました。

　今年もゴールド・カップを目指して 54 台の GT カーがスタートし、 AF コルセからエントリーした、ルカ・ランゴーニ／アレッサンドロ・ガロファーノ／マルコ・マペッリ組の F430 が、ケッセル・レーシングのフェラーリ（ミハエル・ブロニズウィスキー／フィリップ・ペーター）、ポルシェ 997 GT3（ステファノ・ボルギ／ジャンルカ・デ・ロレンツィ／リノ・マストロナルディ）を抑え優勝しました。

　AF コルセからは優勝車、アマト・フェラーリが走らせた 1 台を含む 4 台がエントリーし、ベテラン・ドライバーでフェラーリの車輌で初レースとなったエマヌエーレ・ピッロ、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのドライバー、ジョルジオ・セルナジォットとステファノ・ガイのトリオは総合 12 位（クラス 11 位）。彼らは 8 番グリッドからスタートし 3 番手まで浮上しましたが、ガイがドライブ中の 5 時間目にラジエーターが破損し後退しています。

　また、マルコ・チョーチとピエルジュセッペ・ペラッツィーニと組んだジャンカルロ・フィジケラはついていませんでした。予選中にペラッツィーニのコース・アウトでタイムをロスしたものの、ローマ出身のドライバーの素晴らしいパフォーマンスとチームの巧妙な戦略によって 11 番手からリードを奪いました。しかし、残りわずか 20 分というところでフィジケラがチミニ・コーナーでコース・アウト。ひざの打撲を負ってしまい 8 位まで順位を落としてゴールしました。

バレルンガ 6 時間にフェラーリは豪華ラインナップで参戦

Tue, 16 Nov 2010 17:00:00 GMT

マラネッロ、 11 月 16 日ー 11 月 21 日の週末に、ピエロ・タルッフィサーキットでヴァッレルンガ 6 時間レースが行われます。このレースは開催 12 回目を数える有名な耐久レースです。 58 チーム以上のエントリーがあり、その中には 6 台の F430 GT2 が含まれています。

　ローマ郊外で行われるこのレースには、 4 台のフェラーリがピアセンツァの AF コルセからエントリーします。その内の1 台は、数多くの経験を誇るエマヌエーレ・ピッロに託され、フェラーリ・チャレンジイタリア選手権でトロフェオ・ピレリのチャンピオンとなったジョルジオ・セルナジォットと、 2009 年のコッパ・シェル覇者であるステファノ・ガイとともに出場します。ピッロにとってはマラネッロ製の車輌での初レースとなります。マラネッロのコルセ・クリエンティ部門は、ワンメイク・シリーズの公式スポンサーのピレリと協力して、これまでの素晴らしい成績への褒賞としてセルナジォットとガイにレースへの出場の機会を与えました。翌週には二人とも 2010 年フェラーリワールド・ファイナルのあるバレンシアのサーキットへと向かいます。バレンシアは、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの世界チャンピオンを懸けた戦いの場でもあります。

　また、この週末には、スクーデリア・フェラーリ・マールボロ F1 チームのリザーブ・ドライバーで、今年は有名なル・マンシリーズに参戦したジャンカルロ・フィジケラが AF コルセからカーナンバー 4 の F430 でエントリーします。ローマ出身の彼は、ホームイベントとなるこのレースでは、 GT レースのベテラン、マルコ・チョーチとピエルジュセッペ・ペラッツィーニと組みます。

　このイベントは 11 月 20 日土曜日にフリー走行と予選が行われ、翌 21 日、日曜日の 9 時 30 分に決勝レースがスタートします。

ILMS ー珠海でコンストラクターズ・タイトルを獲得

Sun, 07 Nov 2010 13:15:00 GMT

マラネッロ、 11 月 7 日ー 2010年インターコンチネンタルル・マンカップにおいて、フェラーリは GT2 クラスのコンストラクターズ・タイトルを獲得しました。中国の珠海サーキットで行われたシリーズ最終戦で AF コルセ・チームのジャンマリア・ブルーニ／トニ・ビランダー／ジェイム・メロ組がドライブした F430 が 3 位に入りタイトル獲得は決まりました。

　レースは 5 時間以上に及ぶ長丁場で、ACO がオーガナイズする 3 つのレースの最終戦でもあり、今回のレースはアメリカンル・マンシリーズとしてロードアトランタで開催されるプチル・マンや、シルバーストーン 100 km のように、ル・マンシリーズの 1 戦でもありました。

　3 位に入ったブルーニ／ビランダー／メロ組は 199 周（約 800 km ）を走り切り、優勝したヨルグ・ミュラー／ダーク・ワーナー組の BMW M3 と、 2 位に入ったマーク・リーブ／リチャード・リーツ組のポルシェ 997 に続いてフィニッシュしました。また、ピエール・アレット／アンドリュー・カーカルディ組がドライブしたブリティッシュ CRS スクーデリアのフェラーリは 5 位入賞を果たしました。

ILMS ーフェラーリが珠海でポール獲得

Sat, 06 Nov 2010 15:00:00 GMT

マラネッロ、 11 月 6 日ー本日、中国の珠海サーキットにおいて、インターコンチネンタルル・マンカップの最終戦となる第 3 戦の予選が行われ、F430 GT2 がポールポジションを獲得しました。

　インターコンチネンタルル・マンカップの前 2 戦は、ロードアトランタで開催されたアメリカンル・マンシリーズのプチ・ルマンや、ル・マンシリーズのシルバーストーン 100 km のように、 ACO がオーガナイズしたチャンピオンシップの一環として行われました。

　AF コルセ・チームは現在 36 ポイントでクラス 2 位につけています。このクラスをリードしているのは、リージ・コンペティツィオーネのフェラーリです。アメリカのヒューストンを本拠地とする彼らは、プチル・マンシリーズのみのエントリーですので今回は出場していません。

　予選を席巻した AF コルセ・チームのジャンマリア・ブルーニ／トニ・ビランダー／ジェイム・メロ組は 1 分 35 秒 810 でポールポジションを獲得。予選 2 位はマーク・リーブ／リチャード・リーツ組のポルシェ 997 （ 1 分 36 秒 114 ）、予選 3 位はヨルグ・ミュラー／ダーク・ワーナー組の BMW M3 （ 1 分 36 秒 166 ）で、予選 4 位はピエール・アレット／アンドリュー・カーカルディ組がドライブしたブリティッシュ CRS スクーデリアのフェラーリです。

　決勝レースは 6 時間に及ぶ長丁場で、現地時間 7 日の 12 時スタートです。

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ 2011 年の展開

Wed, 03 Nov 2010 14:00:00 GMT

マラネッロ、11 月 3 日ー 11 月 25から 28 日にヴァレンシアのリカルド・トルモサーキットで開催する 2010 年ワールド・ファイナルの準備を進める過程で、マラネッロのコルセ・クリエンティ部門は、来シーズンのレース活動における変更点をアナウンスしました。

　FIA ワールド・カウンシルの認可が待たれている状況ですが、 2011 年のカレンダーではアジア・パシフィック地域での 5 つのレースが新たに増えます。その中には、富士スピードウェイで行われる初イベントも含まれています。

