RSS Feed from Ferrari Worldhttp://www.ferrari.com/german/gt_sport_cars/gt/Pages/111130-gt-ferrari-weltpremiere-auf-der-bologna-motor-show.aspxBologna, 30. November - Auf der 36. Bologna Motor Show wird eine Weiterentwicklung der nicht-homologierten Extrem-Berlinetta, der 599XX präsentiert. Ferrari entwickelte ein Paket mit leistungssteigernden technischen Features, die den auf den Rennstrecken durchgeführten Forschungs- und Entwicklungsprogramm teilnehmenden Kunden für 2012 und 2013 zur Verfügung stehen wird. <br /> <br /> Der 599XX, das Ergebnis höchster, aus den Ferrari Straßenwagen und Formel 1-Rennwagen stammender Technologie, verfügt nun auch über ein mit dem elektronischen Fahrzeugkontrollsystem integriertes Paket und neue Pirelli Reifen. Der Wagen bringt zudem auch mehr Leistung (750 PS) und wiegt 35 Kilogramm weniger. <br /> <br /> Der Schlüssel des Aerodynamikpakets ist das aktive Heckflügdesign, das ein neues aerodynamisches Konzept mit dem Namen ‘Opening Gap’ darstellt. Der Flügel verfügt über zwei Flaps, mit Profilen ähnlich derer, die in der Formel 1 genutzt werden. Die elektronisch gesteuert Rotation der Flaps reguliert den Abtrieb auf Vorder- und Hinterachse in Bezug auf Fahrzeuggeschwindigkeit und -bewegung. Dieses Konzept führt zu einer verbesserten Leistung bei Kurvenfahrten. <br /> <br /> Der 599XX aktive Heckflügel wird automatisch, in Bezug auf die spezifischen Parameter, die in die Kontrollfunktionen des Wagens integriert sind (ESP, ABS, SCM und F1-Trac), aktiviert. Als Ergebnis dieser Integration wurden die elektronischen Kontrolleinheiten entsprechend neu kalibriert. Die ‘Opening Gap’ Systemlogik basiert auf folgenden Parametern:<br /> - Lenkradwinkel<br /> - Längsbeschleunigung<br /> - Querbeschleunigung<br /> - Fahrzeuggeschwindigkeit<br /> <br /> Das neue aerodynamische Paket des 599XX umfasst auch einen veränderten Frontsplitter sowie einen neuen Heckdiffusor mit einer größeren Oberfläche sowie neu gestalteten Einfassungen und Fußauflagen. Der Abtrieb bei 200 km/h liegt nun bei 330 kg mit geöffneten Flaps und bei 440 kg in der geschlossenen Konfiguration. <br /> <br /> Durch die seitliche Abgasanlage konnten die Ingenieure die Motorenleistung um 20 PS, auf 750 PS (bei 9000 U/Min.) steigern, während das maximale Drehmoment auf 700 Nm erhöht werden konnte. Zusammen mit der größten Übersetzung, die etwas kleiner ist, um die Beschleunigung auf technischen mittelschnellen und schnellen Rennstrecken zu verbessern, liegt die Rundenzeit in Fiorano nun bei lediglich 1’15”.<br /> <br /> Der Ferrari Messestand auf der Bologna Motor Show widmet sich ganz den Motorsportaktivitäten und präsentiert einen 458 Challenge, die auf dem 458 Italia basierende V8-Berlinetta und Ferraris fünftes Modell in der Markenmeisterschaften. Diese Rennserie, die mittlerweile in ihre 19. Saison geht, wird auf drei Kontinenten ausgetragen: Europa, Nord Amerika und im asiatisch-pazifischen Raum. <br /> <br /> Am Stand kann aber auch der 458 Italia GT2 des AF Corse Teams bestaunt werden. Mit diesem Wagen gewann das Team den Fahrer- und Teamtitel in der Le Mans Rennserie sowie den Teamtitel im Intercontinental Le Mans Cup. Zudem trug der Wagen dazu bei, dass sich Ferrari in diesen Meisterschaften jeweils die Konstrukteurstitel sichern