Suspensions et direction

Focus sur

Suspensions


Les suspensions de la 458 Italia sont caractérisées par une architecture innovante : les suspensions avant ont été conçues en triangles en « L » superposés, tandis que les suspensions arrière ont été construites selon l'architecture Multilink. Les résultats de cette innovation sont une majeure souplesse longitudinale qui s'exprime à travers une capacité plus élevée d'absorption des obstacles et le maximum de silence au profit du confort de conduite, ainsi qu'une majeure rigidité transversale. Cela apporte une meilleure maniabilité de la 458 Italia.

La 458 est dotée de Suspensions à Contrôle Magnéto-rhéologique de seconde génération (SCM2), le système de suspension à amortissement contrôlé introduit sur la 599 GTB. Par rapport à la version précédente, le système dispose d'une nouvelle centrale de commande, capable de fournir un moindre temps de réponse (8 ms) et un nouvel amortisseur à tige lubrifiée qui permet d'obtenir une réduction des frottements internes (-35%). Tout ceci comporte une majeure précision du contrôle et une ultérieure augmentation du niveau d'absorption des vibrations.
Ces caractéristiques, unies à une mise au point spécifique des pneus, permettent également d'obtenir des rigidités verticales plus élevées (+35% par rapport à la F430), à la base d'un moindre effet de roulis, et l'adoption d'un rapport de direction plus direct (11,9° par rapport aux 16,9° de la F430, des chiffres équivalant à -30%), qui diminue l'activité du volant nécessaire au pilote, et donc son stress, pour la conduite sur piste et sur route.

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