　来年のワンメイク・シリーズである 458 チャレンジの車輌は、 3 月初旬には F430 チャレンジとの初の合同テストを終えて、両車共にサーキットに並ぶことになるでしょう。

2010 年同様に、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア及びヨーロッパ選手権は、モンツァ・サーキットで開幕します。 2 年ぶりに開催されるオーストリアのザルツブルグ・サーキットでは、 9 月 4 日にフェラーリレーシング・デイズも行われます。また、これまでレースは 2 つのクラスの混走でしたが、来年はクラス別になります。さらに、イタリア及びヨーロッパ選手権は 6 月 11 日に開催される有名なル・マン 24 時間レースのオープニング・レースも務めます。

　7 月 10 日のイタリア選手権第 3 戦は、カレンダーに復帰したミザーノで開催。また、ヨーロッパ選手権のドライバーたちは 8 月 7 日に伝説的コースであるスパ-フランコルシャンに挑みます。

北米選手権はアメリカとカナダで 6 戦が開催され、 7 戦目はこれまでどおり特別にワールド・ファイナルで行われます。ここでは他のシリーズに参加するコンペティターたちと競うことになります。

（ 2011 年フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのカレンダーは下記の通り）

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ - イタリア
1.モンツァ（イタリア） 4 月 8 〜 11 日
2.ル・マン（フランス） 6 月 8 〜 11 日
3.ミザーノ（イタリア） 7 月 8 〜 10 日
4.ザルツブルグ（オーストリア） 9 月 2 〜 4 日　フェラーリレーシング・デイズ
5.ムジェッロ（イタリア） 9 月 23 〜 25 日
6.ヴァレルンガ（イタリア） 10 月 7 〜 9 日
7.ワールド・ファイナル　ムッジェーロ　（イタリア）　11月 2 〜 6 日

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ - ヨーロッパ
1.モンツァ（イタリア） 4 月 8 〜 11 日
2.ヴァレンシア（スペイン） 5 月 6 〜 8 日
3.ポルティマオ（ポルトガル） 5 月 20 〜 22 日
4.ル・マン（フランス） 6 月 8 〜 11 日
5.スパ（ベルギー） 8 月 5 〜 7 日
6.ザルツブルグ（オーストリア） 9 月 2 〜 4 日　フェラーリレーシング・デイズ
7.ワールド・ファイナル　ムッジェーロ　（イタリア）　11月 2 〜 6 日

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ - 北米
1.インフィネオン（アメリカ） 4 月 29 日〜 5 月 1 日　フェラーリレーシング・デイズ
2.ラグナ・セカ（アメリカ） 5 月 20 〜 22 日
3.モントリオール（カナダ） 6 月 10 〜 12 日
4.トロント（カナダ） 7 月 8 〜 10 日
5.ライム・ロック（アメリカ） 7 月 29 〜 31 日
6.ホームステッド（アメリカ） 9 月 23 〜 25 日
7.ワールド・ファイナル　ムッジェーロ　（イタリア）　11月 2 〜 6 日

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ - アジア・パシフィック
1.富士（日本） 6 月 17 〜 19 日　フェラーリレーシング・デイズ
2.上海（中国） 7 月 22 〜 24 日　フェラーリレーシング・デイズ
3.上海（中国） 9 月 16 〜 18 日
4.セパン（マレーシア） 10 月 14 〜 16 日
5. ムッジェーロ　（イタリア）　11月 3 〜 5 日 6. ムッジェーロ　（イタリア）　11月 2 〜 6 日

バーバ／カッファー組、インターナショナル GT オープン選手権タイトル獲得

Sun, 31 Oct 2010 19:00:00 GMT

マラネッロ、10 月 31 日 — 10 月 31 日、 2010 年インターナショナル GT オープン選手権最終戦が開催され、 AF コルセのフェラーリ F430 GT2 を駆るアルバロ・バーバ／ピエール・カッファー組がシリーズ・タイトルを獲得しました。最終戦の舞台となったのはスペインのバルセロナ郊外モンテメロにあるカタルニア・サーキットです。 2 回の決勝レースは、どちらもオーバーテイクに溢れる大接戦で、集まったファンを魅了しました。

　シリーズ・ポイントリーダーとして最終戦に臨んだバーバ／カッファー組でしたが、レース 1 ではバーバが JMB ストラダーレ・レーシングのフェラーリ F430 GT2 に乗るエマヌエル・コラードと接触するなど、決して順調な立ち上がりではありませんでした。しかしポイントで優位に立っていたこともあり、バーバ／カッファー組はレース 2 で 5 位以内にさえ入ればシリーズ・タイトルを獲得することができたのです。

　この週末、フェラーリ勢はレース 1 では表彰台を独占。レース 2 でも 2 位、 3 位に入るなど好結果を残しました。レース 1 で優勝したのはオーロラエナジー・ドリンクのネルソン・ピケ Jr. ／アルバロ・パレンテ組です。彼らは初参戦でしたが、大接戦の末に同じフェラーリ F430 GT2 を駆る CRS レーシングのティム・ミューレン／アダム・クリストドロー組を抑えての勝利でした。ケッセル・レーシングのフィリップ・ピーター／ミハエル・ブロニスウェスキー組が 3 位に入っています。

　レース 2 を制したのはポルシェ 911GT3 RSR をドライブするアウターランド・スポーツのリチャード・リエツ／ジャンルカ・ローダ組でしたが、 2 位に入った JMB ストラダーレ・レーシングのエマヌエル・コラード／ディノ・ルナルディ組と、 3 位に入ったオートモビル・クラブ・ド・アンドラのシンツ・バイブス／マヌエル・セルケダ組は、最後までリエツ／ローダ組を攻め立てました。

　また、エディル・クリスレーシングのエンリコ・トカチェッロ／ラファエル・ジャンマリア組はレース 1 で 4 位に入り、ポイントリーダーに僅か 1 点差に迫りました。しかし、レース 2 では 7 位に留まり逆転ならずシリーズ・ランキング 2 位でシーズンを終えました。待望のタイトル獲得はなりませんでしたが、フェラーリ F430 を走らせるエントラントの一角として、力強い活躍を演じて見せました。

イタリア GT 選手権 — モンチーニ／モンテルミーニ組がタイトル獲得

Mon, 25 Oct 2010 09:20:00 GMT

モンツァ、10 月 24 日 — 先週末、イタリア GT 選手権最終戦がモンツァ・サーキットで開催されました。土曜日に開催されたレース 1 の結果により、ビロブバ・コルセのアンドレア・モンテルミーニ／エマヌエーレ・モンチーニ組が GT2 クラスのシリーズ・タイトルを獲得しました。レース 2 はケッセル・レーシングのロレンツォ・ボンテンペッリ／ベニアミーノ・カッシア組が優勝、 2 位にモンテルミーニ／モンチーニ組、そして 3 位には AF コルセのミケーレ・ルゴロ／ジュゼッペ・シロ組が入りました。フェラーリが上位 3 位までを独占し、さならがビクトリー・ラップのようでした。

