Technische Daten für den 599XX Sport Prototyp-Ferrari

599XX

Technische Details

Obwohl der 599XX auf dem 599 GTB Fiorano basiert und den gleichen Transaxle-Aufbau sowie Motorentyp besitzt, ist dieser Prototyp ein Hochleistungsrennwagen. Die Ingenieure des Hauses Ferrari nahmen Veränderungen an den Brennkammern des Triebwerks sowie an den Ein- und Auslassbereichen vor. Diese Modifizierungen, in Verbindung mit der Tatsache, dass die innere Reibung des Triebwerks reduziert werden konnte und die maximale Drehzahl auf 9.000 Umdrehungen pro Minute erhöht wurde, halfen dabei die Leistung auf 700 PS bei 9.000 U/Min. zu steigern.

Besondere Aufmerksamkeit wurde auch den Gewichtseinsparungen der Motorenteile geschenkt. Dies konnte untere anderem durch eine Optimierung der Formen – wie die der neuen Kurbelwelle – und dem Einsatz exklusiven Materials, wie Kohlefaser für die Luftkammern. Eine neue Auslegung des Schaltvorgangs verringert zudem die Schaltzeiten auf 60 Millisekunden.

Maße und Gewichte
Länge
4787 mm
Breite
1972 mm
Höhe
1283 mm
Radstand
2750 mm
Trockengewicht
1345 kg
Lastverteilung
7% Vorne - 53% Hinten
Fassungsvermögen Tank
90 Liter
Räder
Vorne
29/67 R19
Hinten
31/71 R19
Bereifung
Vorne
19 x 11J
Hinten
19 x 12J
Bremsen
Bremsen
2. Generation Racing Carbon-Keramik Material
Motor
Typ
65° - V12
Bohrung/Hub
92 mm x 75,2 mm
Hubraum pro Zylinder
499,9 ccm
Hubraum ges.
5999 ccm
Leistung max..
537 Kw (730 PS)
Drehmoment max
686 (70 kgm)
Drehzahl max.
9000 Rpm
Leistung
Nürburgring Rundenzeit
(unbestätigt)
Fiorano Rundenzeit
1 Min. 16 Sek.
Antrieb und Getriebe
Getriebe
F1-Getriebe; 6-Gang und Rückwärtsgang
Aushängung
Aushängung
SCM Magnetologische Dämpfungskontrolle der 2. Generation

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