konnte. Mit dem 458 Italia GT3 ist ein weiterer Ferrari für den Renneinsatz in Bologna präsent. Der Wagen hatte ein glänzendes Debüt in der FIA GT3 und sicherte sich den Fahrertitel. Der FXX, Ferraris “Laborwagen” und einer der technologisch anspruchsvollsten Wagen die nicht zum Wettbewerb eingesetzt werden, ist ebenfalls ausgestellt. <br /> <br /> Am 3. Dezember werden in Bologna auf der Motor Show drei Veranstaltungen mit dem springenden Pferd abgehalten. In zwei davon werden ganze 16 Wagen der italienischen und europäischen Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Rennserien an den Start gehen, wenn sie für das traditionelle letzte Rennen der Saison antreten.<br /> <br /> Das extensive Programm in der Arena des Messegeländes erreicht seinen Höhepunkt mit der traditionellen Scuderia Ferrari Show, bei der die Fans verabschiedet werden. Ein F10, der Rennwagen, mit dem Ferrari in der Formal 1-Saison 2010 an den Start ging, wird die Zuschauer begeistern. Der Wagen wird dazu auch einen ganz besonderen Gastfahrer an Bord haben: Giancarlo Fisichella.newsWed, 30 Nov 2011 19:00:00 GMT,Maranello,Italien,car,GT,november 2011,november,2011,EMEA,11113002car,/Site_Collection_Image_180x120/111130_110205_eve_599XX_180x120.jpg/Site_Collection_Image_260x200/111130_110205_eve_599XX_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/111201_motorshow_1_110386_car_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/111201_motorshow_2_110383_car_260x200.jpgBologna, 30. November - Auf der 36. Bologna Motor Show wird eine Weiterentwicklung der nicht-homologierten Extrem-Berlinetta, der 599XX präsentiert. Ferrari entwickelte ein Paket mit leistungssteigernden technischen Features, die den auf den Rennstrecken durchgeführten Forschungs- und Entwicklungsprogramm teilnehmenden Kunden für 2012 und 2013 zur Verfügung stehen wird. <br /> <br /> Der 599XX, das Ergebnis höchster, aus den Ferrari Straßenwagen und Formel 1-Rennwagen stammender Technologie, verfügt nun auch über ein mit dem elektronischen Fahrzeugkontrollsystem integriertes Paket und neue Pirelli Reifen. Der Wagen bringt zudem auch mehr Leistung (750 PS) und wiegt 35 Kilogramm weniger. <br /> <br /> Der Schlüssel des Aerodynamikpakets ist das aktive Heckflügdesign, das ein neues aerodynamisches Konzept mit dem Namen ‘Opening Gap’ darstellt. Der Flügel verfügt über zwei Flaps, mit Profilen ähnlich derer, die in der Formel 1 genutzt werden. Die elektronisch gesteuert Rotation der Flaps reguliert den Abtrieb auf Vorder- und Hinterachse in Bezug auf Fahrzeuggeschwindigkeit und -bewegung. Dieses Konzept führt zu einer verbesserten Leistung bei Kurvenfahrten. <br /> <br /> Der 599XX aktive Heckflügel wird automatisch, in Bezug auf die spezifischen Parameter, die in die Kontrollfunktionen des Wagens integriert sind (ESP, ABS, SCM und F1-Trac), aktiviert. Als Ergebnis dieser Integration wurden die elektronischen Kontrolleinheiten entsprechend neu kalibriert. Die ‘Opening Gap’ Systemlogik basiert auf folgenden Parametern:<br /> - Lenkradwinkel<br /> - Längsbeschleunigung<br /> - Querbeschleunigung<br /> - Fahrzeuggeschwindigkeit<br /> <br /> Das neue aerodynamische Paket des 599XX umfasst auch einen veränderten Frontsplitter sowie einen neuen Heckdiffusor mit einer größeren Oberfläche sowie neu