最終戦が終了し、シリーズ・ランキング上位もまたフェラーリ独占となりました。アンドレア・モンテルミーニ／エマヌエーレ・モンチーニ組が 147 点でタイトル獲得。ビットリア・コンペティツィオーネのアンドレア・パルマ／マッシミリアーノ・ムジェッリ組が 122 点で 2 位、 AF コルセのマルコ・シオシ／ピエジュゼッペ・パラツィーニ組が 117 点で 3 位でした。

スペイン GT 選手権 ― フェラーリ、1 - 2 でタイトル獲得

Mon, 18 Oct 2010 13:00:00 GMT

マラネッロ、10 月 18 日ー先週末、ヘレス・サーキットでスペイン GT 選手権最終戦が開催されました。ポルトガルの ART チームからは 2 台のフェラーリがエントリーし、最終戦で 1 - 2 フィニッシュを飾りました。フアン‐マヌエル・ロペス／マヌエル・ジャオ組は両レース優勝。またアルバロ・パレンテ／フランシソ-クルツ・マーティンス組が最終レースで 2 位に入り、 198 ポイントを稼いだマーティンスが文句なしでスペイン GT タイトルを獲得しました。

　僅差の 194 ポイントでシリーズ 2 位、同時にスーパー GT クラスのタイトルを獲得したロペス／ジャオ組は、今回の両方のレースで勝利を収めました。土曜日にはジャンルカ・ローダ／ラファエル・ジャンマリア組とミゲル・アマラル／ミゲル・エンジェル・ド・カストロ組のポルシェ 911 を従えて優勝。そして日曜日の最終レースではアルバロ・パレンテ／フランシソ・クルツ・マーティンス組の F430 を 2 位に抑えての勝利でした。

　トータル 162 ポイントでシリーズ 3 位に入ったのはアルバロ・パレンテ。エストリルで開催されたレースを欠場していたため、チームメイトでありチャンピオンに輝いたマーティンスとタイトルを分け合うことができませんでした。

さよならニコラス

Tue, 12 Oct 2010 18:20:00 GMT

マラネッロ、 10 月 12 日ー我々はこの写真をメキシコ人ドライバー、ニコラス・ザパータに捧げます。彼は 10 月 9 日の土曜日に、サンタフェ州メキシコ-トルゥーカ・ハイウェイ上での交通事故の犠牲となりました。画像は、シェル・フェラーリヒストリック・チャレンジでの彼の走りを捉えた 1 枚です。

　フェラーリヒストリック・レースは最も熱心なサポーターを失いました。ザパータは、跳ね馬の本拠地から生まれた往年の宝石たちによるスペシャルなシリーズで 10 年以上も走り続けたレーサーでもありました。

　2009 年 11 月、ザパータは伝説的な 1956 年型フェラーリ 625 TR をドライブして 4 戦目、ヴァレンシアで行われたワールド・ファイナルでチャンピオンの栄冠を手にしていました。

イタリア選手権王者の行方はヴァレンシアに持ち越し

Sun, 10 Oct 2010 15:40:00 GMT

ヴァッレルンガ、 10 月 10 日 — フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア選手権第6戦がヴァッレルンガのピエロ・タルフィサーキットで開催され、 F430 による見応えあるワンメイク・レースが展開されました。レース 1 のスタートに先立ち、アフガニスタンで亡くなった 4 名のイタリア人兵士に黙祷が捧げられました。

　トロフェオ・ピレリのイタリア選手権レース 1 は、マッテオ・マルセッリ（モトール／マルセッリ）が勝利を手にしました。 2 位はジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）、 3 位はアンドレア・ベルッツィ（モトール／モデナ）でした。マッテオ・マルセッリはレース 2 でも優勝。以下、ジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）とステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）が続きました。

　コッパ・シェルでは、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）が、アレクサンドル・スクリャビン（ロッソ・コルサ／ぺリン）とアンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）を抑え優勝しています。また、レース 2 は、ビンチェンツォ・ソウト（イネコ／ MP ）が制し、ジョバンニ・ゾンジーニ（モトール／マルセッリ）とジョバンニ・ガエターニ（モトール／ピアセンツァ）が続きました。

トロフェオ・ピレリイタリア選手権

ガイ 139
セルナジォット 132
ベルッツィ 122

コッパ・シェルイタリア選手権

ピエルレオニ 126
リッゾーリ 116
プリノス／サウト 115

　フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア選手権を闘う選手達にとって、次なるイベントは 11 月 26 〜 28 日にヴァレンシアのリカルド・トルモサーキットで行われる 2010 年フェラーリワールド・ファイナルでの最終戦です。ワールド・ファイナルはフェラーリのレーシング・シーズンを締めくくるイベントですが、イタリア選手権最終戦の後、 F430 はフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパおよび北米選手権での最終戦を闘います。

　今回のイタリア選手権レース 1 の模様は、スカイ・スポーツ 2 チャンネルで、 10 月 12 日（火曜日） 23 時からと 13 日（水曜日） 16 時から、レース 2 の模様は、本日 24 時 45 分からと 13 日（水曜日） 17 時からと 14 日（木曜日） 23 時から再放送されます。

ヴァッレルンガ： 2 回のポールでマルセッリが自身のトロフェオ・ピレリ復帰を祝う。コッパ・シェル最速はピエルレオニ

Sat, 09 Oct 2010 18:00:00 GMT

ヴァッレルンガ（ローマ）、10 月 9 日 — 前回のブダペストでのフェラーリレーシング・デイズからおよそひと月が経ち、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリが本日、ヴァッレルンガのピエロ・タルフィサーキットで開催されました。

　イタリア選手権の第 6 戦となるこの大会でトロフェオ・ピレリに出場する F430 使いたちは 2 回の予選セッションで走行し、 1 回目のポールポジションはマッテオ・マルセッリ（モトール／マルセッリ）が獲得しました。

　2004 年のチャンピオンであるマッテオ・マルセッリは、ジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）とステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）を抑え最初の走行で最速でした。レース 2 のグリッドを決める予選でもマテオ・マルセッリ（モトール／マルセッリ）は最速で、ステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）とジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）の前からスタートすることになります。

　ジェントルマン・ドライバーが出場するコッパ・シェルの最初のセッションでは、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）が、アンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）とエリック・プリノス（イネコ MP ）を上回る最速タイムをマークしました。 2 回目の走行ではアレクサンドル・スクリャビン（ロッソコルサ・ぺリン）とアンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）を抑えて、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）が最速タイムでした。

　明日、 10 月 10 日（日曜日）のレースは、スカイ・スポーツ 2 で 9 時 15 分（レース 1 ）からと 14 時（レース 2 ）から生中継され、多くの人が楽しみにしています。また、レースに先立ち、アフガニスタンで亡くなった 4 名のイタリア兵を悼んで 1 分間の黙とうが行われます。

　レース 1 の再放送は明日 11 時にスカイ・スポーツ 3 で、スカイ・スポーツ 2 では、明日の 13 時からと火曜日の 12 時、 23 時、そして水曜日の 13 時、16 時から放映。レース 2 は、スカイ・スポーツ 2 で明日の 23 時 45 分、水曜日の 13 時、 17 時、木曜日の 14 時と 23 時に再放送されます。

