E’ finita una lunga stagione di Challenge. Entrare in questo mondo è stata un’esperienza affascinante ed emozionante. Una lunga stagione perché iniziata a fine e marzo e conclusa nella splendida cornice del Mugello solo pochi giorni fa. Quasi nove mesi in cui ho potuto conoscere da vicino segreti e storia del campionato monomarca più famoso ed entusiasmante del mondo. Ricordo ancora nitidamente il primo giorno in cui ho messo piede dentro il paddock di Monza, prima tappa delle serie italiana ed europea, l’incontro con Domenico Fantasia, fulcro della logistica per le Corse Clienti, che mi ha subito mostrato gli aspetti tecnici e le magie della fantastica Ferrari 430, la regina del Challenge. Ero un po’ intimidito dal fatto di trovarmi circondato da un numero così elevato di Ferrari tutte raccolte nel raggio di pochi metri. Camminare tra box e muretto era uno spettacolo incredibile, perché per la prima volta vedevo il dietro le quinte di una manifestazione motoristica di questo livello. Il tempo però stringe e la competizione cancella ogni timidezza. Vedere scorrere quelle sinuosissime vetture, pronte a guizzare per la partenza lanciata, ha fatto subito salire l’adrenalina cancellando ogni imbarazzo. Il Challenge 2008 era iniziato e io ero pronto a raccogliere impressioni e sensazioni di tutti i protagonisti, piloti, team manager e meccanici. E’ stato facile capire che c’è un filo Rosso che unisce tutte le persone con cui ho parlato nei vari paddock in questi mesi: la passione per la Ferrari e l’amore per lo sport motoristico.  Seguendo questo filo ho girato i più spettacolari circuiti d’Italia e d’Europa fino all’apoteosi del Mugello, dove la fusione con il mondo della Scuderia Ferrari Marlboro di F1 è sembrata più che naturale. Da Monza infatti siamo passati a Silverstone, la “casa dello sport motoristico britannico” come si può leggere sul cartello di benvenuto che campeggia sopra l’ingresso dell’autodromo. Freddo e nebbia hanno connotato il weekend d’oltremanica che ha comunque iniziato a disegnare le graduatorie della serie europea di Coppa Shell e Trofeo Pirelli. Sullo storico tracciato britannico hanno iniziato la loro cavalcata verso il titolo finale Max Blancardi e Mike Cantillon, che però hanno dovuto attendere la bandiera a scacchi del Mugello per completare la scalata al successo. Dimostrazione della difficoltà di questa competizione, della necessità di lavorare tappa dopo tappa per non perdere punti preziosi durante tutto l’arco della stagione. Dietro ogni gara si poteva toccare con mano il grande supporto dato dalle concessionarie, come ad esempio Rossocorsa, Motor, Ferrari Gb Dealer, Ineco, solo per citarne alcune, con il frenetico lavoro del prima e del dopo la competizione. Uscendo tardi dalla sala stampa ho spesso visto il frenetico lavoro serale dei meccanici perché la F430 del loro team fosse in condizioni perfette in vista della gara.