gestalteten Einfassungen und Fußauflagen. Der Abtrieb bei 200 km/h liegt nun bei 330 kg mit geöffneten Flaps und bei 440 kg in der geschlossenen Konfiguration. <br /> <br /> Durch die seitliche Abgasanlage konnten die Ingenieure die Motorenleistung um 20 PS, auf 750 PS (bei 9000 U/Min.) steigern, während das maximale Drehmoment auf 700 Nm erhöht werden konnte. Zusammen mit der größten Übersetzung, die etwas kleiner ist, um die Beschleunigung auf technischen mittelschnellen und schnellen Rennstrecken zu verbessern, liegt die Rundenzeit in Fiorano nun bei lediglich 1’15”.<br /> <br /> Der Ferrari Messestand auf der Bologna Motor Show widmet sich ganz den Motorsportaktivitäten und präsentiert einen 458 Challenge, die auf dem 458 Italia basierende V8-Berlinetta und Ferraris fünftes Modell in der Markenmeisterschaften. Diese Rennserie, die mittlerweile in ihre 19. Saison geht, wird auf drei Kontinenten ausgetragen: Europa, Nord Amerika und im asiatisch-pazifischen Raum. <br /> <br /> Am Stand kann aber auch der 458 Italia GT2 des AF Corse Teams bestaunt werden. Mit diesem Wagen gewann das Team den Fahrer- und Teamtitel in der Le Mans Rennserie sowie den Teamtitel im Intercontinental Le Mans Cup. Zudem trug der Wagen dazu bei, dass sich Ferrari in diesen Meisterschaften jeweils die Konstrukteurstitel sichern konnte. Mit dem 458 Italia GT3 ist ein weiterer Ferrari für den Renneinsatz in Bologna präsent. Der Wagen hatte ein glänzendes Debüt in der FIA GT3 und sicherte sich den Fahrertitel. Der FXX, Ferraris “Laborwagen” und einer der technologisch anspruchsvollsten Wagen die nicht zum Wettbewerb eingesetzt werden, ist ebenfalls ausgestellt. <br /> <br /> Am 3. Dezember werden in Bologna auf der Motor Show drei Veranstaltungen mit dem springenden Pferd abgehalten. In zwei davon werden ganze 16 Wagen der italienischen und europäischen Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Rennserien an den Start gehen, wenn sie für das traditionelle letzte Rennen der Saison antreten.<br /> <br /> Das extensive Programm in der Arena des Messegeländes erreicht seinen Höhepunkt mit der traditionellen Scuderia Ferrari Show, bei der die Fans verabschiedet werden. Ein F10, der Rennwagen, mit dem Ferrari in der Formal 1-Saison 2010 an den Start ging, wird die Zuschauer begeistern. Der Wagen wird dazu auch einen ganz besonderen Gastfahrer an Bord haben: Giancarlo Fisichella.http://www.ferrari.com/german/gt_sport_cars/gt/Pages/101202_gt_458_Challenge_protagonista_Motor_Show_Bologna.aspxMaranello, 2. Dezember – Ferrari nimmt an der 35. Ausgabe der Motor Show in Bologna mit einem ganz den Rennsportaktivitäten gewidmeten Stand und einem dichtgedrängten Programm auf der Rennstrecke teil. <br /> <br /> Auf der Messe in Bologna wurde erstmals der 458 Challenge vorgestellt, eine V8-Berlinetta mit zentralem Heckmotor, der vom 458 Italia abgeleitet wurde. Er ist das fünfte Modell, das von Ferrari für seine Markenmeisterschaft genutzt wird. Diese wird in den Serien Italien, Europa und Nordamerika ausgetragen, zu denen sich dieses Jahr die Neuheit Pazifisches Asien gesellt. Ferrari bietet mit diesem Fahrzeug Extremleistungen und ein unvergleichliches Fahrvergnügen für alle Kunden, vom sportlichen Fahrer über den Berufsrennfahrer bis hin zum Gentlemen Driver. <br /> <br /> Am Stand wird auch der F430 GTC des Teams AF Corse ausgestellt. Er ist eines der Fahrzeuge, mit dem das Haus von Maranello die Konstrukteurs-WM in der Klasse GT2 des Intercontinental Le Mans Cup 2010 gewinnen konnte.