フェラーリの歴史絵巻がヴァレンシア・サーキットで展開

Mon, 04 Oct 2010 18:15:00 GMT

マラネッロ、 10 月 4 日－初となるフェラーリのヒストリック・レース [トロフェオ・シェル]が、 11 月 25 〜 28 日にバレンシアで開催されるワールド・ファイナルにて行われます。これは、以前シェル・フェラーリヒストリック・チャレンジに参戦した選手たちも引き入れたものとして企画されています。このレースに出場できる車輌は、信頼性証明書または歴史的関心があると認証され、 FIA ヒストリック・テクニカル・パスポート（ HTP ）を受けたフェラーリのみとなっています。

　出場可能車輌は、元々、公道での使用を前提としたもので、当時市販されていた車輌が競技に用いられたものであり、過去にレースに出場したこと、およびモータースポーツ専用に製作されていないこと、これらを証明する書類が揃っていることが条件となります。さらに、当時の競技に適格であったことを証明する C.S.A.I. 発行のホモロゲーションに関する書類が必要となります。出場車輌は、現在の FIA による安全要件に沿った改造のみが許され、それ以外の個所についてはオリジナルの状態を保持していないといけません。レースは混走ですが、各車輌に応じたクラス分けが行われます。

　このイベントは、 14 年続いた素晴らしいワンメイク選手権を盛り上げた出場選手や、その選手たち同様にサーキットへと足を運んだ熱狂的なファンによる、フェラーリへの素晴らしく心のこもった関心を示すものでもあります。

GT オープン ― モンツァ、フェラーリ・レッドに染まる

Mon, 04 Oct 2010 10:30:00 GMT

マラネッロ、10 月 4 日 — イギリス、ブランズハッチでの前戦から 2 週間、国際 GT オープン選手権第 7 戦がイタリアのモンツァで開催されました。

　土曜日に開催されたレース 1 、フェラーリは地元イタリアのサーキットでのレースを席巻し、表彰台を独占しました。優勝はエンリコ・トカチェッロ／ラファエル・ジャンマリア組（エディルクリス・レーシングチーム）、 2 位にピエール･カッファー／アルバロ・バーバ組（ AF コルセ）、そして 3 位にミハエル・ブロニズウィスキー／フィリップ・ペーター組（ケッセル・レーシング）というオーダーです。

　日曜日のレース 2 を制したのはパトリック・ピレー／レイモン・ナラック組のポルシェ 911 でしたが、ここでもトカチェッロ／ジャンマリア組の F430 が 2 位入賞、 3 位にもティム・ミューレン／アダム・クリストドロウ組（ CRS レーシング）のフェラーリが入っています。

　この結果により、カッファー／バーバ組は 188 点で選手権ポイントリーダーの座を守っています。ピレー／ナラック組が 176 点で 2 番手につけ、 3 番手にもトカチェッロ／ジャンマリア組が 173 点で続いています。

　シリーズタイトルの行方が決まる国際 GT オープン選手権最終戦は、 10 月 31 日にスペイン、バルセロナのカタロニア・サーキットで開催されます。

プチル・マン — フェラーリがクラス 2 、 3 位

Sun, 03 Oct 2010 09:30:00 GMT

マラネッロ、 10 月 3 日 — 名声あるアメリカンル・マンシリーズの 12 年目のシーズンが、アメリカのロード・アトランタサーキットでフィナーレを迎え、 9 時間以上にもおよぶレースが最終戦として行われました。最終周の最終コーナーでコルベット ZR1 のオリバー・ギャビン／ヤン・マグヌッセン／エマニエル・コラール組が、スコット・シャープ／ヨハネス-ファン・オーバービーク／ドミニク・ファーンバッハ組がドライブするエクストリーム・スピードモータースポーツのフェラーリの前に出て GT2 クラスを制しました。 3 位にはリージ・コンペティツィオーネから出場した 2 台の F430 のうち、ジャンマリア・ブルーニ／トニ・ビランダー組が入りました。このふたりはレース序盤の接触によって受けたペナルティを挽回し、さらには残りわずか 10 周の時点で燃料切れで後退しての入賞でした。これはふたりのタイトルへの望みが断たれたことを意味し、フライング・リザードポルシェ 911 で 5 位に入ったパトリック・ロングがチャンピオンとなりました。

　他には、ヒューストン・フェラーリのディーラーによってエントリーしたジェイム・メロ／ジャンカルロ・フィジケラ／ミカ・サロ組の F430 は 353 周、 1431 kmを走り 7 位となりました。

　前戦のシルバーストンと今回のプチル・マンのレースを戦った後に、フェラーリのスタッフたちはインターコンチネンタルル・マンカップの第 3 戦へ出場します。この大会は 11 月 7 日に中国の珠海サーキットで 1000km のレースによって行われます。

プチル・マン — フェラーリが予選を席捲

Sat, 02 Oct 2010 10:00:00 GMT

マラネッロ、10 月 2 日 — ジェイム・メロ／ジャンカルロ・フィジケラ／ミカ・サロ組の F430 が第 13 回プチル・マンでポールポジションを獲得しました。プチル・マンとは、アメリカ、ジョージア州のブラセルトンにあるロード・アトランタサーキットで行われる有名な 1000 マイルのレースです。フェラーリは昨日の予選で GT2 クラスのトップ 4 を独占し、ブラジル人のメロが 1 分 19 秒 889 のタイムで F430 をポールへと導き、もう 1 台のリージ・コンペティツィオーネのフェラーリをドライブしたジャンマリア・ブルーニ／トニ・ビランダー組が 2 番手（ 1 分 20 秒 070 ）につけました。 3 番手はエクストリーム・スピードモータースポーツのガイ・コスモ／エド・ブラウン／ジョアオ・バルボサ組（ 1 分 20 秒 165 ）で、 4 番手はヨハネス-ファン・オーバービーク／ドミニク・ファーンバッハ／スコット・シャープ組（ 1 分 20 秒 185 ）です。

　レースは現地時間の 11 時 20 分にスタート。 394 周、およそ 1600km の距離を最大制限時間 10 時間で争います。

スペイン GT — ナバラでフェラーリがトップ 3 を独占

Mon, 27 Sep 2010 09:50:00 GMT

マラネッロ、9 月 27 日 — スペイン GT 選手権のシーズン最終戦前のラウンドとなる第 5 戦に参戦した ART チームのフェラーリは 1-2 フィニッシュを達成し、ナバラ・サーキットで最高の結果を残しました。第 1 レースでは、マヌエル・ヒヤオとファン-マヌエル・ロペス組の F430 GT2 が、チームメイトのアルバロ・パレンテ／フランシスコ-クルス・マルティンスの前でフィニッシュ。さらにその後方ではアルゼンチンのドライバーであり、コンストラクターのイエス・ディエスがドライブするもう 1 台の F430 GT2 がゴールしています。レース 2 は、まさにレース 1 をコピーしたかのようなレース展開になりました。マヌエル・ヒヤオ／ファン-マヌエル・ロペス組が今大会 2 勝目を飾り、 2 位にアルバロ・パレンテ／フランシスコ-クルス・マルティンス、 3 位にはイエス・ディエスが入りました。この結果、フランシスコ-クルス・マルティンスが選手権をリードしています。残念ながらイエス・ディエスは選手権 8 位となり、タイトル獲得の望みは断たれています。

