Aerodinamica

Aerodynamics

In termini di aerodinamica la 458 Spider si pone come nuovo punto di riferimento tra le vetture spider. In linea con le monoposto di F1, il parametro che ha guidato gli ingegneri è stata l’efficienza aerodinamica indice di forza resistente e forza deportante. Il risultato è un incremento di circa il 12% rispetto alla F430 Spider: tra gli elementi in comune con la versione coupé, le due alette anteriori deformabili che danno carico all’anteriore e deviano opportunamente il flusso ai radiatori. Inoltre, recuperando un tema caratteristico in F1, sfruttano la deformazione indotta dal carico aerodinamico alle alte velocità per ridurre l’incidenza del profilo e minimizzare il Cx. In posizione arretrata rispetto agli spoiler, sul fondo della vettura, trovano spazio due diffusori laterali e, in corrispondenza della parte posteriore, una raggiatura del passaruota per un efficiente raffreddamento dei freni.

Tra gli importanti interventi figurano la geometria del tetto a doppia curvatura, le pinne e lo spoiler posteriori e le griglie del cofano motore. La curvatura della capotte secondo l’asse longitudinale dell’automobile consente alla vena fluida di riattaccarsi rapidamente a valle del tetto incrementando l’efficienza di tutto il posteriore della vettura, normalmente critico per le vetture spider: l’efficienza aerodinamica raggiunta infatti è pari a quella della versione coupè. La curvatura del tetto secondo l’asse trasversale, unito al design specifico delle carene delle pinne, mantiene il flusso prossimo ai lati della vettura e lo convoglia efficacemente alle ogive posteriori ove sono state spostate le prese per l’aspirazione aria motore e i radiatori olio, cambio e frizione. Lo spoiler posteriore presenta un nolder pronunciato che migliora l’efficienza aerodinamica della nuova posizione delle prese d’aria motore e dei radiatori. Sempre nel posteriore, in corrispondenza del cofano motore, si aprono tre griglie caratteristiche che aspirano aria da tetto e pinne e contribuiscono al raffreddamento della vasca motore.


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