<br /> <br /> Die Aufstellung der Ferrari Rennsportmodelle wird durch die Versuchsfahrzeuge FXX und 599XX vervollständigt. Sie haben das gleichnamige Forschungs- und Entwicklungsprogramm ins Leben gerufen, bei dem die Techniker von Ferrari eng mit den Kundentestfahrern zusammenarbeiten. Im Mittelpunkt steht ein F60, der Monoposto, mit dem die Scuderia Ferrari Marlboro an der Formel 1-Weltmeisterschaft der Saison 2009 teilgenommen hat.<br /> <br /> Auf der Rennstrecke im Bereich 48 ist ein reichhaltiges Programm vorgesehen. Sechzehn Fahrzeuge aus der italienischen und europäischen Serie der Ferrari Challenge Trofeo Pirelli treten im traditionellen Bewerb am Jahresende gegeneinander an. Am 8. Dezember gehen die Protagonisten der nunmehr berühmten Markenmeisterschaft ins Rennen, die dieses Jahr ihre 18. Ausgabe feierte. Der Bewerb wird in drei Gruppen ausgetragen. Mit der Formel 1-Show verabschiedet sich gleichzeitig Luca Badoer als Testfahrer der Scuderia Ferrari Marlboro von der Formel 1. Als krönenden Abschluss seiner außergewöhnlichen 13-jährigen Karriere wird Badoer einige Hotlaps am Steuer eines F60 und die Simulation eines Boxenstops für alle anwesenden Fans zeigen.<br /> <br /> <b>458 CHALLENGE</b><br /> <br /> Im Vergleich zum 458 Italia bleibt das V8-Triebwerk mit Direkteinspritzung, einem Hubraum von 4499 cm3 und einer Leistung von 570 PS bei einer Drehzahl von 9000 Umdrehungen/Min. vollkommen serienmäßig. Es wurde jedoch Hand an das Umsetzungsverhältnis und die Kalibrierung des F1-Doppelkupplungsgetriebes gelegt, um höhere Antriebsmomente im niedrigen Drehzahlbereich zu erreichen. Die Nutzung des elektronischen Differentials des Straßensportwagens E-Diff ist gegenüber den Vorgängermodellen eine Neuheit auf der Rennstrecke.<br /> <br /> Die bedeutenden Eingriffe zur Gewichtsreduzierung betrafen sowohl das Exterieur als auch das Interieur des Fahrzeugs: Die Techniker des Springenden Pferdes haben besonders an der Stärke der Karosserie und ihren Materialien gefeilt. Dabei wurden Carbonfaser und Polycarbonat für die Windschutzscheibe, die Heckscheibe und die Fenster eingesetzt. <br /> <br /> Ergebnis der überarbeiteten Einstellungen war eine spezifische Fahrwerksabstimmung: Änderungen an den Racing-Aufhängungen mit Stahlgelenken, starrere Federn, fest eingestellte Aluminiumstoßdämpfer, 19&quot;-Schmiedefelgen mit zentraler Befestigung, größere Pirelli-Slickreifen und eine Tiefersetzung um 50 mm. Die Brembo-Bremsanlage ist eine CCM2 der neuesten Generation mit weiterentwickeltem ABS-System. Sie wurde erstmals am Versuchsfahrzeug 599XX installiert.