　チャンピオンシップ・ポイントを整理すると、フランシス-クルス・マルティンスが 170 ポイントでリード。それをファン-マヌエル・ロペス／マヌエル・ヒヤオが 150 ポイントで追っています。続いてアルバロ・パレンテが 134 ポイントで、 ART チームは選手権上位を独占しています。最終戦は 10 月 15 〜 17 日にヘレスで開催されます。

フェラーリ、ヴァッレルンガで表彰台独占

Mon, 27 Sep 2010 09:40:00 GMT

マラネッロ、9 月 27 日 — 長い夏休みの後、ヴァッレルンガのピエロ・タルフィサーキットにおいて、イタリア GT 選手権の第 6 戦が開催されました。今シーズンも残りは 2 戦。今回のレースと 10 月 24 日にムジェッロで行われる最終戦のみです。この週末、フェラーリはローマのカンパニャーノ・サーキットで行われた 2 回のレースにおいて完勝、大きな成功を満喫しました。

　第 1 レースで優勝したのはビロブバ・コルセの F430 GT2 。ドライブしたのはエマニュエル・モンチーニ／アンドレア・モンテルミーニ組です。彼らに続いて 2 位に入ったのがマルコ・キオッキ／ピエルジョセッペ・ペラジーニ組（ AF コルセ）のフェラーリです。 3 位にはエディル・クリスの F430 GT2 が入りました。このマシンをドライブしたのはラファエル・ギアマリア／ピエロ・ネッチ組で、彼らはポール・ポジションからスタートしましたが、ライバルたちの先行を許しました。モンテルミーニ組は、アレッサンドロ・ガラフォノ（ AF コルセ）のフェラーリを追走してオーバーテイクを仕掛けましたが、 2 台のマシンは僅かに接触し、ガラフォノはコースアウトしてしまいました。 21 周目、モンテルミーニ組はピエロ・ネッチ（エディル・クリス）を抜いて2位に上がり、さらに、ピエルジョセッペ・ペラジーニ（ AF コルセ）を抜いてリードを奪いました。

　第 2 レースでは、ミッシェル・ルゴロ／ジョセッペ・チロ（ AF コルセ）が表彰台の中央に立ち、マルコ・キオッキ／ピエルジョセッペ・ペラジーニ（ AF コルセ）とマッシミリアーノ・ムゲリ／アンドレア・パルマ組（ビットリオ・コンペティツィオーネ）がそれぞれ 2 位と 3 位に入りました。ポール・ポジションから飛び出した第 1 レースの覇者、モンテルミーニ組（ビロブバ・コルセ）は、ルゴロ／ペラジーニ組が駆る AF コルセのフェラーリを抑えてレースの大半をリードしていましたが、モンテルミーニから交代したモンチーニがルカ・ロンゴーニ（ AF コルセ）に追突。これで有利に立ったジョセッペ・チロ（ AF コルセ）がリードを奪い、ヘアピンでのクラッシュで 6 位に落ち、その後 25 秒加算のペナルティを課せられていたモンチーニ（ビロブバ・コルセ）を抑えて今季 4 勝目を挙げました。

　10 月末にムジェッロで行われる最終戦に向け、チャンピオンシップの上位にはお馴染みの名前が並んでいます。モンテルミーニ／モンチーニ組（ビロブバ・コルセ）が GT2 クラスを 132 ポイントでリードしており、 120 ポイントのパルマ／ムゲリ組（ビットリオ・コンペティツィオーネ）と 110 ポイントのキオッキ／ペラジーニ組（ AF コルセ）がこれに続いています。

F1 クリエンティ、FXX 、 599XX がポール・リカールを疾走した 2 日間

Tue, 21 Sep 2010 14:30:00 GMT

ル・カステル、 2010 年 9 月 21 日 — FXX 、599XX、F1クリエンティ・プログラムの最終日、フランスのル・カステルにあるポール・リカール HTTT サーキットでは、オーナー・ドライバー達がプライベート・テストのセッションに参加しました。オーナー・ドライバー達は、自分のマシンで非タイム計測の周回を重ねました。また、昨日のセッション終了後には、カート・レースも行いました。このレースは[ XX プログラム]の参加者と 12 台以上のヒストリック・フォーミュラ 1 のオーナー達が、プロフェッショナル・ドライバーやフェラーリ・コルセクリエンティのスタッフと対決するというものでした。

　今回のイベントの成功は、プロフェッショナル・ドライバーであるジミ・ブルーニ、トーマス・ケメネイター、マウリジオ・メディアーニらのサポートに負う部分が大きいと言えます。彼らは FXX と 599XX プログラムの参加者達に的確なアドバイスを与えていました。このプログラムは、レース・トラックでドライブすること純粋に楽しむことを最大の目的としています。スクーデリア・フェラーリマールボロのテスト・ドライバー、マルク・ジュネは、ヒストリックシングル・シーターを操縦するオーナー・ドライバー達のドライブに強い関心を持ちました。「フェラーリが F1 オーナーのために設けたこのプログラムはとても重要です。なぜならば、経験豊かなスタッフのサポートの元、最新の安全基準を備えた有名なサーキットでマシンをドライブする貴重な機会になるからです。つまり、安全性が完備された中でフォーミュラ 1 の全てを楽しむことができるわけです。」

　FXX 、 599XX 、 F1 クリエンティ・プログラムの参加者達は、 11 月 25 〜 28 日にヴァレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで開催されるワールド・ファイナルに再び参加します。このワールド・ファイナルで、フェラーリのレーシング・イヤーは締めくくりとなります。

F1クリエンティ、FXX、599XXがポールリ・カールで疾走

Mon, 20 Sep 2010 17:10:00 GMT

ル・カステル、9 月 20 日 — ヴァレンシアでのワールド・ファイナルに先立ち、この週末にフランスのル・カステルにあるポール・リカール HTTT サーキットで、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリの大切な最終イベントが開催されました。更に本日から引き続き、このサーキットでは、フェラーリの重要なイベントが行われています。このイベントでは 2 日間に渡って、[ XX プログラム]や 12 台以上のヒストリック・フォーミュラ 1 カーが、サーキットでプライベート・テスト走行を実施します。それぞれのマシンのテスト状況を管理するのはマラネッロのコルセ・クリエンティ部門のスタッフです。

