Suspensions Multilink
Les suspensions gardent leur schéma classique à triangles superposés à l'avant tandis qu'une nouvelle génération de suspensions Multilink a été expressément développée à l'arrière. Le schéma Multilink permet d'augmenter la souplesse longitudinale de la suspension tout en maintenant les valeurs de rigidité transversale plutôt élevées. Ceci signifie une majeure capacité d'absorption des impacts et de moindres niveaux vibratoires et acoustiques. Bref, des valeurs supérieures de confort de marche à niveaux égaux de maniabilité de la voiture.
Sur la Ferrari California sont disponibles sur demande les amortisseurs à contrôle magnéto-rhéologique (SCM) présentés en avant-première sur la Ferrari 599 GTB Fiorano. Par rapport aux systèmes oléodynamiques classiques, n'ayant pas de contrôles et de réglages mécaniques, ils permettent d'avoir des temps de réponse aux contraintes de loin inférieurs. Comme résultat, dans des conditions de conduite plus sportive, les mouvements du corps de la voiture sont sensiblement réduits au profit de tous les indicateurs de dynamique.