<br /> <br /> Eine weitere Neuheit ist der Einsatz des weltweit hochfortschrittlichsten Systems zur Traktionskontrolle F1-Trac. Diese Vorrichtung wurde von Ferrari entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Auswertung der Haftung für eine volle Ausnutzung des Fahrzeugpotentials. Für diese Anwendung wurden zwei spezifische Kalibrierungen für den Renneinsatz entwickelt. Die Kontrolllogiken und -strategien wurden aus den Erfahrungen in der Rennsportwelt (F1 und GT) abgeleitet. Dank der vollständigen Integration des E-Diff erhält man sowohl in der Kurvenein- als auch in der Kurvenausfahrt die höchstmögliche Leistung. <br /> <br /> Die Verwaltung der unterschiedlichen Kalibrierungen von ABS/EBD, E-Diff und F1-Trac erfolgt durch einen Manettino am Lenkrad. Diese Lösung wird hier zum ersten Mal an einem Modell für die Ferrari Challenge angewandt. Der Fahrer kann aus 3 Konfigurationen wählen: Position OFF (Traktionskontrolle deaktiviert) Position 1 und Position 2. Die Kontrollen greifen bei den letzten beiden Positionen mit fortschreitendem Anteil je nach Haftungszustand der Rennstrecke ein.<br /> <br /> Im Laufe der arbeitsintensiven Entwicklungssessionen des Fahrzeugs konnte die Rundenzeit des 458 Challenge in Fiorano im Vergleich zum Vorgängermodell um fast zwei Sekunden verbessert werden. So wurde ein neuer Rekord von 1’16’’5 aufgestellt. Außergewöhnlich ist auch der Wert der Querbeschleunigung in der Kurve. Dieser für die Fahrzeugleistung äußerst wichtige Wert erreicht 1,6 G. newsThu, 02 Dec 2010 11:00:00 GMT,Maranello,Italien,Car,Corse Clienti,GT,Dezember 2010,Dezember,2010,EMEA,10120201car,/Site_Collection_Image_180x120/101202_100125car_458Challenge_180x120.jpg/Site_Collection_Image_260x200/101202_100125car_458Challenge_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/101202_100109car_458Challenge_260x200.jpg,/Site_Collection_Image_260x200/101202_100106car_458Challenge_260x200.jpgMaranello, 2. Dezember – Ferrari nimmt an der 35. Ausgabe der Motor Show in Bologna mit einem ganz den Rennsportaktivitäten gewidmeten Stand und einem dichtgedrängten Programm auf der Rennstrecke teil. <br /> <br /> Auf der Messe in Bologna wurde erstmals der 458 Challenge vorgestellt, eine V8-Berlinetta mit zentralem Heckmotor, der vom 458 Italia abgeleitet wurde. Er ist das fünfte Modell, das von Ferrari für seine Markenmeisterschaft genutzt wird. Diese wird in den Serien Italien, Europa und Nordamerika ausgetragen, zu denen sich dieses Jahr die Neuheit Pazifisches Asien gesellt. Ferrari bietet mit diesem Fahrzeug Extremleistungen und ein unvergleichliches Fahrvergnügen für alle Kunden, vom sportlichen Fahrer über den Berufsrennfahrer bis hin zum Gentlemen Driver. <br /> <br /> Am Stand wird auch der F430 GTC des Teams AF Corse ausgestellt. Er ist eines der Fahrzeuge, mit dem das Haus von Maranello die Konstrukteurs-WM in der Klasse GT2 des Intercontinental Le Mans Cup 2010 gewinnen konnte.<br /> <br /> Die Aufstellung der Ferrari Rennsportmodelle wird durch die Versuchsfahrzeuge FXX und 599XX vervollständigt. Sie haben das gleichnamige Forschungs- und Entwicklungsprogramm ins Leben gerufen, bei dem die Techniker von Ferrari eng mit den Kundentestfahrern zusammenarbeiten. Im Mittelpunkt steht ein F60, der Monoposto, mit dem die Scuderia Ferrari Marlboro an der Formel 1-Weltmeisterschaft der Saison 2009 teilgenommen hat.