　セッションの初日、このプログラムへの参加者は、プロフェッショナル・ドライバーから価値あるアドバイスを受けることができました。ドライバーは、アメリカンル・マンシリーズに参戦しているギミ・ブルーニ、リージ・コンペティツィオーネチームの F430 GT2 をドライブしているジェイム・メロ、2006 年と 2007 年のフェラーリ・チャレンジイタリア選手権のチャンピオンで、現在スクーデリアラ・ナの 430 GT2 を駆りスポーツ・スター GT スプリント選手権に出場しているトーマス・クレメネイター、この週末フランスのサーキットで、ヴィットリア・コンペティツィオーネチームのフェラーリをドライブしスポーツ・スター GT スプリント選手権の第 5 戦で貴重な 1 勝を挙げたマウルジオ・メディアーニといった顔ぶれです。当イベントのゲストは、スクーデリア・フェラーリのテスト・ドライバー、マルク・ジュネです。彼はサーキットでオーナーたちへのコーチ役を務め、フリー・プラクティスセッションでヒストリックシングル・シーターをドライブしました。

　FXX 、 599XX 、そして F1 クリエンティ・プログラムの参加者は、テスト最終日に 2 回目の走行を行います。

GT オープン ― フェラーリ、ブランズハッチで表彰台へ

Sun, 19 Sep 2010 19:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 19 日 — 国際GTオープン選手権第 6 戦が有名なイギリスのブランズハッチ・サーキットで開催されました。

　この伝統ある大会には、総勢 6 台のフェラーリ F430 GT2 がエントリーしました。レース 1 でベスト・リザルトをマークしたのは、 2 位に入ったエディル・クリスレーシング・チームのフィリップ・ピーター／ミハエル・ブロニツウェスキー組です。優勝したのはヴィロワ・レーシングのアストン・マーチンバンテージ（ルカ・グェレーロ／マックス・ワイザー組）でした。 3 位にも同じエディル・クリスレーシング・チームのラファエル・ジャンマリア／エンリコ・トカチェッロ組が入り、シリーズ・ランキングで首位につける AF コルセ・フェラーリのアルバロ・バーバ／ピエール・カッファー組を抑えています。イタリアの AF コルセ・チームのバーバ／カッファー組は、 IMSA パフォーマンス・マトミューのポルシェ 911 GT3 のアクシデントに巻き込まれてマシントラブルが発生し、期待にそぐわぬ結果となりました。

　しかし、レース 2 でバーバ／カッファー組は 2 位完走を果たし、選手権トップの座をキープしました。優勝したのは IMSA パフォーマンス・マトミューのレイモン・ナラック／パトリック・ピレー組でした。また 4 位には、同じく選手権争いを繰り広げているジャンマリア／トカチェッロ組のフェラーリが入りました。

　国際 GT オープン選手権の次戦は 10 月 3 日にイタリアのモンツァ・サーキットで開催されます。最終戦は 10 月 31 日にスペインのバルセロナにて開催されます。

バロンが、ヨーロッパ選手権のチャンピオンに

Sun, 19 Sep 2010 15:30:00 GMT

ル・カステレ、 9 月 19 日ーフェラーリ・チャレンジヨーロッパ選手権の第 6 戦がフランスのポール・リカール HTTT サーキットで開催されました。トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルの出場車が 2 回のレースで混走しましたが、もちろんクラス分けは行われていました。

　F430 がエントリーするトロフェオ・ピレリの第 1 レースは、フィリップ・バロン（バロン・サービス）がポール・トゥ・ウィンで制しました。2 位はビヨン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）、 3 位はマックス・ブランカルディ（モトール・マルセッリ）でした。フィリップ・バロンは、第 2 レースでもビヨン・グロスマンとマックス・ブランカルディを抑えて優勝しました。この結果、バロン・サービスのドライバーはクラス別でのリードを更に伸ばし、トロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権のタイトルを決定しました。コッパ・シェルでは、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）が第１レースで優勝。ティボール・バリント（ウォームアップ）とウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）が、それぞれ 2 、 3 位に入りました。第 2 レースは、ティボール・バリント（ウォームアップ）が優勝し、2 位にウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）、 3 位にアレッサンドロ・ヴェゾーニ（ロッソコルサ・ぺリン）が入りました。

順位:

トロフェオ・ピレリヨーロッパ:
バロン　170
グロスマン　127
ブランカルディ　122

コッパ・シェルヨーロッパ:
バリント　117
ロエッスラー　105
スクリャビン　100

　ル・カステレでは、この週末に引き続き月曜日と火曜日に 14 台の 599XX 、 3 台の FXX 、そして 12 台のヒストリックシングル・シーターがプライベート練習走行をサーキットで行います。サーキットを走る F1 マシンは、マラネッロの F1 クリエンティ部門が管理しているもので、 1995 年の F1 世界選手権に投入された 412 T2 や 1998 年にミハエル・シューマッハのドライブで 6 勝を挙げた F300 、そしてシューマッハが 9 勝を挙げた F2001 などが走行します。さらに、スクーデリアにドライバーズとコンストラクターズの両タイトルをもたらした F2007 も含まれます。

　フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権、次戦はヴァレンシアのリカルド・トルモサーキットで行われます。このサーキットでは、 11 月の 26 日から 29 日にかけて、フェラーリのレーシング・イヤーを締めくくる[フェラーリワールド・ファイナル]が開催されます。このイベントは、フェレーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア／ヨーロッパ／ノース・アメリカ選手権に出場してきた F430 にとって最後のラウンドとなります。

フェラーリ・チャレンジ、ヴァッレルンガで開催

Sun, 19 Sep 2010 12:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 19 日 — 10 月 10 日の週末に、ヴァッレルンガのピエロ・タルフィ・サーキットにおいて、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのイタリア選手権、第 6 戦が開催されます。これは 11 月 25 〜 28 日にヴァレンシアで開催されるワールド・ファイナルに先立ち、F430 チャレンジ・カーが登場する最後のレースとなります。イタリア選手権のトロフェオ・ピレリでは、ステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）が 120 ポイントで選手権をリード。これに 112 ポイントのアンドレア・ベルッツィ（モトール／モデナ）、108 ポイントのジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）が続いています。オープンに開催されているコッパ・シェルでは、アンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）が 106 ポイントでリードしており、モトール／マルセッリの二人のドライバー、フラビオ・ピエルレオニ（ 102 ポイント）とマッシモ・マントヴァニ（ 93 ポイント）が続いています。イタリア選手権第 6 戦は、10 月 9 日土曜日にフリー走行と予選が行われ、日曜日に 2 回のレースが開催されます。レースは両カテゴリーのマシンが混走しますが、クラス分けは行われています。

バロンとスクリャビンがポール・リカールで魅せる

Sat, 18 Sep 2010 17:15:00 GMT

ル・カステレ、9 月 18 日 - フェラーリ・チャレンジのヨーロッパ選手権の第 6 戦の予選が、フランスのル・カステレにあるポール・リカール HTTT サーキットで行われました。今回のレースは、ワンメイク・シリーズのヨーロッパ選手権に参戦している F430 チャレンジ・カーにとっては、ヴァレンシアでのワールド・ファイナルを待たずして最終戦となります。イタリア選手権に参戦している選手は、10 月 10 日の週末にヴァレルンガでも走ります。

　予選 1回目は、フィリップ・バロン（バロン・サービス）がトロフェオ・ピレリのポール・ポジションを獲得し、ビヨン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）とアレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）が続きました。コッパ・シェル勢では、ティボール・バリント（ウォームアップ）が最速で、総合でも 5 番手のタイムをマークしました。彼に続くのは、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）とウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）です。

