Multilink-Aufhängungen
An der Vorderradachse behält der Ferrari California die übereinanderliegenden Dreieckslenker bei. An der Hinterradachse kommt eine neue Generation von Multilink-Aufhängungen zum Einsatz, die eigens entwickelt wurde. Die Multilink-Bauweise ermöglicht eine Steigerung der Längsflexibilität der Aufhängung unter Beibehaltung hoher Steifigkeitswerte. Dies bedeutet letztendlich eine höhere Aufprallabsorption und geringere Vibrations- und Lärmerzeugung. Kurz gesagt, entsteht durch diese Maßnahmen ein höherer Fahrkomfort bei unverändertem Handling des Wagens.
Auf Anfrage sind für den Ferrari California auch die magnetorheologisch gesteuerten Stoßdämpfer (SCM) erhältlich, die erstmals am Ferrari 599 GTB Fiorano präsentiert wurden. Sie ermöglichen im Vergleich zu herkömmlichen öldynamischen Federungssystemen viel kürzere Reaktionszeiten auf die jeweiligen Belastungsbedingungen, da sie ohne mechanische Kontrollen und Einstellungen auskommen. Durch den Einsatz dieser Systeme unter sportlicheren Fahrbedingungen ergibt sich eine spürbar reduzierte Wagenkörperbewegung. Das wirkt sich letztendlich günstig auf die Dynamikwerte aus.