<br /> <br /> Auf der Rennstrecke im Bereich 48 ist ein reichhaltiges Programm vorgesehen. Sechzehn Fahrzeuge aus der italienischen und europäischen Serie der Ferrari Challenge Trofeo Pirelli treten im traditionellen Bewerb am Jahresende gegeneinander an. Am 8. Dezember gehen die Protagonisten der nunmehr berühmten Markenmeisterschaft ins Rennen, die dieses Jahr ihre 18. Ausgabe feierte. Der Bewerb wird in drei Gruppen ausgetragen. Mit der Formel 1-Show verabschiedet sich gleichzeitig Luca Badoer als Testfahrer der Scuderia Ferrari Marlboro von der Formel 1. Als krönenden Abschluss seiner außergewöhnlichen 13-jährigen Karriere wird Badoer einige Hotlaps am Steuer eines F60 und die Simulation eines Boxenstops für alle anwesenden Fans zeigen.<br /> <br /> <b>458 CHALLENGE</b><br /> <br /> Im Vergleich zum 458 Italia bleibt das V8-Triebwerk mit Direkteinspritzung, einem Hubraum von 4499 cm3 und einer Leistung von 570 PS bei einer Drehzahl von 9000 Umdrehungen/Min. vollkommen serienmäßig. Es wurde jedoch Hand an das Umsetzungsverhältnis und die Kalibrierung des F1-Doppelkupplungsgetriebes gelegt, um höhere Antriebsmomente im niedrigen Drehzahlbereich zu erreichen. Die Nutzung des elektronischen Differentials des Straßensportwagens E-Diff ist gegenüber den Vorgängermodellen eine Neuheit auf der Rennstrecke.<br /> <br /> Die bedeutenden Eingriffe zur Gewichtsreduzierung betrafen sowohl das Exterieur als auch das Interieur des Fahrzeugs: Die Techniker des Springenden Pferdes haben besonders an der Stärke der Karosserie und ihren Materialien gefeilt. Dabei wurden Carbonfaser und Polycarbonat für die Windschutzscheibe, die Heckscheibe und die Fenster eingesetzt. <br /> <br /> Ergebnis der überarbeiteten Einstellungen war eine spezifische Fahrwerksabstimmung: Änderungen an den Racing-Aufhängungen mit Stahlgelenken, starrere Federn, fest eingestellte Aluminiumstoßdämpfer, 19&quot;-Schmiedefelgen mit zentraler Befestigung, größere Pirelli-Slickreifen und eine Tiefersetzung um 50 mm. Die Brembo-Bremsanlage ist eine CCM2 der neuesten Generation mit weiterentwickeltem ABS-System. Sie wurde erstmals am Versuchsfahrzeug 599XX installiert.<br /> <br /> Eine weitere Neuheit ist der Einsatz des weltweit hochfortschrittlichsten Systems zur Traktionskontrolle F1-Trac. Diese Vorrichtung wurde von Ferrari entwickelt und gewährleistet eine kontinuierliche Auswertung der Haftung für eine volle Ausnutzung des Fahrzeugpotentials. Für diese Anwendung wurden zwei spezifische Kalibrierungen für den Renneinsatz entwickelt. Die Kontrolllogiken und -strategien wurden aus den Erfahrungen in der Rennsportwelt (F1 und GT) abgeleitet. Dank der vollständigen Integration des E-Diff erhält man sowohl in der Kurvenein- als auch in der Kurvenausfahrt die höchstmögliche Leistung. <br /> <br /> Die Verwaltung der unterschiedlichen Kalibrierungen von ABS/EBD, E-Diff und F1-Trac erfolgt durch einen Manettino am Lenkrad. Diese Lösung wird hier zum ersten Mal an einem Modell für die Ferrari Challenge angewandt. Der Fahrer kann aus 3 Konfigurationen wählen: Position OFF (Traktionskontrolle deaktiviert) Position 1 und Position 2. Die Kontrollen greifen bei den letzten beiden Positionen mit fortschreitendem Anteil je nach Haftungszustand der Rennstrecke ein.<br /> <br /> Im Laufe der arbeitsintensiven Entwicklungssessionen des Fahrzeugs konnte die Rundenzeit des 458 Challenge in Fiorano im Vergleich zum Vorgängermodell um fast zwei Sekunden verbessert werden. So wurde ein neuer Rekord von 1’16’’5 aufgestellt. Außergewöhnlich ist auch der Wert der Querbeschleunigung in der Kurve. Dieser für die Fahrzeugleistung äußerst wichtige Wert erreicht 1,6 G.