　レース 2 のグリッドを決める予選 2 回目は、フィリップ・バロン（バロン・サービス）が再びベスト・タイムをマークしました。これに、ビヨン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）とアレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）が続きます。コッパ・シェルのジェントルマン・ドライバーでは、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）が総合 4 番手につける最速タイム。ティボール・バリント（ウォームアップ）とウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）が続きます。

　明日のスケジュールは、9 時 20 分から 14 時の間に 40 分ずつのレースが 2 回行われます。両カテゴリーの混走レースですが、クラス分けされています。また、月曜日と火曜日には同サーキットで、マラネッロの F1 クリエンティがシングル・シーターのグループを走らせ、“ XX プログラム”の車輌もプライベート・テストを 2 日間に渡って実施します。

フェラーリ、ポール・リカールで始動

Wed, 15 Sep 2010 12:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 15 日－今週末、フランス、ポール・リカール HTTT サーキットでフェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ・シリーズ第 6 戦が開催されます。このレースはバレンシアで行われる F430 ワンメイク・シリーズのワールド・ファイナルを前にした 1 戦です。イタリアの同シリーズでは、ワールド・ファイナルの前に、10 月 10 日の週末、もう 1 戦バレルンガでのレースを控えています。

現在、トロフェオ・ピレリヨーロッパ・シリーズのランキングは、オーストリアのフィリップ・バロン（バロンサービス）が 137 ポイントで首位に立ち、ドイツのビヨルン・グロスマン（オートハウス・ゴーム）が 102 ポイントで 2 位、マックス・ブランカルディ（モーター／マルセッリ）が 96 ポイントで 3 位となっています。また、ジェントルマン・ドライバーが戦うコッパ・シェルでは、ハンガリーのティボル・バリント（ウォーム・アップ）が 87 ポイント、同じくハンガリーのビド・ロエスラー（タムセン）とロシアのアレクサンドル・スクリャービン（フェラーリ・モスクワ）がそれぞれ83 ポイントで並んでいます。

レースは 9 月 18 日土曜日にフリー走行と予選で幕を開けます。翌日曜日には 2 ヒート制のレースが 2 カテゴリー（トロフェオ・ピレリとコッパ・シェル）の混走で行われ、順位はカテゴリー毎に与えられます。このフェラーリ・チャレンジの他にも、 F430 GT2 が多数参戦する GT 選手権、スーパースター GT スプリント第 8 戦も開催されます。

そして 20 日月曜日と 21 日火曜日には 14 台の 599XX と 3 台の FXX 、12 台のヒストリック F1 マシンが同サーキットでプライベート・テストを実施します。マラネッロの F1 クリエンティ部門がコーディネートする F1 マシンの中には、 1995 年の 412 T2 をはじめ、ミハエル・シューマッハが 1998 年に 6 勝をマークした F300 、そのシューマッハがシーズン 9 勝をあげた F2001 、近年のマシンでは 2007 年にダブル・タイトルを獲得した F2007 など、跳ね馬を代表する名車が揃う予定です。

LMS －シルバーストンでフェラーリが優勝！

Mon, 13 Sep 2010 00:20:00 GMT

マラネッロ、9 月 13 日－ル・マンシリーズ第 5 戦にしてシーズン最終戦となる、シルバーストン 1000km 。チーム AF コルセから出場した 3 台のフェラーリのうちの 1 台、ハイメ・メロとジミ・ブルーニのコンビが GT2 クラス優勝を収めました。

4 番グリッドからのスタートを決めた彼らは、序盤から好走。徐々にポジションを上げ、6 時間のレースをコントロールしました。彼らはポルシェ 997 を駆るリチャード・ウェストブルック／マルコ・ホルツァー組、アストン・マーティン V8 のロバート・ベル／ダレン・ターナー組を抑えてトップ・チェッカーを受けました。

ピアツェンツァに本拠地を置くこのチームに 3 台目の F430 を託されたジャンカルロ・フィジケラ、ジャン・アレジ、トニ・ビランダーのトリオは、スタートこそ決めたものの、ドライブシャフトに問題を抱え、このチームが予選で稼ぎ出したアドバンテージを活かすことができず、 12 位という結果に終わりました。

フェラーリとAF コルセは、コンストラクター選手権およびチーム選手権で 2 位を獲得、同様にフィジケラ、アレジ、ビランダーもドライバー選手権で 2 位という成績を収めています。

我々の次なるターゲットはロード・アトランタでのプチル・マン。このレースは、この週末にここシルバーストンで開幕したインターナショナルル・マンカップ 2010 第 2 戦です。アメリカ、ジョージア州ブラゼルトンで 10 月 3 日に決勝レースが開催されます。

フェラーリ・チャレンジ、ポールリカールで開催

Sun, 12 Sep 2010 11:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 12 日－来週末、フランス、ル・キャステレのポールリカール HTTT サーキットにおいて、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権第 6 戦が開催されます。またこの第 6 戦が終了すると、ドライバー、そして彼らの F430 チャレンジ・マシンは、スペイン、バレンシアで開催されるワールド･ファイナルに挑みます。

　このレースには、現在 137 点を獲得してトロフェオ・ピレリのポイント・リーダーとなったオーストリアのフィリップ・バロン選手（バロン・サービス）や、 102 点でシリーズ 2 番手に着けているドイツのビヨルン・グロスマン選手（アウトハウス・ゴーム）、そして 96 点で 3 番手のマックス・ブランカテリ選手（モーター／マルセッリ）らが参加します。一方コッパ・シェルに参戦するジェントルマン・レーサー達では、ハンガリーのチボール・バリント選手（ウォームアップ）が 87 点でランキング首位、同じくハンガリーのウィド・ルースラー選手（タムセン・チーム）とロシアのアレクサンドル・スクリャビン選手（フェラーリ・モスクワ）が同じ 83 点でこれに続いています。

　ヨーロッパ選手権第 6 戦は、 9 月 18 日土曜日にフリー走行と予選が行われ、翌 19 日の日曜日には 2 ヒート制の決勝が開催されます。トロフェオ・ピレリとコッパ・シェルはふたつの異なるカテゴリーですが同じレースで混走し、クラス別に順位を争います。

LMS －フェラーリ、シルバーストン 1000km でフロント・ロー獲得

Sat, 11 Sep 2010 18:45:00 GMT

マラネッロ、9 月 11 日 - イギリス、シルバーストンで開催されるル･マンシリーズ第 5 戦。シーズン最終戦となるこのレースで、フェラーリのジャンカルロ・フィジケラ／ジャン・アレジ／トニ・ビランデル組がフロント・ロー、2番グリッドからスタートします。

彼らがステアリングを握る AF コルセのフェラーリ F430 GT2 は、このイギリス伝統のサーキットでの予選で 2 分 3 秒 499 の 2 番手タイムをマークしました。ポール・ポジションは 2 分 3 秒 340 を記録したロベルト･ベル／ダレン･ターナー組のアストン・マーティン V8 。予選 3 番手には 2 分 3 秒 643 をマークしたマルク・リーブ／リチャード・リエツ組のポルシェ 997 が着けました。

「とても順調でマシンの調子もいい。コースの一部を改修したシルバーストンでのこのタイムは、我々が問題なく対応していることの証です」と予選を終えたフィジケラ。「私はこのサーキットがとても気に入っています。また、朝降った雨も次第に乾きはじめたのも幸運でした。天気予報によると、明日の決勝も雨の心配はないということなので、きっといいレースができるでしょう」。

また、今回のシルバーストン 1000km レースは、インターナショナルル・マンカップ 2010 の開幕戦でもあります。このル・マンカップ 2010 は今大会の後、プチル・マンシリーズとして開催されるアメリカのノース・アトランタ（第 2 戦）、そしてアジアル・マンシリーズとして開催される中国の珠海（第 3 戦）へと続きます。

ポトリッキオがワトキンスグレンで栄冠

Mon, 06 Sep 2010 22:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 6 日－先週末、アメリカ、ワトキンスグレンでエンツォ・ポトリッキオが最終戦を待たずに見事フェラーリ・チャレンジの北米チャンピオンに輝きました。シリーズ第 6 戦となるニューヨーク州で開催されたこの日 2 回目のレース 2 において、ザ・コレクションから出場したポトリッキオは抜群の強さを発揮し、ボードウォーク・フェラーリの F430 を駆るスコット・タッカー、シリコンバレーのフェラーリを駆るハリー・チェンを、それぞれ 2 、 3 位に従え優勝しました。今回はレース 1 、レース 2 とも上位 3 名がまったく同じ顔ぶれという快挙でした。

世界に名高いワンメイク・シリーズの一画を担う北米［スターズ・アンド・ストライプ］シリーズの参加者は、来る 11 月 28 日にバレンシアで開催されるワールド・ファイナルに臨み、イタリア、ヨーロッパの両シリーズを戦う強豪と顔を合わせます。そして、ここでの戦いを制した者が、正式に今シーズンの新チャンピオンとなるのです。

スペイン GT 選手権 — フェラーリがエストリルで表彰台に立つ

Mon, 06 Sep 2010 16:00:00 GMT

マラネッロ、9 月 6 日 — この週末、スペイン GT 選手権の第 4 戦がエストリル・サーキットで行われ、2 時間 10 分のレースに F430 GT2 が参戦しました。フェラーリのフランシスコ-クルス・マーティン／ホゴ・ゴディンホ組は、GTS カテゴリのジャンルカ・ロダ／ガブリエレ・ジャンマリア組のポルシェに次ぐ2位でフィニッシュし、ミグエル・アマラル／ミゲル・アンジェル・デ・カストロ組のポルシェ 911 とファン-マヌエル・ロペス／マヌエル・ジアオ組のもう 1 台の F430 を抑えて、スーパー GT クラスの勝利を手にしました。

　この結果、 ART チームのフェラーリの乗るクルス・マーティン／ゴディンホ組は、選手権のリードをより強固なものとし、同じチームのロペス／ジアオ組に 30 ポイント差をつけています。スペイン GT 選手権の次戦は、 9 月 26 日の週末にナバーラ・サーキットで開催されます。

バロンとガイ、フェラーリレーシング・デイズを制覇

Sun, 05 Sep 2010 16:50:00 GMT

ブダペスト、9 月 5 日 — ブダペストで開催されたフェラーリレーシング・デイズの最終日は、フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権とイタリア選手権という、2 つのレースが開催されました。また、4 台のフェラーリ FXX 、14 台の 599XX 、そして F1 クリエンティ部門による 15 台のヒストリックフォーミュラ・マシンのフリー走行も行われました。

　イベントのハイライトのひとつは、スクーデリア・フェラーリのドライバー、フェリペ・マッサによるデモンストレーション走行でした。フェラーリ・カリフォルニアで数周を走ったマッサは、続いてスクーデリア・フェラーリが 2009 シーズンに使った F60 に乗り込むと、グランドスタンドに詰め掛けた大観衆にスリリングな走りを披露しました。

　またレース以外では、多くのフェラーリ・オーナーが自らのフェラーリを走らせる“エモツィオーネイン・ピスタ（サーキットでの感動）”というプログラムも開催されました。

　トロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権では、フィリップ・バロン（バロン・サービス）がレース 2 優勝を果たし、アレクシー・ワシリエフ（フェラーリ・モスクワ）とロベルト・パーグル（スクーデリア・プラハ）がこれに続きました。ジェントルマン・ドライバーによるコッパ・シェルは、アレクサンドル・スクリャビン（フェラーリ・モスクワ）が、ティボール・バリント（ウォームアップ）とウィドー・ロエッスラー（バロン・サービス）の追撃を押さえて優勝を飾っています。

　午後にはトロフェオ・ピレリのイタリア選手権が開催され、ステファノ・ガイ（ロッソ・コルサ）がレースの主導権を握って優勝しました。ジョルジオ・セルナジォット（モトール／ピアセンツァ）とリカルド・ラガッツィ（イネコ MP ）は、それぞれ2位、3位に終わりました。コッパ・シェルで優勝したのは、フラビオ・ピエルレオニ（モトール／マルセッリ）。アンドレア・リッゾーリ（モトール／ピアセンツァ）が2位、そしてマッシモ・マントヴァニ（モトール／マルセッリ）が3位となりました。

結果:

トロフェオ・ピレリヨーロッパ
バロン              137ポイント
グロスマン       102ポイント
ブランカルディ   96ポイント

コッパ・シェルヨーロッパ
バリント         87 ポイント
ロエッスラー 83 ポイント
スクリャビン 83 ポイント

トロフェオ・ピレリイタリア
ガイ                  120ポイント
ベルッツィ        112 ポイント
セルナジォット 108ポイント

コッパ・シェルイタリア
リッゾーリ       106ポイント
ピエルレオニ 102ポイント
マントヴァニ      93ポイント

フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリ、イタリア選手権のレース１は、今夜（ 9 月 4 日） 20 時にスカイスポーツ 2 で、 9 月 5 日（日）の 14 時 45 分からはスカイスポーツ 3 で放送予定です。再放送は 6 日（月）の 9 時 30 分にスカイスポーツ 2 で、8 日（水）の 14時からはスカイスポーツ 2 で、そして 9 日（木）16 時 30 分からはスカイスポーツ 3 で放送されます。

　レース 2 の放送は 5 日（日） 21 時 30 分からスカイスポーツ 2 となります。再放送は 7 日（火） 9 時 30 分からスカイスポーツ 2 、 8 日（水） 15 時からスカイスポーツ 2 、そして 9 日（木） 17 時 30 分からスカイスポーツ 3 で、 22 時からはスカイスポーツ 2 となっています。

　フェラーリ・チャレンジトロフェオ・ピレリのヨーロッパ選手権の次戦は 9 月 19 日、フランスのル・キャスレにあるポール・リカール HTTT サーキットで開催となります。一方、イタリア選手権は 10 月 10 日にイタリア、バッレルンガのピエトロ・タルッフィサーキットで開催されます。